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[2] 起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范編寫(xiě)組編.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3811-33起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范，北京：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局出版社.1993:P200-270. [3] 起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫(xiě)組編.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè).第62篇，起重機(jī)械。北京：機(jī)械出版社。1979. [4] 徐格寧.機(jī)械裝備金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009：第二章到第十章. [5] 起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫(xiě)組編.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：機(jī)械出版社，1980：P120-P200. [6] 大連起重機(jī)廠，起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫(xiě)組編.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè).沈陽(yáng)：遼寧人民出版社。1988：P320-500. [7] Schneider Ditmar. Otto voo Guericke.Pneumatic TIPS No. 87/1994. FESTO Pneumatic. Esslingen 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排： 序號(hào) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）各階段內(nèi)容 時(shí)間安排 備注 1 查閱與題目有關(guān)的報(bào)告， 2016年 3月上旬 2 開(kāi)題報(bào)告 2016年 3月中旬 3 論文寫(xiě)作提綱 2016年3月中旬 4 論文寫(xiě)作 2016年3月下旬 5 論文初稿審核并修改出定稿 2016年4月上旬 6 圖紙繪制 2016年4月中下旬 7 論文答辯 2016年5月 課題信息： 課題性質(zhì)：□設(shè)計(jì) □論文? 課題來(lái)源：□教師科研 □生產(chǎn)實(shí)踐 □社會(huì)實(shí)際問(wèn)題 □學(xué)生自選課題 □其它 發(fā)出任務(wù)書(shū)日期： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 學(xué)科意見(jiàn)： 學(xué)科負(fù)責(zé)人簽名： 年 月 日  本 科 生 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi)題報(bào)告（含文獻(xiàn)綜述） （ 屆） 題 目：80噸電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 學(xué)　　號(hào) 專業(yè)班級(jí) 系名稱 指導(dǎo)教師 年　 月　 日 一、選題背景及意義 起重機(jī)作為物料搬運(yùn)、裝卸或用于安裝的機(jī)械設(shè)備，可以減輕或代替人們的體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。它被廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域之中。在冶金行業(yè)、機(jī)械制造工業(yè)、電力工業(yè)、煤炭工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、建筑工業(yè)、建材工業(yè)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)中，起重運(yùn)輸機(jī)械都扮演著重要的角色。隨著時(shí)代的發(fā)展，制造工廠和裝卸作業(yè)場(chǎng)所開(kāi)始轉(zhuǎn)向室內(nèi)，使橋式起重機(jī)占據(jù)了主導(dǎo)地位。橋式起重機(jī)主要應(yīng)用于大型加工企業(yè)，如鋼鐵、冶金和建材等行業(yè)，完成生產(chǎn)過(guò)程中起重和吊裝等工作。其中用于生產(chǎn)車間的橋式起重機(jī)，是起重機(jī)的一個(gè)主要類型，由于起重機(jī)行駛在高空，作業(yè)范圍能掃過(guò)整個(gè)廠房的建筑面積，具有非常重要的不可替代的作用，因而深受用戶歡迎，得到了極大發(fā)展。本論文以10噸橋式起重機(jī)為研究對(duì)象，具有一定的現(xiàn)實(shí)和實(shí)踐意義，充分鍛煉了我們的設(shè)計(jì)能力及理論聯(lián)系實(shí)際過(guò)程中分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。 二、研究現(xiàn)狀 我國(guó)起重機(jī)最初是從20世紀(jì)50年代學(xué)習(xí)原蘇聯(lián)的技術(shù)開(kāi)始制造的, 利用原蘇聯(lián)圖紙生產(chǎn)或者參考其產(chǎn)品仿造, 1959年生產(chǎn)的3臺(tái)275t鑄造起重機(jī)是代表當(dāng)時(shí)行業(yè)水平的產(chǎn)品。改革開(kāi)放前的30年, 國(guó)內(nèi)起重機(jī)基本上沒(méi)有什么發(fā)展, 只是在原蘇聯(lián)的模式下做一些小的改進(jìn)。進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后, 為適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求, 國(guó)內(nèi)起重機(jī)生產(chǎn)廠家開(kāi)始進(jìn)行各種摸索和改進(jìn), 由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn), 其中不乏失敗的教訓(xùn)。 20世紀(jì)90年代以來(lái), 以我國(guó)起重機(jī)龍頭企業(yè)太原重型機(jī)械廠和大連起重機(jī)廠為首, 一些廠家開(kāi)始與國(guó)外同行接觸, 進(jìn)行技術(shù)合作, 把經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)成熟可靠的技術(shù)應(yīng)用于新的產(chǎn)品中, 為我國(guó)起重機(jī)行業(yè)揭開(kāi)了新的篇章。如今，國(guó)內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)大型起重機(jī)的廠家很多。其中以中聯(lián)重科、三一重工、撫挖等公司產(chǎn)品系列較全，市場(chǎng)占有率較高。尤其在河南新鄉(xiāng)在最近幾年的發(fā)展比較快，號(hào)稱中國(guó)的起重之鄉(xiāng)。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和自動(dòng)化程度的提高，橋式起重機(jī)正朝的大型化、高速化、人性化、環(huán)保性、通用產(chǎn)品小型化、零部件的模塊化和多樣化及安全監(jiān)察制度化與規(guī)范性方向發(fā)展。由于中國(guó)勞動(dòng)力相對(duì)便宜，制造成本較低，發(fā)展?jié)摿θ允呛芫薮?。同時(shí)，我們也應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)起重機(jī)械制造狀況有以下幾個(gè)因素令人擔(dān)憂： 1.整體技術(shù)含量偏低，突出表現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)件制作材料和電器控制系統(tǒng)水平較低； 2.規(guī)?；l(fā)展不夠，突出表現(xiàn)在低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，造成資源浪費(fèi)，專業(yè)化發(fā)展嚴(yán)重滯后； 3.國(guó)際知名品牌寥寥無(wú)幾，除振華港機(jī)外，能夠打入國(guó)際市場(chǎng)并享有一定聲譽(yù)的知名品牌幾乎沒(méi)有； 4.惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，合理利潤(rùn)難保，并造成安全措施投入極少，事故率居高不下。 因此，我們應(yīng)該高度關(guān)注中國(guó)起重機(jī)械的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和不失時(shí)機(jī)的加快科技創(chuàng)新能力。 三、擬研究的主要內(nèi)容和思路設(shè)計(jì) 3.1本設(shè)計(jì)主要內(nèi)容和思路 3.1.1主要參數(shù)的選擇 主要技術(shù)參數(shù)：起重量主鉤80t 其他參數(shù)選擇如下： （1）副鉤15t； （2）跨度28.5m，起升高度為主鉤12m，副鉤14m； （3）起升速度主鉤7.8m/min，副鉤13.2m/min； （4）小車運(yùn)行速度v=38.5m/min，大車運(yùn)行速度V=87.3m/min。 3.1.2選型計(jì)算 這部分主要包括鋼絲繩、卷筒、起升電機(jī)、起升減速器、起升制動(dòng)器、大小車運(yùn)行電機(jī)、大小車運(yùn)行減速器的計(jì)算與選擇。 3.1.3結(jié)構(gòu)計(jì)算 這部分包括主端梁截面的確定，主端梁截面的幾何性質(zhì)，載荷系數(shù)計(jì)算，載荷計(jì)算，小車輪壓，主梁強(qiáng)度校核，剛度校核，大車輪壓和總功率計(jì)算。 3.1.4系統(tǒng)布置圖設(shè)計(jì) 通過(guò)對(duì)各參數(shù)和機(jī)構(gòu)部件的設(shè)計(jì)計(jì)算繪制總圖，小車圖，主梁圖，端梁圖。 3.2論文大綱 1 緒 論 1.1 橋式起重機(jī)的介紹 1.2橋式起重機(jī)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 1.3總體設(shè)計(jì)參數(shù) 2 選型計(jì)算部分 2.1 主起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 2.2 副起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 2.3 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 2.4 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 3 結(jié)構(gòu)計(jì)算部分 3.1 橋架尺寸的確定 3.2 主梁尺寸 3.3 主端梁界面 3.4 端梁截面尺寸的確定 3.5 主、端梁截面幾何性質(zhì) 3.6 載荷 3.7 扭轉(zhuǎn)載荷 3.8 主梁的計(jì)算 3.9 端梁的計(jì)算 3.10 穩(wěn)定性 四、方案及進(jìn)度安排 4.1方案說(shuō)明 4.1.1起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方案 按照布置宜緊湊的原則，采用閉式傳動(dòng)起升機(jī)構(gòu)構(gòu)造型式，如圖4-1所示，采用了雙聯(lián)滑輪組： 圖4-1 起升機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖 4.1.2小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方案 對(duì)于雙梁橋式起重機(jī)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用圖4-2減速器位于小車主動(dòng)輪中間的傳動(dòng)方案： 圖4-2 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)簡(jiǎn)圖 4.1.3大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方案 跨度為28.5m為中等跨度，為減輕重量，決定采用圖4-3的傳動(dòng)方案。 圖4-3大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)布置方式 1—電動(dòng)機(jī)；2—制動(dòng)器；3—帶制動(dòng)器的半齒輪聯(lián)軸器；4—浮動(dòng)軸； 5—半齒輪聯(lián)軸器；6—減速器；7—車輪 4.2進(jìn)度安排 （1）查閱與題目有關(guān)的報(bào)告， 2016年 3月上旬 （2）開(kāi)題報(bào)告 2016年 3月中旬 （3）論文寫(xiě)作提綱 2016年3月中旬 （4）論文寫(xiě)作 2016年3月下旬 （5）論文初稿審核并修改出定稿 2016年4月上旬 （6）圖紙繪制 2016年4月中下旬 （7）論文答辯 2016年5月 主要參考文獻(xiàn) [1] GB-14405-93通用橋式起重機(jī)1995:P100-150. [2]起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范編寫(xiě)組編.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3811-33起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范，北京：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局出版社.1993:P200-270. [3]起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫(xiě)組編.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè).第62篇，起重機(jī)械。北京：機(jī)械出版社。1979. [4]08級(jí)課本起重機(jī)械[M].P119-275. [5] 徐格寧.機(jī)械裝備金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009：第二章到第十章. [6]起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫(xiě)組編.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：機(jī)械出版社，1980：P120-P200. [7]大連起重機(jī)廠，起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫(xiě)組編.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè).沈陽(yáng)：遼寧人民出版社。1988：P320-500. 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 學(xué)科意見(jiàn)： 開(kāi)題報(bào)告答辯結(jié)果： □ 通 過(guò) □ 不 通 過(guò) 學(xué)科負(fù)責(zé)人簽名： 年 月 日