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Electric lifting device is a lifting device for lifting heavy objects by screw drive. The motor is composed of a motor, a belt drive, a turbine vortex rod drive, a screw, a nut, a lifting rod, etc.. This design first, based on the structure and the principle of electric lifting device of high analysis, this analysis based on put forward the overall structure scheme of and then, the design and verification of main technical parameters of the main parts is discussed; then, through the three-dimensional design software Pro / E design the electric lifting device and motion simulation is carried out. Finally, draw the electric lifting device assembly and major parts of the map. Through the design, the consolidation of the University of the professional knowledge, such as: mechanical principles, mechanical design, mechanics of materials, tolerance and interchangeability theories, mechanical drawing; master the design method of general machinery products and be able to skillfully use AutoCAD drawing software, for the future work in life is of great significance. Keywords: Lifting equipment; Turbine; Spiral; Design; Simulation 目 錄 摘 要 I Abstract II 第1章 緒論 1 1.1 研究背景及意義 1 1.2 國內(nèi)外研究及發(fā)展現(xiàn)狀 1 1.3主要內(nèi)容與基本要求 2 第2章 總體方案設(shè)計(jì) 3 2.1設(shè)計(jì)要求 3 2.1.1參數(shù)要求 3 2.1.2內(nèi)容要求 3 2.2方案設(shè)計(jì) 3 第3章 總體參數(shù)選擇與計(jì)算 4 3.1 選擇電動(dòng)機(jī) 4 3.1.1電動(dòng)機(jī)類型的選擇 4 3.1.2 電動(dòng)機(jī)功率的選擇 4 3.1.3 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇 4 3.2 動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 5 3.2.1傳動(dòng)比的計(jì)算 5 3.2.2各軸的轉(zhuǎn)速 5 3.2.3各軸的輸入功率 5 3.2.4各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 5 第4章 主要零部件的設(shè)計(jì)與校核 7 4.1 V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì) 7 4.1.1 V帶的基本參數(shù) 7 4.1.2 帶輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 9 4.2渦輪渦桿設(shè)計(jì) 9 4.2.1選擇渦輪渦桿的傳動(dòng)類型 9 4.2.2選擇材料 10 4.2.3按計(jì)齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算進(jìn)行設(shè) 10 4.2.4渦桿與渦輪的主要參數(shù)與幾何尺寸 12 4.2.5校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 12 4.3軸的設(shè)計(jì)與校核 13 4.3.1渦桿軸 13 4.3.2渦輪軸 16 4.4軸承的校核 16 4.4.1渦桿軸上的軸承壽命校核 16 4.42渦輪軸上的軸承校核 17 4.5鍵的校核 18 4.5.1渦桿軸上鍵的強(qiáng)度校核 18 4.5.2渦輪軸上鍵的強(qiáng)度校核 18 4.6螺旋傳動(dòng)設(shè)計(jì) 18 4.6.1螺旋傳動(dòng)的類型 18 4.6.2螺旋傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)分析 19 4.6.3滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)的設(shè)計(jì) 21 4.6.4滑動(dòng)螺旋的結(jié)構(gòu)及材料 21 4.6.5耐磨性計(jì)算 22 4.6.6校核計(jì)算 23 第5章 基于Pro/E的三維設(shè)計(jì)及仿真 26 5.1 Pro/E三維設(shè)計(jì)軟件概述 26 5.2各零部件的三維設(shè)計(jì) 28 5.2.1渦輪、渦桿 28 5.2.2帶輪 28 5.2.3舉升桿 29 5.2.4移動(dòng)小車 29 5.2.5箱體 29 5.3三維裝配 30 5.4三維仿真 31 5.4.1仿真的簡單介紹 31 5.4.2仿真過程 31 結(jié)　論 33 致　謝 34 參考文獻(xiàn) 35 附 錄 36 39 第1章 緒論 1.1 研究背景及意義 在研究中發(fā)現(xiàn)，這個(gè)問題在現(xiàn)實(shí)生活和生產(chǎn)中，我們經(jīng)常需要一個(gè)與一些汽車輪胎修理或不能夠在一個(gè)重量，起吊設(shè)備，或通過手動(dòng)操作提升，如果僅僅是非常困難的，這個(gè)時(shí)候用電高高。電與我們的生活，如車輛的保養(yǎng)和維修，橋梁架設(shè)，采礦，建筑和設(shè)備支持的車輛和其他舉重都離不開電電高。高技術(shù)的發(fā)展將直接影響行業(yè)或部門的正常運(yùn)行和發(fā)展。通過研究力學(xué)原理，機(jī)械設(shè)計(jì)，機(jī)械加工，工程力學(xué)，書籍設(shè)計(jì)，使?fàn)恳e重螺桿旋轉(zhuǎn)，以延長或下降套升降功能電高螺旋，通過查閱大量文獻(xiàn)資料，設(shè)計(jì)和編制的每一個(gè)部分圖像電高不僅是著名的高移動(dòng)電的工作原理，也讓我有點(diǎn)熟悉軟件的使用，同時(shí)加深對(duì)教材的理論基礎(chǔ)，推進(jìn)機(jī)械理解。 電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)可以hoch.es螺旋由電動(dòng)機(jī)，一個(gè)酒吧，一個(gè)渦輪葉片和輪框。建筑物基坑與習(xí)慣的改變不能鉆在汽車修理躺在腹部，是安全，簡便，成本低廉，是維修廠（站）和其他類似的器具高作業(yè)的權(quán)利。 1.2 國內(nèi)外研究及發(fā)展現(xiàn)狀 （1）國外 早在20世紀(jì)40年代開始，高在移動(dòng)電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車技術(shù)，但由于高的設(shè)計(jì)，尺寸和體積，承載力低，使用不方便。此后，隨著社會(huì)需求的增加，即使電力高技術(shù)的發(fā)展，20世紀(jì)90年代初的在國外，大多數(shù)用戶垂直移動(dòng)電高電高取代。在20世紀(jì)90年代后期，出現(xiàn)了一些新的，如充氣電高電高、便攜式電高電高由保加利亞汽車運(yùn)輸研究所發(fā)明的，它包括一個(gè)彈性橡膠粉和非常強(qiáng)勁。他舉得高高的便攜式電動(dòng)液壓裝置可用于各類車輛。也叫便攜式電動(dòng)液壓千斤頂裝置為高，可用于故障的快速修復(fù)汽車彈簧，可以完全從現(xiàn)場支持的轉(zhuǎn)向架。 （2）國內(nèi) 我國高技術(shù)的發(fā)展，后來由于缺乏先進(jìn)的通信技術(shù)，所以，到1979年國外類似移動(dòng)電接觸高的這類產(chǎn)品。但是改造后重新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品在外觀、方便、承載能力高、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)同一類型的產(chǎn)品和市場，在歐洲和美國。經(jīng)過多年的實(shí)踐，除了設(shè)計(jì)和制造高，動(dòng)電，我國電高規(guī)格開發(fā)，也可折疊電動(dòng)液壓剪的高、新、高、快速升降電高、多用途的高便攜式電高，等一系列產(chǎn)品。隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車電子，高的更高的要求；同時(shí)，隨著市場競爭的加劇，用戶需求的改變，會(huì)使電機(jī)設(shè)計(jì)和高質(zhì)量的不斷提高滿足用戶的需求。用戶喜歡，市場不僅要求電高，重量輕，攜帶方便，美觀，可靠，而且甚至更高的電氣智能個(gè)性化的要求。 1.3主要內(nèi)容與基本要求 完成電動(dòng)舉高器的設(shè)計(jì)，采用三維手段對(duì)所設(shè)計(jì)各零部件進(jìn)行虛擬裝配，生成整機(jī)裝配圖及部裝圖圖紙，編寫設(shè)計(jì)說明書。 主要內(nèi)容： （1）電動(dòng)舉高器的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （2）傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) （3）機(jī)架設(shè)計(jì) （4）電動(dòng)控制裝置設(shè)計(jì) （5）完成電動(dòng)舉高器的三維實(shí)體裝配 第2章 總體方案設(shè)計(jì) 2.1設(shè)計(jì)要求 2.1.1參數(shù)要求 已知最大載重為40KN，最大升距280mm，高度調(diào)節(jié)范圍0~210mm，最大起重高度約1000mm左右，起升速度2.5mm/s。 2.1.2內(nèi)容要求 1）查閱文獻(xiàn)資料，了解電動(dòng)舉高器的工作原理； 2）根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定設(shè)計(jì)方案，完成電動(dòng)舉高器的總體設(shè)計(jì)； 3）完成電動(dòng)舉高器機(jī)械部分的具體設(shè)計(jì)； 4）繪制總裝圖，利用三維軟件繪制三維實(shí)體模型、工程圖及零件圖，進(jìn)行虛擬樣機(jī)的裝配和運(yùn)動(dòng)仿真； 2.2方案設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求本次采用移動(dòng)式結(jié)構(gòu)，有電機(jī)通過V帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)渦輪渦桿帶動(dòng)螺桿升降實(shí)現(xiàn)舉高。螺桿設(shè)有兩處，一處用于負(fù)載狀態(tài)下有電機(jī)帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)升降舉高，一處用于空載狀態(tài)下手動(dòng)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)。結(jié)構(gòu)方案如下圖示。 圖2-1 電動(dòng)舉高器總體方案簡圖 第3章 總體參數(shù)選擇與計(jì)算 3.1 選擇電動(dòng)機(jī) 3.1.1電動(dòng)機(jī)類型的選擇 按工作要求和工作條件選用Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)。 3.1.2 電動(dòng)機(jī)功率的選擇 標(biāo)準(zhǔn)容量電機(jī)額定功率，所選電動(dòng)機(jī)的表示。額定功率略大于或等于電源的工作小于工作所要求的，是沒有保證的工作機(jī)的工作，或長期過載，發(fā)熱和過早損壞；一個(gè)高容量，成本和效率由于功率因數(shù)低、浪費(fèi)能源的問題。 3.1.3 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇 取螺桿導(dǎo)程為P=6mm，即螺桿每轉(zhuǎn)一圈重物上升6mm。 螺桿轉(zhuǎn)速： 渦輪渦桿傳動(dòng)比為： 3.2 動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 3.2.1傳動(dòng)比的計(jì)算 3.2.2各軸的轉(zhuǎn)速 1軸 2軸 ； 3.2.3各軸的輸入功率 1軸 ； 2軸 ； 3.2.4各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 1軸 ； 2軸 ； 將各軸動(dòng)力參數(shù)整理如下表： 軸名 功率 轉(zhuǎn)矩 轉(zhuǎn)速 傳動(dòng)比 電機(jī)軸 1.1 7.5 1400 1軸 1.06 13.02 777.8 1.8 2軸 0.78 297.96 25 31 第4章 主要零部件的設(shè)計(jì)與校核 4.1 V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì) 4.1.1 V帶的基本參數(shù) 1）確定計(jì)算功率： 對(duì)于A型帶選用 （3）實(shí)際中心距： 4.1.2 帶輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 4.2渦輪渦桿設(shè)計(jì) 4.2.1選擇渦輪渦桿的傳動(dòng)類型 傳動(dòng)參數(shù)： 根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用阿基米德渦桿即ZA式。 4.2.2選擇材料 設(shè) 滑動(dòng)速度： 4.2.3按計(jì)齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算進(jìn)行設(shè) （1）在封閉的旋轉(zhuǎn)酒吧的設(shè)計(jì)計(jì)算，首先根據(jù)疲勞米設(shè)計(jì)齒的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。 式中： 渦桿頭數(shù)： 渦輪齒數(shù)： 渦輪轉(zhuǎn)矩： 4.2.4渦桿與渦輪的主要參數(shù)與幾何尺寸 （1）渦桿 軸向尺距 直徑系數(shù) 齒頂圓直徑 齒根圓直徑 4.2.5校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 []=56MPa 壽命系數(shù) 可以得到：< 因此彎曲強(qiáng)度是滿足的。 4.3軸的設(shè)計(jì)與校核 4.3.1渦桿軸 垂直 合成 當(dāng)量彎矩 校核 繪制軸的受力簡圖 繪制垂直面彎矩圖 軸承支反力： FAY=FBY=Fr1/2=540.2N FAZ=FBZ=/2=406.6N 由兩邊對(duì)稱，知截面C的彎矩也對(duì)稱。截面C在垂直面彎矩為： MC1=FAyL/2=16.9N·m 繪制水平面彎矩圖 4.3.2渦輪軸 4.4軸承的校核 4.4.1渦桿軸上的軸承壽命校核 故選擇此對(duì)軸承在軸上合適. 4.42渦輪軸上的軸承校核 （1）求作用在軸承上的載荷 （2）計(jì)算動(dòng)量載荷 在設(shè)計(jì)時(shí)選用的6208型深溝球軸承,查手冊(cè)知 根據(jù),查得 查得 所以 （3）校核軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷 已知,所以 故選用該軸承合適. 4.5鍵的校核 4.5.1渦桿軸上鍵的強(qiáng)度校核 在前面設(shè)計(jì)軸此處選用平鍵聯(lián)接,尺寸為,鍵長為45mm. 鍵的工作長度 鍵的工作高度 可得鍵聯(lián)接許用比壓 故該平鍵合適. 4.5.2渦輪軸上鍵的強(qiáng)度校核 4.6螺旋傳動(dòng)設(shè)計(jì) 4.6.1螺旋傳動(dòng)的類型 螺旋驅(qū)動(dòng)螺旋（螺旋）和副螺母的要求，主要用于同時(shí)傳輸?shù)男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。它結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)動(dòng)均勻、準(zhǔn)確、流暢，方便自己在行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。 根據(jù)不同的用途分為力量，螺旋，螺旋和調(diào)整螺旋力三種。螺旋式的發(fā)射功率，特別是減少扭矩更大的推力，通常是間歇性的工作，工作速度較低，一般要求在螺旋具有自鎖能力，尤其是用于傳輸運(yùn)動(dòng)往往在較長的時(shí)間，在連續(xù)的螺旋和高處理速度和調(diào)節(jié)螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)和固定部分之間的相對(duì)位置的工作，通常在空閑時(shí)，可為自驅(qū)動(dòng)，張緊器，機(jī)床，卡盤，下軋機(jī)軋制的螺旋。 螺旋摩擦后的不同，可分為螺旋螺桿驅(qū)動(dòng)（滑動(dòng)摩擦，滾動(dòng)摩擦傳動(dòng)螺旋（滾動(dòng)）和靜壓滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)的靜態(tài)（螺旋）。 幻燈片傳輸應(yīng)用，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低，運(yùn)行自鎖；是在較低速度的微調(diào)可能爬行運(yùn)動(dòng)，摩擦，傳動(dòng)效率低（一般為30%～50%）；線間橫向距離倒檔，空白；磨損廣泛應(yīng)用于飼料、分度、定位及其他設(shè)施，如高強(qiáng)度螺旋壓力機(jī)。 也被稱為滾動(dòng)的球，其特點(diǎn)是摩擦阻力小，效率高（90%以上）在低速運(yùn)行，爬不起來，啟動(dòng)時(shí)無抖動(dòng)；副預(yù)緊調(diào)整和高精度，定位精度和可重復(fù)性的可逆駕駛，禁止；如果返回逆轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)必須與機(jī)構(gòu)的堡壘，不易磨損，使用壽命長。缺點(diǎn)為結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造困難；抗沖擊性能差。應(yīng)用在精密和數(shù)控機(jī)床，測(cè)試機(jī)械和自動(dòng)調(diào)整螺旋，螺旋，飛機(jī)。 滾動(dòng)系統(tǒng)：效率高、精度高、啟動(dòng)力矩小、傳動(dòng)靈活、穩(wěn)定，使用壽命長。 滾動(dòng)傳動(dòng)機(jī)械、拖拉機(jī)、汽車、航空航天、軍工等行業(yè)。 球滾動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)方式分為： 交通：球總是在接觸和使用兩個(gè)封閉循環(huán)”，兩個(gè)逆變器，逆變器三有三個(gè)閉環(huán)”。特點(diǎn)：流動(dòng)性、效率高、尺寸小。 交通：分離，良好的技術(shù)，分為螺旋式、插管式，珠 靜壓傳動(dòng)油膜之間的螺絲和螺母，不直接摩擦力小，效率高（高達(dá)99%）；螺母結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)行穩(wěn)定，沒有恐懼；（不需要添加驅(qū)動(dòng)可逆反應(yīng)機(jī)理要塞）；反之，沒有空行程，高精度力、軸向剛度；磨損小，壽命長。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難，需要一個(gè)穩(wěn)定的供應(yīng)壓力，要求高的應(yīng)用中，精確的進(jìn)給和分度機(jī)構(gòu)的螺旋。 4.6.2螺旋傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)分析 在螺旋傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)簡單，最常用的滑動(dòng)，本節(jié)主要介紹這種螺旋式的設(shè)計(jì)。 滑動(dòng)副的工作，特別是在扭矩和軸向拉力（或壓力）的作用，因?yàn)槁菁y螺桿和螺母之間有較大的相對(duì)滑動(dòng)，當(dāng)最大的錯(cuò)誤是螺紋尺寸，通常在滑動(dòng)磨損條件下確定的。螺旋力強(qiáng)度危險(xiǎn)截面應(yīng)為銅或鐵；在重負(fù)載的情況下，螺母和螺釘，本身應(yīng)該要檢查；對(duì)于剛度校核螺桿的壓力下，當(dāng)長徑比大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性最好；對(duì)于高速長螺絲自我檢查的臨界速度；如果請(qǐng)求是被廣泛使用的單線程，多線程效率的要求，。 （1）一般螺旋機(jī)構(gòu) 一般螺旋機(jī)構(gòu)當(dāng)螺桿轉(zhuǎn)Ψ角（rad）時(shí)，螺母軸向移動(dòng)的位移L（mm）為 式中，S為螺旋線導(dǎo)程（mm）。 如螺桿的轉(zhuǎn)速為ｎ（r/min），則螺母移動(dòng)速度v（mm/s）為 （2）差動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu)與復(fù)式螺旋機(jī)構(gòu) 圖2-4差動(dòng)螺旋機(jī)構(gòu) 4.6.3滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)的設(shè)計(jì) 這滑動(dòng)絲杠螺母傳動(dòng)扭矩和軸向載荷，主要是在電壓（或壓力）的作用，在螺桿和螺母之間的螺旋傳動(dòng)螺紋大螺紋磨損的失敗。所以，根據(jù)通常的計(jì)算中的螺旋葉片的耐磨性，高的尺寸和標(biāo)準(zhǔn)尺寸和主要參數(shù)的確定，并對(duì)其他可能的故障單獨(dú)檢查。 4.6.4滑動(dòng)螺旋的結(jié)構(gòu)及材料 （1）滑動(dòng)螺旋的結(jié)構(gòu) 該滑動(dòng)結(jié)構(gòu)是固定的螺栓和螺母，并支持結(jié)構(gòu)形式和剛度傳輸和直接支持的工作精度，當(dāng)螺桿短而厚，豎向布置，起重機(jī)和壓力裝置，力螺旋，和自己的母親為當(dāng)螺釘結(jié)構(gòu)。精益和水平布置，如機(jī)床的螺旋（螺旋）應(yīng)在兩端的螺絲，螺絲或額外的工作支持，以提高剛度。 組合螺母，螺母外形結(jié)構(gòu)與細(xì)分螺母。螺母是通過簡單的軸向距離，但不能補(bǔ)償磨損，只有在精度要求較低的場合傳導(dǎo)螺旋常雙向軸向和補(bǔ)償，以消除性的衣服，通常是在組合，細(xì)分螺母或螺母結(jié)構(gòu)。圖2 4球的組合結(jié)構(gòu)，通過螺釘塊，雙方按螺桿的間隙，提高了測(cè)量精度。 螺栓線程通常使用右手的結(jié)構(gòu)，只有在特殊情況下使用左手線程。 （2）螺桿與螺母常用材料 螺栓和螺母材料應(yīng)具有高耐磨性，足夠的強(qiáng)度和良好的螺絲和螺母的材料技術(shù)。見表3-1。 表3-1 螺桿與螺母常用材料 4.6.5耐磨性計(jì)算 沒有完美的耐磨性計(jì)算方法計(jì)算，目前的限制是通過螺紋的表面作為接觸壓力的條件下，該公式 對(duì)于剖分式螺母或螺母兼作支承而受力較大，可取?=2.5～3.5； 傳動(dòng)精度高或要求壽命長時(shí)，允許?=4。 根據(jù)公式計(jì)算出螺紋中徑d2后，按國家標(biāo)準(zhǔn)選取螺紋的公稱直徑d和螺距P。 由于旋合各圈螺紋牙受力不均，故z不宜大于10。 4.6.6校核計(jì)算 2-3；T為螺桿所受轉(zhuǎn)矩(N·m)；可由公式計(jì)算。 （3）螺桿穩(wěn)定性校核 （4）自鎖性校核 對(duì)于要求自鎖的螺旋傳動(dòng)，應(yīng)校核是否滿足自鎖條件，即 式中，?ν為螺紋副的當(dāng)量摩擦系數(shù)，見表2-5 表2-5 螺旋傳動(dòng)螺旋副的當(dāng)量摩擦系數(shù)?ν（定期潤滑） 螺旋副材料 鋼和青銅 鋼和耐磨鑄鐵 鋼和鑄鐵 鋼和鋼 淬火鋼和青銅 ?ν 0.08～0.10 0.10～0.12 0.12～0.15 0.11～0.17 0.06～0.08 第5章 基于Pro/E的三維設(shè)計(jì)及仿真 5.1 Pro/E三維設(shè)計(jì)軟件概述 Pro/ENGINEER軟件的參數(shù)化技術(shù)公司（PTC）在書房個(gè)在der flagge der三維CAD／CAE軟件集成。r軟件Pro/Engineer BERüHMT IST，IST模具在第一應(yīng)用，在當(dāng)前圖三維軟件扮演一個(gè)重要的羅爾在械CAD／CAE / CAD Pro/ENGINEER在世界新標(biāo)準(zhǔn)在德和科技公司，在今天CAD/CAE軟件，尤其是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一個(gè)重要的位置，在祖besetzen。 Pro/ENGINEER Wildfire IST DER和名稱PTC Offizielle軟件，但是在中國有幾個(gè)巢穴以德要求，如ProE，Pro/E野火，失業(yè)，通存通兌，信德在proe2001，CAD／CAM軟件，proe2.0，proe3.0，proe4.0，proe5.0，creo1.0 \ creo2.0 USW。軟件版本。 明鏡參數(shù)Pro/E在模具，死一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫中ü省印染und der關(guān)系之間的問題我死組模塊化方式可以去的方向是在選項(xiàng)，沒有安裝所有模塊。r Pro/E，DEN 生產(chǎn)設(shè)計(jì)的雙足，模具設(shè)計(jì)并行工程。ES不能泊在德站，而且也應(yīng)用在站單單。模具模塊Pro／E，被區(qū)德公司，蒙太奇，呸-設(shè)計(jì)，，嗯在自己床上的組使用。 （1）參數(shù)化設(shè)計(jì) 在產(chǎn)品方面，我們能為幾何圖案，但是無論多么復(fù)雜的幾何圖案，可以在一個(gè)有限數(shù)量的結(jié)構(gòu)，功能，和各種結(jié)構(gòu)的功能，可以完全約束的有限元參數(shù)，這是這個(gè)概念。但無法隱藏部分單位的特點(diǎn)。 （2）基于特征建模 基于Pro/E實(shí)體特征建模系統(tǒng)的特點(diǎn)是基于智能設(shè)計(jì)師創(chuàng)建的模型，特征函數(shù)，如燃燒室殼、倒角和圓角，可以容易改變，草圖，模型，這些功能提供了設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)不靈活、簡單。 （3）單一數(shù)據(jù)庫（全相關(guān)） 基于Pro/Engineer建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，與一些傳統(tǒng)的CAD/CAM系統(tǒng)在多個(gè)數(shù)據(jù)庫。所謂單一數(shù)據(jù)庫，在項(xiàng)目的所有信息從一個(gè)圖書館，一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)品，是用戶的工作，不管是哪一個(gè)部門的er.mit言之，設(shè)計(jì)的變化，反應(yīng)的發(fā)生，也可以在整個(gè)設(shè)計(jì)過程的相關(guān)環(huán)節(jié)上之前和之后的技術(shù)細(xì)節(jié)。例如，當(dāng)改變，NC（數(shù)控）工具路徑會(huì)自動(dòng)更新；組裝工程圖沒有變化，但在三維模型中也有同樣的反應(yīng)。這種獨(dú)特的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和完整的安裝設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)結(jié)合起來。這一優(yōu)點(diǎn)，使優(yōu)化設(shè)計(jì)，現(xiàn)成的，高質(zhì)量的產(chǎn)品，更好的市場，價(jià)格也更便宜。 Pro/Engineer是軟件包的模塊，它是該系統(tǒng)的基本部分，其中功能包括參數(shù)的函數(shù)定義部分和裝配的三維實(shí)體或線框的顏色，形狀，圖形的不同視圖，完整的技術(shù)和三維模型顯示（也可以移動(dòng)縮放和旋轉(zhuǎn)），專業(yè)/工程師是一個(gè)函數(shù)定義的形式，即通過各種特殊的功能，包括：筋（肋），槽（槽），倒角（倒角）和殼牌（它）是一種形式的資源，工程師，是自然和直觀。沒有一個(gè)復(fù)雜的幾何設(shè)計(jì)參數(shù)作為一個(gè)功能的系統(tǒng)。這是象征性的層面的形式直接任命，不象其他的數(shù)值系統(tǒng)是固定在一個(gè)形狀的形狀像工程師一樣，任意大小和功能的關(guān)系，每一個(gè)參數(shù)的變化，并自動(dòng)ge?ndert.diese功能等特點(diǎn)，因此更容易優(yōu)化是perfekt.不僅在屏幕上，但也給繪圖儀或打印機(jī)的PostScript格式，顏色，方向，Pro/Engineer還可輸出三維和二維圖形的其他軟件，如有限元分析及后置處理等，這是標(biāo)準(zhǔn)格式，以通過數(shù)據(jù)交換，用戶可以使用軟件Pro/ENGINEER或自己與其他模塊的C語言編程，提高了軟件的功能。它在單用戶環(huán)境下（沒有額外的模塊，大部分的設(shè)計(jì)能力，安裝能力（運(yùn)動(dòng)技術(shù)分析和制圖，工效分析）可以（不包括ANSI，ISO，DIN或JIS標(biāo)準(zhǔn)），并且支持繪圖儀（HP，HPGL）和黑白及彩色打印機(jī)的二維和三維圖形輸出。Pro/Engineer功能如下： （1）特征驅(qū)動(dòng)（例如：老板、槽、倒角、腔、殼等）； （2）參數(shù)（參數(shù)（尺寸，圖紙的特征、載荷、邊界條件等）； （3）通過零件的特征值之間的載荷/邊界條件和參數(shù)，如表面積之間的關(guān)系來設(shè)計(jì)等）； （4）在一個(gè)大的，復(fù)雜的裝配設(shè)計(jì)（確定的順序串聯(lián)組成，每交替不同的程序設(shè)計(jì)方法，程序設(shè)計(jì)等。 （5）完全依賴在所有的應(yīng)用程序（一個(gè)地方的變化相關(guān)的變化的任何地方）的附加模塊的基本功能，提高擴(kuò)展Pro/ENGINEER。 5.2各零部件的三維設(shè)計(jì) 5.2.1渦輪、渦桿 渦輪渦桿三維模型如下： 圖5-1 渦輪、渦桿 5.2.2帶輪 帶輪三維模型如下圖 圖5-2 帶輪 5.2.3舉升桿 舉升桿三維模型如下： 圖5-3 舉升桿 5.2.4移動(dòng)小車 移動(dòng)小車三維模型如下： 圖5-4 移動(dòng)小車 5.2.5箱體 箱體三維模型如下： 圖5-5 箱體 5.3三維裝配 打開底座零件逐個(gè)進(jìn)行裝配，結(jié)果如下： 圖5-5 三維裝配 5.4三維仿真 5.4.1仿真的簡單介紹 在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造過程中，特別是產(chǎn)品設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)說明，然后檢查是否規(guī)則理性的設(shè)計(jì)原型，性能測(cè)試，這些測(cè)試是有時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的錯(cuò)誤，而且還原型的設(shè)計(jì)和修改，重新審查只有一個(gè)?！皩?shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)過程，產(chǎn)品的工藝要求，是冗長乏味的，特別是對(duì)于復(fù)雜的系統(tǒng)，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)周期不減少，更不用說在市場上的競爭力。 在計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的快速發(fā)展，Pro/Engineer（以下簡稱Pro／E）解決方案提供了一種有效的運(yùn)動(dòng)仿真，即Pro/E模擬仿真系統(tǒng)是一個(gè)利用Pro/E的三維模型和力學(xué)模型，建立了計(jì)算機(jī)和整個(gè)產(chǎn)品模型的這種產(chǎn)品投產(chǎn)后，采用不同的模擬、分析、預(yù)測(cè)和性能，進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品性能，提高產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)，其目的是在物理機(jī)械的設(shè)計(jì)與制造的模擬樣本，從分析產(chǎn)品的性能有關(guān)的問題的角度出發(fā)，解決了設(shè)計(jì)與制造過程的技術(shù)缺點(diǎn)。工程師可以直接使用Pro/E系統(tǒng)中可用的所有部分的物理信息和幾何信息在運(yùn)動(dòng)模擬中，定義之間的連接部分和組裝的機(jī)械系統(tǒng)虛擬樣機(jī)，在不同的虛擬環(huán)境中運(yùn)動(dòng)的模擬和真正的，在不同的工況下的運(yùn)動(dòng)和受力的仿真分析，模擬不同的設(shè)計(jì)，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的不斷改進(jìn)，直到物理樣機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)的重要性，再做一次。它的物理原型，甚至資金和縮短開發(fā)周期，提高市場競爭力。 5.4.2仿真過程 （1）機(jī)構(gòu)仿真 ①打開裝配圖，點(diǎn)擊“機(jī)構(gòu)”命令 ②建立兩個(gè)電動(dòng)機(jī) ③點(diǎn)擊“機(jī)構(gòu)分析”，彈出界面 ④點(diǎn)擊運(yùn)行 （2）仿真動(dòng)畫獲取 ①點(diǎn)擊“回放”-右鍵選擇“播放” 圖5-8啟動(dòng)動(dòng)畫 ②點(diǎn)擊 “動(dòng)畫”中“捕獲”命令 ③設(shè)置“捕獲”命令參數(shù) 設(shè)置“捕獲”中動(dòng)畫放置目錄、圖像大小等參數(shù)后，點(diǎn)擊“確定”等待計(jì)算機(jī)運(yùn)行捕獲即可得到仿真動(dòng)畫。 結(jié)　論 設(shè)計(jì)結(jié)束后，通過設(shè)計(jì)實(shí)踐，綜合畢業(yè)設(shè)計(jì)一類公式只填補(bǔ)了過去的解決方案在實(shí)踐中沒有具體的概念，設(shè)計(jì)和計(jì)算。 在做畢業(yè)設(shè)計(jì)，我不僅學(xué)到了過去，也進(jìn)一步提高了對(duì)詞的大量和Pro/E的基本措施，不只是我的能力 通過螺旋的設(shè)計(jì)和強(qiáng)度高。高度傳感器的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工藝過程的進(jìn)一步了解，以前知之甚少，現(xiàn)在提高程序的理解，不同結(jié)構(gòu)的高 該表的計(jì)算，這對(duì)你不是很熟練，這是不容易的，緩慢進(jìn)展，修改是非常普遍的現(xiàn)象，反復(fù)計(jì)算的過程中受益的設(shè)計(jì)表。 在CAD領(lǐng)域?qū)W習(xí)更多的圖紙，了解更多的國際需求和容易出錯(cuò)，同時(shí)也學(xué)習(xí)、粗糙度及公差查表法。 基于從過去每學(xué)到更多的表演，現(xiàn)在學(xué)會(huì)了簡單的模型，復(fù)雜的模型，如旋轉(zhuǎn)的建模。 在計(jì)算過程中的專業(yè)知識(shí)和知道在課堂上是不容易測(cè)量的固體素描圖，這是不容易的。其實(shí)很多事，只做你自己，說他簡單的和困難的。 總之，這是我的畢業(yè)設(shè)計(jì)，自己的工作將在不久的將來有很好的適應(yīng)性訓(xùn)練，培養(yǎng)自己獨(dú)立分析問題和解決問題的能力，也培養(yǎng)了我嚴(yán)肅和科學(xué)的態(tài)度，自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)的意義也在未來的工作的基石。 致　謝 大學(xué)生活即將結(jié)束，在這短短的四年中，我有許多朋友，嚴(yán)格教學(xué)的老師的幫助。他的設(shè)計(jì)是成功的，沒有他們的幫助和指導(dǎo)老師的指導(dǎo)，在所有和我的畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)和幫助的老師和同學(xué)表示衷心的感謝。 首先，對(duì)設(shè)計(jì)的老師表示最誠摯的謝意。在自己的緊張，我們?nèi)栽谂Φ臅r(shí)候，我們努力學(xué)習(xí)，老師要求我們幫助。在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，對(duì)現(xiàn)場實(shí)際借款的證據(jù)，他指示我學(xué)習(xí)書中不僅學(xué)到了很多知識(shí)，學(xué)習(xí)操作，并了解如何設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，論文和編寫的時(shí)間，而在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，我們和他們?cè)谝黄鸬牟煌脑O(shè)計(jì)問題。 其次，這個(gè)設(shè)計(jì)幫助學(xué)生、教師的發(fā)展過程中，非常感謝你，你給了我很大的幫助和無私的關(guān)懷，更重要的是，為我們提供了很多技術(shù)方面的數(shù)據(jù)在你的感謝，沒有這些數(shù)據(jù)是不是一個(gè)完整的文件。 學(xué)生也幫助了我，感謝。 總之，教師和學(xué)生一起設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)的結(jié)果在一個(gè)月，這是一個(gè)很好的合作，一個(gè)偉大的教會(huì)我許多東西，我一輩子的財(cái)富給我，我想再次感謝老師和學(xué)生！ 參考文獻(xiàn) [1] 邱宣懷. 機(jī)械設(shè)計(jì)[M]. 第4版. 北京：高等教育出版社，1997 [2] 王明強(qiáng).機(jī)械設(shè)計(jì)綜合訓(xùn)練[M].北京：兵器工業(yè)出版社，2007. 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Pro/Engineer wirdfire 5.0產(chǎn)品設(shè)計(jì)一體化解決方案.造型+裝配+工程圖設(shè)計(jì)篇[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2011 [15] 陸海濤.基于優(yōu)化設(shè)計(jì)的螺旋舉高器零件庫的建立.起重運(yùn)輸機(jī)械[J].2007 附 錄 如何延長軸承壽命 摘要： 自然界苛刻的工作條件會(huì)導(dǎo)致失效，但是如果遵循一些簡單的規(guī)則，軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)得到提高。在使用應(yīng)用程序進(jìn)行，沒有過熱的軸承，也可以不再被使用，甚至完全，它仍然是一個(gè)損壞的提示，為什么仔細(xì)偵察工作，我們可以采取措施，防止軸承的再次失效。 關(guān)鍵詞：軸承 失效 壽命 軸承失效的原因很多，但常見的是不正確的使用、污染、潤滑劑使用不當(dāng)、軸承損壞、安裝誤差。產(chǎn)生故障的原因，診斷是不困難的，因?yàn)榱粝碌臓I地，失敗后，可以得到。 隨后的研究提供有價(jià)值的信息時(shí)，最好首先通過適當(dāng)?shù)倪x擇是完全避免的失敗。為了做到這一點(diǎn)，然后考慮的大小和特點(diǎn)，選擇與制造商的指導(dǎo)是非常重要的。 1 軸承失效的原因 球軸承的失效中約有40%的灰塵，污垢，污垢和腐蝕造成的污染。污染通常是由不正確的使用和不良的使用環(huán)境造成的，也l?rm.aus力矩和軸承故障和環(huán)境污染是可以預(yù)防的，而且通過簡單的肉眼觀察，這種肯定是失敗的原因。 根據(jù)失效分析，認(rèn)為失效或故障的軸承應(yīng)該在哪些方面來看，腐蝕和疲勞不是一種失敗，以消除不合格的原因。 只要將安裝合理，在侵蝕是侵蝕的特點(diǎn)是容易避免的。在環(huán)通產(chǎn)生沖擊或不正確的安裝留下壓痕。腐蝕通常發(fā)生在材料的屈服點(diǎn)應(yīng)力。如果安裝不正確，因此是一個(gè)負(fù)擔(dān)，也將通過與環(huán)的腐蝕坑。環(huán)也產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)和額外的扭矩。 一個(gè)類似的錯(cuò)誤是不旋轉(zhuǎn)，因?yàn)樵跈E圓形環(huán)和球壓痕產(chǎn)生的振動(dòng)。這種振動(dòng)是在較低的腐蝕破壞。這種破壞的設(shè)備在運(yùn)輸過程中，也不在工作中振動(dòng)引起的腐蝕下，ger?t.neben低碎屑作為磨料，和侵蝕，進(jìn)而影響不同。低的特征，通常是由于微腐蝕磨損腐蝕，在粉紅色的潤滑劑。 消除源和良好的潤滑軸承的腐蝕是可以避免的和絕緣隔離，或從基地環(huán)境的振動(dòng)也減少在軸承預(yù)緊力也較小，不僅有利于密切接觸球和環(huán)，以防止從運(yùn)輸設(shè)備在低負(fù)荷也有所幫助。 原因是缺乏在堵塞漏洞，不利于潤滑和太大的壓力。在固定之前，過大的摩擦熱，使鋼軟化。軸承通常會(huì)改變顏色的過熱現(xiàn)象，通常是黑色或黃色。包括持有人將摩擦破壞性的力量，支持和加快軸承失敗。 早期疲勞材料在嚴(yán)重壓力大。如果這些條件必然與生活，你應(yīng)該仔細(xì)計(jì)算，以維護(hù)。 另一個(gè)解決辦法是更換材料標(biāo)準(zhǔn)的材料。如果沒有足夠的安全使用壽命，應(yīng)當(dāng)采用特殊的材料。另外，如果這個(gè)問題是由于過度的壓力造成的，你應(yīng)該與更強(qiáng)或其他結(jié)構(gòu)的承載能力。 沒有那么廣泛，如何是內(nèi)圈之間的間隙過大造成的軸和扭曲的危害很大。它不僅有害，而且對(duì)其他部分。 蠕動(dòng)的顯著特征是，劃痕，劃痕或軸和內(nèi)部的顏色防止先用肉眼檢查應(yīng)與盒及配件。 絞車安裝不正。如果軸承圈不直或斜，球?qū)⒀刂粋€(gè)非圓軌道。這一問題是由于安裝不正確或不正確的安裝或?qū)捜菖c地面的垂直度不夠。如果偏差超過0.25°，過早的軸承失敗。 大會(huì)的污染比檢驗(yàn)檢查不準(zhǔn)確或“蠕動(dòng)困難得多。污染的特征是出現(xiàn)磨損。潤滑油如等固體雜質(zhì)球和持有人之間的潤滑和磨損的持有人也削弱了。在這種情況下，完全處理形式的支架是很重要的。相反，在條紋或心肌梗死，持有人是很容易實(shí)現(xiàn)的整個(gè)表面的潤滑劑。 銹病是一種形式的水污染，通常表明，一個(gè)錯(cuò)誤的選擇。如果材料的檢驗(yàn)工作，并防止生銹的方法是最簡單的軸承到裝配，包裝和打開包裝，只有。 2 避免失效的方法 最好的方式來解決問題，失敗是失敗的。這可以通過選擇的關(guān)鍵考慮的屬性來實(shí)現(xiàn)。這些特征和噪聲，起動(dòng)扭矩、剛性、重復(fù)擺和徑向和軸向間隙。 的扭矩要求的潤滑劑，籠，環(huán)形的一部分的圓度和表面質(zhì)量）和非屏蔽密封或潤滑油，必須選擇合適的潤滑劑，因?yàn)闆]有過高的扭矩，尤其是在小倉庫。除了不同的噪聲特性是潤滑油作為潤滑劑。例如，潤滑脂噪音通過一些必須根據(jù)不同的用途來選擇?！? 在與旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)圈和外圈之間存在一個(gè)隨機(jī)的偏心凸輪，產(chǎn)生非常相似的和不可預(yù)知的錯(cuò)誤擺（NRR）和環(huán)和球的體積（和重復(fù)擺的偏心引起的。不同的是，NRR是無法彌補(bǔ)的。 通常是在行業(yè)中的具體應(yīng)用，選擇不同類型和實(shí)例時(shí)，要求用不重復(fù)的擺動(dòng)，擺動(dòng)不超過0.3微米。也只有最小的擺允許主軸，以提高精度。因此在機(jī)床中的應(yīng)用具有不可重復(fù)性少擺動(dòng)。 在許多工業(yè)產(chǎn)品中，污染是不可避免的，因此常用的印章或屏蔽保護(hù)的灰塵或污物的侵蝕，由于軸承內(nèi)外圈運(yùn)動(dòng)的印章，“沒有達(dá)到完美的程度，潤滑油泄漏引起的，一直是一個(gè)懸而未決的的問題。 如果軸磨損，污染”的時(shí)尚，運(yùn)行噪聲變大。如果軸承過熱，它將固定。當(dāng)污染物進(jìn)入球環(huán)，其作用和金屬表面之間的碎片，從而屏蔽密封與磨損。防止灰塵污染的控制方法。 噪聲是反映軸承質(zhì)量的一個(gè)指標(biāo)。軸承的性能可以用不同的噪聲等級(jí)來表示。 噪聲的分析是用安德遜計(jì)進(jìn)行的，該儀器在軸承生產(chǎn)中可用來控制質(zhì)量，也可對(duì)失效的軸承進(jìn)行分析。將一傳感器連接在軸承外圈上，而內(nèi)圈在心軸以1800r/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。測(cè)量噪聲的單位即用um/rad表示的軸承位移。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，觀察者可以根據(jù)語音識(shí)別誤差小。例如，灰塵是一個(gè)連續(xù)的不規(guī)則裂紋，軸承，刮傷的爆炸，這是非常困難的；內(nèi)圈損傷通常產(chǎn)生連續(xù)的高頻噪聲，而外部損傷的間歇性的聲音。 這樣的頻率可以進(jìn)一步確定缺陷的缺陷。通常分為低、中、高的體積。錯(cuò)誤也可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)一周后常不規(guī)則變化的識(shí)別。 噪聲的變化是不規(guī)則的長帶的每個(gè)星期1.6～10次發(fā)生不規(guī)則波動(dòng)，他們是由不同的干擾（例如，道路與環(huán)形坑的坑）引起的?？梢允且粋€(gè)缺陷，它是在制造過程中由于多爪卡盤和形成密切相關(guān)。 當(dāng)噪聲的特點(diǎn)是，每旋轉(zhuǎn)一周不規(guī)則波動(dòng)發(fā)生10～60倍。這種缺陷是通過環(huán)和球軸承的振動(dòng)研磨。旋轉(zhuǎn)一周60 300倍不改變規(guī)則，說明軸承有強(qiáng)烈的振痕或大規(guī)模的粗糙度。 噪聲的軸承進(jìn)行分類，用戶肯定比大多數(shù)制造商ABEC標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)，而且還與ABEC標(biāo)準(zhǔn)只定義一孔直徑，擺動(dòng)和公差。隨著ABEC級(jí)別（3～9），耐受性，不影響其他ABEC -環(huán)的性質(zhì)如質(zhì)量、粗糙度、噪聲等。噪聲標(biāo)準(zhǔn)有助于提高排名。 江蘇科技大學(xué)蘇州理工學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書 系 部： 南徐學(xué)院 專 業(yè)：(南徐)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué) 號(hào)： 1245704124 姓 名： 衛(wèi) 杰 指導(dǎo)教師： 朱 永 梅 職 稱： 教 授 2015年 12月 20日  畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：電動(dòng)舉高器主傳動(dòng)部件設(shè)計(jì) 1.課程性質(zhì)（請(qǐng)?jiān)谙鄳?yīng)的選項(xiàng)上打勾）□縱向課題□已簽約的橫向課題□未簽約的橫向課題□實(shí)驗(yàn)室建設(shè)課題√□模擬性課題□學(xué)生自選人文課題 2.課題類型（請(qǐng)?jiān)谙鄳?yīng)的選項(xiàng)上打勾）√□工程設(shè)計(jì)（實(shí)踐）□理論研究□實(shí)驗(yàn)研究□計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)□綜合 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容及要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、達(dá)到的指標(biāo)和應(yīng)做的實(shí)驗(yàn)等） 原始數(shù)據(jù)： 已知最大載重為40KN，最大升距280mm，高度調(diào)節(jié)范圍0~210mm，最大起重高度約1000mm左右，起升速度2.5mm/s。 具體內(nèi)容： 1）查閱文獻(xiàn)資料，了解電動(dòng)舉高器的工作原理； 2）根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定設(shè)計(jì)方案，完成電動(dòng)舉高器的總體設(shè)計(jì)； 3）完成電動(dòng)舉高器機(jī)械部分的具體設(shè)計(jì)。 4）繪制總裝圖，利用三維軟件繪制三維實(shí)體模型、工程圖及零件圖，進(jìn)行虛擬樣機(jī)的裝配和運(yùn)動(dòng)仿真； 5）撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。 二、完成后應(yīng)交的作業(yè)（包括各種說明書、圖紙等） 1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文一份（不少于1.5萬字）； 2. 外文譯文一篇（不少于5000英文單詞）； 3. 裝配圖和部分零件圖。 三、完成日期及進(jìn)度 2016年2月22日至2016年6月3日，共15周。 進(jìn)度安排： 1. 2月22日～3月6日：分析課題內(nèi)容，研究類似產(chǎn)品，收集相關(guān)文獻(xiàn)、資料，討論初步設(shè)計(jì)思路。提交開題報(bào)告、外文文獻(xiàn)翻譯。 2. 3月7日～3月20日：分析電動(dòng)舉高器的功能需求，完成方案設(shè)計(jì)； 3. 3月21日～4月15日：按照給定的參數(shù)完成電動(dòng)舉高器的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，匯出總裝圖，利用三維軟件繪制三維實(shí)體模型； 4. 4月16日～4月23日：完善圖紙。 5. 4月24日～5月22日：撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文，準(zhǔn)備答辯。 6.5月23日～5月29日：答辯。 四、主要參考資料（包括書刊名稱、出版年月等）: [1] 邱宣懷. 機(jī)械設(shè)計(jì)[M]. 第4版. 北京：高等教育出版社，1997 [2] 王明強(qiáng).機(jī)械設(shè)計(jì)綜合訓(xùn)練[M].北京：兵器工業(yè)出版社，2007. 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