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汽車電器各個章的試題 第一章 汽車電系統(tǒng)的特點是什么？ 答：1.單線制2.負極搭鐵3.兩個電源4.用電設備并聯(lián)5.低壓直流供電。 第二章 一.名詞解釋 1.初充電：新蓄電池或修復后的蓄電池在使用之前的首次充電 2.定壓充電：蓄電池在充電過程中，直流電源電壓保持不變的充電方法 3.定流充電：蓄電池在充電過程中，充電電流保持一定的充電方法 4.蓄電池容量：一次完全充足電的蓄電池，在允許的放電范圍內(nèi)所輸出的電量 二．填空題 1.鉛酸蓄電池每個単格電池的標稱電壓為2V，正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色；負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純鉛，呈青紅色。 2.某鉛酸蓄電池型號為6—QAW—65D，其標準電壓為 12 V，額定容量為 65 Ah。 3.影響蓄電池容量的因素主要有極板的結(jié)構(gòu)、放電電流、電解液溫度和電解液密度。 4.蓄電池的內(nèi)阻大小反映了蓄電池帶負載的能力。在相同條件下，內(nèi)阻越小，輸出電流 越大，帶負載能力越強。蓄電池內(nèi)阻包括極板、隔板、電解液、鉛連接條等的電阻。 三．簡答題 1.蓄電池有哪些功用？ 答：1）發(fā)電機起動時，向起動機和點火系供電；2）發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時向用電設備供電；3）發(fā)電機超載時，協(xié)助發(fā)電機供電；4）發(fā)電機端電壓高于蓄電池電動勢時，將發(fā)電機的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能儲存起來；吸收發(fā)電機的過電壓，保護車子元件。 2.蓄電池常見的故障有哪些？ 答：極板硫化、自行放電、極板短路和活性物質(zhì)脫落，電解液量減少。 3.免維護鉛蓄電池有哪些優(yōu)點？ 答：（1）使用中不用加水；(2)自放電少，壽命長；(3)接線柱腐蝕少；(4)起動性能好。 第三章 一．名詞解釋 1.發(fā)電機的他勵：在發(fā)電機轉(zhuǎn)速較低時，自身不能發(fā)電，需要蓄電池供給發(fā)電機勵磁繞組電流，使勵磁繞組產(chǎn)生磁場來發(fā)電。這種由蓄電池供給磁場電流發(fā)電的方式稱為他勵發(fā)電。 2.發(fā)電機的自勵：當發(fā)電機能對外供電時，就可以把自身發(fā)的電供給勵磁繞組，這種自身供給磁場電流發(fā)電的方式稱為自勵發(fā)電。 3.交流發(fā)電機的輸出特性：輸出特性也稱負載特性或輸出電流特性，它是發(fā)電機保持輸出電壓一定時，發(fā)電機的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關系。 二．填空題 1.發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是對除起動機以外的所有用電設備供電，并向蓄電池充電。發(fā)電機有直流發(fā)電機和交流發(fā)電機兩種。 2.普通交流發(fā)電機一般由轉(zhuǎn)子、定子、硅整流器、前后端蓋、風扇及帶輪等組成。 3.轉(zhuǎn)子用來建立磁場。定子中產(chǎn)生的交流電，經(jīng)過二極管整流器整流后輸出直流電。 4.型號為JFZ1913Z交流發(fā)電機的含義是：電壓等級為1、輸出電流大于9、第13次設計、調(diào)整臂位于左邊的整體式交流發(fā)電機。 5.晶體管式電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體管的開關特性，來控制發(fā)電機的勵磁電流，使發(fā)電機的輸出電壓保持恒定。 三．簡答題 1.交流發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時突然失去負載有何危害？ 答：會導致發(fā)電機的端電壓急劇升高，這是發(fā)電機中的硅二極管以及調(diào)節(jié)器中的電子元件將有被擊穿的危險。 2. 9管交流發(fā)電機中，增加的三個磁場二極管起什么作用？ 答：專門用來供給磁場電流。 第四章 一.名詞解釋 1.起動機的特性曲線：起動機的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率與電流的關系。 2.發(fā)動機的起動阻力矩：指在最低起動轉(zhuǎn)速時的發(fā)動機阻力矩。 二.填空題 1.起動機一般由直流串勵式電動機、傳動機構(gòu)和控制（操縱）裝置三部分組成。 2.QDY134表示額定電壓為12V、功率為1～2KW、第4次設計的永磁起動機。 3.起動機的傳動機構(gòu)包括離合器和撥叉兩個部分。 4.起動機的電磁開關分為直接控制式電磁開關和帶起動繼電器控制電磁開關兩類。 三.簡答題 1.汽車起動機采用直流串勵電動機的主要原因是什么？ 答：主要原因：由于直流串勵電動機的轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比，所以起動時的最大電樞電流產(chǎn)生的最大轉(zhuǎn)矩足以克服發(fā)動機的阻力矩，使發(fā)動機的起動變得很容易。 重要原因：由于直流串勵電動機具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的特性，對保證起動安全可靠非常有利。 四.分析題： 1.分析QD124型起動機在起動時的電流流向及相關部件的運動關系。 答： 第五章 一.名詞解釋： 1.擊穿電壓：使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花所需要的最低電壓，稱為擊穿電壓。 2.點火系統(tǒng)的工作特性:指點火系統(tǒng)所能產(chǎn)生的最高二次側(cè)電壓隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。 3.點火提前角：從開始點火到活塞到達上止點這段時間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度。 二.填空題 1.傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)由電源、點火線圈、分電器、火花塞，點火開關及附加電阻等部分組成。 2.傳統(tǒng)點火系中影響二次側(cè)電壓的因素包括：發(fā)動機氣缸數(shù)、火花塞積碳、電容值、觸點間隙和點火線圈溫度。 三.簡答題 1.汽車對點火系統(tǒng)有哪些要求？ 答：1）點火系應能迅速及時地產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高壓；2)電火花應具有足夠的點火能量；3)點火時間應適應發(fā)動機的各種工況。 2.無觸點點火系統(tǒng)的優(yōu)點有哪些？ 答：1)它可以避免由觸點引起的各種故障，減少保養(yǎng)和維護工作；2)可以增大一次側(cè)電流，提高二次側(cè)電壓和點火能量；3)改善混合氣的燃燒狀況，提高發(fā)動機的動力學和經(jīng)濟性，并減少排氣污染。 第六章 一、填空題： 1.汽車照明燈包括：前照燈、霧燈 、 牌照燈 、 頂燈 、 儀表燈 和 行李箱燈 。 2.燈光信號裝置包括： 轉(zhuǎn)向燈 、 示寬燈 、 制動燈 、 停車燈 、 和 倒車燈 、 轉(zhuǎn)向指示燈 。 3.汽車轉(zhuǎn)向燈的閃爍是通過 閃光器 來實現(xiàn)的。其主要有 電熱式 、 電容式 和 晶體管式 三種類型。 4.制動信號燈是與汽車制動系統(tǒng) 同步 工作的，它通常由制動信號燈開關控制。 5.電喇叭的調(diào)整包括 音量 和 音調(diào) 的調(diào)整。 6.音調(diào)的高低取決于膜片的 振動頻率 。減小喇叭上、下鐵芯的間隙，則 提高 音調(diào)；增大間隙則音調(diào) 降低 。 7.音量的強弱取決于通過喇叭線圈的 電流 大小， 電流 大則音量強。 8.水溫表用來指示發(fā)動機 內(nèi)部冷卻水溫度 。 9.機油壓力表是用來指示發(fā)動機油壓力的大小，以便了解發(fā)動機 潤滑 系工作是否正常。 10.燃油表用來指示 燃油箱內(nèi)燃油的儲存量 。 11.常見的報警信號裝置包括： 機油壓力報警燈 、 車門未關好報警 、 制動液壓不足指示燈 、 燃油不足報警燈 、 發(fā)動機故障指示燈 、 變速器故障指示燈 和 制動系統(tǒng)故障報警、防盜報警 裝置等。 12汽車報警裝置的目的是 保證行車安全和提高車輛的可靠性 。 13汽車空調(diào)按其功能可分為 制冷 系統(tǒng)、 加熱 系統(tǒng)、 通風 系統(tǒng)、 控制操縱 系統(tǒng)和 空氣凈化 系統(tǒng)。 14.制冷系統(tǒng)包括 壓縮 過程、 冷凝 過程、 膨脹 過程和 蒸發(fā) 過程。 15.電動后視鏡的背后裝有兩套電動機和驅(qū)動器，可操作反射鏡 上下 和 左右 轉(zhuǎn)動。 16.安全氣囊是一種 被動 安全性的保護系統(tǒng)，它與 座椅安全帶 配合使用，可以為乘員提供十分有效的防撞保護。 17.氣囊裝置主要由 傳感器 、 氣囊組件 、 安全氣囊ECU 等元件組成。 二、簡答題 1.對前照燈有哪些基本要求？ 答：為了確保夜間行車的安全，前照燈應保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能夠辯明車前100m（或更遠）內(nèi)道上的任何障礙物。前照燈應具有防炫目的裝置，以免夜間會車時，使對方駕駛員目眩而發(fā)生事故。 2.汽車中央門鎖的功能有哪些？ 答：1)將駕駛員車門鎖扣按下時，其他幾個車門和行李倉門都能自動鎖定；如果用鑰匙鎖門，也可以同時鎖好其他車門和行李倉門 2)將駕駛員車門鎖扣拉起時，其他幾個車門及行李倉門鎖扣都能同時打開；用鑰匙開門，也可以實現(xiàn)該動作 3)在車室內(nèi)個別車門需要打開時，可以分別拉開各自的鎖扣。 第七章 一、名詞解釋 1.缸內(nèi)噴射：將噴油器安裝于缸蓋上直接向缸內(nèi)噴射 二、填空題 1.電控燃油控制系統(tǒng)由 燃油供給系統(tǒng) 、 進氣系統(tǒng) 和 電子控制系統(tǒng) 組成。 2.進氣管噴射可分為 單點噴射 和 多點噴射 兩種。 3.單點噴射噴油器噴射的位置在 化油器所在節(jié)氣門段 ，而多點噴射是在 每缸進氣口處 。 4.電控燃油噴射系統(tǒng)的進氣系統(tǒng)的功能 為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必要的空氣，并測量和控制空氣量。 。測量空氣流量的方式有 質(zhì)量流量方式 、 速度密度方式 和 節(jié)流速度方式 三種。 5.電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷方法包括 利用故障代碼 、 故障征兆模擬 、 查故障征兆一覽表法 、 萬用表檢測技術(shù)參數(shù)法 和 常見故障判斷法 等五種方法。 三、簡答題 1.冷啟動噴油器的作用是什么？與普通噴油器有何主要區(qū)別？ 答：冷啟動噴油器裝在進氣總管中央位置，它可以改善冷啟動性能。它與一般噴油器主要有兩個區(qū)別：1.它只用于發(fā)動機冷啟動時，因而要求最低工作電壓較低；2.冷啟動時，噴霧要求微?；覈婌F角較大。后一項是衡量冷啟動噴油器的重要指標。 第八章 一、名詞解釋 1.驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)：驅(qū)動中防止汽車驅(qū)動輪打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)的控制系統(tǒng)，簡稱ASR。 2.主動懸架：一種帶有動力源的懸架，在懸架系統(tǒng)中附加一個可控制作用力的裝置 二、填空題 1.汽車防滑控制系統(tǒng)就是對 ABD、ASR的統(tǒng)稱 2.電子控制主動控制懸架的控制參數(shù)包括 減振器的阻尼力、彈性元件的剛度，車身的高度和姿態(tài)。 三、簡答題 1.電控自動變速器的電控單元有哪些功能？ 答：換檔正時控制、超速行駛的控制、鎖止系統(tǒng)的控制、畜壓器背壓控制、發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制、失效防護功能 2.制動防抱死系統(tǒng)與驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)聯(lián)系與區(qū)別。 答：(1)兩者都是用來控制車輪相對于地面的滑動，以使車輪與地面的附著力不下降，但ABS控制的是制動時車輪的“滑拖”，而ASR控制的是驅(qū)動時車輪的“滑轉(zhuǎn)”。 (2)ASR只對驅(qū)動車輪實施制動控制。 (3)ABS在制動抱死時起作用，車速低于8km/h不起作用；ASR在車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時起作用，車速高于80-120km/h一般不起作用。 (4)兩者都需要輪速傳感器。 3.電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有何特點？ 答：1)可以十分靈活的修改扭矩，轉(zhuǎn)向角和車速信號的軟件控制邏輯，并能自由的設置轉(zhuǎn)向助力特性； 2)根據(jù)轉(zhuǎn)向角進行回復控制和根據(jù)轉(zhuǎn)向角速度進行的阻尼控制可以提供最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向返回特性； 3)由于僅當需要時電機才運行，所以動力損耗和燃油消耗率均可降到最低4。利用電機慣性的質(zhì)量阻尼效應可以使轉(zhuǎn)向軸的顫動和反沖降到最小。 第九章 一、名詞解釋 1.高壓線：在汽車點火線圈至火花塞之間的電路使用高壓點火線，簡稱高壓線。 2.連接器：連接插頭和插座，用于線束與線束，導線與導線間的相互連接。 二、填空題 1.導線截面積主要根據(jù) 工作電流 但對一些較小的電器，為保證有一定的機械強度，導線截面積不得小于 0.5 2。 2.熔斷器在電路中起 保護 作用。 3.在插接器的識別中，其符號涂黑的表示 插頭 ，白色的表示 插座 。 4.開關在電路圖中的表示方法有多種，常見的有 表示法、 表示法、 表示法。 5.汽車電路圖常見的有 、 、 等。 6．汽車電氣系統(tǒng)的故障總體上可分為兩大類：一類是 故障；另一類是 故障。 7.可以利用短路法判斷汽車電路中出現(xiàn)的 斷路 故障；可以利用斷路法判斷汽車電路中出現(xiàn)的 短路 故障。 三、問答題 1.汽車線路遵循的一般原則有哪些？ 答：1)單線制 2)用電設備并聯(lián) 3)負極搭鐵 4)線路有顏色和編號特征 5)將導線做成線束 2.汽車電路圖有哪些特點？？ 答：1)接點標記具有固定的含義 2)所有電路都是縱向排列，不相互交叉 3)整個電路以繼電器盤為中心