畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告根據(jù)自己的題目留相應(yīng)的設(shè)計(jì)或論文畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 題 目 ： 緊 湊 型 轎 車 盤 式 制 動 器 的 設(shè) 計(jì) 學(xué) 生 姓 名 ： （楷體 GB2312 四號）指 導(dǎo) 教 師 姓 名 ： 專 業(yè) ： 年 月 日1.課題名稱： 緊湊型轎車盤式制動器的設(shè)計(jì)2.課題研究背景：汽車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)涉及到許多領(lǐng)域，其獨(dú)有的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等眾多指標(biāo)，也對設(shè)計(jì)提出了更高的要求。汽車制動系統(tǒng)是汽車行駛的一個(gè)重要主動安全系統(tǒng)，其性能的好壞對汽車的行駛安全有著重要影響。隨著汽車的形式速度和路面情況復(fù)雜程度的提高，更加需要高性能、長壽命的制動系統(tǒng)。其性能的好壞對汽車的行駛安全有著重要影響，如果此系統(tǒng)不能正常工作，車上的駕駛員和乘客將會受到車禍的傷害。汽車的制動性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對安全性、可靠性的要求越來越高，為保證人身和車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動系統(tǒng)。車輛在形式過程中要頻繁進(jìn)行制動操作，由于制動性能的好壞直接關(guān)系到交通和人身安全，因此制動性能是車輛非常重要的性能之一，改善汽車的制動性能始終是汽車設(shè)計(jì)制造和使用部門的重要任務(wù)?，F(xiàn)代汽車普遍采用的摩擦式制動器的實(shí)際工作性能是整個(gè)制動系中最復(fù)雜、最不穩(wěn)定的因素，因此改進(jìn)制動器機(jī)構(gòu)、解決制約其性能的突出問題具有非常重要的意義。3.課題研究意義：制動系統(tǒng)主要是每一輛汽車必備的系統(tǒng)，如今中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展從而使得中國的公路建設(shè)逐漸形成交通運(yùn)輸網(wǎng)。而且國家為了滿足人們的需求，為生活帶來方便對于高速公路的限速也越來也高，部分路段已經(jīng)達(dá)到 120Km/h。而對于車廠來說研發(fā)出高性能，速度快的汽車更是目前趨勢。但是無論速度多快，可以在緊急情況下緊急停車及減速才是最重要的。因此這關(guān)系到人身的安全。在每一輛車上市及量產(chǎn)之前都必須對汽車進(jìn)行可靠性道路測試及國家法規(guī)申報(bào)，而這些項(xiàng)目中必不可少的是制動時(shí)間及制動距離的測試。這就是制動器的作用。對于任何一輛汽車來說兩套獨(dú)立的制動機(jī)構(gòu)是必不可少的。主要包含行車制動和駐車制動兩種。行車制動裝置主要是用于行駛中的汽車在遇到各種路況及緊急情況時(shí)可以減速或者停車。這個(gè)機(jī)構(gòu)主要靠駕駛員的腳踏板來控制。而駐車制動主要是車輛在停止熄火，或者半坡啟動時(shí)為避免汽車溜車而采取的制動裝置。目前的駐車制動裝置主要有手動駐車、電子駐車、自動駐車等等幾種。這個(gè)機(jī)構(gòu)主要靠駕駛員的手動操作或者車輛的電子控制系統(tǒng)自動識別來實(shí)現(xiàn)。在一些山區(qū)或者坡路上駐車制動是必不可少的 [1]。此外在一些特殊車輛上還有應(yīng)急制動、輔助制動等等機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)，這些都是為了保證車輛及人身的安全，因此對于制動系統(tǒng)及制動器的設(shè)計(jì)與研究尤為重要。4.文獻(xiàn)查閱、資料收集概況[1] 劉惟信.汽車?yán)碚?北京：清華大學(xué)出版社, 2001[2] 陳家瑞.汽車構(gòu)造.北京：人民交通出版社 ,1999[3] 中國 CNKI 論文數(shù)據(jù)庫[4] 劉惟信.汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算.北京：清華大學(xué)出版社,2004[5] 崔 靖.汽車構(gòu)造.陜西：陜西科學(xué)技術(shù)出版社,1984[6] 王望予.汽車設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2004[7] 龔微寒.汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造.北京：人民交通出版社,1995[8] 張國忠. 現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用. 沈陽：東北大學(xué)出版社,2002[9] 田夏.雪鐵龍 C5 轎車使用與維護(hù)手冊.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002.2[10]《汽車工程手冊》編輯委員會.汽車工程手冊（設(shè)計(jì)篇）[M]. 北京：人民交通出版社，2001[11] 黃鍵，李薇.駐車制動裝置的設(shè)計(jì)[J].機(jī)電技術(shù)，2004，(z1)5.設(shè)計(jì)（論文）的主要內(nèi)容（1）通過查閱圖書館及電子資料了解制動器的工作原理及基本設(shè)計(jì)思路，為后期的設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)；（2）通過主機(jī)廠及 4S 店的現(xiàn)場實(shí)習(xí)了解盤式制動器的結(jié)構(gòu)及主要零部件工作性能；（3）根據(jù)基礎(chǔ)車型的主要參數(shù)對制動器的制動力矩、操縱力矩、摩擦力矩進(jìn)行計(jì)算；（4）利用計(jì)算數(shù)據(jù)結(jié)合整車的布置及參數(shù)繪制制動器二維總裝圖及主要零部件圖；（5）整理計(jì)算及資料、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙完成設(shè)計(jì)說明書論文的編寫；6.設(shè)計(jì)（論文）提交形式（1）制動系統(tǒng)總成裝配圖（0 號圖紙 1～2 張） ；（2）主要零件的零件圖(CAD 圖 3～5 張)； （3）畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書。7.進(jìn)度安排第一周 收集資料。第二周 撰寫開題報(bào)告。第三周 選擇設(shè)計(jì)的技術(shù)參數(shù)。第四周 確定設(shè)計(jì)方案。第五周 制動系統(tǒng)的總布置設(shè)計(jì)。第六周 總成及各零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。第七周 總成及各零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。第八周 總成及各零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。第九周 繪制零部件圖紙。第十周 繪制總成圖紙。第十一周 對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算。第十二周 對計(jì)算方案進(jìn)行整理。第十三周 編寫完成設(shè)計(jì)計(jì)算說明書，形成畢業(yè)設(shè)計(jì)全部文件，準(zhǔn)備答辯。第十四周 畢業(yè)答辯。8. 指導(dǎo)教師意見簽名： 年 月 日