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目 錄 1.總體施工組織布置及規(guī)劃 4 1.1.施工組織設(shè)計(jì)編制說明 4 1.1.1.編制依據(jù) 4 1.1.2.編制范圍 4 1.1.3.編制原則 4 1.1.4.采用的主要技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 5 1.2.工程概況 5 1.2.1.設(shè)計(jì)概況 5 1.2.2.工程地質(zhì)特征 5 1.2.3.主要工程數(shù)量 5 2.施工進(jìn)度計(jì)劃及組織安排 5 2.1.工期目標(biāo) 5 2.3.建設(shè)組織機(jī)構(gòu)劃分和任務(wù)劃分 6 3.路基路床施工方案方法 6 3.1.路基處理措施 6 3.2.路基清表及基底處理 7 3.3.機(jī)械人員配制要求 7 3.4.路基土方開挖 7 3.5.路基素土填筑 8 3.5.1.測(cè)量放樣 8 3.5.2.取土 9 3.5.3.分層布土 9 3.5.4.攤鋪平整 9 3.5.5.機(jī)械碾壓 9 3.5.6.檢驗(yàn)簽證 9 3.5.7.基面修整 10 3.5.8.邊坡修整 10 3.6.路基灰土填筑 10 3.6.1.測(cè)量放樣 10 3.6.2.石灰的消解 10 3.6.3.石灰土拌制 11 3.6.4.上土 12 3.6.5.平整石灰土 12 3.6.6.碾壓 12 3.6.7.養(yǎng)護(hù) 12 3.7.路基雨季施工 12 3.8.路基填筑注意事項(xiàng) 13 3.9.路基試驗(yàn)和質(zhì)量檢測(cè) 14 4. 路基基層施工方案 15 4.1.材料要求 15 4.2.填料層次 17 4.3.主要施工工藝 17 2.3.1.石灰土底基層施工工藝 17 2.3.2.級(jí)配碎石底基層施工工藝 19 2.3.3.水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝 21 2.3.4.水泥砼基層施工工藝 25 2.3.5.施工注意事項(xiàng) 26 4.4.雨季施工措施 27 5. 路基面層施工方案 27 5.1.材料要求 27 5.1.1.細(xì)粒式瀝青砼SUP-13和中粒式瀝青砼SUP-20材料 27 5.1.2.中粒式瀝青砼AC-20C和粗粒式瀝青砼AC-25C材料 30 5.1.3.粘層油 30 5.1.4.稀漿封層 30 5.1.5.玻纖網(wǎng)材料 31 5.2.施工工藝 31 5.2.1.施工準(zhǔn)備階段 32 5.2.2.混合料拌和 33 5.2.3.混合料運(yùn)輸 35 5.2.4.混合料攤鋪 35 5.2.5.混合料壓實(shí) 36 5.2.6.施工接縫的處理 37 6.施工交通組織方案及圍擋封閉 38 6.1.交通組織方案原則 38 6.2.廣濟(jì)北路路口施工期間交通安全措施 39 7. 工程質(zhì)量保證措施及承諾 39 7.1.建立和健全本工程質(zhì)量保證體系 39 7.2.加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制及承諾 41 7.3.工程質(zhì)量事故分析與處理 41 7.4.確保工程質(zhì)量的具體措施 42 8. 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施及承諾 42 8.1 .安全生產(chǎn)管理體系及承諾 42 8.2 .安全生產(chǎn)保證措施 43 8.2.1.組織保證 43 8.2.2.技術(shù)保證 44 8.2.3.經(jīng)濟(jì)保證 44 8.2.4.其它安全保證 44 8.3. 安全生產(chǎn)施工措施及承諾 44 8.3.1.施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施及承諾 45 8.3.2.用電安全措施 45 8.3.3.防火安全措施 45 9.環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系、保證措施 46 9.1. 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系 46 9.2. 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施 46 9.2.1.水土保持方案和措施 47 9.2.2.大氣污染防治措施及承諾 47 9.2.3.噪聲污染防治措施及承諾 47 9.2.4.水污染防治措施及承諾 47 9.2.5.施工后期的場(chǎng)地恢復(fù)措施及承諾 47 1.總體施工組織布置及規(guī)劃 1.1.施工組織設(shè)計(jì)編制說明 1.1.1.編制依據(jù) （1）蘇州市相城區(qū)漕湖產(chǎn)業(yè)園發(fā)展有限公司發(fā)布的招標(biāo)文件； （2）蘇州市市政工程設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司發(fā)布的《蘇相合作區(qū) 繁華路工程（蘇涇路--廣濟(jì)北路）施工圖設(shè)計(jì)第一項(xiàng)道路專業(yè)》設(shè)計(jì)圖紙； （3）現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以及有關(guān)公路施工的技術(shù)資料； （4）通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的相關(guān)資料； （5）本工程業(yè)主要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和招標(biāo)文件中指定的工期及我單位的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、工期目標(biāo)等。 1.1.2.編制范圍 蘇相合作區(qū)繁華路工程（蘇涇路--廣濟(jì)北路）工程范圍：東西向的城市支路，道路西起廣濟(jì)北路，東至蘇涇路，道路全長(zhǎng)約1474.728m，規(guī)劃紅線寬度20m，起點(diǎn)樁號(hào)為K0+022.022，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+555.127，沿線與規(guī)劃五星路、規(guī)劃望涇路相交。 1.1.3.編制原則 （1）遵循招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項(xiàng)要求，特別是工程質(zhì)量、施工工期、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、文明施工等各方面的要求，確保本合同段工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)合格。 （2）我單位在市政工程項(xiàng)目建設(shè)中積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，施工中積極采用先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)工藝，上足設(shè)備，充分發(fā)揮先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的效能，做到技術(shù)先進(jìn)、工藝精湛、手段經(jīng)濟(jì)、安全可靠。 （3）根據(jù)本合同段的特點(diǎn)，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目的施工方案及技術(shù)措施，科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，嚴(yán)格過程控制，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段施工任務(wù)。 （4）根據(jù)工期要求合理安排，配備富有經(jīng)驗(yàn)的管理和技術(shù)人員，并充分考慮各種不利因素，在工期安排、人員設(shè)備配置等方面預(yù)留余地，確保工程順利實(shí)施。 （5）強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)組織管理、施工調(diào)度，施工組織管理堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、快節(jié)奏；施工中合理安排現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施，做好環(huán)境保護(hù)和文明施工，創(chuàng)建文明工地。 1.1.4.采用的主要技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) （1）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG F10-2006 （2）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ 1-2008 （3）《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》JTG/T D32-2012 1.2.工程概況 1.2.1.設(shè)計(jì)概況 （1） 繁華路（蘇涇路-廣濟(jì)北路）位于蘇州市蘇相合作區(qū)范圍內(nèi)，是蘇相合作區(qū)內(nèi)一條東西向的城市支路，道路西起廣濟(jì)北路，東至蘇涇路，道路全長(zhǎng)約1474.728m，規(guī)劃紅線寬度20m。 （2） 廣濟(jì)北路交叉口規(guī)劃為T型交叉，進(jìn)出形式為右進(jìn)右出，交叉口不進(jìn)行渠化展寬，廣濟(jì)北路改造交叉路口中心設(shè)計(jì)標(biāo)高為3.775m，縱斷面需與交叉口標(biāo)高順接。 1.2.2.工程地質(zhì)特征 （3） 廣濟(jì)北路路口南側(cè)為漕湖小學(xué)用地，北側(cè)為鋼筋場(chǎng)原廠房，路基內(nèi)除少量素填土外，其余均為第四紀(jì)中更新世以來(lái)沖湖積--河湖、濱海相沉積物，由粘性土組成。 1.2.3.主要工程數(shù)量 本段路口路基劃分起訖里程全長(zhǎng)：150米。主要工程量有挖方約10000m，填方約12000m,水穩(wěn)約800m，瀝青約260m，C20砼約150m。 2.施工進(jìn)度計(jì)劃及組織安排 2.1.工期目標(biāo) 計(jì)劃開工日期：2016年3月20日 計(jì)劃完工日期：2016年6月20日 2.2.路基工程施工進(jìn)度安排 施工工期按3個(gè)月考慮，并盡量避開雨季。本交叉口道路工程施工進(jìn)度見表2.3.2-1。 表2.3.1-1路基施工進(jìn)度安排表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 開工日期 完工日期 工期(天) 一 施工準(zhǔn)備 2016.3.15 2016.3.20 5 二 路基開挖 2016.3.20 2016.4.10 21 三 路基填筑 2016.4.10 2016.5.20 30 四 水穩(wěn)層 2016.5.20 2016.6.13 14 五 瀝青層 2016.6.13 2016.6.20 7 六 平側(cè)石、人行道 2016.6.13 2016.6.20 7 2.3.建設(shè)組織機(jī)構(gòu)劃分和任務(wù)劃分 （1）現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理機(jī)構(gòu)上場(chǎng)后，我們將本著精干高效的原則，組織成立項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理作為我單位全權(quán)代理人對(duì)本工程實(shí)施全面管理，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。施工中，我們承諾確保項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員全數(shù)到位，且項(xiàng)目經(jīng)理、總工及其他專業(yè)技術(shù)、管理人員在崗率達(dá)到業(yè)主規(guī)定值，項(xiàng)目經(jīng)理、總工等主要人員確需離開工地時(shí)，及時(shí)向監(jiān)理工程師請(qǐng)假，并派人頂崗。 （2）主要專業(yè)管理、技術(shù)人員配備根據(jù)本合同段工程的施工需要，項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工隊(duì)配備施工經(jīng)驗(yàn)豐富、管理水平高的專業(yè)管理、技術(shù)人員，其中，項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工等領(lǐng)導(dǎo)層的配置注重其領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)的能力，各專業(yè)工程師等專業(yè)技術(shù)人員的配置注重其專業(yè)技術(shù)素質(zhì)。 （3）針對(duì)本本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，我單位將按ISO9001質(zhì)量體系、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證及GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置本工程項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)，配備項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師各1名。下設(shè)“五部二室一隊(duì)”，3個(gè)專業(yè)化道路施工隊(duì)伍，作業(yè)層全部由專業(yè)施工人員組成，特殊工種均持證上崗。 3.路基路床施工方案方法 3.1.路基處理措施 （1）路基處理方式： 該段道路沿線現(xiàn)狀地面下存在厚度為1.2m-2m厚的淤泥質(zhì)土層，其上無(wú)硬殼層，僅有厚度為1.2m-1.7m的素填土覆蓋，且該土層土質(zhì)不均，工程性能差。由于上部素填土及淤泥質(zhì)土層較薄，總厚度約為2.9m-3m，沿線管線施工時(shí)對(duì)該厚度范圍內(nèi)的土層也需要進(jìn)行開挖，為減小工后沉降及保證工程使用期間的路基穩(wěn)定性，該段沿線均采用淺填處理方法，即路基施工前先挖除表層素填土及淤泥質(zhì)土層到粉質(zhì)粘土層頂標(biāo)高，再換填4%石灰土至車行道80cm灰土底，車行道路槽從上至下0-40cm采用8%石灰土回填，40-80cm采用6%石灰土回填，人行道路面結(jié)構(gòu)下40cm采用6%石灰土填筑，其下采用素土填筑。 3.2.路基清表及基底處理 施工前，將路基范圍內(nèi)的樹木、雜草及垃圾、有機(jī)物殘?jiān)冗M(jìn)行砍伐或移植、清除，腐質(zhì)土按設(shè)計(jì)厚度清除，并集中妥善堆放，以便日后集中運(yùn)輸。并做好堆場(chǎng)的防護(hù)及排水工作。 對(duì)于一般地面清表后進(jìn)行填前壓實(shí)，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于 1：5時(shí)可直接在天然地面上填筑路堤。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1：5時(shí)，從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)傾斜 4%的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 2.0m；對(duì)于土質(zhì)挖方路段，如遇土質(zhì)疏軟，犁翻20cm 后摻 6%石灰處理，并增設(shè)排水措施。 3.3.機(jī)械人員配制要求 1.機(jī)具及人員 挖掘機(jī)二臺(tái)，自卸汽車四輛(用以裝運(yùn)土方)；T130 推土機(jī)一臺(tái)(用以攤鋪平整)；18T壓路機(jī)一臺(tái)(碾壓作業(yè))，裝載機(jī)一臺(tái)，鏵犁、小寶馬各一臺(tái)，灑水車一輛，現(xiàn)場(chǎng)施工管理、現(xiàn)場(chǎng)車輛指揮、現(xiàn)場(chǎng)安全員各一名。 3.4.路基土方開挖 清表工作結(jié)束后，及時(shí)開挖截水天溝和臨時(shí)排水溝，做好地面的排水，防止地表水沖刷開挖邊坡，影響邊坡穩(wěn)定。路基開挖采取橫斷面全寬縱向分層挖掘的方式進(jìn)行。 土方開挖采用挖掘機(jī)開挖，即采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車配合運(yùn)輸。土方開挖時(shí)，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求自上而下的進(jìn)行，嚴(yán)禁掏槽開挖或超挖，挖至指定標(biāo)高和粉質(zhì)粘土層時(shí)，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理報(bào)檢，如路基達(dá)到要求則進(jìn)行壓實(shí)，如不合格則繼續(xù)開挖。 雨天停止開挖，以免開挖后的土方不能滿足規(guī)范要求而不能用于路基的填筑和壓實(shí)。 原地面開挖完成后進(jìn)行碾壓，碾壓壓實(shí)度大于87%。土基回彈模量車行道E0=35MPa，土基頂面彎沉值為2.20毫米；土人行道E0=25MPa，土基頂面彎沉值為3.1毫米。 3.5.路基素土填筑 路基填筑施工工藝如圖3.2-1所示 圖3.2-1路基填筑施工工藝框圖 基底處理 測(cè)量放線 施工準(zhǔn)備 機(jī)械碾壓 檢測(cè)區(qū) 填筑區(qū) 碾壓區(qū) 攤平區(qū) 報(bào)　檢 自　檢 卸土填筑 挖裝運(yùn)輸 檢驗(yàn)階段 施工階段 準(zhǔn)備階段 路基填筑 攤鋪整平 3.5.1.測(cè)量放樣 清表碾壓后用全站儀放出中樁，曲線按照每10m一個(gè)斷面，用標(biāo)樁標(biāo)出路基填筑控制標(biāo)高。 3.5.2.取土 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車的方式進(jìn)行運(yùn)送。在攤鋪平整之前，應(yīng)由試驗(yàn)員對(duì)土質(zhì)的含水量進(jìn)行測(cè)試，在含水量在規(guī)范和設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)的土料方可進(jìn)行填筑。 3.5.3.分層布土 采用橫斷面全寬、縱向分層填筑法。當(dāng)原地面高低不平的地段，先從最低處由兩邊向中心分層填筑。為保證路堤全斷面壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各超填20～30cm，最后采用挖掘機(jī)進(jìn)行刷坡整平。 用不同填料填筑時(shí)，各種填料不混雜填筑，每一水平層的全寬只采用同種材料。 按照控制點(diǎn)標(biāo)高，計(jì)算出每一車土所攤鋪的面積，根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)確定松鋪厚度。沿路基縱橫方向用白灰劃出610方格網(wǎng)，卸土由專人指揮，控制上土位置、車數(shù)。 3.5.4.攤鋪平整 采用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，要求做到縱向和橫向平順均勻，保證碾壓時(shí)壓路機(jī)輪表面基本均勻接觸地面，達(dá)到碾壓效果。 3.5.5.機(jī)械碾壓 在碾壓前由技術(shù)人員進(jìn)行攤鋪厚度的檢查。 （1）壓實(shí)前，要由技術(shù)人員進(jìn)行檢查，確認(rèn)分層厚度，平整程度符合要求之后進(jìn)行碾壓。 （2）壓路機(jī)司機(jī)按照壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)確定。 （3）碾壓方法及原則同試驗(yàn)段碾壓。 3.5.6.檢驗(yàn)簽證 在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等均符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后向監(jiān)理工程師報(bào)檢，由監(jiān)理通知相城區(qū)檢測(cè)中心試驗(yàn)人員進(jìn)行壓實(shí)度測(cè)定，檢查合格，及時(shí)填寫程檢表和分項(xiàng)工程評(píng)定表，并經(jīng)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師簽認(rèn)。凡未達(dá)標(biāo)者返工后復(fù)驗(yàn)。 3.5.7.基面修整 在達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行平整和中線、標(biāo)高、寬度的測(cè)量，修筑路拱并用平碾壓路機(jī)進(jìn)行壓平，使表面光潔無(wú)浮土，橫向排水坡符合要求。 3.5.8.邊坡修整 細(xì)粒土邊坡，依據(jù)邊線樁，按設(shè)計(jì)坡率掛線，刷去超填部分，進(jìn)行機(jī)械拍實(shí)，人工修整。整修后達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，變化處要順。粗粒土坡刷走超填部分后，做為一個(gè)流程進(jìn)行整修夯實(shí)，做到坡面平順沒有凹凸，壓實(shí)密度試驗(yàn)合格。 3.6.路基灰土填筑 根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑，分層壓實(shí)，橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，分層最大壓實(shí)厚度不超過 20cm，填至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于8cm。路基灰土填筑工藝如圖所示。 3.6.1.測(cè)量放樣 在路基最后一層填筑前，用全站儀放出中樁，曲線按照每10m一個(gè)斷面，用標(biāo)樁標(biāo)出路基填筑控制標(biāo)高，并應(yīng)按照填筑厚度畫設(shè)方格網(wǎng)。 3.6.2.石灰的消解 進(jìn)場(chǎng)的石灰驗(yàn)收合格后，在繁華路K0+200處統(tǒng)一進(jìn)行消解、過篩后備用。石灰消解時(shí)要求控制用水量，做到水量既不能過多，又無(wú)生石灰塊，并注意防止污染。 石灰的消解工作非常重要。首先，將進(jìn)場(chǎng)的塊灰碼放在取土場(chǎng)中比較平坦遠(yuǎn)離農(nóng)田和房屋的區(qū)域，而且要堆放在下風(fēng)頭處或背風(fēng)地帶，塊灰碼放高度以50-100cm為宜，緊挨塊灰區(qū)周圍用裝載機(jī)圍好超過塊灰堆100cm的土圍堰，這樣可以防范消解時(shí)水和灰粉外流；然后使用水車和高壓水泵給塊灰上澆水，一般結(jié)合天氣情況和消解時(shí)放熱情況，澆水量比塊灰重量多10-20%即可。澆水后悶灰1-2天后，用裝載機(jī)將消解過的白灰進(jìn)行過篩，篩子是用鋼筋和鋼管焊制成斜坡形狀，篩網(wǎng)長(zhǎng)寬約4-5米（網(wǎng)眼5cm），篩子四腳有3-4米的支腿。根據(jù)需要邊過篩，邊移動(dòng)篩子，過好篩的灰堆在一起，用塑料布覆蓋好防水備用；篩余的灰塊繼續(xù)加水消解，無(wú)法消解的灰塊或石塊集中堆放到指定位置，隨后集中深埋。 圖 3-2路基灰土填筑工藝圖 3.6.3.石灰土拌制 路基填筑用石灰土的拌和，采用場(chǎng)拌和路拌相結(jié)合的方法進(jìn)行施工。石灰的拌合選在繁華路K0+160空地處進(jìn)行，按事先計(jì)算好的摻灰量和翻拌深度，用人工配合裝載機(jī)、挖機(jī)鋪平白灰，然后用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)翻拌均勻灰土，并堆起悶灰土1—2天，然后運(yùn)灰土到場(chǎng)。 對(duì)于在主線外側(cè)具備現(xiàn)場(chǎng)摻灰處理的路基，條件允許的情況下，也可以直接在路基頂面上摻灰拌和石灰土。在初步成型的路基頂面，按照處理深度要求的摻灰量，計(jì)算出每平方米的用灰量。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，劃出方格，用裝載機(jī)配合人工均勻攤鋪石灰，用路拌機(jī)攪拌均勻石灰土。一般根據(jù)實(shí)際情況拌和2-3遍即可滿足要求，石灰土的均勻度和土顆粒均可滿足規(guī)范要求；配合人工撿掉超粒徑的土塊，同時(shí)，測(cè)定灰劑量，不合格則需用裝載機(jī)，配合人工補(bǔ)足灰劑量。 3.6.4.上土 按照控制點(diǎn)標(biāo)高，計(jì)算出每一車土所攤鋪的面積，根據(jù)壓路機(jī)的壓實(shí)效果確定松鋪厚度。沿路基縱橫方向用白灰劃出方格網(wǎng)，卸土由專人指揮，控制上土位置、車數(shù)。 3.6.5.平整石灰土 根據(jù)控制點(diǎn)標(biāo)高，用推土機(jī)對(duì)填土進(jìn)行整平。攤鋪整平過程中，對(duì)粒徑大于20cm的土塊進(jìn)行破碎或清除。整平后，恢復(fù)中樁，重新布設(shè)控制點(diǎn)（考慮松鋪系數(shù)、灰土與素土的標(biāo)準(zhǔn)干容重及最佳含水量，可計(jì)算出實(shí)測(cè)控制點(diǎn)標(biāo)高比理論控制標(biāo)高高2-3cm比較適合），在控制點(diǎn)頂灑上石灰，做出明顯標(biāo)記，局部不平處人工拉線用細(xì)料找平，保證平整度，然后用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍。 3.6.6.碾壓 石灰土經(jīng)平好后，用試驗(yàn)段確定的機(jī)械組合進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 3.6.7.養(yǎng)護(hù) 一天養(yǎng)護(hù)兩次為宜，保持灰土表面濕潤(rùn)。（溫度大時(shí)可減少為一次）。 3.7.路基雨季施工 1、在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖排水溝，保持場(chǎng)地不積水。 2、應(yīng)先用透水性好的材料作為填筑用料，利用挖方土作填方時(shí)，應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。 3、路堤應(yīng)分層填筑，每一層的表面，應(yīng)做成2%-4%的排水橫坡，當(dāng)天必須完成壓實(shí)工作。 4、路塹開挖前在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝和出水口。 5、雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均設(shè)置排水縱橫坡，挖方邊坡不宜一次到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡角留30cm厚，待雨季過后再裝修到設(shè)計(jì)坡角以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。 6、雨季開挖路塹挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30-50cm，時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝，待雨季過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。 3.8.路基填筑注意事項(xiàng) 1、土方路堤根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑、壓實(shí)，最大松鋪厚度由試驗(yàn)段試驗(yàn)確定，填筑至路基頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不應(yīng)小于8cm。 2、路堤填筑前壓實(shí)寬度每側(cè)寬于設(shè)計(jì)50cm，最后削坡。填筑中當(dāng)原地面縱坡陡于1：5時(shí)的地段，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1米，臺(tái)階應(yīng)有4%向內(nèi)傾斜的坡度。若填筑兩作業(yè)段交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填地段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階，若同時(shí)填筑，則應(yīng)分層相互交叉交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小2m。路基填挖銜接處應(yīng)采取超挖回填措施。 3、不同土質(zhì)分層混合填筑路堤時(shí)，當(dāng)以透水性小的填筑路堤下層時(shí)，應(yīng)作成對(duì)4%的雙向橫坡，如用于填筑上層時(shí)，則不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。不同性質(zhì)的土分別填筑，不能混填。填土中大于10cm的土塊應(yīng)打碎或剔除。 4、路堤填筑中應(yīng)計(jì)劃好土場(chǎng)的分布、土質(zhì)情況，凡不因潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。 5、路堤填筑控制好路基邊坡，路堤受水浸淹部分，采用水穩(wěn)性高及滲水好的填料，或采用生石灰進(jìn)行加固處理，并及時(shí)防護(hù)。 6、路基施工中，各施工層表面不應(yīng)有積水，每層做成2～4%的橫坡。施工中應(yīng)先做好排水工程或臨時(shí)排水設(shè)施，再做主體工程。 7、施工前先沿公路用地兩側(cè)筑埂，在埂內(nèi)挖縱、橫排水溝，溝底有不小于0.5%的坡度并接通出水口，以排除地面水疏干表土。 8、任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的硬質(zhì)材料應(yīng)予以清除或破碎，使其每塊的任一尺寸不超過壓實(shí)厚度的1/4，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。 3.9.路基試驗(yàn)和質(zhì)量檢測(cè) 路基施工的各項(xiàng)試驗(yàn)和質(zhì)量檢測(cè)，由工地試驗(yàn)室按照設(shè)計(jì)文件圖紙、施工規(guī)范及試驗(yàn)規(guī)程嚴(yán)格執(zhí)行。路基填筑施工時(shí)，試驗(yàn)檢測(cè)人員跟班作業(yè)，每層填筑結(jié)束經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)，滿足、符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后再進(jìn)行下一層填筑。本工程路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)。具體指標(biāo)如表1所示。彎沉值不應(yīng)大于設(shè)計(jì)值。填土路基允許偏差應(yīng)符合表2的規(guī)定。路床應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，無(wú)顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象，路堤邊坡應(yīng)密實(shí)、穩(wěn)定、平順等。 表1：路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 填挖類型 路床頂面以下深度（cm） 壓實(shí)度（%） （重型擊實(shí)） 檢驗(yàn)頻率 檢驗(yàn)方法 車行道 人行道 范圍 點(diǎn)數(shù) 挖方 0~80 ≥94 路床40cm，壓實(shí)度≥90 1000m2 每層 3點(diǎn) 環(huán)刀法、灌水法或灌砂法 80~150 ≥92 ≥87 >150 ≥90 ≥87 原地面 ≥87 ≥87 表2： 路床土及路堤、填料最小強(qiáng)度及壓實(shí)度要求 項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)頻率 檢驗(yàn)方法 范圍（m） 點(diǎn)數(shù) 路床縱斷面高程（mm） -20 +10 20 1 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 路床中線偏位（mm） ≤30 100 2 用經(jīng)緯儀、鋼尺量取最大值 路床平整度（mm） ≤15 20 路寬（m） <9 1 用3m直尺和塞尺連續(xù)量?jī)沙撸≥^大值 9~15 2 >15 3 路床寬度（mm） 不小于設(shè)計(jì)值+B 40 1 用鋼尺量 路床橫坡 0.3%且不反坡 20 路寬（m） <9 2 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 9~15 4 >15 5 邊坡 不陡于設(shè)計(jì)值 20 2 用坡度尺量，每側(cè)1點(diǎn) 4. 路基基層施工方案 4.1.材料要求 一、12%石灰土 12%石灰土所用的石灰、粘性土等原材料均需滿足交通部2000年6月頒發(fā)布的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）中的各項(xiàng)規(guī)定。石灰劑量以石灰質(zhì)量占全部粗細(xì)土顆粒干質(zhì)量的百分率表示，即石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量。壓實(shí)度應(yīng)大于96%，7天齡期抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于0.7MPa。 石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合（規(guī)范）表4.2.2規(guī)定的Ⅱ級(jí)消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)，并應(yīng)盡量縮短石灰的存放時(shí)間。石灰應(yīng)在使用前7~10天充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，但也不能過濕或抱團(tuán)，消石灰應(yīng)過孔徑10mm的篩，并盡快使用。 土：塑性指數(shù)為15~20的粘性土，細(xì)粒土應(yīng)盡可能粉碎，土塊尺寸不應(yīng)大于15mm。 二、級(jí)配碎石 （1）軋制碎石的材料可為各種類型的巖石（軟質(zhì)巖石除外）、礫石。軋制碎石的礫石粒徑應(yīng)為碎石最大粒徑的3倍以上，碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物根葉、腐殖質(zhì)等有害物質(zhì)。 （2）碎石中針片狀顆粒的總含量不應(yīng)超過20%。 （3）級(jí)配碎石顆粒范圍及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表規(guī)定。 級(jí)配碎石顆粒范圍及技術(shù)指標(biāo) 級(jí)配 通過下列篩孔（mm）的重量百分率（%） 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 范圍 100 83~100 54~84 29~59 17~45 11~35 6~21 0~10 （4）級(jí)配碎石石料的壓碎值應(yīng)小于30%，液限小于28%，塑性指數(shù)小于6。 （5）碎石應(yīng)為多棱角塊體，軟弱顆粒含量應(yīng)小于5%；扁平細(xì)長(zhǎng)碎石含量應(yīng)小于20%。 三、水泥穩(wěn)定碎石 水泥穩(wěn)定碎石采用骨架密實(shí)型，骨料級(jí)配需滿足交通部2006年10月頒發(fā)布的《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50-2006）中的各項(xiàng)規(guī)定。所用的水泥、碎石等原材料均需滿足交通部2000年頒發(fā)布的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 034-2000）中的各項(xiàng)規(guī)定。 水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工，禁止使用塊硬水泥、早強(qiáng)水泥以及其他受外界影響而變質(zhì)的水泥，推薦采用42.5緩凝水泥，水泥各齡期強(qiáng)度、安定性等達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)要求；要求水泥初凝時(shí)間4小時(shí)以上，終凝時(shí)間不小于6小時(shí)。 碎石：碎石最大粒徑為31.5mm，軋石場(chǎng)軋制的材料應(yīng)按不同粒徑分類堆放，以利施工時(shí)摻配方便。碎石壓碎值不大于28%，針片狀含量不大于15%。 有機(jī)質(zhì)含量不大于2%，硫酸鹽含量不超過0.25%。取工地實(shí)際使用的集料，分別進(jìn)行篩分，按顆粒組成進(jìn)行計(jì)算，確定各種集料的組成比例，要求組成混合料的級(jí)配符合下表的規(guī)定，且4.75mm、0.075mm的通過量應(yīng)接近級(jí)配范圍的中值。 水泥穩(wěn)定碎石混合料中集料的顆粒組成 級(jí)配 通過下列篩孔（mm）的重量百分率（%） 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 范圍 100 68~86 38~58 22~32 16~28 8~15 0~3 水：凡飲用水都可以使用，遇到可疑水源，應(yīng)委托有關(guān)部門化驗(yàn)鑒定。 四、水泥混凝土 （1）水泥可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)不低于42.5。 （2）水泥進(jìn)場(chǎng)應(yīng)有產(chǎn)品合格證、化驗(yàn)單及出廠日期，水泥的物理性能及化學(xué)成分應(yīng)符合《通用硅酸鹽水泥》（GB 175-2007）的規(guī)定。 （3）砂應(yīng)采用潔凈、堅(jiān)硬、符合規(guī)定級(jí)配、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的粗、中砂。 （4）混合料中的碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級(jí)配，公稱最大粒徑不得超過31.5mm，石料的強(qiáng)度等級(jí)≥3級(jí)。 4.2.填料層次 （1）廣濟(jì)北路交叉口新建路面結(jié)構(gòu)：34cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+16cm 12%石灰土底基層。 （2）人行道路面結(jié)構(gòu)：15cm C20水泥砼基層。 4.3.主要施工工藝 2.3.1.石灰土底基層施工工藝 一、施工工藝流程 鋪土→打格卸灰→拌和→整形→碾壓→養(yǎng)生 二、鋪土 （1）采用同一車型運(yùn)土。計(jì)算每車土堆放的縱橫間距，按計(jì)算的間距卸土。 （2）用推土機(jī)將土攤平，并進(jìn)行排壓。用平地機(jī)整平，檢驗(yàn)松鋪土層厚度是否符合設(shè)計(jì)要求。 三、打格卸灰 （1） 采用同一車型運(yùn)輸石灰,每車約3方。按照12%灰土的配比計(jì)算計(jì)算出每車石灰攤鋪的面積約36m2，事先在路基上用石灰打出方格，由于路基寬度較小且不規(guī)則，方格根據(jù)路基寬度縱向調(diào)整至每個(gè)方格約36m2為止，每格中卸一車石灰。 （2）用推土機(jī)配合人工將石灰攤鋪均勻。 四、拌和 （1）采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，相鄰拌和段重疊拌和5米以上，相鄰拌和重疊拌和25cm以上。 （2）拌和時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 （3）拌和時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查拌和深度，拌和深度應(yīng)直達(dá)石灰土底基層底面。 五、整形 （1）拌和均勻后應(yīng)立即采用平地機(jī)進(jìn)行初步整形。 （2）采用推土機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在初平的路段上快速排壓一遍以暴露潛在的不平整。 （3）將局部低洼處表層5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用機(jī)械碾壓一遍。 （4）再用平地機(jī)整形一次，并將高處的石灰土刮出路外。 （5）每次整平都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱。 六、碾壓 （1）根據(jù)首件施工確定的碾壓方案進(jìn)行碾壓，路基兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。 （2）整形后，石灰土的含水量為最佳含水量的1%~2%，立即進(jìn)行碾壓。 （3）在直線段和不設(shè)超高的曲線段由路基兩側(cè)向路中心碾壓，在設(shè)超高的曲線段，由曲線內(nèi)側(cè)向曲線外側(cè)碾壓。 （4）碾壓時(shí)，輪跡應(yīng)重疊不小于30cm。 七、養(yǎng)生 （1）底基層碾壓完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，如不立即進(jìn)行基底施工，應(yīng)灑水養(yǎng)生。 （2）完工后的石灰土層應(yīng)養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間應(yīng)保持其表面呈潮濕狀態(tài)，常溫季節(jié)每日應(yīng)灑水4次以上。 八、施工注意事項(xiàng) （1）石灰土宜采用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)拌制，灑水應(yīng)均勻，應(yīng)在混合料處于最佳含水量或略小與最佳含水量（1%~2%）時(shí)碾壓。 （2）石灰土底基層應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，同時(shí)應(yīng)避免雨季施工。必須采取措施防止表面水透入基層，并應(yīng)經(jīng)歷半個(gè)月以上的溫暖和熱氣候的養(yǎng)生。 2.3.2.級(jí)配碎石底基層施工工藝 一、施工工藝流程 施工工藝流程圖 拌和 三、施工放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖中給定的逐樁坐標(biāo)、設(shè)計(jì)高程、設(shè)計(jì)寬度，每10m施放一點(diǎn)并在底基層兩邊緣處打入鋼釘測(cè)其頂高程，再在鋼釘外20～30cm處打入鋼釬，依據(jù)鋼釘?shù)母叱淘阡撯F的橫桿上掛上鋼絲并調(diào)整鋼絲的高程級(jí)線型，鋼絲的高度比底基層的底面高程高出30cm。路基外側(cè)有邊溝或路肩墻的段落鋼釬打在靠邊溝的位置。由于邊溝的影響，攤鋪機(jī)無(wú)法攤鋪的位置用人工找平。施工前檢驗(yàn)路床頂面高程，如有超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的部位，要進(jìn)行處理后方可進(jìn)行底基層的施工。 四、拌合 （1）采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，相鄰拌和段重疊拌和5米以上，相鄰拌和重疊拌和25cm以上。 （2）拌和時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。 （3）拌和時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查拌和深度，拌和深度應(yīng)直達(dá)級(jí)配碎石底基層底面。 五、整形 （1）拌和均勻后應(yīng)立即采用平地機(jī)進(jìn)行初步整形。 （2）采用推土機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在初平的路段上快速排壓一遍以暴露潛在的不平整。 （3）將局部低洼處表層5cm以上的級(jí)配碎石耙松，用級(jí)配碎石找平，并用機(jī)械碾壓一遍。 （4）再用平地機(jī)整形一次，并將高處的級(jí)配碎石刮出路外。 （5）每次整平都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱。 六、碾壓 （1）混合料攤鋪完50～70m即可進(jìn)行碾壓，采用2臺(tái)YZ20壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓時(shí)先用壓路機(jī)靜壓1遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓3遍。 （2）直線段不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 （3）碾壓時(shí)碾壓輪橫向錯(cuò)半輪，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。 （4）縱向碾壓時(shí)，第一輪與第二輪的終止點(diǎn)要相互錯(cuò)開1～2米，其輪跡應(yīng)與順延路路基的方向成階梯狀，壓到最后一輪時(shí)，要延臺(tái)階的排列方向進(jìn)行碾壓，以保證前后碾壓段的銜接部位的平整度。 （5）碾壓一直進(jìn)行到按重型試驗(yàn)確定的底基層的壓實(shí)度96%為止。終壓時(shí)靜壓1遍，使表面無(wú)明顯輪跡。 （6）碾壓時(shí)壓路機(jī)的行走速度為1.5-2km/h，密實(shí)度增大后可適當(dāng)增大碾壓速度?？傊妥袷亍跋冗吅笾校嚷罂臁钡脑瓌t進(jìn)行碾壓。路面兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。 （7）凡壓路機(jī)壓不到的地方采用小型壓路機(jī)壓實(shí)。 （8）碾壓前和碾壓中應(yīng)適量灑水。 （9）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車 。 （10）在碾壓中視壓實(shí)碎石縫隙情況撒嵌縫料。 七、接縫處理 （1）兩作業(yè)段銜接處，應(yīng)搭接拌合。第一段攤鋪后留5~8m，不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進(jìn)行碾壓。 （2）應(yīng)避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫情況下，縱縫應(yīng)搭接拌合，前一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅攤鋪時(shí)，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約30cm，挖松并搭按拌合，整平后一起碾壓密實(shí) 八、養(yǎng)護(hù) （1）碾壓完成后，要及時(shí)封閉交通，做好禁行標(biāo)志。 （2）成型后3天內(nèi)，每天中午灑水一次，做適當(dāng)養(yǎng)護(hù)，灑水時(shí)，車速要控制在15km/h以下。 （3）完工后三天內(nèi)，每天晚上灑水一次，早晨復(fù)壓一遍，連續(xù)三天。 2.3.3.水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝 一、施工工藝流程 我標(biāo)段水泥穩(wěn)定碎石基層采用中心站集中拌合法施工。施工工藝流程如下圖所示。 施工工藝流程圖 施工放樣 報(bào)驗(yàn) 原材料檢驗(yàn) 檢測(cè)含水量 拌和及運(yùn)輸 攤鋪 碾壓 接縫處理 報(bào)驗(yàn) 養(yǎng)生 二、測(cè)量放線 開始攤鋪的前一天要進(jìn)行測(cè)量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為10米，在平曲線上為5米，作出標(biāo)記，并打好導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線的高度，掛好導(dǎo)向控制線。 水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)分層攤鋪，機(jī)動(dòng)車道基層分兩層攤鋪，每一層的攤鋪壓實(shí)厚度控制不大于20厘米，施工中嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。 三、混合料的拌和 每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場(chǎng)內(nèi)各處集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水率略高。實(shí)際的水泥劑量可以大于混合料組成設(shè)計(jì)時(shí)的水泥劑量約0.5%，但實(shí)際采用的水泥劑量和現(xiàn)場(chǎng)抽檢的水泥劑量應(yīng)不大于4%。同時(shí)，在充分估計(jì)施工富余強(qiáng)度時(shí)要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強(qiáng)度。 四、混合料的運(yùn)輸 拌好的混合料采用自卸車運(yùn)至施工場(chǎng)地，根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力及攤鋪能力配合好自卸車的數(shù)量，裝車時(shí)，保證車斗內(nèi)裝載高度均勻，以防離析；運(yùn)輸混合料的自卸車，在已完成的鋪筑層表面上通過時(shí)，速度要緩，禁止急剎車，以減少不均勻碾壓或破壞表層強(qiáng)度；拌合好的混合料要盡快運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪。 五、混合料的攤鋪 為保證施工質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，我項(xiàng)目部對(duì)該段的基層施工采用1臺(tái)全幅作業(yè)寬度8m的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，保證基層的壓實(shí)厚度，嚴(yán)禁用貼補(bǔ)的方法進(jìn)行施工。始終保持?jǐn)備仚C(jī)前有1到2臺(tái)運(yùn)輸車輛等候，保證基層施工的銜接性。 攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)速度勻速行駛，不宜間斷，以避免底基層出“波浪”和減少施工縫。在進(jìn)行攤鋪時(shí)，配合人員要隨時(shí)檢查松鋪厚度，如與實(shí)際不符及時(shí)調(diào)整。在攤鋪機(jī)后設(shè)專人將雜物挑揀出去，同時(shí)避免粗集過分集中的情況發(fā)生。 為了保證面層表面的平整，將采取下列措施： a、保持熨平板前的混合料的高度不變。 b、保持螺旋分料器有90%的時(shí)間的在工作狀態(tài)。 c、減少停機(jī)/開動(dòng)的次數(shù)，避免運(yùn)料卡車碰撞攤鋪機(jī)。 d、做好橫向接縫，立即用直尺檢驗(yàn)。 e、經(jīng)常檢驗(yàn)控高繩和調(diào)整傳感器。 f、經(jīng)常用直尺檢驗(yàn)表面平整度。 g、保持?jǐn)備仚C(jī)在良好工作狀態(tài)。 攤鋪過程中，測(cè)量及檢驗(yàn)人員每隔5~10m檢驗(yàn)高程和平整度，保證攤鋪機(jī)始終在高程和平整度合格的狀態(tài)下攤鋪。 在進(jìn)行下一層水泥穩(wěn)定碎石層攤鋪之前，要確保前一層已進(jìn)行7天養(yǎng)護(hù)（20℃條件下濕養(yǎng)6天，浸水1天），并檢測(cè)（集料篩分、灰劑量、壓實(shí)度、7天齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度）達(dá)到設(shè)計(jì)要求，才可進(jìn)行下一層水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪。對(duì)于未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的部分要予以鏟除，重新攤鋪、檢測(cè)。 六、混合料的碾壓 （1）每臺(tái)攤鋪機(jī)后面，應(yīng)緊跟三輪或雙鋼輪壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一次碾壓長(zhǎng)度一般為50m~80m。碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志。 （2）碾壓應(yīng)遵循生產(chǎn)試驗(yàn)試驗(yàn)路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實(shí)時(shí)，可以先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實(shí)度達(dá)到90%）→開始輕振動(dòng)碾壓→再重振動(dòng)碾壓→最后膠輪碾壓，壓至無(wú)輪跡為止。碾壓應(yīng)按照試驗(yàn)路段確定的碾壓工藝一次到位，碾壓完成后立即用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度。如壓實(shí)度不合格，且在初凝前，則可進(jìn)行補(bǔ)壓；如已終凝，則應(yīng)返工。 （3）壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/2輪寬。 （4）壓路機(jī)倒車換擋要輕且平順，不要拉動(dòng)基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時(shí)，倒車后盡量原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯(cuò)開，要成齒狀，出現(xiàn)個(gè)別擁包時(shí)，應(yīng)專配工人進(jìn)行鏟平處理。 （5）壓路機(jī)碾壓時(shí)的建議行駛速度，第1~2遍為1.5~1.7km/h，以后各遍應(yīng)為1.8~2.2km/h。 （6）壓路機(jī)停車要錯(cuò)開，且離開3m遠(yuǎn)，最好停在已壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。 （7）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段掉頭或急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。 （8）碾壓需在水泥初凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的壓實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。 （9）為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣強(qiáng)度，應(yīng)有一定超寬。 七、接縫的處理 同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應(yīng)注意每天最后一段末端縫的處理。 八、養(yǎng)生 （1）每一段碾壓完成以后立即開始養(yǎng)生，并同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢查。 （2）養(yǎng)生方法：應(yīng)將草袋或麻布濕潤(rùn)，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時(shí)后，再用灑水車灑水，養(yǎng)生期間應(yīng)定期灑水，上一層路面結(jié)構(gòu)層施工時(shí)方可移走覆蓋物，養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。 （3）用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤(rùn)。養(yǎng)生用灑水車的行速度不宜大于15km/h。 （4）基層養(yǎng)生期應(yīng)不少于7d，養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另外一側(cè)車道上行駛。 （5）水泥穩(wěn)定碎石的齡期7d~10d時(shí)，應(yīng)能取出完整的鉆件。取樣要求每層均取，在第二層鋪之前要先取下層的樣。如果路面鉆機(jī)取不出完整的鉆件，則應(yīng)找出不合格基層的界限，進(jìn)行返工處理。 2.3.4.水泥砼基層施工工藝 一、施工工藝流程 測(cè)量放線→清理基底→ 支?！炷翝仓?養(yǎng)護(hù) 二、測(cè)量放線 根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖中給定的逐樁坐標(biāo)、設(shè)計(jì)高程、設(shè)計(jì)寬度，每10m施放一點(diǎn)并在基層兩邊緣處打入鋼釘測(cè)其頂高程，再在鋼釘外20～30cm處打入鋼釬，依據(jù)鋼釘?shù)母叱淘阡撯F的橫桿上掛上鋼絲并調(diào)整鋼絲的高程級(jí)線型，鋼絲的高度比基層的底面高程高出30cm。 三、基底表面清理 基底平整，基底表面的淤泥、雜物均應(yīng)清理干凈；如果是干燥非粘性土應(yīng)用水潤(rùn)濕；表面不得留有積水。 三、模板安裝 模板采用竹膠板作為側(cè)模，事先在側(cè)模下方做灰餅，以控制標(biāo)高，間距不大于1.5m。待側(cè)模頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求后使用短鋼筋鋼筋釘入地面下固定側(cè)模板。 四、澆筑混凝土 （1）澆筑混凝土一般從一端開始，并應(yīng)連續(xù)澆筑。如連續(xù)進(jìn)行面積較大時(shí)，應(yīng)根據(jù)規(guī)范規(guī)定留置施工縫。 （2）混凝土澆筑后，應(yīng)及時(shí)振搗，在2h內(nèi)必須振搗完畢。否則應(yīng)按規(guī)范規(guī)定留置施工縫。 （3）澆筑高度超高時(shí)要采取措施防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。 （4）用插入式振搗棒仔細(xì)振搗，快插慢拔直到水泥混凝土表面不再冒泡。出現(xiàn)乳漿停止下沉為止。振搗過程中人工協(xié)助整平，呈現(xiàn)出有乳漿又大致平整的表面。 （5）混凝土振搗密實(shí)后，按標(biāo)桿檢查一下上平，然后用大杠刮平、表面再搓平、收光。 五、混凝土的養(yǎng)護(hù) 已澆筑完的混凝土，應(yīng)在12h左右覆蓋和澆水，一般養(yǎng)護(hù)不得少于七晝夜。 2.3.5.施工注意事項(xiàng) （1）水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)采用機(jī)械集中拌和法，施工必須遵循交通部版發(fā)布的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000。 （2）為減少基層裂縫，施工時(shí)應(yīng)注意：在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少含泥量的同時(shí)，限制細(xì)集料、粉料用量；根據(jù)施工時(shí)氣候條件限制含水量，建議水泥劑量不大于4.0%；集料小于0.6mm的部分必須做塑性指數(shù)的檢驗(yàn)，有塑性指數(shù)時(shí)，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%，無(wú)塑性指數(shù)時(shí)，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過3%。含水量不宜超過最佳含水量的1%。 （3）水泥穩(wěn)定碎石宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫在5℃以上。雨季施工應(yīng)注意氣候變化，勿使混合料雨淋，降雨應(yīng)停止施工，但已攤鋪的水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 （4）水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)采用集中廠拌分層攤鋪碾壓的方法進(jìn)行施工，并盡可能縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間，每層攤鋪要求采用攤鋪機(jī)攤鋪。 （5）石灰土宜采用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)拌制，灑水拌和應(yīng)均勻，應(yīng)在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%~2%）時(shí)碾壓。 （6）石灰土底基層應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工日期最低氣溫應(yīng)在5℃以上，同時(shí)避免在雨季施工。同時(shí)必須采取措施防止表面水透入基層，并應(yīng)經(jīng)歷半個(gè)月以上的溫暖和熱的氣候養(yǎng)生。 （7）砼最大水灰比不應(yīng)大于0.5。砼的攪拌、運(yùn)輸和澆筑應(yīng)按施工規(guī)范認(rèn)真操作。砼板施工采用機(jī)械鋸縫，間距5m。 （8）砼板養(yǎng)生采用外摻劑工藝，用土工布濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，常溫下一般養(yǎng)護(hù)14~21天。 （9）基層及底基層允許偏差如下表所示： 基層底基層允許偏差 項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)頻率 檢驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 中線偏位（mm） ≤20 100m 1 用經(jīng)緯儀測(cè)量 縱斷高程（mm） 基層 15 20m 1 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 底基層 20 平整度（mm） 基層 ≤10 20m 路寬（m） ＜9 1 用3m直尺和塞尺連續(xù)量?jī)沙?，取較大值 底基層 ≤15 9～15 2 ＞15 3 寬度（mm） 不小于設(shè)計(jì)規(guī)定+B 40m 1 用鋼尺量 橫坡 0.3%且不反坡 20m 路寬（m） ＜9 2 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 9～15 4 ＞15 5 厚度（mm） 10 1000m2 1 用鋼尺量 4.4.雨季施工措施 （1）底基層及基層在雨季施工時(shí)，應(yīng)注意收聽本市地區(qū)24小時(shí)天氣預(yù)報(bào)。如遇雨天或其他天氣情況，應(yīng)及時(shí)中斷施工。 （2）施工中設(shè)防雨棚，突降雨時(shí)，能夠按時(shí)進(jìn)行表面處理，防止新鋪筑的水泥穩(wěn)定碎石被雨淋和沖刷。 （3）水泥、石灰粉等材料，必須存放在確實(shí)有效的防雨、防風(fēng)、防積水、防潮氣的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。特殊情況需要露天臨時(shí)堆放時(shí)，必須具備可靠的苫、墊措施。下墊要架空不擋水，高度不低于40cm。底層要做隔水隔潮措施，上苫要牢固抗風(fēng)，苫蓋材料要防水不滲。砂子、石子、豆石等松散材料，堆料周圍要加以維護(hù)，防止水沖、流散。 5. 路基面層施工方案 5.1.材料要求 5.1.1.細(xì)粒式瀝青砼SUP-13和中粒式瀝青砼SUP-20材料 （1）瀝青 工程所在地氣候分區(qū)為1-4-1區(qū)，車行道上、中面層和非機(jī)動(dòng)車道表面層瀝青采用SBS改性瀝青（I-D），基質(zhì)瀝青采用A級(jí)70號(hào)石油瀝青，質(zhì)量要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）(下稱《瀝青施工規(guī)范》)表4.2.1-1-2“道路石油瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定，質(zhì)量技術(shù)要求如下 A級(jí)70號(hào)石油瀝青及SBS改性瀝青技術(shù)要求 指標(biāo) 單位 70號(hào)石油瀝青 SBS改性瀝青（I-D） 針入度（25℃，5s，100g） 0.1mm 60~80 40~60 軟化點(diǎn) ℃ ≥46 ≥60 延度 5℃ cm — ≥20 10℃ cm ≥15 — 15℃ cm ≥100 — 針入度指數(shù) — -1.5~1.0 ≥0 60℃動(dòng)力粘度 Pa.s ≥180 — 135℃動(dòng)力粘度 Pa.s — ≤3 180℃動(dòng)力粘度 Pa.s — — 蠟含量 ％ ≤2.2 — 閃點(diǎn) ℃ ≥260 ≥230 溶解度 ％ ≥99.5 ≥99 彈性恢復(fù)（25℃） ％ — ≥75 貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差 ℃ — ≤2.5 TFOT或RTFOT 質(zhì)量變化 ％ 0.8 1.0 針入度比（25℃） 0.1mm ≥61 ≥65 延度 5℃ cm — ≥15 10℃ cm ≥6 — 15℃ cm ≥15 — （2）粗集料 粗集料上面層采用玄武巖，其余面層采用石灰?guī)r，粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)生產(chǎn)或施工單位自行加工。粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量應(yīng)符合《瀝青施工規(guī)范》表4.8.2的規(guī)定。當(dāng)單一規(guī)格集料的質(zhì)量指標(biāo)達(dá)不到表中要求，而按照集料配比計(jì)算的質(zhì)量指標(biāo)符合要求時(shí)，工程上允許使用。 指標(biāo) 單位 指標(biāo)值 試驗(yàn)方法 玄武巖 石灰?guī)r 石料壓碎值，不大于 ％ 26 28 T0316 洛杉磯磨耗損失，不大于 ％ 28 30 T0317 表觀相對(duì)密度，不小于 t/m 2.6 2.5 T0304 吸水率 ％ 2.0 3.0 T0304 針片狀顆粒含量（混合料），不大于 其中顆粒大于9.5mm，不大于 其中顆粒大于9.5mm，不大于 ％ 15 18 T0312 ％ 12 15 ％ 18 20 水洗法＜0.075mm顆粒含量不大于 0.8 1 T0310 軟石含量不大于 ％ 3 5 T0320 （3）細(xì)集料 細(xì)集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)、采砂場(chǎng)生產(chǎn)。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，其質(zhì)量應(yīng)符合《瀝青施工規(guī)范》表4.9.2、表4.9.3、表4.9.4的規(guī)定。質(zhì)量技術(shù)要求具體如下表： 指標(biāo) 單位 要求標(biāo)準(zhǔn) 表觀相對(duì)密度 g/cm ≥2.50 堅(jiān)固性（＞0.3mm部分）① ％ ≥12 含泥量（＜0.075mm顆粒含量） ％ ≥3 砂含量 ％ ≥60 亞甲藍(lán)值 g/kg ≤25 棱角性（流動(dòng)時(shí)間） s ≥30 （4）填料 瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，其質(zhì)量應(yīng)符合《瀝青施工規(guī)范》表4.10.1的技術(shù)要求，質(zhì)量技術(shù)要求具體如下表： 瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求 指標(biāo) 單位 要求標(biāo)準(zhǔn) 表觀密度 t/m ≥2.50 含水量 ％ ≤1 粘度范圍 ＜0.6mm ％ 100 ＜0.15mm ％ 90~100 ＜0.075mm ％ 75~100 外觀 — 無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊 親水系數(shù) — ＜1 塑性指數(shù) ％ ＜4 加熱安定性 — 實(shí)測(cè)記錄 （5）混合料級(jí)配、材料規(guī)格及用量配合比 Superpave瀝青混合料參照江蘇省高速公路建設(shè)指揮部印發(fā)的《高性能瀝青路面（SBS）改性瀝青 Superpave-20、 Superpave-13面層施工指導(dǎo)意見（修訂版）[蘇州高科技（2005）59號(hào)]》。 Superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)方法，采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型試件，依據(jù)瀝青混合料初始、設(shè)計(jì)和最大旋轉(zhuǎn)壓實(shí)次數(shù)時(shí)的密實(shí)度以及在設(shè)計(jì)壓實(shí)次數(shù)時(shí)的空隙率、礦料間隙率、瀝青填隙率、填料與有效瀝青之比進(jìn)行瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)。 5.1.2.中粒式瀝青砼AC-20C和粗粒式瀝青砼AC-25C材料 車行道下面層采用AC-25C，非機(jī)動(dòng)車道下面層采用AC-20C，面層采用A級(jí)70號(hào)石油瀝青，瀝青、集料、填料材料要求砼瀝青砼SUP，瀝青用量建議4.5~5.5％。 根據(jù)《成鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2011），瀝青路面抗滑標(biāo)準(zhǔn)具體要求如下： 路面類型 橫向力系數(shù)SFC60 構(gòu)造深度TD（mm） 瀝青面層 ≥54 ≥0.55 注：1、應(yīng)采用測(cè)定速度為601km/h時(shí)橫向力系數(shù)(SFC60)作為控制指標(biāo) 2、路面構(gòu)造深度TD（mm）——用鋪沙法或激光構(gòu)造深度儀測(cè)定。 5.1.3.粘層油 瀝青砼層、瀝青層與老路面間，路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面應(yīng)噴灑粘層油，新建瀝青砼層間如連續(xù)施工，施工時(shí)可取消粘層油。 粘層油采用改性乳化瀝青，灑布數(shù)量宜為0.3~0.6kg/m2，其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合《瀝青施