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東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障處理20條 第一條 運(yùn)行中DLS故障的檢查處理 現(xiàn)象： 柴油機(jī)突然停機(jī)，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常：再次啟動(dòng)柴油機(jī)，只轉(zhuǎn)不爆發(fā)。 檢查： 1、極限裝置未作用。 2、DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動(dòng)。 3、啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，DLS芯桿頂出。 處理： DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質(zhì)壓板或其他硬物置于停車(chē)閥上方后、擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應(yīng)拆除線圈上正、負(fù)導(dǎo)線，用絕緣包扎。 注意： 1、 啟動(dòng)時(shí)應(yīng)密切注意滑油壓力，柴油機(jī)已爆發(fā)，如滑油壓力低于100KPa,應(yīng)立即松開(kāi)DLS停機(jī)。運(yùn)行中當(dāng)滑油壓力低于100KPa時(shí)，應(yīng)立即松開(kāi)DLS：操縱臺(tái)上差示壓力紅燈亮?xí)r，應(yīng)立即按下緊急停車(chē)按鈕，使柴油機(jī)停機(jī)。 2、 人工閉合DLS后，如不能一次啟動(dòng)柴油機(jī)，再次啟動(dòng)前應(yīng)松開(kāi)DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。 第二條 差示壓力計(jì)誤動(dòng)作、4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理 現(xiàn)象： 1、 柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零、操縱臺(tái)上差示壓力紅燈亮。（差示動(dòng)作） 2、 柴油機(jī)突然停機(jī)，燃油壓力為零、操縱臺(tái)上差示壓力紅燈不亮。（4ZJ常閉虛接） 檢查： 1、 差示壓力紅燈亮?xí)r，檢查差示液面已升高到停機(jī)工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時(shí)嚴(yán)禁切除保護(hù)裝置啟動(dòng)柴油機(jī)或打開(kāi)曲軸箱檢查蓋。2、差示壓力紅燈不亮?xí)r，短接4ZJ常閉觸指（438、439號(hào)導(dǎo)線）后正常為該觸指虛接。 處理： 1、 如確認(rèn)差示壓力計(jì)誤動(dòng)作，查明原因或排除不良處所，啟動(dòng)柴油機(jī)。 2、 4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復(fù)或用短接線短接后啟動(dòng)柴油機(jī)。 注意： 4ZJ常閉觸指短接后在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)差示壓力紅燈亮?xí)r，必須立即斷開(kāi)4K停機(jī)。 第三條 啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，QC不能吸合的檢查處理 現(xiàn)象： 按下1QA，45~60S后，QC不吸合，柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。 檢查： 1、 按下1QA，QBD不工作，換室啟機(jī)正常時(shí)，為主手柄9號(hào)觸指，1QA虛接，否則為ZLS虛接。 2、 斷開(kāi)4K，按1QA,QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。 處理： 1、 ZLS虛接時(shí)，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時(shí)，短接FLC常閉觸指時(shí)，短接FLC常閉觸指（422與423導(dǎo)線）。 2、 1SJ故障時(shí)，可在泵滑油1min后、短接1SJ的2號(hào)（427號(hào)線）和3號(hào)（2027號(hào)線）接點(diǎn)，按下1QA，直接啟動(dòng)柴油機(jī)。 注意： 啟機(jī)完畢立即取下短接線。 第四條 供油齒條犯卡的檢查處理 現(xiàn)象： 柴油機(jī)運(yùn)行中轉(zhuǎn)速不正常甚至造成停機(jī)、啟機(jī)時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突升或啟動(dòng)不了。 檢查： 逐缸檢查供油齒條，找出犯卡處所 處理： 1、 如供油齒條因異物卡滯，應(yīng)清除。 2、 無(wú)法處理時(shí)，進(jìn)行甩缸。方法：將夾頭銷(xiāo)從體內(nèi)拉出，旋轉(zhuǎn)90度，卡于夾頭銷(xiāo)體上淺槽內(nèi)，并將夾頭銷(xiāo)調(diào)整螺母順時(shí)針擰到底，將齒條撥至停油位置，并予以固定。 注意： 1、 甩缸應(yīng)在停機(jī)后或手柄在“0“位時(shí)進(jìn)行，禁止在高手柄時(shí)進(jìn)行甩缸作業(yè)，禁止甩缸出庫(kù)。 2、 途中禁止盲目隨意甩缸 第五條 燃油壓力不正常的檢查處理 現(xiàn)象： 燃油壓力顯示偏低或波動(dòng)，加負(fù)載時(shí)壓柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，甚至停機(jī)。 檢查： 1、 燃油泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。 2、 開(kāi)放燃油精濾器排氣閥，確認(rèn)燃油管路中有無(wú)空氣。 處理： 1、 燃油管路有空氣時(shí)，對(duì)管路進(jìn)行放氣。 2、 燃油泵故障時(shí)，進(jìn)行換泵。換泵后必須關(guān)閉故障燃油泵截止閥并對(duì)燃油管路進(jìn)行放氣。 第六條 油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理 現(xiàn)象： 1、 柴油機(jī)突然停機(jī)，再次啟動(dòng)柴油機(jī)爆發(fā)正常，但松開(kāi)1QA后停機(jī) 2、 機(jī)車(chē)負(fù)載運(yùn)行時(shí)，有規(guī)律的在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)750r/min及以上機(jī)車(chē)卸載。 檢查： 油壓繼電器油管有無(wú)松、裂、漏。 處理： 1、 若滑油管裂漏時(shí)可堵塞其進(jìn)油方向的管接頭或?qū)⒂凸芮帽狻? 2、 當(dāng)某油壓繼電器油管堵塞后應(yīng)將該繼電器常開(kāi)觸指短接，短接后運(yùn)行中應(yīng)密切注意滑油壓力顯示。 第七條 提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理 現(xiàn)象一： 主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。 檢查： 1、 LLC、1-6C、LC均不吸合。人工閉合LLC后，卸載紅燈滅，為L(zhǎng)LC故障；卸載紅燈不滅，為保護(hù)電器DJ、TJ、LJ、1-3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。 2、 LLC吸合、1-6C、LC不吸合，短接LLC常開(kāi)觸指（282、283號(hào)導(dǎo)線）后卸載紅燈滅，為L(zhǎng)LC常開(kāi)觸指虛接。 3、 LLC、1-6C吸合，LC不吸合，為L(zhǎng)C線圈及其電路故障。 處理： 1、 保護(hù)電器常閉觸指虛接時(shí)，用短接線短接該觸指維持運(yùn)行。 2、 LLC、LC故障時(shí)，人工閉合維持運(yùn)行。 3、 LLC常開(kāi)觸指虛接，1-6C不吸合，短接LLC常開(kāi)觸指（282、283號(hào)導(dǎo)線）后維持運(yùn)行。 注意： 1、 短接保護(hù)電器常閉觸指維持運(yùn)行時(shí)，一旦操縱臺(tái)上接地，過(guò)流，水溫高紅燈亮、應(yīng)立即將主手柄回“0”位，查明動(dòng)作原因并作處理后再繼續(xù)運(yùn)行：如自停作用時(shí)，也應(yīng)立即將主手柄回“0”位。 2、 人工閉合LC后，當(dāng)保護(hù)裝置作用時(shí)卸載紅燈不會(huì)亮，但無(wú)電壓，電流，此時(shí)，應(yīng)根據(jù)操縱臺(tái)接地，過(guò)流，水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續(xù)運(yùn)行。 3、 人工閉合LLC、LC或短接LLC常開(kāi)觸指運(yùn)行時(shí)，逐手柄回“0”位后，立即斷開(kāi)2K。 第八條 提主手柄牽引發(fā)電機(jī)無(wú)流、無(wú)壓時(shí)的檢查處理 現(xiàn)象： 主手柄提“1”位，LLC、1-6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發(fā)電機(jī)無(wú)電壓、電流。 檢查： 1、 2DZ在閉合位。 2、 閉合9K，提手柄至1位，主發(fā)電機(jī)有電流、電壓，為CF及其電路故障 處理： 1、2DZ跳閘、應(yīng)恢復(fù)。 2、CF及其電路故障，使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。 注意： 1、 使用故障勵(lì)磁運(yùn)行時(shí)，QF處于固定發(fā)電工況，應(yīng)注意蓄電池的充電，并人工控制空壓機(jī)泵風(fēng)。 2、 使用故障勵(lì)磁運(yùn)行時(shí)，如遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機(jī)車(chē)不卸載時(shí)。應(yīng)立即斷開(kāi)5K、2K。 第九條 運(yùn)行中主回路接地后的檢查處理 現(xiàn)象： 操縱臺(tái)上接地紅燈與卸載紅燈亮，機(jī)車(chē)卸載，接地繼電器DJ動(dòng)作。 檢查： 主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ，提主手柄，若DJ不再動(dòng)作，為主電路瞬間接地，可繼續(xù)運(yùn)行；若DJ仍運(yùn)作，主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ，將接地開(kāi)關(guān)DK置負(fù)端位，提主手柄，若DJ不動(dòng)作，可將DK置負(fù)端位維持運(yùn)行：若DJ還動(dòng)作，主手柄回”0”位，恢復(fù)DJ，DK仍置負(fù)端位，逐一將1~6GK置故障位，提主手柄，DJ不在動(dòng)作，為已置故障位的GK對(duì)應(yīng)的牽引電動(dòng)機(jī)接地。 處理： 確認(rèn)某臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)接地后，將該電機(jī)的故障開(kāi)關(guān)置于故障位，DK仍置負(fù)端位維持運(yùn)行。 注意： 途中只能切除一臺(tái)電機(jī)運(yùn)行。庫(kù)內(nèi)嚴(yán)禁甩電機(jī)出庫(kù)，并嚴(yán)禁盲目將DK置中立位運(yùn)行。 第十條 牽引電機(jī)環(huán)火（放炮）的檢查處理 現(xiàn)象： 操縱臺(tái)上接地、過(guò)流、卸載紅燈亮，DJ、LJ動(dòng)作，機(jī)車(chē)卸載。 檢查： 主手柄回“0”位，恢復(fù)DJ、LJ、將DK置負(fù)端位，用1~6GK判明故障電機(jī)。 處理： 切除故障電機(jī)，接地開(kāi)關(guān)置于負(fù)端位，并用絕緣物墊開(kāi)1或2HKg上對(duì)應(yīng)的主觸頭維持運(yùn)行。 第十一條 油、水溫度過(guò)高的檢查處理 現(xiàn)象： 水溫繼電器WJ動(dòng)作后，2ZJ吸合，機(jī)車(chē)卸載，操作臺(tái)上水溫高及卸載紅燈亮。 檢查： 主手柄回”0”位，檢查I、II室水溫表，水溫均超過(guò)88℃時(shí)，為WJ、2ZJ正常作用，否則為誤動(dòng)作。 處理： 1、 水溫高于88℃，水箱水位不足時(shí)，檢查泄漏處所，進(jìn)行積極處理，低手柄或惰力運(yùn)行維持到前方站補(bǔ)水。 2、 水位均正常時(shí)，確認(rèn)靜液壓油箱油位，不足時(shí)補(bǔ)油。 3、 冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正?；虿晦D(zhuǎn)，將溫度控制閥丁型止動(dòng)板取下，將故障調(diào)節(jié)螺釘按順時(shí)針?lè)较驍Q緊，處理后，運(yùn)行中水溫過(guò)低時(shí)將溫控器故障調(diào)節(jié)螺釘反時(shí)針擰回一些。 4、 兩端司機(jī)室水溫表顯示均在88℃以下時(shí)，為WJ或2ZJ誤動(dòng)作，可短接2ZJ常閉觸指（302、301號(hào)導(dǎo)線）維持運(yùn)行，但應(yīng)加強(qiáng)水溫的檢查。 注意： 運(yùn)行途中將溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)后，如果柴油機(jī)停機(jī)，在啟動(dòng)柴油機(jī)前，必須把溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘逆時(shí)針?lè)错憯Q回，啟動(dòng)完畢后根據(jù)需要再調(diào)節(jié)。溫度控制閥故障調(diào)節(jié)螺釘人工調(diào)節(jié)過(guò)后，回段必須及時(shí)報(bào)修。 第十二條 機(jī)控自動(dòng)開(kāi)關(guān)16DZ跳閘后的檢查處理 現(xiàn)象： 提手柄走車(chē)時(shí)卸載紅燈不滅，機(jī)控自動(dòng)開(kāi)關(guān)16DZ跳閘。 檢查： 1~2HKg、1~2HKf、LLC、LC、1~6C線圈有無(wú)燒損。 處理： 1、1~2HKg線圈燒損短路時(shí)，拆除該電控閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后維持運(yùn)行。 2、1~2HKf線圈燒損短路時(shí)，拆除該電控閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后維持運(yùn)行。換向時(shí)，應(yīng)人工轉(zhuǎn)換1~2HKf。 3、LLC、LC線圈燒損短路時(shí)，拆除該電控閥上正、負(fù)導(dǎo)線，絕緣包扎后人工閉合維持運(yùn)行。惰力運(yùn)行時(shí)應(yīng)立即斷開(kāi)2K。 4、1~6C中某一接觸器線圈燒損短路時(shí)，拆除該線圈上的正、負(fù)端導(dǎo)線，絕緣包扎后，將該組故障開(kāi)關(guān)置于故障位維持運(yùn)行。 第十三條 方向開(kāi)關(guān)1~2HKf不良的檢查處理 現(xiàn)象： 在走車(chē)或換向走車(chē)時(shí)，主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅，牽引發(fā)電機(jī)無(wú)電壓、電流。 檢查： 提主手柄，1-2HKf與換向手柄位置不一致。 處理： 主手柄回“0”位，手按1-2HKf電控閥或?qū)芍环较蜣D(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)人工轉(zhuǎn)到與換向手柄一致的方向，確認(rèn)后，提主手柄走車(chē)。 注意： 車(chē)未停穩(wěn)（即輪子未停止轉(zhuǎn)動(dòng)），嚴(yán)禁轉(zhuǎn)換方向開(kāi)關(guān)。 第十四條 冷卻水管路中有空氣時(shí)的檢查處理 現(xiàn)象： 水箱水位正常，冷卻水溫度升高快或機(jī)車(chē)卸載。 檢查： 1、 冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常。 2、 開(kāi)放散熱器及熱交換器上的排水閥，確認(rèn)管系中確有空氣排出。 處理： 排盡管系中的空氣，直到有水連續(xù)排出為止。 第十五條 接觸器的人工閉合方法 現(xiàn)象： 當(dāng)某接觸器不能吸合時(shí)，其控制的電路不能接通或自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳閘（線圈燒損短路時(shí)）。 檢查： 由于接觸器線圈燒損造成短路，自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，必須查明短路的接觸器線圈。 處理： 1、 對(duì)QBC、RBC、GFC、GLC、LLC故障時(shí)，用小型楔木插入銜鐵與擋鐵之間。 2、 對(duì)LC、YC故障時(shí)，用較大型楔木插入銜鐵與磁扼之間。 注意： 1、 使用人工閉合線圈，應(yīng)拆除該線圈上的正、負(fù)端導(dǎo)線，并絕緣包扎好，人工閉合后，相應(yīng)的保護(hù)裝置被切除，在運(yùn)行中要特別注意，一旦發(fā)現(xiàn)不正常情況時(shí)，應(yīng)立即釋放該接觸器。 2、 嚴(yán)禁人工閉合啟動(dòng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器FLC，一旦FLC故障，應(yīng)改用固定發(fā)電維持運(yùn)行。 第十六條 遇柴油機(jī)飛車(chē)預(yù)兆時(shí)的檢查處理 現(xiàn)象： 回主手柄時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速反而上升一旦遇飛車(chē)預(yù)兆時(shí)，只能增加負(fù)載，嚴(yán)禁卸除或減少負(fù)載。 檢查： 1、 各供油齒條彈性?shī)A頭銷(xiāo)位置是否正確。 2、 逐缸檢查齒條是否卡滯（只準(zhǔn)向減油方向拉動(dòng)）。 處理： 1、 夾頭銷(xiāo)位置不正確時(shí)，應(yīng)將位置放正確。 2、 齒條卡滯時(shí)（包括柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 不在零位轉(zhuǎn)速時(shí)），可根據(jù)第四條供油齒條犯卡時(shí)的處理方法進(jìn)行處理。 3、 未發(fā)現(xiàn)故障或情況緊急時(shí)，應(yīng)立即斷開(kāi)燃油泵開(kāi)關(guān)4K，并關(guān)閉燃油泵截止閥，迫使柴油機(jī)停機(jī)。如仍不停機(jī)時(shí)，用管子鉗松開(kāi)1、9缸旁從燃油精濾器出油管通往噴油泵的油管接頭，放出燃油。 注意： 遇飛車(chē)預(yù)兆時(shí)，禁止開(kāi)放燃油精濾器排氣閥。柴油機(jī)停機(jī)后，必須檢查柴油機(jī)及輔助傳動(dòng)裝置各部狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)前、后臺(tái)車(chē)通風(fēng)機(jī)破損或尼龍繩斷時(shí)，不得再次啟動(dòng)柴油機(jī)。 第十七條 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控時(shí)的檢查處理 現(xiàn)象： 提、回主手柄時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能正常上升或下降，QF發(fā)電正常。 檢查： 1、 RBC的1507號(hào)與1515號(hào)線間常開(kāi)觸指接觸是否良好。 2、 在對(duì)上述檢查無(wú)不良時(shí)，更換WJT插件。 處理： 1、 RBC的常開(kāi)觸指虛接時(shí)，打磨修復(fù)或短接。 2、 更換WJT插件后仍無(wú)效時(shí)，斷開(kāi)WJT電源，拔下WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)小扭輪，控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降；逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升）。 注意： 人工調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應(yīng)先將轉(zhuǎn)速降到430r/min后，再回手柄。 第十八條 熔斷器燒損時(shí)的檢查處理 現(xiàn)象： 某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機(jī)將停止工作。 檢查： 確認(rèn)熔斷器已燒損 處理： 更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量。 第十九條 空壓機(jī)泵風(fēng)故障的檢查處理 現(xiàn)象： 總分缸壓力下降至750Kpa，空壓機(jī)不泵風(fēng)或總風(fēng)缸壓力上升緩慢。 檢查： 1、 按下2QA，空壓機(jī)泵風(fēng)正常，為YK故障。 2、 如某一臺(tái)空壓機(jī)不工作，為該空壓機(jī)或電機(jī)及其電路故障。 處理： 1、 YK故障，應(yīng)改用2QA人工控制空壓機(jī)泵風(fēng)。 2、 只一臺(tái)空壓機(jī)不工作，屬熔斷器燒損應(yīng)更換；如仍不工作時(shí)，將該電機(jī)對(duì)應(yīng)的熔斷器拔下，用一臺(tái)空壓機(jī)維持運(yùn)行。 第二十條 分配閥故障造成機(jī)車(chē)制動(dòng)與緩解作用不良的檢查處理 現(xiàn)象： 自閥施行制動(dòng)、緩解時(shí)，制動(dòng)管充風(fēng)，排風(fēng)正常，但制動(dòng)缸壓力上升、下降不正常。 檢查： 1、 使用單閥制動(dòng)、緩解，制動(dòng)缸壓力能正常上升、下降。 2、 檢查分配閥各管系有無(wú)泄漏。 3、 如制動(dòng)缸壓力不回零時(shí)，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門(mén)及分配閥制動(dòng)支管塞門(mén)。然后松開(kāi)作用風(fēng)缸管接頭螺母，排凈作用風(fēng)缸壓力，制動(dòng)缸壓力降為零。 處理： 1、 管系接頭螺母松動(dòng)漏泄時(shí)予以緊固。 2、 分配閥故障，關(guān)閉分配閥總風(fēng)支管塞門(mén)及分配閥制動(dòng)支管塞門(mén)，切除分配閥維持運(yùn)行。 注意： 1、 切除分配閥維持運(yùn)行時(shí)，機(jī)車(chē)的制動(dòng)或緩解只能由單閥操縱。 2、 牽引貨物列車(chē)或車(chē)列的機(jī)車(chē)，在需要時(shí)，應(yīng)根據(jù)制動(dòng)管減壓量用單閥適當(dāng)控制機(jī)車(chē)制動(dòng)。 3、 單機(jī)運(yùn)行或雖掛有車(chē)輛但制動(dòng)管未接通時(shí)，禁止使用自閥制動(dòng)。