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第四章 進出口貨物運輸 任務(wù)一運輸方式任務(wù)二運輸單據(jù)任務(wù)三合同中的運輸條款任務(wù)四綜合訓練 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 2 進出口貨物運輸 掌握國際貿(mào)易各種運輸方式 主要是海洋運輸?shù)幕局R 掌握海運單據(jù)的主要內(nèi)容 掌握合同中裝運條款的格式 重點 合同中如何表示貨物的交付貨物交付中的轉(zhuǎn)運與分批裝運國際貨物運輸方式運輸單據(jù)難點 合同中如何表示貨物的交付條件運輸單據(jù)的種類 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 3 學習要求 問題一海洋運輸一海洋運輸?shù)奶攸c 運量大 運費低 航道四通八達 速度慢 風險大 二海洋運輸?shù)姆绞?1 班輪運輸LinerTransport 2 租船運輸ShippingbyChartering 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 4 任務(wù)一運輸方式 1 特點 四固定 即固定的時間 航線 港口和運費率 由船方負責裝卸費 由船方負責配載裝卸 裝卸費包括在運費中船貨雙方的權(quán)利 義務(wù)與責任豁免 以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù) 班輪承運貨物的品種 數(shù)量比較靈活 貨運質(zhì)量較有保證 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 5 1 班輪運輸 定期船運輸 2 運費 班輪運費由班輪運價表規(guī)定 分基本運費和附加運費 基本運費分 傳統(tǒng)雜貨運費集裝箱包箱費率附加運費 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 6 按毛重計收 稱重量噸 運價表上用 W 表示 按體積 容積 計收 稱尺嗎噸 運價表上用 M 表示 按重量 體積計收 選擇運費較高的收取 運價表上用 W M 表示 按價格計收 稱從價運費 運價表上用 A V 表示 按件數(shù)計收 貨主和船方臨時議定 OPEN 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 7 雜件貨運費按運費噸作為計費單位 運費噸根據(jù)不同的商品 通常采用以下幾種 集裝箱包箱費率有三種方式 FAK包箱費率 FCS包箱費率 FCB包箱費率 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 8 班輪運費計算公式 班輪運費 總貨運量 基本運費率 1 附加費率 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 9 從我國大連運往國外某港口一批貨物 計收運費標準為W M共200箱 每箱毛重25公斤 每箱體積為49 32 19厘米 基本運費率為每運費噸60美元 特別燃油附加費率5 港口擁擠費率10 試計算200箱應(yīng)付多少運費 解 W 25公斤 0 025運費噸M 0 49 0 32 0 19 0 0298運費噸因為M大于W 所以采用M計費運費 總貨運量 基本運費率 1 附加費率 60 200 0 0298 1 5 10 60 5 958 115 411美元 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 10 例題 定程租船 VoyageCharter 使用最多的方式定期租船 TimeCharter 光船 BareboatCharter 根據(jù)裝卸費用由誰負擔 定程租船分 船方負責裝卸費用 linerterms 船方管裝不管卸 F O 船方管卸不管裝 F I 船方不管卸不管裝 F I O 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 11 2 租船運輸 不定期船運輸Tramp 裝卸時間 滯期費 租方在規(guī)定的時間內(nèi)未完成裝卸作業(yè) 向船方支付的罰金 速譴費 租方提前完成裝卸作業(yè) 船方支付的獎金 速譴費是滯期費的一半 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 12 問題二鐵路運輸 鐵路運輸是一種僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方式 鐵路運輸分為 國際鐵路貨物聯(lián)運國內(nèi)鐵路貨物運輸 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 13 一 特點 速度快 安全性高 但費用高 二 運輸方式1 班機運輸 ScheduledAirline 2 包機運輸 CharteredCarrier 3 集中托運 Consolidation 4 航空急件傳送方式 AirExpressService 三 航空運輸?shù)某羞\人n1 航空運輸公司n2 航空貨運代理公司 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 14 問題三 航空運輸及其他運輸 四 公路運輸 五 郵包運輸 六 管道運輸 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 15 問題四集裝箱運輸 1 集裝箱是一種能反復(fù)使用的便于快速裝卸的標準化貨柜 ISO為統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格 推薦了三個系列13種規(guī)格 常用的是20英尺和40英尺兩種 即 1A型8 8 40 1AA型8 6 8 40 1C型8 8 20 2 集裝箱的優(yōu)點 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 16 3 集裝箱分整箱貨 FCL 和拼箱貨 LCL 通常的集裝箱貨物交接方式為堆場 CY 到堆場 CY 應(yīng)在運輸單據(jù)上注明 國際上通用的表示方式為 FCL FCL或CY CY整裝整拆FCL LCL或CY CFS整裝拼拆LCL LCL或CFS CY拼裝整拆LCL FCL或CFS CFS拼裝拼拆 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 17 問題五 國際多式聯(lián)運 以集裝箱為媒介 把海 陸 空和內(nèi)河等互不關(guān)聯(lián)的運輸方式有機地結(jié)合起來 共同完成一批國際間貨物運輸 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 18 國際多式聯(lián)運必須具備以下五個條件 1 至少是兩種不同運輸方式的國際間連貫運輸 2 有一份多式聯(lián)運合同 3 使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù) 4 由一個多式聯(lián)運負責人對全程運輸負責 5 全程單一的運費費率 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 19 LandBridgeTransport 是指使用橫貫大陸的鐵路 公路 運輸系統(tǒng) 作為中間橋梁 把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式 1 西伯利亞大陸橋2 歐亞大陸橋3 北美大陸橋 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 20 問題六 大路橋運輸 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 21 西伯利亞大陸橋線路VostochnyPort 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 22 VladivostokCommercialPort符拉迪沃斯托克 蘇聯(lián)遠東區(qū)港市 中國傳統(tǒng)稱海參崴 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 23 箱管作業(yè)場地 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 24 七層堆高機 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 25 40噸叉車 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 26 進口拆箱和出口裝箱 問題一海運提單 BillofLadingB L 一定義 海運提單是承運人收到貨物后出具的貨物收據(jù) 是承運人所簽署的運輸契約的證明 證明貨物已由承運人接管 裝運 并作為承運人據(jù)以保證交貨的憑證 還代表所載貨物的所有權(quán) 是一種物權(quán)憑證 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 27 任務(wù)二運輸單據(jù) 1 根據(jù)貨物是否裝船分 已裝船提單 OnBoardB L備運提單 ReceivedforShipmentB L 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 28 二種類 2 根據(jù)提單 收貨人 欄內(nèi)的書寫內(nèi)容分 記名提單 StraightB L不記名提單 BearerB L指示提單 OrderB L3 根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注分 清潔提單 CleanB L不清潔提單 UncleanB L 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 29 4 直運 轉(zhuǎn)運 聯(lián)合提單 DirectB L TranshipmentB L ThroughB L 5 全式提單與簡式提單LongTermB L ShortTermB L6 班輪 租船提單LinerB L charterpartyB L7 正本與副本提單originalB L copyB L 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 30 8 不可轉(zhuǎn)讓海運單 SEAWAYBILL 9艙面提單過期提單倒簽提單預(yù)借提單 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 31 1 鐵路運單 2 承運貨物收據(jù) 3 航空運單 不具有物權(quán)憑證的性質(zhì) 收貨人不是憑空運單提貨 而是憑航空公司的提貨通知書提貨 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 32 問題二其他單據(jù) 聯(lián)運提單 1 必須包括海運 如海陸 ?？盏?2 各段分別由不同的承運人負責 國際多式聯(lián)運單據(jù) 1 任何2種以上運輸方式的組合 2 全程均由第一承運人負責 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 33 4 多式聯(lián)運單據(jù) 出口企業(yè)貨運代理船務(wù)代理海關(guān)港區(qū)發(fā)貨倉庫以CIF為例 報驗 訂艙 辦理保險 報關(guān) 裝船 發(fā)裝船通知和支付運費 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 34 海運托運的主要程序 合同書中 買賣雙方應(yīng)明確以下幾點 問題一裝運時間 timeofshipment 一含義 又稱為裝運期 指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限二規(guī)定方法有 1 規(guī)定明確裝運時間 如 1999年12月裝運 2000年11月23日前裝運 2 規(guī)定在信用證后若干天后裝運 如 收到L C后30天裝運 3 采用籠統(tǒng)的裝運方式 如 立即裝運 盡快裝運 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 35 任務(wù)三合同中的裝運條款 1 shipmentduringJan 20042 shipmentatorbeforetheendofJune 20043 shipmentonoraboutJuly15th 2004 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 36 規(guī)定方法有 1 裝運港 上海 目的港 紐約 2 裝運港 上海 大連 青島 目的港 紐約 西雅圖 3 西歐主要港口 地中海主要港口裝運港 Guangzhou Chinaports目的港 Newyork Europeanmainports 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 37 問題二裝運港和目的港 考慮貨源和船源的實際情況 裝運期和開證期應(yīng)相互銜接起來 并在合同中加上約束性條款 注意港口的重名現(xiàn)象 如維多利亞 Victoria 港世界上有12個之多 分批裝運 一筆成交的貨物分若干批裝運 轉(zhuǎn)船 貨物在中途港轉(zhuǎn)換其他船只再運送到目的地的方法 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 38 注意事項 例證1 partialshipmentallowed notallowed 2 shipmentduringmar apr mayinthreemonthlylots eachxxM T3 shipmentduringmar toJun Infourequalmonthlylots4 Transhipmentallowed oratxxonly 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 39 OCP是OverlandCommonPoints的縮寫 意為 陸上公共點 或稱為 內(nèi)陸地區(qū) 美國把北起北達科他州 南至新墨西哥州以東的地區(qū)均劃為OCP地區(qū) 凡從太平洋彼岸的貨物經(jīng)美國西岸各港向東運往OCP地區(qū)的鐵路運費率君較本地費率低3 5 這就促成美國經(jīng)營遠東航運業(yè)的商人也訂立較一般運費低廉的OCP費率 例如 從我國口岸至美國西岸OCP運費每運費噸低3 4美元 加拿大也有OCP地區(qū)和類似的運費優(yōu)惠辦法 因此我們賣往美國或加拿大OCP地區(qū)的貨物 只買斷到美 加西岸各大港口為宜 并在合同中訂明 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 40 OCP運輸 擴充 我外貿(mào)公司A與歐洲B商訂立供應(yīng)某商品500MT出口合同 規(guī)定1月至4月由中國港口裝上海輪運往歐洲某港口 允許賣方交貨數(shù)量可增減5 B商按時開來信用證的裝運條款為1月100MT 2月150MT 3月150MT 4月100MT 每月內(nèi)不得分批 A公司審查信用證后認為可以接受 遂于1月 2月分別按信用證規(guī)定如期如數(shù)將貨物裝船并順利收到貨款 后由于貨源不足 經(jīng)協(xié)商得到船公司同意 于3月10日先在青島將貨70MT裝上C船 待該輪續(xù)航到煙臺時 于3月18日在煙臺再裝上75MT A公司向議付銀行辦理議付時 提交了分別于青島和煙臺裝運的共計145MT的兩套提單 當議付行將單據(jù)寄到開證行索償時 遭到開證行的拒付 理由是 信用證規(guī)定3月裝運150MT 不準分批 而現(xiàn)在僅僅裝了145MT 而且是分別在青島和煙臺兩地裝運的 與信用證規(guī)定不符 請問 開證行的理由是否充分 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 41 案例 某公司以CIF價對日本出口一批貨物 9月裝船 賣方租船訂艙后 通知買方船名 提單號碼 9月底賣方將貨物送到港口等待裝船 由于船公司和港務(wù)局的失誤 貨物漏裝 船公司不簽發(fā)提單 賣方無法結(jié)匯 在賣方要求下 船公司簽發(fā)了9月30日的提單 單據(jù)寄到日本后 日方向船公司在目的港的代理提貨時 發(fā)現(xiàn)無貨 于是向賣方及承運人提出索賠 試分析此案例 國際貿(mào)易基礎(chǔ)與訓練 42