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龍工裝載機裝配流程圖解(組圖) 時間:2012-05-14 22:49來源:鐵甲工程機械網(wǎng)作者:啞劇點擊:170次 裝載機是常見的工程機械，但裝載機是如何生產(chǎn)出來的，卻不為人知。筆者曾是龍工裝載機整機裝配部的一名實習(xí)生，現(xiàn)將龍工裝載機的裝配流程寫成文字同大家分享。 龍工裝載機的裝配流程主要有車架鉸接、動力及雙變系統(tǒng)組裝、 傳動系統(tǒng)組裝、工作裝置裝配、附屬 裝載機是常見的工程機械，但裝載機是如何生產(chǎn)出來的，卻不為人知。筆者曾是龍工裝載機整機裝配部的一名實習(xí)生，現(xiàn)將龍工裝載機的裝配流程寫成文字同大家分享。 龍工裝載機的裝配流程主要有車架鉸接、動力及雙變系統(tǒng)組裝、 傳動系統(tǒng)組裝、工作裝置裝配、附屬件裝配和電氣線路連接等。 前車架部件裝配，如轉(zhuǎn)向油缸、加力泵、分配閥、喇叭裝置、前車架電線路。 后車架初始模塊，后續(xù)將裝加平衡重、發(fā)動機、變矩器、變速箱等部件。前車架和后車架均采用板式結(jié)構(gòu)，使整機結(jié)構(gòu)強度大副提高，有效降低其開裂、變形的現(xiàn)象。 用銷軸鉸接前車架與后車架。前后車架鉸接空間提高了，使前后車架的鉸接部位不會與地面摩擦，更能適應(yīng)高低不平的復(fù)雜工況作業(yè)。 鉸接后的整體車架。長軸距設(shè)計整體車架能提高整機牽引力和穩(wěn)定性，從而減少了作業(yè)時后輪離地現(xiàn)象。軸距延長一方面使整機重心往后移，減輕前橋負(fù)荷，充分利用后橋的傳動扭矩，實現(xiàn)牽引力的提升以及降低前橋故障率；另一方面使整機作業(yè)和行駛穩(wěn)定性更好。 車架與前后驅(qū)動橋的吊裝。采用前后雙橋驅(qū)動，增大了整機牽引力，提高了整機在惡劣工況下的通過性。同時，前后驅(qū)動橋為對中布置，也就是鉸接銷中心到前后驅(qū)動橋的中心距離各占軸距總長的50%。因此轉(zhuǎn)載機在轉(zhuǎn)彎時，前后傳動軸的扭矩差最小，避免了前后車輪的滑差，使前后輪的軌跡重合，提高輪胎的使用壽命，并且有效降低了發(fā)動機能量損耗。 吊裝平衡重。當(dāng)裝載機鏟起重物時，平衡重能避免機器前重后輕，保證機器的穩(wěn)定性，減少傾覆的可能性。 發(fā)動機是裝載機動力的源泉，這臺龍工裝載機采用的是濰柴動力，水冷、六缸四沖程、直噴式渦輪增壓帶中冷的柴油機，功率儲備系數(shù)大，低速大扭矩，動力強勁，運動性能卓越。 吊裝發(fā)動機和雙變總成。 雙變管路連接。負(fù)荷傳感同軸流量自動放大全液壓轉(zhuǎn)向，操作安全、靈活，實現(xiàn)雙泵合流提高工作效率：轉(zhuǎn)向泵排出的壓力油優(yōu)先保證轉(zhuǎn)向用油要求，然后多余的壓力油會自動與工作液壓系統(tǒng)合流到一起，有效利用了轉(zhuǎn)向泵排出的多余的壓力油，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向泵與工作泵共同向工作液壓系統(tǒng)提供壓力油，不僅減輕了工作泵的負(fù)荷，提高了轉(zhuǎn)向泵壓力油的利用率，而且加快了動臂提升速度，達到節(jié)能省耗的目的。 裝配水箱。水箱是水冷式發(fā)動機的熱交換器，能夠吸收缸體的熱量，防止發(fā)動機過熱，然后以空氣對流冷卻的方式維持發(fā)動機正常工作溫度。 吊裝油箱。懸掛式的燃油箱，維護保養(yǎng)方便。 鏟斗。裝配高耐磨的整體式刀板，精鑄斗齒帶齒套，提高了鏟斗的強度和使用壽命。 動臂。 搖臂。 拉桿。 組裝動臂、搖臂和拉桿并裝配到車架上。工作裝置有自動放平功能：自動放平功能就是將動臂提升到最高位置，把鏟斗下翻到最大卸載角時，可以直接操作動臂下降，當(dāng)動臂下降到水平地面時鏟斗刀板會自動與地面保持貼平。自動放平功能三大好處：簡化操作、降低司機勞動強度；避免因操作不當(dāng)造成鏟斗油缸、搖臂和拉杠出現(xiàn)開裂變形的故障；縮短作業(yè)循環(huán)時間、提高工作效率。龍工機型是通過精密的結(jié)構(gòu)設(shè)計，自身能實現(xiàn)自動放平功能，因此可靠性極高。 連接動臂油缸。 吊裝駕駛室。彈性懸掛的駕駛室，內(nèi)部空間寬敞、舒適，更人性化，司機操縱時不易感到疲勞。 在前后驅(qū)動橋上裝配輪胎。 儀表盤線路的裝配。 整體車架的電控線路裝配。 吊裝機罩。 前裝配鏟斗。鏟斗兩邊增加焊接式邊齒，一方面提高了整機切進力，另一方面有效提高鏟斗結(jié)構(gòu)強度。 龍工裝載機整機下線。