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鼓風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)的主要區(qū)別 在老機(jī)組上，引風(fēng)量的調(diào)整是靠引風(fēng)機(jī)的入口擋板的開度來調(diào)整的。這種調(diào)整方法電耗比較大，所以近年出現(xiàn)了調(diào)速風(fēng)機(jī)，即風(fēng)機(jī)的入口擋板全開，用調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的方法來調(diào)整風(fēng)量。調(diào)速的方法很多，一般在大型風(fēng)機(jī)上有液力偶合器調(diào)速、液粘調(diào)速、液體電阻調(diào)速、變頻調(diào)速等。前兩種方法屬于機(jī)械調(diào)速，即電機(jī)的轉(zhuǎn)速不變，經(jīng)過中間環(huán)節(jié)讓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速改變。后兩種調(diào)速則是改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速來改變風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 鼓風(fēng)機(jī) 鼓風(fēng)機(jī)的作用就是：把某種氣體輸送到你需要的地方。 至于是什么氣體，就看你的需要了。比如： 1）輸送空氣，主要用于助燃 2）輸送還原性氣體，主要用于還原某物質(zhì)（通常是金屬） 3）輸送保護(hù)性氣體（通常是惰性氣體） 4）其他用途（如：用于輸送粉體物料，吹掃，等等） 舉例： 向沸騰爐鼓風(fēng)，就不僅僅是為了助燃，還兼著把物料揚(yáng)起（類似于沸騰）的作用 引風(fēng)機(jī) 引風(fēng)機(jī)輸送的介質(zhì)是煙氣，最高溫度不得超過250度。鍋爐結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還有煙氣的除塵、脫硫設(shè)備，煙氣阻力較大，利用引風(fēng)機(jī)排煙才能排除煙氣，同時(shí)引風(fēng)機(jī)也造成鍋爐本體的燃燒室的需要的負(fù)壓。 跟據(jù)設(shè)備要求，只要匹配合理，兩者沒有太大的區(qū)別。單從鍋爐豉、引風(fēng)機(jī)來說，它的主要區(qū)別在于葉輪的材料上，做為引風(fēng)機(jī)使用時(shí)，由于鍋爐的粉塵對葉輪有一定的沖刷，使得葉輪很容易磨損，還有就是高溫?zé)煔鈱θ~輪強(qiáng)度的要求，所以在葉輪的材料上一般要求錳鋼板。而做為鼓風(fēng)機(jī)使用時(shí)，它的介質(zhì)通常都是不含塵的空氣，所以在材料的使用上多采用Q235。 鼓風(fēng)一般沒有雜質(zhì)和溫度， 引風(fēng)有可能會(huì)有雜質(zhì)抽出， 溫度肯定會(huì)有。 引風(fēng)一般都耐280度以下的高溫 鼓風(fēng)最高不能超過80度。 結(jié)構(gòu)可以是一樣，名字是他們的功能不同，但細(xì)一點(diǎn)可以說到鼓風(fēng)機(jī)要求壓力一般大過引風(fēng)機(jī)。 壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)的主要區(qū)別 它們的工作原理都是通過轉(zhuǎn)子的離心運(yùn)動(dòng)來壓縮氣體做功（如果你的壓縮機(jī)指的是離心機(jī)的話），只是壓縮機(jī)的工作壓力高一些，鼓風(fēng)機(jī)次之，引風(fēng)機(jī)最后。有的地方鼓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)已經(jīng)是代表的一個(gè)意思了，沒有很明顯的區(qū)分，他們還有一個(gè)名詞就是通風(fēng)機(jī)。鼓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)的壓力比離心壓縮機(jī)低一些，但是它的流量好，高很多。 總結(jié)一下：離心壓縮機(jī)：壓力高、流量??；鼓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)壓力低、流量大。 鼓風(fēng)機(jī)目前國內(nèi)普遍采用G4 型高效機(jī)翼型后彎葉片離心式風(fēng)機(jī)。該風(fēng)機(jī)葉輪是由葉片焊接于弧錐形前盤與平板形后盤中間而構(gòu)成的。葉輪用鉚釣固定在輪轂上，輪轂用平鍵與軸連接。為了調(diào)節(jié)風(fēng)量，在風(fēng)機(jī)進(jìn)口裝有軸向或簡易導(dǎo)流器。目前國200MW 機(jī)組以下配套的送風(fēng)機(jī)便是這種型式?，F(xiàn)代大容量鍋爐送風(fēng)機(jī)更多地采用軸流式，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、占地少、調(diào)節(jié)效率高等優(yōu)點(diǎn)。近年來上海鼓風(fēng)機(jī)廠引進(jìn)西德TLT 公司軸流風(fēng)機(jī)技術(shù)，該風(fēng)機(jī)主要由進(jìn)氣箱1、轉(zhuǎn)子(動(dòng)葉6)、導(dǎo)葉7、主軸承5、中間軸3、聯(lián)軸器10 及罩殼11 與進(jìn)出口管路相連的膨脹節(jié)9，液壓及潤滑聯(lián)合油站、擴(kuò)散器及液壓調(diào)節(jié)裝置等部分組成。 6 f J. a8 A. T1 d9 m 國產(chǎn)鍋爐引風(fēng)機(jī)型式為Y4—13．2(73) 型，其結(jié)構(gòu)和G4—13．2(73) 的完全相 , ]) f& J) S1 w/ Y; S同(但容量不同)，只是引風(fēng)機(jī)的蝸殼適當(dāng)加厚以延長使用壽命，軸承箱內(nèi)裝有水冷卻裝置以便冷卻潤滑油，且調(diào)節(jié)門采用二硫化鉬高溫(200℃)潤滑脂。運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，這種風(fēng)機(jī)抗磨損性能差，又是翼型空心葉片，一旦磨穿，葉片內(nèi)將積灰而產(chǎn)生振動(dòng)。對燃煤機(jī)組，為了避免或減輕因磨損、積灰而引起的振動(dòng)，故電廠引風(fēng)機(jī)也采用板式后彎葉片、板式后傾葉片、板式徑向葉片或板式前向葉片。 大體言:空壓機(jī)是提供較高壓力的氣體,多用來化工管道吹掃，設(shè)備驅(qū)動(dòng)及控制用；引風(fēng)、通風(fēng)設(shè)備的送出壓力較少，主要作用也就是字面上的引風(fēng)、通風(fēng)用；而羅茨風(fēng)機(jī)就是幾個(gè)八字型的轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)氣體，提供的壓力在1"2kg，大量的氣體用來輸送粉狀或粒狀的物體。所以說不要去提具體的劃分標(biāo)準(zhǔn)，他們本身就是截然不同的幾種設(shè)備！用途也不同！ 氣體輸送機(jī)械 2.5氣體輸送機(jī)械 其結(jié)構(gòu)原理與液體輸送機(jī)械大體相同。但氣體，故氣體輸送有自身的特點(diǎn)。 2.5氣體輸送機(jī)械 氣體輸送的特點(diǎn) : ①動(dòng)力消耗大：對一定的質(zhì)量流量，由于氣體的密度小，其體積流量很大。因此氣體輸送管中的流速比液體要大得多，前經(jīng)濟(jì)流速（15"25m/s）約為后者（1"3m/s）的10倍。這樣，以各自的經(jīng)濟(jì)流速輸送同樣的質(zhì)量流量，經(jīng)相同的管長后氣體的阻力損失約為液體的10倍。因而氣體輸送機(jī)械的動(dòng)力消耗往往很大。 ②氣體輸送機(jī)械體積一般都很龐大，對出口壓力高的機(jī)械更是如此。 ③由于氣體的可壓縮性，故在輸送機(jī)械內(nèi)部氣體壓力變化的同時(shí)，體積和溫度也將隨之發(fā)生變化。這些變化對氣體輸送機(jī)械的結(jié)構(gòu)、形狀有很大影響。因此，氣體輸送機(jī)械需要根據(jù)出口壓力來加以分類。 2.5.1通風(fēng)機(jī) 工業(yè)上常用的通風(fēng)機(jī)有軸心式和離心式兩類。 （1）軸流式通風(fēng)機(jī) 軸流式通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與軸流泵類似，如圖所示。軸流式通風(fēng)機(jī)排送量大，所產(chǎn)生的風(fēng)壓甚小，一般只用來通風(fēng)換氣，而不用來輸送氣體?；どa(chǎn)中，在空冷器和冷卻水塔的通風(fēng)方面，軸流式通風(fēng)機(jī)的應(yīng)用還是很廣的。 （2）離心式通風(fēng)機(jī) ①離心式通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 離心式通風(fēng)機(jī)工作原理與離心泵相同，結(jié)構(gòu)也大同小異。 （2）離心式通風(fēng)機(jī) a、為適應(yīng)輸送風(fēng)量大的要求，通風(fēng)機(jī)的葉輪直徑一般是比較大的。 b、葉輪上葉片的數(shù)目比較多。 c、葉片有平直的、前彎的、后彎的。通風(fēng)機(jī)的主要要求是通風(fēng)量大，在不追求高效率時(shí)，用前變?nèi)~片有利于提高壓頭，減小葉輪直徑。 d、機(jī)殼內(nèi)逐漸擴(kuò)大的通道及出口截面常不為圓形而為矩形。 （2）離心式通風(fēng)機(jī) ②離心式通風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)和特性曲線 a、風(fēng)量：按入口狀態(tài)計(jì)的單位時(shí)間內(nèi)的排氣體積。m3/s，m3/h b、全風(fēng)壓：單位體積氣體通過風(fēng)機(jī)時(shí)獲得的能量，J/m3，Pa 在風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口之間寫柏努利方程： 式中， 可以忽略；當(dāng)氣體直接由大氣進(jìn)入風(fēng)機(jī)時(shí)， （2）離心式通風(fēng)機(jī) a、從該式可以看出，通風(fēng)機(jī)的全風(fēng)壓由兩部分組成，一部分是進(jìn)出口的靜壓差，習(xí)慣上稱為靜風(fēng)壓 ；另一部分為進(jìn)出口的動(dòng)壓頭差，習(xí)慣上稱為動(dòng)風(fēng)壓 。 （2）離心式通風(fēng)機(jī) b、在離心泵中，泵進(jìn)出口處的動(dòng)能差很小，可以忽略。但對離心通風(fēng)機(jī)而，其氣體出口速度很高，動(dòng)風(fēng)壓不僅不能忽略，且由于風(fēng)機(jī)的壓縮比很低，動(dòng)風(fēng)壓在全壓中所占比例較高。 c、軸功率和效率 風(fēng)機(jī)的性能表上所列的性能參數(shù)，一般都是在1atm、 20℃的條件下測定的，在此條件下空氣的密度 kg/m3,相應(yīng)的全風(fēng)壓和靜風(fēng)壓分別記為 和 。（2）離心式通風(fēng)機(jī) d、特性曲線：與離心泵一樣，離心通風(fēng)機(jī)的特性參數(shù)也可以用特性曲線表示。特性曲線由離心泵的生產(chǎn)廠家在1atm、20℃的條件用空氣測定，主要有 四條曲線。（2）離心式通風(fēng)機(jī) ③離心式通風(fēng)機(jī)的選型 a、根據(jù)氣體種類和風(fēng)壓范圍，確定風(fēng)機(jī)的類型 b、確定所求的風(fēng)量和全風(fēng)壓。風(fēng)量根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)來定；全風(fēng)壓按柏努利方程來求，但要按標(biāo)準(zhǔn)狀況校正，即 2.5.2鼓風(fēng)機(jī) 在工廠中常用的鼓風(fēng)機(jī)有旋轉(zhuǎn)式和離心式兩種類型。 （1）羅茨鼓風(fēng)機(jī) 2.5.2鼓風(fēng)機(jī) 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理與齒輪泵類似。如圖所示，機(jī)殼內(nèi)有兩個(gè)漸開擺線形的轉(zhuǎn)子，兩轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向相反，可使氣體從機(jī)殼一側(cè)吸，從另一側(cè)排出。轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的縫隙很小，使轉(zhuǎn)子能自由運(yùn)動(dòng)而無過多泄漏。 2.5.2鼓風(fēng)機(jī) 屬于正位移型的羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)量與轉(zhuǎn)速成正比，與出口壓強(qiáng)無關(guān)。該風(fēng)機(jī)的風(fēng)量范圍可自2至500m3/min，出口表壓可達(dá)80kPa，在 40kPa左右效率最高。 該風(fēng)機(jī)出口應(yīng)裝穩(wěn)壓罐，并設(shè)安全閥。流量調(diào)節(jié)采用旁路，出 口閥不可完全關(guān)閉。操作時(shí)，氣體溫度不能超過85℃，否則轉(zhuǎn)子會(huì)因受熱臌脹而卡住。 2.5.2鼓風(fēng)機(jī)離心式鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：離心式鼓風(fēng)機(jī)的外形與離心泵相象，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有許多相同之處。 2.5.2鼓風(fēng)機(jī) 例如，離心式鼓風(fēng)機(jī)的蝸殼形通道亦為圓形；但外殼直徑與厚度之比較大；葉輪上葉片數(shù)目較多；轉(zhuǎn)速較高；葉輪外周都裝有導(dǎo)輪。 單級出口表壓多在30kPa以內(nèi)；多級可達(dá)0.3MPa。 離心式鼓風(fēng)機(jī)的選型方法與離心式通風(fēng)機(jī)相同。 2.5.3壓縮機(jī) 2.5.3.1往復(fù)式壓縮機(jī) 2.5.3.1離心式壓縮機(jī) 2.5.3.1往復(fù)式壓縮機(jī) 化工廠所用的壓縮機(jī)主要有往復(fù)式和離心式兩大類。 1、單動(dòng)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡圖。吸入活門S、排出活門D。其結(jié)構(gòu)和工作原理與往復(fù)泵類似。 2.5.3.1往復(fù)式壓縮機(jī) ②壓縮階段：當(dāng)活塞由右向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于D活門所在管線有一定壓力，所以D活門是關(guān)閉的，活門S受壓也關(guān)閉。因此，在這段時(shí)間里氣缸內(nèi)氣體體積下降而壓力上升，所以是壓縮階段。直到壓力上升到 ，活門D被頂開為止。此時(shí)的缸內(nèi)氣體狀態(tài)如2點(diǎn)表示。 2.5.3.1往復(fù)式壓縮機(jī) ③排氣階段：活門D被頂開后，活塞繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)，缸內(nèi)氣體被排出。這一階段缸內(nèi)氣體壓力不變，體積不斷減小，直到氣體完全排出體積減至零。這一階段屬恒壓排氣階段。此時(shí)的狀態(tài)為3點(diǎn)表示。 ④吸氣階段：活塞從最左端退回，缸內(nèi)壓力立刻由 降到 ，狀況達(dá)到4。此時(shí)D活門受壓關(guān)閉，S活門受壓打開，氣缸又開始吸入氣體，體積增大，壓力不變，因此為恒壓吸氣階段，直到1點(diǎn)為止。 2.5.3.1往復(fù)式壓縮機(jī) 2．壓縮類型 等溫壓縮；絕熱壓縮；多變壓縮。 等溫壓縮是指壓縮階段產(chǎn)生的熱量隨時(shí)從氣體中完全取出，氣體的溫度保持不變。絕熱壓縮是另一種極端情況，即壓縮產(chǎn)生的熱量完全不取出。實(shí)際是壓縮過程既不是等溫的，也不是絕熱的，而是介于兩者之間，稱為多變壓縮。 2.5.3.1往復(fù)式壓縮機(jī) 3．壓縮功： 實(shí)際過程為多變過程，每一循環(huán)多變壓縮的功為（J）： 其中m稱為多變指數(shù)，對于等溫壓縮，m=1，但壓縮功另有算法。對于絕熱壓縮，m等于定壓比熱與定容比熱之比。 壓縮功的大小可以用圖中1-2-3-4所圍成的面積來表示。等溫壓縮功最小，絕熱壓縮功最大，多變壓縮功介于等者之間。 2.5.3.1往復(fù)式壓縮機(jī) 4．有余隙的壓縮循環(huán) 上述壓縮循環(huán)之所以稱為理想的，除了假定過程皆屬可逆之外，還假定了壓縮階段終了缸內(nèi)氣體一點(diǎn)不剩地排盡。實(shí)際上此時(shí)活塞與氣缸蓋之間必須留有一定的空隙，以免活塞桿受熱臌脹后使活塞與氣缸相撞。這個(gè)空隙就稱為余隙。 余隙系數(shù) =余隙體積/活塞推進(jìn)一次掃過的體積 容積系數(shù) =實(shí)際吸氣體積/活塞推進(jìn)一次掃過的體積 2.5.3.1往復(fù)式壓縮機(jī) 2.5.3.1往復(fù)式壓縮機(jī)積增至 時(shí)，才開始吸氣。即在有余隙的工作循環(huán)中，在氣體排出階段和吸入階段之間又多了一個(gè)余隙氣體膨脹階段，使得每一循環(huán)中吸入的氣體量比理想循環(huán)為少。 余隙系數(shù)與容積系數(shù)的關(guān)系為： 由該式可以看出，余隙系數(shù)和壓縮比越大，容積系數(shù)越小，實(shí)際吸氣量越小，至于會(huì)出現(xiàn)一種極限情況：容積系數(shù)為零， ，此時(shí)余隙氣體膨脹將充滿整個(gè)氣缸，實(shí)際吸氣量為零。 2.5.3.1往復(fù)式壓縮機(jī) 5．多級壓縮 多級壓縮是指在一個(gè)氣缸里壓縮了一次的氣體進(jìn)入中間冷卻器冷卻之后再送入次一氣缸進(jìn)行壓縮，經(jīng)幾次壓縮才達(dá)到所需要的終壓。 討論： （1）采用多級壓縮的原因：①若所需要的壓縮比很大，容積系數(shù)就很小，實(shí)際送氣量就會(huì)很??；②壓縮終了氣體溫度過高，會(huì)引起氣缸內(nèi)潤滑油碳化或油霧爆炸等問題；③機(jī)械結(jié)構(gòu)亦不合理：為了承受很高的終壓，氣缸要做的很厚，為了吸入初壓很低的氣體氣缸體積又必須很大。 2.5.3.1往復(fù)式壓縮機(jī) （2）級數(shù)越多，總壓縮功越接近于等溫壓縮功，即最小值。然而，級數(shù)越多，整體構(gòu)造使越復(fù)雜。因此，常用的級數(shù)為2至6，每級壓縮比為3至5 。 （3）理論上可以證明，在級數(shù)相同時(shí)，各級壓縮比相等，則總壓縮功最小。 2.5.3.1往復(fù)式壓縮機(jī) 6．往復(fù)式壓縮機(jī)的流量調(diào)節(jié) （1）調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速； （2）旁路調(diào)節(jié)； （3）改變氣缸余隙體積：顯然，余隙體積增大，余隙內(nèi)殘存氣體膨脹后所占容積將增大，吸入氣體量必然減少，供氣量隨之下降。反之，供氣量上升。這種調(diào)節(jié)方法在大型壓縮機(jī)中采用較多。 2.5.3.2離心式壓縮機(jī) 1．結(jié)構(gòu)——定子與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子：主軸、多級葉輪、軸套及平衡元件定子：氣缸和隔板 2．工作原理：氣體沿軸向進(jìn)入各級葉輪中心處，被旋轉(zhuǎn)的葉輪做功，受離心力的作用，以很高的速度離開葉輪，進(jìn)入擴(kuò)壓器。氣體在擴(kuò)壓器內(nèi)降速、增壓。經(jīng)擴(kuò)壓器減速、增壓后氣體進(jìn)入彎道，使流向反轉(zhuǎn)180度后進(jìn)入回流器，經(jīng)過回流器后又進(jìn)入下一級葉輪。顯然，彎道和回流器是溝通前一級葉輪和后一級葉輪的通道。如此，氣體在多個(gè)葉輪中被增加數(shù)次，能以很高的壓力能離開。 2.5.3.2離心式壓縮機(jī) 3．特性曲線 離心式壓縮機(jī)的H"Q曲線與離心式通風(fēng)機(jī)在形狀上相似。在小流量時(shí)都呈現(xiàn)出壓力隨流量的增加而上升的情況。 4．特點(diǎn) 與往復(fù)壓縮機(jī)相比，離心式壓縮機(jī)有如下優(yōu)點(diǎn)：體積和重量都很小而或流量很大；供氣均勻；運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；易損部件少、維護(hù)方便。因此，除非壓力要求非常高，離心式壓縮機(jī)已有取代往復(fù)式壓縮機(jī)的趨勢。而且，離心式壓縮機(jī)已經(jīng)發(fā)展成為非常大型的設(shè)備，流量達(dá)幾十萬立方米/時(shí)，出口壓力達(dá)幾十兆帕。