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全封閉電動(dòng)三輪車建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 全封閉電動(dòng)三輪車建設(shè)項(xiàng)目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 建設(shè)單位：江蘇X X科技有限公司 二零一九年 第6頁 可研報(bào)告主要用途： 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告是一種專業(yè)的立項(xiàng)用書面材料，具有專業(yè)性、特殊性的性質(zhì)。需要根據(jù)企業(yè)的投資情況進(jìn)行量身編制。用于新建項(xiàng)目立項(xiàng)、備案、申請(qǐng)土地、企業(yè)節(jié)能審查、對(duì)外招商合作、環(huán)評(píng)、安評(píng)等。 嚴(yán)格按照行業(yè)規(guī)范編制，達(dá)到立項(xiàng)要求。 　 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計(jì)劃的前期，通過調(diào)查研究，分析論證某個(gè)建設(shè)或改造工程、某種科學(xué)研究、某項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)切實(shí)可行而提出的一種書面材料。 　　 讓您的投資更安全，經(jīng)營更穩(wěn)??！ 目 錄 第一章 總 論 1 1.1項(xiàng)目概要 1 1.1.1項(xiàng)目名稱 1 1.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位 1 1.1.3項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì) 1 1.1.4項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 1 1.1.5項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 1 1.1.6項(xiàng)目投資規(guī)模 1 1.1.7項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 2 1.1.8項(xiàng)目資金來源 2 1.1.9項(xiàng)目建設(shè)期限 2 1.2項(xiàng)目承建單位介紹 2 1.3編制依據(jù) 3 1.4編制原則 3 1.5研究范圍 4 1.6主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 4 第二章 項(xiàng)目背景及必要性可行性分析 6 2.1項(xiàng)目提出背景 6 2.2項(xiàng)目建設(shè)必要性分析 8 2.2.1順應(yīng)我國全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)綠色發(fā)展的需要 8 2.2.2提高人民居住條件和生活質(zhì)量，順應(yīng)我國新型全封閉電動(dòng)三輪車快速發(fā)展的需要 8 2.2.3滿足我國全封閉電動(dòng)三輪車市場(chǎng)需求的需要 9 2.2.4提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平，有助于企業(yè)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展的需要 10 2.2.5增加就業(yè)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要 10 2.2.6促進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的的需要 10 2.3項(xiàng)目可行性分析 11 2.3.1政策可行性 11 2.3.2技術(shù)可行性 12 2.3.3管理可行性 12 2.4分析結(jié)論 13 第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析 14 3.1我國新型全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 14 3.2我國全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 15 3.3全封閉電動(dòng)三輪車在建筑業(yè)中的應(yīng)用分析 16 3.4全封閉電動(dòng)三輪車性能特點(diǎn)分析 17 3.5市場(chǎng)分析結(jié)論 18 第四章 項(xiàng)目建設(shè)條件 19 4.1地理位置選擇 19 4.2區(qū)域投資環(huán)境 19 4.2.1地理位置 19 4.2.2區(qū)域地形地貌 20 4.2.3區(qū)域氣候條件 20 4.2.4區(qū)域交通條件 20 4.2.5區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件 21 第五章 總體建設(shè)方案 23 5.1總圖布置原則 23 5.2土建方案 23 5.2.1總體規(guī)劃方案 23 5.2.2土建工程方案 24 5.3主要建設(shè)內(nèi)容 25 5.4工程管線布置方案 25 5.4.1給排水 25 5.4.2供電 27 5.5道路設(shè)計(jì) 29 5.6總圖運(yùn)輸方案 30 5.7土地利用情況 30 5.7.1項(xiàng)目用地規(guī)劃選址 30 5.7.2用地規(guī)模及用地類型 30 第六章 產(chǎn)品及技術(shù)方案 32 6.1主要產(chǎn)品方案 32 6.2產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 32 6.3產(chǎn)品價(jià)格制定原則 32 6.4產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模確定 32 6.5產(chǎn)品工藝流程 33 6.5.1產(chǎn)品工藝方案選擇 33 6.5.2產(chǎn)品工藝流程圖 33 6.5.3產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì) 33 第七章 原料供應(yīng)及設(shè)備選型 34 7.1主要原材料供應(yīng) 34 7.2主要設(shè)備選型 34 7.2.1設(shè)備選型原則 34 7.2.2主要設(shè)備明細(xì) 35 第八章 節(jié)約能源方案 36 8.1本項(xiàng)目遵循的合理用能標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范 36 8.2建設(shè)項(xiàng)目能源消耗種類和數(shù)量分析 36 8.2.1能源消耗種類 36 8.2.2能源消耗數(shù)量分析 36 8.3項(xiàng)目所在地能源供應(yīng)狀況分析 37 8.4主要能耗指標(biāo)及分析 37 8.5節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 38 8.5.1工業(yè)節(jié)能 38 8.5.2節(jié)水措施 38 8.5.3建筑節(jié)能 39 8.5.4企業(yè)節(jié)能管理 40 8.6結(jié)論 40 第九章 環(huán)境保護(hù)與消防措施 41 9.1設(shè)計(jì)依據(jù)及原則 41 9.1.1環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù) 41 9.1.2設(shè)計(jì)原則 41 9.2建設(shè)地環(huán)境條件 41 9.3 項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響 42 9.3.1 項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響 42 9.3.2 項(xiàng)目生產(chǎn)過程產(chǎn)生的污染物 43 9.4 環(huán)境保護(hù)措施方案 43 9.4.1 項(xiàng)目建設(shè)期環(huán)保措施 43 9.4.2 項(xiàng)目運(yùn)營期環(huán)保措施 44 9.4.3 環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu) 45 9.5綠化方案 45 9.6消防措施 46 9.6.1設(shè)計(jì)依據(jù) 46 9.6.2防范措施 46 9.6.3消防管理 47 9.6.4消防措施的預(yù)期效果 48 第十章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生 49 10.1 編制依據(jù) 49 10.2概況 49 10.3 勞動(dòng)安全 49 10.3.1工程消防 49 10.3.2防火防爆設(shè)計(jì) 50 10.3.3電力 50 10.3.4防靜電防雷措施 50 10.4勞動(dòng)衛(wèi)生 51 10.4.1通風(fēng) 51 10.4.2衛(wèi)生 51 10.4.3照明 51 10.4.4噪聲 51 10.4.5個(gè)人防護(hù) 51 10.4.6安全教育及防護(hù) 52 第十一章 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)定員 53 11.1組織機(jī)構(gòu) 53 11.2勞動(dòng)定員 53 11.3人力資源管理 53 11.4福利待遇 54 第十二章 項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃 55 12.1建設(shè)工期的規(guī)劃 55 12.2 建設(shè)工期 55 12.3實(shí)施進(jìn)度安排 55 第十三章 投資估算與資金籌措 56 13.1投資估算依據(jù) 56 13.2建設(shè)投資估算 56 13.3流動(dòng)資金估算 57 13.4資金籌措 57 13.5項(xiàng)目投資總額 57 13.6資金使用和管理 60 第十四章 財(cái)務(wù)及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 61 14.1總成本費(fèi)用估算 61 14.1.1基本數(shù)據(jù)的確立 61 14.1.2產(chǎn)品成本 62 14.1.3平均產(chǎn)品利潤 63 14.2財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 63 14.2.1項(xiàng)目投資回收期 63 14.2.2項(xiàng)目投資利潤率 63 14.2.3不確定性分析 64 14.3經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)結(jié)論 66 第十五章 風(fēng)險(xiǎn)分析及規(guī)避 68 15.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素 68 15.1.1不可抗力因素風(fēng)險(xiǎn) 68 15.1.2技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 68 15.1.3市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 68 15.1.4資金管理風(fēng)險(xiǎn) 69 15.2風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 69 15.2.1不可抗力因素風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 69 15.2.2技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 69 15.2.3市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 69 15.2.4資金管理風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策 70 第十六章 招投標(biāo)方案 71 16.1招標(biāo)依據(jù) 71 16.2招標(biāo)內(nèi)容 71 16.3招標(biāo)程序 71 第十七章 結(jié)論與建議 76 17.1結(jié)論 76 17.2建議 76 附 表 77 附件1產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè)表 77 附件2 總成本費(fèi)用估算表 78 附件3 外購原材料表 79 附件4外購燃料及動(dòng)力費(fèi)表 80 附件5 工資及福利表 81 附件6 利潤和利潤分配表 82 附件7 固定資產(chǎn)折舊費(fèi)計(jì)算表 83 附件8 無形資產(chǎn)及遞延資產(chǎn)攤銷表 84 附件9 流動(dòng)資金估算表 85 附件10 項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 86 附件11 資產(chǎn)負(fù)債表 88 附件12 財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表 89 附件13 項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流量表 91 附件14 資金來源與運(yùn)用表 92 全封閉電動(dòng)三輪車建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第一章 總 論 1.1項(xiàng)目概要 1.1.1項(xiàng)目名稱 全封閉電動(dòng)三輪車建設(shè)項(xiàng)目 1.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位 江蘇X X科技有限公司 1.1.3項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì) 新建項(xiàng)目 1.1.4項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 江蘇省X X市 1.1.5項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 王X 1.1.6項(xiàng)目投資規(guī)模 項(xiàng)目的總投資為10000.00萬元，其中，建設(shè)投資為9000.00萬元（土建工程為3818.00萬元，設(shè)備及安裝投資3834.00萬元，土地費(fèi)用為1000.00萬元，其他費(fèi)用為216.30萬元，預(yù)備費(fèi)131.70萬元），鋪底流動(dòng)資金為1000.00萬元。 項(xiàng)目建成后，達(dá)產(chǎn)年可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值22500.00萬元，年均銷售收入為18818.18萬元，年均利潤總額2800.69萬元，年均凈利潤2100.52萬元，年均上繳稅金及附加為81.79萬元，年均上繳增值稅為681.60萬元；投資利潤率為28.01%，投資利稅率35.64%，稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.83%，稅后投資回收期(含建設(shè)期)為5.11年。 1.1.7項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為：年產(chǎn)全封閉電動(dòng)三輪車制品系列產(chǎn)品15萬噸。 本項(xiàng)目總用地面積40.00畝，總建筑面積24150.00平方米；主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下： 主要建筑物、構(gòu)筑物一覽表 工程類別 工段名稱 層數(shù) 占地面積（m2） 建筑面積（m2） 1、主要建筑工程 生產(chǎn)車間 1 8800.00 8800.00 倉儲(chǔ)庫房 1 5600.00 5600.00 辦公樓 5 800.00 4000.00 職工宿舍 5 800.00 4000.00 職工食堂 3 400.00 1200.00 其他輔助用房 1 550.00 550.00 合計(jì) 16950.00 24150.00 2、公共設(shè)施 道路硬化及停車場(chǎng)工程 1 6500.00 6500.00 綠化景觀工程 1 3200.00 3200.00 1.1.8項(xiàng)目資金來源 本項(xiàng)目總投資資金10000.00萬元人民幣，資金來源為項(xiàng)目企業(yè)自籌。 1.1.9項(xiàng)目建設(shè)期限 本項(xiàng)目工程建設(shè)工期共計(jì)1年。 1.2項(xiàng)目承建單位介紹 1.3編制依據(jù) 1. 《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》； 2. 《江蘇省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》； 3. 《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》； 4. 《全封閉電動(dòng)三輪車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》； 5. 《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》； 6. 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)》（第三版）； 7. 《工業(yè)可行性研究編制手冊(cè)》； 8. 《現(xiàn)代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)》； 9. 《工業(yè)投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)與決策》； 10. 項(xiàng)目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)； 11. 國家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。 1.4編制原則 （1）充分利用企業(yè)所在地資源及能源優(yōu)勢(shì)作為充分考慮設(shè)計(jì)方案的前置條件，合理利用資源，整合資源，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)資源最大利用和效益最大化。 （2）堅(jiān)持技術(shù)、設(shè)備的先進(jìn)性、適用性、合理性、經(jīng)濟(jì)性的原則，采用國內(nèi)最先進(jìn)的產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，設(shè)備選用國內(nèi)最先進(jìn)的，確保產(chǎn)品的質(zhì)量，以達(dá)到企業(yè)的高效益。 （3）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家基本建設(shè)的各項(xiàng)方針、政策和有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行國家及各部委頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 （4）設(shè)計(jì)中盡一切努力節(jié)能降耗，節(jié)約用水，提高能源的重復(fù)利用率。 （5）注重環(huán)境保護(hù)，在建設(shè)過程中采用行之有效的環(huán)境綜合治理措施。 （6）注重勞動(dòng)安全和衛(wèi)生，設(shè)計(jì)文件應(yīng)符合國家有關(guān)勞動(dòng)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生及消防等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。 1.5研究范圍 本研究報(bào)告對(duì)企業(yè)現(xiàn)狀和項(xiàng)目建設(shè)的可行性、必要性及承辦條件進(jìn)行了調(diào)查、分析和論證；對(duì)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求情況進(jìn)行了重點(diǎn)分析和預(yù)測(cè)，確定了本項(xiàng)目的產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)；對(duì)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源等方面提出了建設(shè)措施、意見和建議；對(duì)工程投資、產(chǎn)品成本和經(jīng)濟(jì)效益等進(jìn)行計(jì)算分析并作出總的評(píng)價(jià)；對(duì)項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營中出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素作出分析，重點(diǎn)闡述規(guī)避對(duì)策。 1.6主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)據(jù)和指標(biāo) 一 主要指標(biāo) 1 達(dá)產(chǎn)年設(shè)計(jì)產(chǎn)能 萬噸/年 15.00 2 項(xiàng)目用地面積 畝 40.00 3 總建筑面積 ㎡ 24150.00 4 總投資資金，其中： 萬元 10000.00 4.1 建筑工程 萬元 3818.00 4.2 設(shè)備及安裝費(fèi)用 萬元 3834.00 4.3 土地費(fèi)用 萬元 1000.00 4.4 其他費(fèi)用 萬元 216.30 4.5 預(yù)備費(fèi)用 萬元 131.70 4.6 鋪底流動(dòng)資金 萬元 1000.00 二 主要數(shù)據(jù) 1 達(dá)產(chǎn)年年產(chǎn)值 萬元 22500.00 2 年均銷售收入 萬元 18818.18 3 年平均利潤總額 萬元 2800.69 4 年均凈利潤 萬元 2100.52 5 年銷售稅金及附加 萬元 81.79 6 年均增值稅 萬元 681.60 7 年均所得稅 萬元 700.17 8 項(xiàng)目定員 人 180 9 建設(shè)期 年 1 三 主要評(píng)價(jià)指標(biāo) 1 項(xiàng)目投資利潤率 % 28.01% 2 項(xiàng)目投資利稅率 % 35.64% 3 稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 18.83% 4 稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 25.21% 5 稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值(ic=8%) 萬元 6,961.11 6 稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值(ic=8%) 萬元 11,564.23 7 投資回收期(稅后)含建設(shè)期 年 5.11 8 投資回收期(稅前)含建設(shè)期 年 4.21 9 盈虧平衡點(diǎn) % 37.84% 第二章 項(xiàng)目背景及必要性可行性分析 2.1項(xiàng)目提出背景 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，人們?cè)絹碓阶非笫孢m、美好的生活環(huán)境，各種社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模日趨龐大，全封閉電動(dòng)三輪車越來越顯示出重要地位，人們對(duì)建筑行業(yè)的安全性、經(jīng)濟(jì)性以及舒適度的要求也越來越高。近半個(gè)世紀(jì)來，建筑業(yè)蓬勃發(fā)展，在全封閉電動(dòng)三輪車橫空出世的狀況下，帶動(dòng)了各種新型全封閉電動(dòng)三輪車如雨后春筍層出不窮。相比較傳統(tǒng)的全封閉電動(dòng)三輪車，新型全封閉電動(dòng)三輪車在材質(zhì)上和功能的劃分上都有著很大的提高，新型全封閉電動(dòng)三輪車的應(yīng)用使其強(qiáng)度增高、重量減輕、節(jié)能、功能更加強(qiáng)大、更加符合我國“基本國策”。在相關(guān)性能研究方面，新型全封閉電動(dòng)三輪車在力學(xué)性能、耐久性以及耐腐蝕性方面都有了很大的提高，對(duì)于有效提高建筑物的使用性能起到了十分大的幫助作用，具有著十分良好的發(fā)展空間。 全封閉電動(dòng)三輪車不僅是重要的工業(yè)原料，而且是新型全封閉電動(dòng)三輪車與裝飾的主要材料。它在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活和現(xiàn)代化建設(shè)中占有重要地位。近年來，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了全封閉電動(dòng)三輪車工業(yè)的建設(shè)，以全封閉電動(dòng)三輪車為主要原料的各類新型全封閉電動(dòng)三輪車發(fā)展拉動(dòng)了我國全封閉電動(dòng)三輪車工業(yè)的發(fā)展。目前，國內(nèi)外的全封閉電動(dòng)三輪車制品已向質(zhì)輕、高強(qiáng)、多功能、環(huán)保等方向發(fā)展，正在逐步取代傳統(tǒng)的墻體材料和裝飾與裝修材料，從而成為全封閉電動(dòng)三輪車制品中的主導(dǎo)產(chǎn)品。綜合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，全封閉電動(dòng)三輪車及其制品除了在水泥、陶瓷、化工、醫(yī)藥、食品和精密鑄造等行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用以外，其主要的研究領(lǐng)域是高強(qiáng)全封閉電動(dòng)三輪車粉、新型全封閉電動(dòng)三輪車墻板、高強(qiáng)度裝飾板材、全封閉電動(dòng)三輪車砌塊、高級(jí)建筑裝飾品、全封閉電動(dòng)三輪車粉刷材料、全封閉電動(dòng)三輪車基復(fù)合材料以及相應(yīng)的規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)和裝備的研究與開發(fā)等。 粉刷全封閉電動(dòng)三輪車自身質(zhì)量輕、保溫性能好、收縮率小、防火、具有“呼吸”功能以及施工簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，在國外已得到廣泛的應(yīng)用。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善居住條件的需求的實(shí)現(xiàn)文明施工，對(duì)使用綠色環(huán)保材料和高性能材料的迫切性也越來越大，我國的粉刷全封閉電動(dòng)三輪車應(yīng)用已經(jīng)開始從沿海地區(qū)逐漸深入內(nèi)陸，目前粉刷全封閉電動(dòng)三輪車在我國的各個(gè)地區(qū)開始大力的推廣和使用。抹灰工程是施工過程中必不可少的一道重要工序，亦是導(dǎo)致墻面開裂的重要元兇之一。為進(jìn)一步貫徹、落實(shí)“精品質(zhì)、高速度、低成本”的戰(zhàn)略發(fā)展方針，眾多施工單位將“新工藝、新技術(shù)、新材料”靈活運(yùn)用至現(xiàn)場(chǎng)施工中。其中，全封閉電動(dòng)三輪車的使用便為全面提升抹灰質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 全封閉電動(dòng)三輪車相比更具有新型、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，既有強(qiáng)度，健康環(huán)保、持久耐用，粘接力大、不易粉化、不易開裂、不易空鼓、不掉粉等優(yōu)勢(shì)，使用簡(jiǎn)單，減少成本。全封閉電動(dòng)三輪車適合所有類型材料，也可以是全封閉電動(dòng)三輪車板、保溫板、以及翻修工作中經(jīng)過處理的舊抹灰層和乳膠漆涂層等。內(nèi)墻抹灰的開裂和空鼓是人們比較關(guān)心的問題，全封閉電動(dòng)三輪車不會(huì)出現(xiàn)開裂和空鼓現(xiàn)象，主要是因?yàn)椋喝忾]電動(dòng)三輪車都使用復(fù)合添加劑生產(chǎn)，從而增加全封閉電動(dòng)三輪車與基層粘結(jié)度，改變?nèi)忾]電動(dòng)三輪車彈性模具、使之與加氣混凝土砌塊相匹配。采用全封閉電動(dòng)三輪車可以免去甩漿和膩?zhàn)迎h(huán)節(jié)、整體掛網(wǎng)防開裂、工序及成本增加項(xiàng)，減少全封閉電動(dòng)三輪車損耗及大量的整改以及反復(fù)修補(bǔ)現(xiàn)象，工程造價(jià)可降低10-15%，并且減少返工，浪費(fèi)的現(xiàn)象，是新技術(shù)發(fā)展的環(huán)保產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯，是真正意義上的新型全封閉電動(dòng)三輪車，是內(nèi)墻抹灰工程一大重要的發(fā)展趨勢(shì)，全封閉電動(dòng)三輪車取代傳統(tǒng)水泥砂漿必然會(huì)成為建筑內(nèi)墻抹灰新寵。 項(xiàng)目方即是在結(jié)合我國全封閉電動(dòng)三輪車工業(yè)及新型全封閉電動(dòng)三輪車較好的行業(yè)背景、項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)需求日益旺盛、國家產(chǎn)業(yè)政策利好以及當(dāng)前項(xiàng)目公司及項(xiàng)目實(shí)施地具備多方資源優(yōu)勢(shì)的情況下，提出的本次“全封閉電動(dòng)三輪車建設(shè)項(xiàng)目”。項(xiàng)目企業(yè)充分利用建設(shè)地資源、能源、人力成本優(yōu)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，大力開展對(duì)全封閉電動(dòng)三輪車制品的研發(fā)，將對(duì)于促進(jìn)我國全封閉電動(dòng)三輪車工業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展意義非常重大。項(xiàng)目建設(shè)具備一定的市場(chǎng)發(fā)展空間，項(xiàng)目實(shí)施將為項(xiàng)目方帶來較為可觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。 2.2項(xiàng)目建設(shè)必要性分析 2.2.1順應(yīng)我國全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)綠色發(fā)展的需要 經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，環(huán)保漸漸被人們提上了生活的日程，全封閉電動(dòng)三輪車也更趨向于綠色健康。發(fā)展綠色低碳建筑，節(jié)約能源、資源，集約用地，保護(hù)環(huán)境，是中國未來的發(fā)展方向和必然要求，也是人類發(fā)展過程中面臨的共同課題。綠色全封閉電動(dòng)三輪車承載了人類追求的以人為本，生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能、保溫、健康、可持續(xù)發(fā)展的理念。全封閉電動(dòng)三輪車作為一種傳統(tǒng)的全封閉電動(dòng)三輪車，由于其特有的節(jié)能和環(huán)保性，被時(shí)代賦予了新的意義和內(nèi)涵。 全封閉電動(dòng)三輪車全封閉電動(dòng)三輪車是世界公認(rèn)的、在發(fā)達(dá)國家廣泛使用的綠色環(huán)保全封閉電動(dòng)三輪車，是建筑界最受關(guān)注的材料之一。具體的全封閉電動(dòng)三輪車如全封閉電動(dòng)三輪車天花板、全封閉電動(dòng)三輪車膩?zhàn)?、特種砂漿、粉刷全封閉電動(dòng)三輪車、全封閉電動(dòng)三輪車墻板、模具全封閉電動(dòng)三輪車、全封閉電動(dòng)三輪車砌塊等，均以建筑全封閉電動(dòng)三輪車為原料制成。全封閉電動(dòng)三輪車具有安全、舒適、快速、環(huán)保等特點(diǎn)，其發(fā)展空間大、前景廣闊。 因此，本次項(xiàng)目順應(yīng)了時(shí)代發(fā)展的步伐，引領(lǐng)著建筑行業(yè)綠色環(huán)保的潮流，不僅促進(jìn)全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)快速發(fā)展，而且對(duì)于實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要意義，隨著國家不斷強(qiáng)化環(huán)保力度，全封閉電動(dòng)三輪車制品將會(huì)有更加廣闊的市場(chǎng)前景。 2.2.2提高人民居住條件和生活質(zhì)量，順應(yīng)我國新型全封閉電動(dòng)三輪車快速發(fā)展的需要 我國新型全封閉電動(dòng)三輪車工業(yè)伴隨著改革開放的不斷深入而發(fā)展起來。在全國范圍內(nèi)形成了一個(gè)新興的行業(yè)，成為全封閉電動(dòng)三輪車工業(yè)中重要產(chǎn)品門類和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。面對(duì)中國不斷加快的城鎮(zhèn)化建設(shè)，新型全封閉電動(dòng)三輪車有著新的發(fā)展機(jī)遇。新型全封閉電動(dòng)三輪車是全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)的重要組成部分，技術(shù)合量高，功能多樣化；生產(chǎn)與使用節(jié)能、節(jié)地，綜合利用廢棄資源，有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)；適應(yīng)先進(jìn)施工技術(shù)，改善建筑功能，降低成本，具有巨大市場(chǎng)潛力和良好發(fā)展前景。發(fā)展新型全封閉電動(dòng)三輪車，大力開發(fā)和推廣應(yīng)用新技術(shù)、新品種，帶動(dòng)行業(yè)整體素質(zhì)的提高，是從根本上調(diào)整全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，改善和提高人民居住條件和生活質(zhì)量，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)全封閉電動(dòng)三輪車和建筑業(yè)現(xiàn)代化的重要措施。 中國正處于城鎮(zhèn)化和工業(yè)化快速發(fā)展時(shí)期，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，每年大約有20億平方米的建筑總量，接近全球年建筑總量的一半，因此市場(chǎng)潛力巨大。隨著城鎮(zhèn)化深入，基建投資結(jié)構(gòu)將由傳統(tǒng)全封閉電動(dòng)三輪車逐漸向城市配套性新型全封閉電動(dòng)三輪車轉(zhuǎn)變。在政策推動(dòng)下，新型全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)將受益新型城鎮(zhèn)化，迎來高成長期。因此，隨著國際競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升以及全球全封閉電動(dòng)三輪車市場(chǎng)需求，本項(xiàng)目發(fā)展前景巨大，項(xiàng)目全封閉電動(dòng)三輪車制品面臨著新的良好發(fā)展機(jī)遇，項(xiàng)目的實(shí)施必將有效推動(dòng)我國新型全封閉電動(dòng)三輪車快速穩(wěn)定發(fā)展。 2.2.3滿足我國全封閉電動(dòng)三輪車市場(chǎng)需求的需要 在工程中，建筑全封閉電動(dòng)三輪車是一種應(yīng)用廣泛的工程材料，主要用于各種全封閉電動(dòng)三輪車制品。全封閉電動(dòng)三輪車是換代產(chǎn)品。 近年來，由于全封閉電動(dòng)三輪車的研究、生產(chǎn)、應(yīng)用技術(shù)已趨于完善，而且其性能優(yōu)點(diǎn)也開始被施工人員接受，全封閉電動(dòng)三輪車在國內(nèi)進(jìn)入了較快速的發(fā)展階段。經(jīng)過近10年的發(fā)展，國內(nèi)全封閉電動(dòng)三輪車的用量已得到了非?？焖俚卦鲩L。近兩年全封閉電動(dòng)三輪車抹灰的年平均增長率為15.7%，在房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展放緩及一些傳統(tǒng)全封閉電動(dòng)三輪車增速普遍減慢的大背景下，全封閉電動(dòng)三輪車確實(shí)有非常好的表現(xiàn)。根據(jù)全封閉電動(dòng)三輪車自身的特點(diǎn)、國外的發(fā)展規(guī)律、相關(guān)技術(shù)的進(jìn)展及最近兩年在國內(nèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展趨勢(shì)，未來全封閉電動(dòng)三輪車將會(huì)有更大的發(fā)展空間。我國人口眾多，需求量多，市場(chǎng)空間較大，隨著全封閉電動(dòng)三輪車的需求量增加，項(xiàng)目的實(shí)施將有效滿足市場(chǎng)對(duì)于全封閉電動(dòng)三輪車的需求。 2.2.4提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平，有助于企業(yè)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展的需要 項(xiàng)目企業(yè)依托當(dāng)?shù)氐锰飒?dú)厚的條件開發(fā)優(yōu)勢(shì)資源，深挖潛力提升項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)水平。本次“全封閉電動(dòng)三輪車建設(shè)項(xiàng)目”的建設(shè)將充分發(fā)揮技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)與人才優(yōu)勢(shì)，通過企業(yè)技術(shù)改造提升技術(shù)水平，購置先進(jìn)的技術(shù)裝備，采用規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)營，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，充分利用本地資源，大力發(fā)展高附加值產(chǎn)品，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展，有助于企業(yè)做大做強(qiáng)，延伸企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展方面實(shí)現(xiàn)突破。 本次項(xiàng)目建設(shè)將大力引進(jìn)國內(nèi)外最先進(jìn)的加工設(shè)備，建設(shè)設(shè)施完善的現(xiàn)代化車間，此舉是項(xiàng)目公司長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃中極為重要的一環(huán)，關(guān)系著企業(yè)未來的發(fā)展能量，因此本次項(xiàng)目的提出適時(shí)且必要。 2.2.5增加就業(yè)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要 本項(xiàng)目除少數(shù)管理人員和關(guān)鍵崗位技術(shù)人員由企業(yè)解決外，新增員工均由當(dāng)?shù)卣泄そ鉀Q，項(xiàng)目建成后，將為當(dāng)?shù)靥峁┐罅烤蜆I(yè)機(jī)會(huì)，吸收下崗職工與閑置人口再就業(yè)，可促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和諧發(fā)展；此外，項(xiàng)目的實(shí)施可帶動(dòng)我國全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為提高綜合國力產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)影響，對(duì)于搞活國民經(jīng)濟(jì)、增加國民收入、提高國民生活水平有著非常重要的意義。 2.2.6促進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的的需要 本項(xiàng)目正式運(yùn)營后，可年均銷售收入為18818.18萬元，年利潤總額2800.69萬元，年均凈利潤為2100.52萬元，年均上繳稅金及附加為81.79萬元，年均上繳增值稅為681.60萬元，年均上繳所得稅700.17萬元。投資利潤率為28.01%，投資利稅率35.64%。因此，項(xiàng)目的實(shí)施每年可為當(dāng)?shù)卦黾?463.57萬元稅金，可有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。 2.3項(xiàng)目可行性分析 2.3.1政策可行性 《全封閉電動(dòng)三輪車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》中指出： 全面貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會(huì)精神，牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念，以質(zhì)量和效益為中心，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展為動(dòng)力，著力壓減過剩產(chǎn)能，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展綠色全封閉電動(dòng)三輪車和全封閉電動(dòng)三輪車部品部件，壯大先進(jìn)無機(jī)非金屬材料、復(fù)合材料和全封閉電動(dòng)三輪車生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，優(yōu)化要素配置，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新體系，拓展發(fā)展新空間，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為全封閉電動(dòng)三輪車工業(yè)“由大變強(qiáng)”奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 堅(jiān)持綠色發(fā)展。加強(qiáng)節(jié)能減排和資源綜合利用，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)，全面推進(jìn)清潔生產(chǎn)，開發(fā)推廣綠色全封閉電動(dòng)三輪車，促進(jìn)全封閉電動(dòng)三輪車工業(yè)向綠色功能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。 《住房城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)“十三五”規(guī)劃綱要》提出： 綠色低碳、智能高效。走綠色優(yōu)先、集約節(jié)約、高效便捷、特色彰顯的城鎮(zhèn)化發(fā)展之路。建設(shè)綠色城市，發(fā)展全封閉電動(dòng)三輪車、綠色全封閉電動(dòng)三輪車，大力強(qiáng)化建筑節(jié)能。建設(shè)海綿城市、智慧城市、低碳生態(tài)城市。推進(jìn)城市修補(bǔ)、城鄉(xiāng)生態(tài)保護(hù)和修復(fù)，增強(qiáng)城市、鄉(xiāng)村的活力和宜居性。 推進(jìn)全封閉電動(dòng)三輪車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，以全封閉電動(dòng)三輪車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為抓手，推廣應(yīng)用全封閉電動(dòng)三輪車新技術(shù)、新產(chǎn)品。在建造環(huán)節(jié)，加大綠色施工技術(shù)和綠色全封閉電動(dòng)三輪車推廣應(yīng)用力度，在建筑運(yùn)行環(huán)節(jié)推廣綠色運(yùn)營模式，發(fā)展綠色物業(yè)。 工信部《關(guān)于工業(yè)副產(chǎn)全封閉電動(dòng)三輪車綜合利用的指導(dǎo)意見》中提出： 要完善工業(yè)副產(chǎn)全封閉電動(dòng)三輪車用于水泥緩凝劑生產(chǎn)水泥的稅收優(yōu)惠政策，引導(dǎo)企業(yè)將工業(yè)副產(chǎn)全封閉電動(dòng)三輪車用于水泥緩凝劑。積極制定引導(dǎo)、擴(kuò)大工業(yè)副產(chǎn)全封閉電動(dòng)三輪車應(yīng)用市場(chǎng)的鼓勵(lì)政策。有條件的地區(qū)應(yīng)對(duì)工業(yè)副產(chǎn)全封閉電動(dòng)三輪車綜合利用產(chǎn)品使用單位給予適當(dāng)補(bǔ)貼，引導(dǎo)人們利用和消費(fèi)工業(yè)副產(chǎn)全封閉電動(dòng)三輪車綜合利用產(chǎn)品。 生產(chǎn)全封閉電動(dòng)三輪車制品，包括全封閉電動(dòng)三輪車等。 因此，本項(xiàng)目屬于國家鼓勵(lì)支持發(fā)展項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)具備政策可行性。 2.3.2技術(shù)可行性 項(xiàng)目公司擁有一支作業(yè)技術(shù)純熟、誠實(shí)敬業(yè)、年富力強(qiáng)、精干高效的技術(shù)人員和工人隊(duì)伍，從而為公司的穩(wěn)健高效發(fā)展奠定了雄厚的基礎(chǔ)。 目前，項(xiàng)目公司已做了大量前期準(zhǔn)備工作，同時(shí)擁有國內(nèi)一流的技術(shù)隊(duì)伍，資金實(shí)力及人才優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)。項(xiàng)目公司將根據(jù)項(xiàng)目發(fā)展需要，整合國內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源和研究力量，把該項(xiàng)目打造成為當(dāng)?shù)仡H具規(guī)模的全封閉電動(dòng)三輪車制品生產(chǎn)基地。本次項(xiàng)目建成后將緊跟國內(nèi)國際先進(jìn)技術(shù)發(fā)展腳步，不斷縮短技術(shù)更新周期，對(duì)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)進(jìn)行全程質(zhì)量控制，確保本項(xiàng)目技術(shù)水平的先進(jìn)地位。 2.3.3管理可行性 項(xiàng)目公司為實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，將始終堅(jiān)持“科技領(lǐng)先，管理高效”的指導(dǎo)思想，不斷加快企業(yè)科技開發(fā)步伐，提升公司管理水平。 本項(xiàng)目將根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際需要，專門組建機(jī)構(gòu)及經(jīng)營隊(duì)伍，負(fù)責(zé)項(xiàng)目規(guī)劃、立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、組織和實(shí)施。在經(jīng)營管理方面將制定行之有效的各種企業(yè)管理制度和人才激勵(lì)制度，確保本項(xiàng)目按照現(xiàn)代化方式運(yùn)作。 2.4分析結(jié)論 本項(xiàng)目的建設(shè)符合我國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，從項(xiàng)目實(shí)施的必要性和建設(shè)可行性分析，本項(xiàng)目屬于國家鼓勵(lì)類的建設(shè)項(xiàng)目，有當(dāng)?shù)卣?、各相關(guān)部門的支持，按國家基本建設(shè)程序進(jìn)行實(shí)施，項(xiàng)目符合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)規(guī)劃的工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局建設(shè)要求，項(xiàng)目設(shè)計(jì)可靠合理，是一項(xiàng)具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的項(xiàng)目，可見，本項(xiàng)目的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)可行。 鑒于以上必要性及可行性的預(yù)測(cè)分析得知，本項(xiàng)目的實(shí)施將面臨較為廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，項(xiàng)目的進(jìn)一步發(fā)展在贏得企業(yè)利潤的同時(shí)，也能更好地服務(wù)社會(huì)和增加政府財(cái)稅收入、提高勞動(dòng)就業(yè)率。該項(xiàng)目建設(shè)還將形成產(chǎn)業(yè)集群，拉大產(chǎn)業(yè)鏈條，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)不僅會(huì)給項(xiàng)目企業(yè)帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益，還具有很強(qiáng)的社會(huì)效益。綜合以上因素，本項(xiàng)目建設(shè)可行，且十分必要。 第95頁 第三章 行業(yè)市場(chǎng)分析 3.1我國新型全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國的全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)已成為門類齊全、規(guī)模龐大、體系完整、產(chǎn)品配套能力強(qiáng)、具有明顯國際競(jìng)爭(zhēng)力的重要原材料和制品工業(yè)。在低碳時(shí)代到來之際，新型節(jié)能全封閉電動(dòng)三輪車正是迎合市場(chǎng)發(fā)展潮流的產(chǎn)物，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品也必將成為全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)。并且我國建筑節(jié)能已迫在眉睫，這也給新型全封閉電動(dòng)三輪車的發(fā)展帶來了契機(jī)。 21世紀(jì)的到來，在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，建設(shè)領(lǐng)域明確了必須走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的新型工業(yè)化道路。近年來，國家政策扶持力度不斷加大，國家家發(fā)布一系列最新的相關(guān)的國家政策法規(guī)，大力扶持新型節(jié)能全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)發(fā)展。國家發(fā)改委、住建部聯(lián)合頒布《全封閉電動(dòng)三輪車行動(dòng)方案》，該《方案》量化了全封閉電動(dòng)三輪車戰(zhàn)略目標(biāo)，突出了建筑節(jié)能、綠色全封閉電動(dòng)三輪車戰(zhàn)略意義，結(jié)合新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略在全國上下達(dá)成共識(shí)、宏觀經(jīng)濟(jì)觸底反彈等宏觀因素以及全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)正在進(jìn)行的落后產(chǎn)能淘汰、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)等行業(yè)因素，我國全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)已經(jīng)迎來復(fù)蘇，邁入下一輪高速增長期。 新型節(jié)能全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)品目前在市場(chǎng)中正在逐漸增多，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品在全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)廣闊的市場(chǎng)中前景令人看好。產(chǎn)品的銷量也在不斷上升，正逐漸受到消費(fèi)者的青睞。隨著節(jié)能建筑的廣泛推廣，社會(huì)對(duì)全封閉電動(dòng)三輪車業(yè)提出了新的要求，市場(chǎng)對(duì)全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)品節(jié)能、降耗、環(huán)保指標(biāo)的要求也越來越高，新型節(jié)能全封閉電動(dòng)三輪車順應(yīng)了節(jié)能、環(huán)保形勢(shì)的發(fā)展，成為炙手可熱的產(chǎn)品。目前我國已初步建立起了以節(jié)能50%為目標(biāo)的建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系，部分地區(qū)執(zhí)行更高的65%節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)于建筑節(jié)能，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是新型節(jié)能全封閉電動(dòng)三輪車的使用與推廣。同時(shí)，通過對(duì)新型全封閉電動(dòng)三輪車的使用，建筑節(jié)能也將取得顯著成效。 目前，中國的工業(yè)化率接近40%，但城鎮(zhèn)化率才51.3%，再扣除中國大量流動(dòng)人口的因素，實(shí)際城鎮(zhèn)化率不到35%。這種城鎮(zhèn)化與工業(yè)化水平的背離，表明中國城鎮(zhèn)化有很大的發(fā)展空間和必要性。預(yù)計(jì)未面積存量由165億㎡增至305億㎡，凈增加140億㎡，年均增幅達(dá)13.1%。大量的房屋建設(shè)將衍生巨大的全封閉電動(dòng)三輪車需求，新型城鎮(zhèn)化為全封閉電動(dòng)三輪車行業(yè)的發(fā)展注入了長期活力。未來一段時(shí)期，擴(kuò)大內(nèi)需，開拓國內(nèi)市場(chǎng)仍是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本立足點(diǎn)。加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程，加快中西部地區(qū)發(fā)展，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和住宅建設(shè)，是促進(jìn)投資和消費(fèi)增長的重點(diǎn)，對(duì)新型全封閉電動(dòng)三輪車工業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生較大的拉動(dòng)作用，巨大的新增建設(shè)量及既有建筑改造為新型全封閉電動(dòng)三輪車發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。 3.2我國全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 全封閉電動(dòng)三輪車是一種用途廣泛的工業(yè)材料和全封閉電動(dòng)三輪車，作為一種應(yīng)用領(lǐng)域范圍較廣的產(chǎn)品，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)需求規(guī)模的不斷發(fā)展，全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不斷提升。 對(duì)于全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)品來說指標(biāo)有不同的要求，應(yīng)該屬于優(yōu)質(zhì)等級(jí)產(chǎn)品。全封閉電動(dòng)三輪車用途十分廣泛。隨著對(duì)全封閉電動(dòng)三輪車綠色環(huán)保要求的提高，全封閉電動(dòng)三輪車已成為市場(chǎng)上的寵兒。近些年來，全封閉電動(dòng)三輪車需求逐步擴(kuò)大，全封閉電動(dòng)三輪車墻體材料每年以20％的速度增長，特別是國家出臺(tái)了法律法規(guī)，需求量將逐年大幅增長。 目前，國內(nèi)外的全封閉電動(dòng)三輪車建筑制品已向質(zhì)輕、高強(qiáng)、多功能、環(huán)保等方向發(fā)展，從而成為全封閉電動(dòng)三輪車制品中的主導(dǎo)產(chǎn)品。綜合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，全封閉電動(dòng)三輪車及其制品除了在水泥、陶瓷、化工、醫(yī)藥、食品和精密鑄造等行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用以外，其主要的研究領(lǐng)域是高強(qiáng)全封閉電動(dòng)三輪車粉、新型全封閉電動(dòng)三輪車墻板、高強(qiáng)度裝飾板材、全封閉電動(dòng)三輪車砌塊、高級(jí)建筑裝飾品、全封閉電動(dòng)三輪車粉刷材料、全封閉電動(dòng)三輪車基復(fù)合材料以及相應(yīng)的規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)和裝備的研究與開發(fā)等。 作為全封閉電動(dòng)三輪車資源大國，我國省、市、自治區(qū)均有全封閉電動(dòng)三輪車礦產(chǎn)出，全國各地全封閉電動(dòng)三輪車礦山和加工企業(yè)更是星羅棋布。另一方面，中國全封閉電動(dòng)三輪車資源中，作為優(yōu)質(zhì)資源特級(jí)及一級(jí)全封閉電動(dòng)三輪車，僅占總量的8%。近年來，業(yè)內(nèi)對(duì)天然全封閉電動(dòng)三輪車開采限制的呼聲越來越高，大力扶持工業(yè)副產(chǎn)全封閉電動(dòng)三輪車綜合利用成為必然之舉。按照工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》的通知要求，2020年工業(yè)副產(chǎn)全封閉電動(dòng)三輪車?yán)寐室獜氖迥┑?7%達(dá)到60%。 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，以全封閉電動(dòng)三輪車為主要原料的各類新型全封閉電動(dòng)三輪車發(fā)展蒸蒸日上，綠色、環(huán)保、健康的全封閉電動(dòng)三輪車全封閉電動(dòng)三輪車及產(chǎn)制品需求日益增加，并將更加廣泛地應(yīng)用于人們生活中。 3.3全封閉電動(dòng)三輪車在建筑業(yè)中的應(yīng)用分析 全封閉電動(dòng)三輪車具有許多優(yōu)良性能，其產(chǎn)品性能涵蓋了其它全封閉電動(dòng)三輪車的所有優(yōu)點(diǎn)，具有質(zhì)輕、防火、隔音、保溫、抗震等特點(diǎn)。天然全封閉電動(dòng)三輪車沒有放射性，防水性能和強(qiáng)度制品相比，因此可以大大降低高層建筑的施工費(fèi)用，并且縮短了工期，方便施工。，全封閉電動(dòng)三輪車這種特殊性能是其它所有新型全封閉電動(dòng)三輪車所不具備的。 全封閉電動(dòng)三輪車是一種節(jié)能、節(jié)材、可回收利用、不污染環(huán)境的綠色全封閉電動(dòng)三輪車。全封閉電動(dòng)三輪車的建筑物在拆除時(shí)，其全封閉電動(dòng)三輪車可以回收用作原材料循環(huán)使用，即使不回收，作垃圾處理，也可自然轉(zhuǎn)入土壤，不會(huì)帶來環(huán)境影響。另外，天然全封閉電動(dòng)三輪車對(duì)人體無毒無害，無腐蝕性，加工過程所摻合的材料全部是天然無機(jī)材料，因而，它是一種典型的可循環(huán)回收重復(fù)利用的新型全封閉電動(dòng)三輪車。 目前，能源和環(huán)保問題已成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大瓶頸，節(jié)能減排是各級(jí)政府和各類企業(yè)兩大艱巨任務(wù)，更是企業(yè)降低成本的重要手段。隨著國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，建筑節(jié)能是當(dāng)前和今后很長一段時(shí)間內(nèi)建筑業(yè)主要考核目標(biāo)之一，因此，物美價(jià)廉的全封閉電動(dòng)三輪車將有著非常廣闊的市場(chǎng)空間。在追求經(jīng)濟(jì)與環(huán)境和諧發(fā)展的背景下，全封閉電動(dòng)三輪車作為綠色環(huán)保、低碳的新型全封閉電動(dòng)三輪車正在逐漸成為市場(chǎng)主流趨勢(shì)。全封閉電動(dòng)三輪車的推廣應(yīng)用是建筑節(jié)能的有效手段之一，因此，依托科技進(jìn)步、資源優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮全封閉電動(dòng)三輪車的各種優(yōu)良性能，大力發(fā)展全封閉電動(dòng)三輪車，是推動(dòng)資源循環(huán)再利用、建設(shè)可持續(xù)發(fā)展社會(huì)的有效途徑。 3.4全封閉電動(dòng)三輪車性能特點(diǎn)分析 全封閉電動(dòng)三輪車 1、不空鼓、不開裂：在各大工程實(shí)際使用過程中未發(fā)現(xiàn)任何空鼓、開裂現(xiàn)象； 2、表面裝飾性：墻面致密光滑而不起灰，有較高的強(qiáng)度而不收縮，外觀典雅，無氣味、無裂紋。 3、防火性能：A級(jí)防火材料。在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，全封閉電動(dòng)三輪車硬化體有大量結(jié)晶水在熱作用下釋放出來，形成蒸汽，阻擋了火焰的蔓延，同時(shí)在整個(gè)脫水過程中吸收了大量的熱，從而提高了耐火性能。 4、保溫隔熱：全封閉電動(dòng)三輪車硬化體是一種多孔質(zhì)材料，導(dǎo)熱系數(shù)小，保溫隔熱性能好。 5、機(jī)械施工：有良好的和易性、保水性，采用全自動(dòng)全封閉電動(dòng)三輪車噴涂機(jī)施工，操作自如，勞動(dòng)強(qiáng)度低，材料消耗少。 6、節(jié)省工期：粉砂全封閉電動(dòng)三輪車凝結(jié)硬化塊，養(yǎng)護(hù)周期短，整個(gè)硬化及強(qiáng)度達(dá)標(biāo)過程1-2天全部完成，可大大提高工作效率，加快工程進(jìn)度。 7、具有呼吸功能：當(dāng)室內(nèi)環(huán)境濕度較大時(shí)，呼吸孔自動(dòng)吸濕；在相反條件下，能自動(dòng)釋放儲(chǔ)備的水份；能反復(fù)循環(huán)，將室內(nèi)濕度控制在適宜范圍之內(nèi)，為居住者創(chuàng)造了良好舒適的生活環(huán)境。 8、容重輕、施工面積大：全封閉電動(dòng)三輪車明顯減輕建筑物的自重，使其抗震等級(jí)明顯提高，最薄施工厚度僅為0.5cm。 9、有利冬季施工：施工不受季節(jié)限制，尤其冬季(0℃以上)搶工期時(shí)，其水化速度不因氣溫低而明顯減慢，只要拌合水不結(jié)冰，即具有早強(qiáng)快凝的特性，是冬季室內(nèi)抹灰施工的好材料。 3.5市場(chǎng)分析結(jié)論 綜上，本次“全封閉電動(dòng)三輪車建設(shè)項(xiàng)目”建成后不僅有助于我國新型全封閉電動(dòng)三輪車及全封閉電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還將進(jìn)一步促進(jìn)我國建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的發(fā)展進(jìn)程，并極大程度滿足市場(chǎng)對(duì)全封閉電動(dòng)三輪車制品的旺盛需求，項(xiàng)目的實(shí)施將面臨巨大的市場(chǎng)發(fā)展契機(jī)，實(shí)施優(yōu)勢(shì)明顯，未來發(fā)展前景十分可觀。因此，項(xiàng)目具備市場(chǎng)可行性。 第四章 項(xiàng)目建設(shè)條件 4.1地理位置選擇 本項(xiàng)目建設(shè)地址選定在江蘇省X X市。 項(xiàng)目區(qū)域位置示意圖 4.2區(qū)域投資環(huán)境 4.2.1地理位置 通州區(qū)，江蘇省X X市市轄區(qū)，X X市主城區(qū)之一。東臨黃海，西枕長江，位于江蘇省東南部，長江三角洲東北翼；海岸長16.27公里，江岸長15 公里?？偯娣e1525.74平方公里（其中陸地面積1351.50平方公里、江海水域174.24平方公里）。 通州區(qū)濱江臨海，河道縱橫交錯(cuò)，東南鄰海門，東北連如東，西南接港閘，西北靠如皋。東部為中國“通州灣江海聯(lián)動(dòng)開發(fā)示范區(qū)”，西部為X X濱江新區(qū)，南部連接世界級(jí)蘇通長江大橋，北部被公鐵兩用的滬通鐵路長江大橋穿境而過，X X興東國際機(jī)場(chǎng)坐落于境內(nèi)。 4.2.2區(qū)域地形地貌 X X市通州區(qū)全境橫寬縱窄，土地平坦，耕層較厚，適耕性強(qiáng)。地勢(shì)西北部較高，東南部和沿江、近海墾區(qū)較低。高程一般在3.8~4.5米，近海處最低為2.2米。 4.2.3區(qū)域氣候條件 通州位于中國大陸東部沿海，處于亞熱帶與南溫帶的過渡性氣候帶中，具有明顯的季風(fēng)特征，四季分明，雨熱同步，雨量集中，光照充足，自然條件優(yōu)越，氣候資源豐富。 4.2.4區(qū)域交通條件 通州區(qū)公路總里程3551公里，其中高速公路88公里、一級(jí)公路276公里、二級(jí)公路319公里、三級(jí)公路201公里、四級(jí)公路2667公里，橋梁1313座。全區(qū)鎮(zhèn)村公交開通率達(dá)100%。 公路 高速：沈海高速、滬陜高速、通洋高速、海啟高速（在建）、X X繞城高速（招標(biāo)）； 快速路：通州灣快速通道、東快速路高架、長江北路高架； 站前大道高架（在建）、機(jī)場(chǎng)大道高架（在建）、江海大道高架東段（擬建）； 國道：204國道、228國道、328國道、345國道； 運(yùn)河：通揚(yáng)、通呂、通啟運(yùn)河和九圩港、遙望港、新江海河等。 鐵路 上海至X X鐵路控制工程——滬通長江大橋2014年3月1日開工建設(shè)，標(biāo)志著滬通鐵路建設(shè)拉開序幕。滬通鐵路是長三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，途經(jīng)X X市，蘇州市所轄的張家港、常熟、太倉和昆山四縣市和上海市嘉定區(qū)，線路總長約137公里。項(xiàng)目按國鐵I級(jí)、設(shè)計(jì)時(shí)速200公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總工期5年半。滬通鐵路建成后，上海至X X火車有望1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，比現(xiàn)在乘汽車時(shí)間縮短1小時(shí)。 航空 X X興東國際機(jī)場(chǎng)（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于X X市區(qū)東北的通州區(qū)興東街道，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。X X興東機(jī)場(chǎng)1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級(jí)為4D，同時(shí)兼顧E類飛機(jī)的全重起降要求。 軌道交通 X X地鐵1號(hào)線在通州區(qū)境內(nèi)設(shè)平潮站、X X西站站，X X地鐵2號(hào)線在通州區(qū)境內(nèi)設(shè)先鋒鎮(zhèn)站。 4.2.5區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件 2018年，全區(qū)上下深入貫徹落實(shí)習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，認(rèn)真落實(shí)新發(fā)展理念，緊扣高質(zhì)量發(fā)展新要求，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)推進(jìn)，“產(chǎn)業(yè)腹地、創(chuàng)新智谷、城市綠洲、幸福家園”四大定位全面展開，全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，民生福祉日益改善，群眾幸福感、獲得感不斷增強(qiáng)，發(fā)展質(zhì)量不斷提升，為高水平全面建成小康社會(huì)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 2018年，初步核算全區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1269億元，按可比價(jià)計(jì)算，比上年（下同）增長7.8%。按常住人口、戶籍人口計(jì)算的人均地區(qū)生產(chǎn)總值分別為11.11萬元和10.08萬元，按當(dāng)年人民幣兌美元平均匯率折算分別是1.68萬美元和1.52萬美元。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值58.35億元，下降0.3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值622.47億元，增長6.9%；第三產(chǎn)業(yè)增加值588.18億元，增長9.6%。 第五章 總體建設(shè)方案 5.1總圖布置原則 1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。 2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。 3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。 4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。 5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。 6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。 7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。 5.2土建方案 5.2.1總體規(guī)劃方案 總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。 本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動(dòng)力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。 按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通道。 本項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周圍充分進(jìn)行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。 5.2.2土建工程方案 本項(xiàng)目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)，并采取必要的抗震措施。整個(gè)廠房設(shè)計(jì)充分利用自然環(huán)境，強(qiáng)調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設(shè)計(jì)新穎、優(yōu)美舒適。 主要建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設(shè)有天窗進(jìn)行采光和自然通風(fēng)，應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。 生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)建造。在符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設(shè)計(jì)上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計(jì)，避免火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性。 《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，耐火等級(jí)為二級(jí)； 屋面防水等級(jí)為三級(jí)，按照《屋面工程技術(shù)規(guī)范》要求施工。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案 ①地基及基礎(chǔ) 根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對(duì)本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。 ②結(jié)構(gòu)選型 根據(jù)項(xiàng)目的自身情況及當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門對(duì)該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。 ③本項(xiàng)目的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設(shè)防類別為丙類，抗震等級(jí)為三級(jí)。 ④建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級(jí)為二級(jí)。 5.3主要建設(shè)內(nèi)容 本項(xiàng)目總用地面積40.00畝，總建筑面積24150.00平方米；主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下： 主要建筑物、構(gòu)筑物一覽表 工程類別 工段名稱 層數(shù) 占地面積（m2） 建筑面積（m2） 1、主要建筑工程 生產(chǎn)車間 1 8800.00 8800.00 倉儲(chǔ)庫房 1 5600.00 5600.00 辦公樓 5 800.00 4000.00 職工宿舍 5 800.00 4000.00 職工食堂 3 400.00 1200.00 其他輔助用房 1 550.00 550.00 合計(jì) 16950.00 24150.00 2、公共設(shè)施 道路硬化及停車場(chǎng)工程 1 6500.00 6500.00 綠化景觀工程 1 3200.00 3200.00 5.4工程管線布置方案 5.4.1給排水 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50015-2003（2009年版） 《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50013-2006 《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 [2016年版]》GB50014-2006 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016-2014 《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50140-2005 《自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50084-2017 二、給水設(shè)計(jì) A、水源 本項(xiàng)目工程水源由當(dāng)?shù)刈詠硭┧芫W(wǎng)供給。引入管采用管徑DN150。 B、室內(nèi)給水系統(tǒng) 生活給水系統(tǒng)由當(dāng)?shù)刈詠硭┧芫W(wǎng)直接供水，水質(zhì)符合生活飲用標(biāo)準(zhǔn)。給水管道采用PP-R給水管，熱熔連接。 消防給水系統(tǒng) 設(shè)有室內(nèi)消火栓。消火栓間距不大于30米，確保同層任何部位都有兩股水柱同時(shí)到達(dá)滅火點(diǎn)。消火栓采用SG24/65型室內(nèi)自救式消火栓，消火栓口徑為DN65，水龍帶長25米，水槍噴嘴為DN19。消防給水管采用熱鍍鋼管。 C、室外給水系統(tǒng) 室外給水管網(wǎng)系統(tǒng)采用生活、消防合用給水系統(tǒng)，水源為當(dāng)?shù)刈詠硭┧芫W(wǎng)供給。 給水管網(wǎng)系統(tǒng)布置成環(huán)狀，主要管徑由DN150組成，室外設(shè)有地上式消火栓。 三、排水設(shè)計(jì) 室內(nèi)排水 室內(nèi)排水采用糞便污水與生活洗滌廢水合流管道，排水管采用PVC芯層發(fā)泡管道。 室外排水 室外排水采用雨、污分流制，生活污水排至市政污水處理廠統(tǒng)一處理，達(dá)標(biāo)排放。雨水經(jīng)雨水管道匯集，進(jìn)入市政雨水回排放系統(tǒng)。 四、消防固定滅火系統(tǒng) 主要建筑物均按二級(jí)耐火等級(jí)建造，在各建筑物內(nèi)設(shè)置有室內(nèi)消防栓，同時(shí)設(shè)有二個(gè)室外消防栓。廠區(qū)若有火災(zāi)，可以較及時(shí)地?fù)錅纭? 另外，本項(xiàng)目擬在各車間設(shè)置部分干粉滅火器，充裝量為6L，滅火級(jí)別為5A，以備在火災(zāi)剛發(fā)生時(shí)使用，以避免用水滅火而導(dǎo)致產(chǎn)品損壞。 5.4.2供電 電氣工程 (l）供電電源 本工程電源由國家電網(wǎng)提供電能，承辦單位設(shè)計(jì)自備供電線路系統(tǒng)，安裝配電功能齊全的配電裝置，即可滿足項(xiàng)目供電需求，各種生產(chǎn)設(shè)備總裝機(jī)功率為950KW。 無功功率補(bǔ)償 變電室低壓配電間內(nèi)安裝低壓電力電容器進(jìn)行無功功率補(bǔ)償。10KV母線側(cè)需配置無功補(bǔ)償及諧波濾波裝置，低壓側(cè)集中補(bǔ)償自動(dòng)切換。 繼電保護(hù) 變壓器高壓側(cè)采用負(fù)荷開關(guān)加熔斷器保護(hù)。 (2）低壓配電方式及線路敷設(shè) 根據(jù)建筑及負(fù)荷分布情況，采用干線式與放射式相結(jié)合方式。室外電力電纜采用埋地敷設(shè)。 (3）照明 車間配電及照明 a、車間配電采用卜線式配電及放射式配電相結(jié)合的配電方式。分支線路敷設(shè)采用塑料絕緣線穿管沿墻或埋地敷設(shè)； b、廠房照明采用照明配電箱配電。車間照度：車間工作區(qū)照度為250一3001x； c、事故照明應(yīng)采用消防保安電源獨(dú)立供電，與常用電源自動(dòng)切換； d、車間照明燈具采用高效節(jié)能的LED燈。 電能管理與節(jié)電措施 車間低壓配電室的低壓進(jìn)線柜裝設(shè)電流表、電壓表和有功、無功電度表。 各電器產(chǎn)品選用最新型、節(jié)能型。車間供電盡量縮短線路長度，減少電能損耗。提高功率因數(shù)、降低無功損耗。 電氣安全 為防止絕緣破壞時(shí)的危險(xiǎn)電壓，在正常情況下，凡不帶電的用電設(shè)備金屬外殼，配電裝置的金屬構(gòu)架、電纜外皮、母線外殼．電力線路的金屬保護(hù)管等均采取接地保護(hù)。 廠房屋面設(shè)有避雷帶，防雷和接地共用接地裝置，接地電阻不大于3歐姆。 辦公區(qū)域照明燈具主要以LED節(jié)能燈為主，結(jié)合場(chǎng)所功能需要，可適當(dāng)布置一些功能效應(yīng)燈。 辦公區(qū)各出口部位、變配電室、重要場(chǎng)所設(shè)置應(yīng)急照明及誘導(dǎo)燈。 樓梯間照明采用聲光感應(yīng)控制，走廊等照明采用分層集中控制。 室外道路照明采用白動(dòng)與手動(dòng)控制結(jié)合開啟關(guān)閉。 （4）避雷及接地 本項(xiàng)目建筑物屋頂避雷采用避雷網(wǎng)防雷系統(tǒng)。嚴(yán)格按《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》防雷建筑防雷措施進(jìn)行。 避雷接地、電氣保護(hù)接地，共用接地極組，該接地極利用鋼筋鹼基礎(chǔ)中結(jié)構(gòu)鋼筋。所有管道均做等電位聯(lián)結(jié)。 （5）通訊及互連網(wǎng)絡(luò) 建筑物內(nèi)預(yù)埋設(shè)通訊及互連網(wǎng)絡(luò)線路。通訊及互連網(wǎng)絡(luò)的戶外線路均采用埋地敷設(shè)。 （6）排風(fēng)設(shè)置 車間排風(fēng)利用自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)相結(jié)合。廠房設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)散發(fā)熱量導(dǎo)致夏季室內(nèi)溫度較高，也有損職工的身體健康，為此本項(xiàng)目應(yīng)考慮在廠房內(nèi)的相關(guān)位置設(shè)置局部排風(fēng)系統(tǒng)，在廠房的墻上或屋頂位置設(shè)排風(fēng)機(jī)，另外，在廠房內(nèi)設(shè)置部分吊扇，以便夏季降低室內(nèi)溫度。 5.5道路設(shè)計(jì)