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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 院系 汽車與交通 工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 講師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是□否 題目名稱 拉臂式垃圾車的改裝設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車工業(yè)作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)獲得了迅猛發(fā)展。專用汽車作為汽車工業(yè)的重要組成部分，也獲得了快速發(fā)展。一方面，隨著產(chǎn)業(yè)政策逐步落實(shí)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策不斷完善，從政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)上規(guī)范生產(chǎn)、提高技術(shù)水平及產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面，隨著我國(guó)城市化建設(shè)、高速鐵路建設(shè)、公路建設(shè)及道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，為我國(guó)專用汽車提供了大量的市場(chǎng)需求，專用汽車的產(chǎn)品品種日趨豐富、合理，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平不斷提高，年產(chǎn)量也大幅提高 我國(guó)專用汽車起步于20世紀(jì)50年代末60年代初，早期主要側(cè)重于應(yīng)用。雖然應(yīng)用較早，但全面發(fā)展始于20世紀(jì)80年代，比發(fā)達(dá)國(guó)家晚了近 30年。經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，我國(guó)專用汽車已經(jīng)具有一定規(guī)模，特別是近年來(lái)，我國(guó)專用汽車發(fā)展迅速。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，1999年全國(guó)專用汽車生產(chǎn)廠546家，2005年專用汽車企業(yè)628家，2006年已經(jīng)增加到800家；生產(chǎn)能力也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，1999年產(chǎn)量為17.42萬(wàn)輛，2004年為35萬(wàn)，2005年為50萬(wàn)輛，2006年已接近60萬(wàn)輛，2007年更是達(dá)到了70萬(wàn)輛。目前，我國(guó)專用汽車產(chǎn)量占載貨車總量的40%左右，有接近5000個(gè)產(chǎn)品品種，已經(jīng)成為我國(guó)汽車工業(yè)的重要組成部分。預(yù)計(jì)“十一五”期間，我國(guó)專用汽車產(chǎn)品將達(dá)到6000個(gè)品種，年產(chǎn)量90萬(wàn)輛，占當(dāng)年載貨車產(chǎn)量的 65%。 ??另外，我國(guó)專用汽車產(chǎn)品與發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的專用汽車產(chǎn)品相比已基本接近，雖然在一些方面和發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的同類產(chǎn)品相比還有一定差距，但總體上我國(guó)專用汽車行業(yè)在國(guó)際專用汽車行業(yè)中已占有重要地位，已經(jīng)基本具備參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。產(chǎn)品品種、檔次、工藝裝備、自主研發(fā)等方面都有了很大提高，基本實(shí)現(xiàn)了從進(jìn)口向出口的轉(zhuǎn)變?！笆濉逼陂g，專用車企業(yè)大多進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多中小企業(yè)通過(guò)改制、兼并、重組等方式基本實(shí)現(xiàn)了企業(yè)性質(zhì)的轉(zhuǎn)變。大多數(shù)專用車企業(yè)擁有完備的產(chǎn)品研發(fā)體系，少部分產(chǎn)品已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 國(guó)外最早發(fā)展專用汽車產(chǎn)品的是美國(guó)和西歐的一些國(guó)家，第二次世界大戰(zhàn)后，相繼在日本、前蘇聯(lián)等國(guó)得到了發(fā)展。 70 年代末，當(dāng)汽車工業(yè)出現(xiàn)世界性的蕭條和滯銷時(shí)，發(fā)展專用汽車成了當(dāng)時(shí)擺脫汽車工業(yè)危機(jī)的一條出路。這樣，專用汽車在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展起來(lái)。 （一）國(guó)外專用汽車的生產(chǎn)組織狀況 國(guó)外專用汽車的生產(chǎn)組織形式多樣化，基本上概括為以下四種： (1）主機(jī)廠 〔 即汽車集團(tuán)、汽車公司或工廠）設(shè)分公司或分廠生產(chǎn)專用汽車主要生產(chǎn)本廠基本車型改裝的專用汽車。如著名的戴姆勒·本茨汽車公司自產(chǎn)救護(hù)車、消防車、清掃灑水車等。日本豐田汽車集團(tuán)公司由15 家公司組成，是一個(gè)綜合企業(yè)，荒川車體工業(yè)株式會(huì)社是豐田汽車集團(tuán)的成員公司，它用豐田汽車集團(tuán)的汽車底盤生產(chǎn)硬頂吉普和特種車（如急救車、宣傳車、移動(dòng)售貨車等）。原蘇聯(lián)的各主要汽車廠也都生產(chǎn)由基本型貨車底盤改裝的牽引車、自卸車、廂式貨車等。國(guó)外的許多汽車主機(jī)廠在提供大量普通底盤的同時(shí)，日益重視各種專用底盤的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。這些專用底盤主要有汽車起重機(jī)底盤、高空作業(yè)車底盤、混凝土輸送泵車底盤、清掃車底盤、消防車底盤以及其它特殊要求的專用底盤。(2）專用汽車廠從底盤廠購(gòu)買底盤，裝配自己全產(chǎn)的專用汽車這些專用汽車廠在接受用戶訂貨后，從汽車底盤廠〔主要是主機(jī)廠）購(gòu)買所需底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)。在競(jìng)爭(zhēng)中，各主機(jī)廠大量生產(chǎn)適于改裝專用車的各種底盤以求發(fā)展。例如英國(guó)的福特汽車公司，早在 1970 年，生產(chǎn)出售的貨車中有 80%是帶駕駛室的二類底盤。美國(guó)大中型貨車的出廠型式幾乎全部是底盤，而不是整車，由專用車廠改裝成各種專用車。原蘇聯(lián)的各專用汽車廠則在汽車廠提供的基本型底盤上改裝生產(chǎn)各種廂式、罐式專用汽車。例如高爾基汽車廠 70 ％的汽車是以底盤形式出廠供給專用車廠改裝各種專用汽車。(3）非汽車公司組織專用汽車生產(chǎn)日本有些從事飛機(jī)制造、造船、設(shè)備制造、鐵道車輛制造公司也設(shè)分公司或分廠生產(chǎn)專用汽車。(4）用戶兼營(yíng)專用汽車生產(chǎn)有些運(yùn)輸公司購(gòu)買一些普通汽車底盤改裝為自己所需的專用汽車。但其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、數(shù)量也不大。 垃圾處理工作是城市建設(shè)和管理的重要內(nèi)容，與人民生活密切相關(guān)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人 民生活水平的提高，環(huán)衛(wèi)部門需處理的垃圾從數(shù)量到種類都日益增多。無(wú)疑，垃圾處理工作量將加大，這樣，垃圾處理的效率問(wèn)題將是我們面對(duì)的一個(gè)重要問(wèn)題。垃圾的處理包括垃圾的收集、運(yùn)輸及最終處理，其中垃圾運(yùn)輸是重要的一環(huán)，這不僅因?yàn)樗男手苯佑绊懻麄€(gè)垃圾處理工作的效率，而且如運(yùn)輸工具選擇不慎，會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生泄漏、廢氣等污染，嚴(yán)重影響垃圾處理工作及城市環(huán)境?！? 隨著社會(huì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的環(huán)衛(wèi)部門使用的環(huán)衛(wèi)工具也在發(fā)展，特別是環(huán)衛(wèi)垃圾車也變得時(shí)尚和實(shí)用并存不失實(shí)力的同事也增加了城市的美觀。一般意義上的垃圾車包括垃圾收運(yùn)車和存取垃圾車，平時(shí)在大街小巷中的是四輪大形垃圾車。以前的垃圾車因其選材和制作方式等原因而引起的退色、耐酸堿性弱，使其在增加工作強(qiáng)度的同時(shí)減少了使用壽命，同時(shí)密封性不好，引起的二次污染、散發(fā)異味也讓路人避而遠(yuǎn)之，并且給我們的工作人員帶來(lái)了不便。 歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，垃圾車已經(jīng)成為城鄉(xiāng)一道風(fēng)景線。由于壓縮式垃圾車的質(zhì)量利用系數(shù)較高，密封性能良好，配有性能優(yōu)良的汽車底盤，適合于長(zhǎng)距離運(yùn)輸垃圾，是城鄉(xiāng)環(huán)保事業(yè)的最佳選擇。據(jù)有關(guān)資料分析顯示：人均每天產(chǎn)生垃圾0.5公斤左右，據(jù)此計(jì)算，如果一個(gè)250萬(wàn)人口的城市，每天產(chǎn)生垃圾約1250噸，如果每臺(tái)垃圾車載重量為10噸的話，就需垃圾車125臺(tái)，這是一個(gè)很大的數(shù)字。 追溯垃圾車的歷史，它在發(fā)明汽車前就有了，那就是馬車加一個(gè)收集箱體。在汽車出現(xiàn)之后，大約上世紀(jì)的二三十年代，利用卡車的空壓機(jī)，出現(xiàn)了氣動(dòng)輔助功能，使垃圾車在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)了全封閉的運(yùn)輸狀態(tài)。二戰(zhàn)結(jié)束后，德國(guó)出現(xiàn)了ZOELLER公司，發(fā)明了垃圾桶提升機(jī)，利用普通卡車進(jìn)行改裝，并應(yīng)用了液壓系統(tǒng)，使垃圾車的水平有了質(zhì)的提高，五六十年代，隨著德國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，垃圾車的壓縮功能得到了實(shí)現(xiàn)，并發(fā)明更為先進(jìn)的垃圾桶提升機(jī)，進(jìn)入六七十年代，這種垃圾收集運(yùn)輸方式得到了英國(guó)、法國(guó)等國(guó)家的認(rèn)可，接受了這種收集運(yùn)輸方式，八十年代，整個(gè)歐洲全部使用了現(xiàn)有這種垃圾收集運(yùn)輸方式。 現(xiàn)階段我國(guó)在垃圾車制造與運(yùn)用方面遇到一些問(wèn)題： （1）我國(guó)仍處在發(fā)展中國(guó)家階段，農(nóng)村人口占有較大比率，城鄉(xiāng)之間的衛(wèi)生條件差異較大，要使我國(guó)鄉(xiāng)村達(dá)到現(xiàn)有城市的水平，仍需各方努力，但總體需求還是上升趨勢(shì)。 （2）在我國(guó)部分城市雖然進(jìn)行了垃圾分類，但是分類不夠徹底，致使垃圾混裝較多，造成對(duì)垃圾桶、垃圾車的嚴(yán)重腐蝕，使垃圾車的使用壽命減小。 （3）我國(guó)的環(huán)衛(wèi)工作主要還是由政府主管，尚未進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，隨著人民生活水平的提高，將來(lái)環(huán)衛(wèi)工作可能進(jìn)行市場(chǎng)化改革，垃圾車的需求量會(huì)大幅度提高。 （4）現(xiàn)階段我國(guó)的鄉(xiāng)村路面條件不佳，且垃圾車的造價(jià)偏高，這就限制了垃圾車在鄉(xiāng)村使用和普及。 拉臂式垃圾車是用于城鎮(zhèn)袋裝、散裝生活垃圾物的收集、運(yùn)輸、卸料作業(yè)的專用車輛。該車是由汽車底盤、拉臂主油缸、附車架、翻轉(zhuǎn)架、支撐腿（選裝）、鎖緊架、鎖緊油缸及多路換向閥等組成。翻轉(zhuǎn)架一端連在附車架上，其另一端設(shè)有活動(dòng)拉臂，中間安裝有鎖緊系統(tǒng)；活動(dòng)臂油缸一端連在活動(dòng)臂上，另一端連接在附車架上；鎖緊機(jī)構(gòu)通過(guò)鎖緊油缸的動(dòng)作可以在箱體自卸時(shí)將附車架上的箱體與翻轉(zhuǎn)架及拉臂連為一體，在主油缸伸出時(shí)形成自卸角，也可以通過(guò)鎖緊油缸的收回把翻轉(zhuǎn)架與附車架鎖緊為一體，利用主油缸的收回或伸出使活動(dòng)拉臂將地下的垃圾箱拖拉至附車架上或從附車架上放回到地面。 該車可將地下垃圾箱內(nèi)的垃圾及垃圾箱一同拉至車上運(yùn)走同時(shí)可自卸，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。該垃圾車的收運(yùn)方式是目前世界上廣泛采用的垃圾收運(yùn)方式，可以實(shí)現(xiàn)一車多箱，大大降低了配備成本和空間等等；其專用裝置的功能均以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)手動(dòng)或電控來(lái)實(shí)現(xiàn)。車輛的箱體采用優(yōu)質(zhì)碳鋼板全密封焊接結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度高、重量輕、不產(chǎn)生二次污染等優(yōu)點(diǎn)。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 1.設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容 （1）對(duì)汽車二類底盤進(jìn)行參數(shù)確定； （2）對(duì)車廂等主要部件進(jìn)行設(shè)計(jì)； （3）對(duì)液壓舉升機(jī)構(gòu)等部件進(jìn)行設(shè)計(jì)； 2.擬解決的主要問(wèn)題 （1）拉臂式垃圾車不同結(jié)構(gòu)形式的比較； （2）對(duì)專用裝置的運(yùn)動(dòng)分析； （3）對(duì)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 三、技術(shù)路線（研究方法） 通過(guò)網(wǎng)上搜索、圖書(shū)閱覽電子資料搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)確定二類底盤參數(shù)，選取合適液壓缸。 通過(guò)給定數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)車廂，拉臂等主要部件的設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求使用AUTOCAD軟件，繪制垃圾車車廂、拉臂等主要部件。 初步審核，查找不足之處，修改設(shè)計(jì)方案 再次復(fù)核，最終確定設(shè)計(jì)方案，完成拉臂式垃圾車設(shè)計(jì) 四、進(jìn)度安排 （1） 第1、2周通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以及圖書(shū)館進(jìn)行調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告 （2） 第3周研究拉臂式垃圾車的設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)方法 （3） 第4周對(duì)所收集的材料進(jìn)行整理，完成主要傳動(dòng)舉升部分的計(jì)算與校驗(yàn) （4） 第5-7周開(kāi)始用軟件進(jìn)行繪圖撰寫說(shuō)明書(shū) （5） 第8周完善設(shè)計(jì)內(nèi)容，并完成大部分圖紙 （6） 第9-14周完成主要設(shè)計(jì) （7） 第15周 進(jìn)行預(yù)答辯 （8） 第16周設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)修改及完善 （9） 第17周畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 五、參考文獻(xiàn) [1] 卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2007,7. 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