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SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 王璐 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程B05-18 指導(dǎo)教師姓名 王瑛璞 職稱 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 從事 專業(yè) 汽車運(yùn)用工程 是否外聘 □是√否 題目名稱 松花江微型汽車變速器設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、研究現(xiàn)狀 距1894年，一個(gè)法國(guó)工程師給一輛汽車裝上世界上第一個(gè)變速器至今，汽車變速器已經(jīng)經(jīng)過(guò)了一百多年的發(fā)展。變速器為汽車重要的組成部分，是承擔(dān)放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，配合引擎功扭特性，實(shí)現(xiàn)理想動(dòng)力傳遞，從而適應(yīng)各種路況實(shí)現(xiàn)汽車行駛的主要裝置。如今,變速器的設(shè)計(jì)和制造廣泛采用CAD、CAE和CAM技術(shù)，這些計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)不僅僅節(jié)省了在設(shè)計(jì)研究過(guò)程中的時(shí)間，更解決了在研發(fā)過(guò)程中的成本問(wèn)題，各大汽車制造廠家也紛紛引進(jìn)技術(shù)，使計(jì)算機(jī)應(yīng)用到汽車生產(chǎn)研發(fā)的過(guò)程中去。在對(duì)汽車變速器的三維設(shè)計(jì)中,目前仍主要采用自底向上設(shè)計(jì)方法,即先對(duì)組成總成概念設(shè)計(jì)模型的零件進(jìn)行詳細(xì)的幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),然后再對(duì)其結(jié)構(gòu)零件進(jìn)行裝配。這種設(shè)計(jì)方法的缺陷是所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品不僅缺乏整機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求的繼承性, 而且在整個(gè)設(shè)計(jì)階段一些重要的產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息、零部件信息沒(méi)有得到很好的建立和控制, 一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題修改起來(lái)相當(dāng)困難。而工程技術(shù)人員通常的設(shè)計(jì)過(guò)程是一個(gè)由抽象到具體的逐步細(xì)化過(guò)程,是一個(gè)自頂層向底層的逐步分解細(xì)化和求解的過(guò)程。其中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般是先設(shè)計(jì)裝配圖,再設(shè)計(jì)零件圖, 裝配圖和零件圖是相互關(guān)聯(lián)的。這種設(shè)計(jì)流程叫做自頂而下的設(shè)計(jì)。比如通過(guò)將虛擬樣機(jī)技術(shù)中軟件協(xié)同方法應(yīng)用于虛擬裝配的研究中，實(shí)現(xiàn)了在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段以較少的時(shí)間和精力進(jìn)行虛擬裝配，并從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩方面對(duì)裝配結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證，得到可靠的裝配檢查結(jié)果。從而減少虛擬樣機(jī)的建模時(shí)間，增加模型的可信度，提高產(chǎn)品質(zhì)量，加快產(chǎn)品上市的時(shí)間，這種技術(shù)就是基于在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、分析和制造的基礎(chǔ)上進(jìn)行的研究。再如對(duì)具體的齒輪進(jìn)行幾何精度計(jì)算設(shè)計(jì)完成后,在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、分析和制造軟件中調(diào)用繪圖軟件進(jìn)行自動(dòng)繪圖,生成各級(jí)齒輪的平面二維圖形。所有圖形基本不需要任何修改即可用于生產(chǎn)。而且所有齒輪的參數(shù)、尺寸,包括技術(shù)要求均能在圖紙中自動(dòng)標(biāo)注,無(wú)須手工輸入。所以當(dāng)今對(duì)汽車的設(shè)計(jì)很大程度上依賴于計(jì)算機(jī)的相關(guān)軟件。 2、目的、依據(jù)和意義 設(shè)計(jì)一臺(tái)匹配性好的變速器，是汽車設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要工作。在設(shè)計(jì)過(guò)程中可以詳細(xì)了解、掌握變速器中齒輪、軸的設(shè)計(jì)方法，不同條件下軸承的選取方法，操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和分析方法以及箱體的設(shè)計(jì)方法。 汽車變速器是汽車傳動(dòng)系的重要組成，變速器用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的工況范圍內(nèi)工作，對(duì)汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性有重要的影響。因此，依據(jù)整車的主要技術(shù)指標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和車輛行駛條件，來(lái)確定變速器的結(jié)構(gòu)型式的選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)的選取及各大零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算。 通過(guò)設(shè)計(jì)可以掌握汽車變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則和方法，使本科階段所學(xué)習(xí)的汽車?yán)碚摲矫嬷R(shí)得到系統(tǒng)的應(yīng)用。提高理論聯(lián)系實(shí)際的能力。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 1、研究的基本內(nèi)容 （1）變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案確定； （2）變速器各檔傳動(dòng)比的分配確定； （3）變速器齒輪參數(shù)的選擇； （4）變速器各檔齒輪齒數(shù)的分配； （5）變速器齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算； （6）變速器軸和軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算； （7）同步器及箱體的設(shè)計(jì)； （8）利用CAD畫(huà)裝配圖、零件圖。 2、擬解決的主要問(wèn)題 （1）變速器各參數(shù)的確定； （2）變速器齒輪的設(shè)計(jì)、計(jì)算及校核； （3）變速器軸的設(shè)計(jì)、計(jì)算及校核和軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算； （4）同步器和操縱機(jī)構(gòu)及箱體的設(shè)計(jì)； （5）利用CAD畫(huà)裝配圖、零件圖。 三、技術(shù)路線（研究方法） 調(diào)查研究 形成研究成果 繪制圖紙 零部件結(jié)構(gòu) 變速器操縱機(jī)構(gòu) 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 同步器 齒輪、軸與軸承 外殼及操縱機(jī)構(gòu) 變速器設(shè)計(jì)計(jì)算 變速器結(jié)構(gòu)分析與類型選擇 四、進(jìn)度安排 （1）資料收集、調(diào)研，完成開(kāi)題報(bào)告 第1～2周（3月2日～3月15日） （2）熟悉車輛及變速器各參數(shù)，掌握設(shè)計(jì)方法及過(guò)程 第3周（3月16日～3月22日） （3）變速器方案確定 第4～5周（3月23日～4月5日） （4）變速器參數(shù)的選擇、設(shè)計(jì)、計(jì)算 第6～10周（4月6日～5月10日） （5）設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)定稿，完成圖紙繪制 第11～14周（5月11日～6月7日） （6）設(shè)計(jì)審核、修改 第15～16周（6月8日～6月21日） （7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月22日~6月28日） 五、參考文獻(xiàn) [1] 劉惟信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001 [2] 王望予.汽車設(shè)計(jì)[M].第3版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000 [3] 成大先．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]．北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2004 [4] 余志生.汽車?yán)碚揫M].第3 版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000 [5] 張洪欣.汽車底盤(pán)設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998 [6] 劉選．變速器鎖銷式同步器的設(shè)計(jì)計(jì)算[J]．機(jī)械工程與自動(dòng)化，2006，10 [7] 馮櫻. 汽車變速器自頂向下設(shè)計(jì)方法研究[J]. 北京汽車，2007，5 [8] 石允國(guó). 汽車變速器的現(xiàn)狀與前景[J].機(jī)械研究與應(yīng)用, 2007,4 [9] 韋志林. 汽車變速器軸承壽命的校核計(jì)算[J]. 廣西工學(xué)院學(xué)報(bào),2000,6 [10] 林紹義. 一種汽車變速器設(shè)計(jì)[J]. 機(jī)電技術(shù),2004,1 [11] 丁華.汽車變速器齒輪的強(qiáng)度分析[J]. 機(jī)械研究與應(yīng)用,2001,12 [12] 羅春香. 汽車變速器設(shè)計(jì)中速比分配問(wèn)題的研究[J]. 西南民族大學(xué)學(xué)報(bào),2004,6 [13] 劉法順.乘用車兩軸式機(jī)械變速器的設(shè)計(jì)[J].交通科技與經(jīng)濟(jì),2008,4 [14] Leitermann.Modern manual transmissions – innovative solutions for a mature technology.VDI – Berichte Nr.1943,2006(Germany) [15] Domian,Grumbach.Passenger car transmissions – today and in the future；ATZ, Germany,2006,2 六、備注 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 簽字： 年 月 日