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畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
設(shè)計（論文）題目: 后裝壓縮式垃圾車改裝設(shè)計
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級: 車輛工程 08-4
學(xué) 生 姓 名: 員琪
導(dǎo) 師 姓 名: 薛大維
開 題 時 間: 2012年3月9日
指導(dǎo)委員會審查意見：
簽字： 年 月 日
開題報告撰寫要求
一、“開題報告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義；
2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；
4. 技術(shù)路線或研究方法；
5. 進度安排；
6. 主要參考文獻。
二、“開題報告”撰寫規(guī)范
請參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
1.選題目的和意義
針對壓縮式垃圾車，在網(wǎng)絡(luò)、書刊等方面查找了多款壓縮式垃圾車壓縮裝置的主要參數(shù)，然后進行比較與篩選，同時在網(wǎng)絡(luò)、教材、書刊及論文等方面收集了壓縮裝置設(shè)計和結(jié)構(gòu)的相關(guān)資料，進行仔細閱讀與研究，了解了壓縮裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理，并對存在的問題進行研究，在實驗室拆裝了壓縮裝置的實物，與書本上的知識進行比較，理論結(jié)合實踐，對壓縮裝置有了更深的了解然后進行設(shè)計與計算，理論與現(xiàn)實相比較，使課題更有實際意義。
為了更有效地提高垃圾車的運載效益， 減少垃圾運輸過程中的二次污染。 后裝壓縮式垃圾車已開始得到人們的高度重視， 它比目前廣泛使用的散裝式垃圾運輸車具有很大的優(yōu)點， 其特點是能一次性壓縮、 破碎垃圾， 提高裝載質(zhì)量。 該車已在國外得到了較為普遍的應(yīng)用， 而在國內(nèi)， 該車的設(shè)計、制造與使用還處于開發(fā)階段， 尤其是在黑龍江地區(qū)尚屬空白。
后裝壓縮式垃圾車的設(shè)計，目前基本上有兩種情況：其一是把填料器和廂體結(jié)合成一個整體，然后另外設(shè)計一個后蓋以保證廂體的密封；其二是把填料器和廂體設(shè)計成兩個獨立的部件，填料器和廂體的結(jié)合來保證廂體的密封。
液壓系統(tǒng)分為四部分：填裝器升降液壓系統(tǒng)、滑臺液壓系統(tǒng)、推板液壓系統(tǒng)、刮板液壓系統(tǒng)。四個系統(tǒng)采用并聯(lián)回路設(shè)計，工作互不干擾。
由于目前國內(nèi)的垃圾車普遍存在所謂的“跑、冒、滴、漏”問題，對環(huán)境造成的二次污染很嚴重，所以急需在垃圾車的設(shè)計上加以改進。這就是本次設(shè)計的目的。
2.課題研究現(xiàn)狀及分析
2.1.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
隨著城市人口的增加，以及人均生活水平的不斷提高，傳統(tǒng)的城市垃圾收集運輸方式已經(jīng)遠遠不能適應(yīng)社會發(fā)展的需要，于是誕生了后裝壓縮式垃圾車。這是一種全新的垃圾車車型，主要工作部件由填料器和廂體組成，在廂體內(nèi)設(shè)計了推板機構(gòu)以排出垃圾。自從后裝壓縮式垃圾車誕生以來一直在不斷的發(fā)展，其發(fā)展方向是：提高垃圾的裝載量；改善車輛的密封性；垃圾的分類處理。
通過網(wǎng)上資料研究，調(diào)查通報了垃圾車對環(huán)境、衛(wèi)生、工人和國家能源安全的影響。得知垃圾的分類越細對于環(huán)境的保護效果就越好，目前城市垃圾主要可以分為4類：濕垃圾：主要指廚房產(chǎn)生的廚余、果皮等含水率較高的食物性垃圾。干垃圾（可回收利用垃圾）：主要指廢紙張、廢塑料、廢金屬、廢玻璃等可用于直接回收利用或再生后循環(huán)使用的含水率較低的垃圾。有害垃圾：指對人體健康或者環(huán)境造成現(xiàn)實危害或者潛在危害的廢棄物，同時也包括對人體健康有害的重金屬或有毒物質(zhì)廢棄物。大件垃圾：指重量超過5千克或體積超過0．2立方米以及長度超過1米的廢舊家具、辦公用具、廢舊電器，以及包裝箱、籮筐等大型的、耐久性的固體廢棄物，是因體積較大等因素混入城市一般生活垃圾一起清運有困難的特殊的生活垃圾。垃圾如何進行分類處理是目前垃圾運輸中急待解決的難題，這對于環(huán)境的保護意義重大。
后裝壓縮式垃圾車在國外已普遍使用。這種車輛集自動裝填和壓縮、密封運輸和自卸為一體，自動化程度高，能大大提高運載能力，降低運輸成本，避免二次污染。國內(nèi)一些大中城市及特區(qū)已相繼開始采用，其優(yōu)勢已日漸明顯。國外專用車企業(yè)都有一個共同的認識：在中國有很多商機。這個商機主要包括兩個方面：一是中國本土市場對專用車的據(jù)求在不斷擴大。是中國專用車行業(yè)的研發(fā)和制造水平在不斷提高， 參與國際市場競爭的能力在逐步增強。目前中國專用汽車行業(yè)存在的最大問題， 就是相關(guān)標(biāo)準法規(guī)還很不完替， 一些企業(yè)沒有嚴格執(zhí)行現(xiàn)有的標(biāo)準法規(guī)，很突出， 這在一定程度上抑制了中國專用汽車行業(yè)的發(fā)展。還有就是在中國的卡車市場， 中重型卡車所占的比例偏低， 半掛車列車也很少見， 甩掛運輸?shù)姆绞綆缀蹩床灰姟＿@導(dǎo)致了運輸效率很低， 抑制了掛車、半掛車的發(fā)展。但是巧噸以上的重卡發(fā)展很快， 這符合世界的發(fā)展潮流。
目前后裝壓縮式垃圾車越來越受到人們的關(guān)注，應(yīng)用也越來越普遍，并已經(jīng)顯示出了巨大的優(yōu)越性。其設(shè)計思路為：根據(jù)垃圾運輸?shù)牧看_定負荷，由負荷來選擇汽車底盤，然后確定垃圾的裝載和排出方式，在確定了垃圾的裝載和排出方式后，對主要受力零件進行受力分析和運動分析，以選擇合理的液壓控制系統(tǒng)。
壓縮式垃圾車是一種高效收集轉(zhuǎn)運垃圾的城市環(huán)衛(wèi)專用車輛，在垃圾收集、轉(zhuǎn)運過程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市環(huán)衛(wèi)工作的理想設(shè)備，是專用汽車行業(yè)“十一五”專項發(fā)展規(guī)劃提出的重點發(fā)展車型之一。
隨著CAD技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，許多國家和部門都對其進行了大量的研究和試驗，隨之開發(fā)并形成了一些成套硬件和軟件系統(tǒng)。在美國、日本及其歐洲發(fā)達國家中，利用CAD技術(shù)解決眾多繁瑣的設(shè)計和分析計算。形成了以圖形系統(tǒng)為基礎(chǔ)、以數(shù)據(jù)庫為核心、以工具系統(tǒng)為支撐和以分析計算機為應(yīng)用的集成化系統(tǒng)。
20世紀80年代以來，我國環(huán)衛(wèi)車輛的研發(fā)機構(gòu)、改裝生產(chǎn)企業(yè)通過引進、消化、吸收國外先進技術(shù)，加快了國產(chǎn)壓縮式垃圾車的研發(fā)和生產(chǎn)，使國產(chǎn)壓縮式垃圾車的技術(shù)裝備水平褥到了較快發(fā)展和很大提高。經(jīng)過這些年的發(fā)展，壓縮式垃圾車產(chǎn)品的類型、功能已攀本能滿足一般的作業(yè)需求，技術(shù)已經(jīng)相對成熟。主要表現(xiàn)在:優(yōu)化的車廂墳充角度設(shè)計，可使垃圾最大壓實密度提離。液壓、電氣控制系統(tǒng)同時具備全自動、半自動、電手動、純手動功能；針對城市生活垃圾采用的專門技術(shù)可大幅度降低裝載、壓縮時的油耗，減少運行成本:密封設(shè)計技術(shù)可杜絕二次污染。
3.設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容和擬解決的主要問題
3.1.基本內(nèi)容：
（1）掌握汽車壓縮裝置結(jié)構(gòu)及工作原理，繪出結(jié)構(gòu)原理簡圖。
本課題主要完成的是垃圾車的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計以及液壓回路設(shè)計。在薛大維教授的指導(dǎo)下，首先進行了方案論證。經(jīng)過討論與研究，發(fā)現(xiàn)垃圾車設(shè)計時有6項關(guān)鍵技術(shù)，所有的設(shè)計工作都是圍繞這6個關(guān)鍵技術(shù)展開的。
①如何提高載質(zhì)量利用系數(shù).
②如何細化軸荷分布.
③合理選擇卸料方式.
④提高垃圾壓縮比.
⑤合理選擇壓縮機構(gòu)液壓控制方式，
⑥完善車輛密封。
（2）確定主要零部件（液壓控制系統(tǒng)、取力器等）主要設(shè)計參數(shù)，并對關(guān)鍵部位進行校核。
（3）確定零部件結(jié)構(gòu)尺寸。
（4）使用AutoCAD完成工程圖紙。
（5）編寫設(shè)計說明書。
3.2.擬解決的問題：
1） 分析后裝壓縮式垃圾車的發(fā)展現(xiàn)狀及其設(shè)計方案。
2） 分析后裝壓縮式垃圾車的結(jié)構(gòu)和工作原理。
3） 后裝壓縮式垃圾車壓縮方案的設(shè)計。
4） 保證設(shè)計中的精度。
5） 結(jié)構(gòu)方案的確定
6） 取力器、雙聯(lián)齒輪的設(shè)計及齒輪的校核。
7） 車架、車身和壓縮機構(gòu)的設(shè)計。
8） 預(yù)測后裝壓縮式垃圾未來的發(fā)展方向。
4.技術(shù)路線（研究方法）
調(diào)查研究查閱資料
方案的設(shè)計
二類底盤的選擇
專用性能和主要參數(shù)確定
進行車輛總體布置及總圖方案設(shè)計
壓縮裝置設(shè)計
液壓控制系統(tǒng)
液壓缸強度校核
液壓缸主要尺寸確定
壓縮填裝機構(gòu)設(shè)計
副車架的設(shè)計
液壓泵的選擇
液壓泵管路設(shè)計
壓縮設(shè)計
工作平臺設(shè)計
附件的設(shè)計
完成總裝配圖設(shè)計
整車性能分析、校核
整車設(shè)計修正
完成設(shè)計說明書
5.進度安排
（1）調(diào)研、資料收集、完成開題報告 第1~4周（3月24日~3月30日）
（2）參數(shù)選擇方案確定，列文稿大綱 第5周（4月1日~4月7日）
（3）設(shè)計計算 第6、7周（4月8日~4月21日）
（4）完成設(shè)計說明書，完成圖紙繪制 第8~13周（4月22日~6月1日）
（5）交稿，預(yù)答辯 第14周（6月2日~6月8日）
（6）設(shè)計審核、修改 第15、16周（6月9日~6月22日）
（7）畢業(yè)設(shè)計答辯準備及答辯 第17周（6月23日~6月29日）
6.參考文獻
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7.備注
8.指導(dǎo)教師意見