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西南大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)與繼續(xù)教育學(xué)院 課程代碼： 0670 學(xué)年學(xué)季：20181 窗體頂端 單項(xiàng)選擇題 1、供應(yīng)鏈管理的最終目的是()。 1. B. 物品供應(yīng)及時(shí)化 2. D. 物品流程最優(yōu)化 3. 成本最低化 4. 物品供應(yīng)及時(shí)化和物品流程最優(yōu)化 2、 ABC分析法的核心是() 1. F. 分清主次商品 2. 抓住主要商品 3. 將現(xiàn)有商品分為ABC三類 4. 抓住影響收益最大的關(guān)鍵少數(shù)商品　 3、包裝合理化不包括 ()。 1. 防止包裝不足 2. 科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝 3. 防止包裝過剩 4. 采用特種包裝 4、物流園區(qū)運(yùn)作模式不包括() 1. 資金池模式 2. 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式 3. 工業(yè)地產(chǎn)商模式 4. 主體企業(yè)引導(dǎo)模式 5、按照研究的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，物流學(xué)可以分為分銷物流學(xué)與（ ） 1. 企業(yè)物流學(xué) 2. 國(guó)際物流學(xué) 3. 現(xiàn)代物流學(xué) 4. 社會(huì)物流學(xué) 6、倉庫按照功能可以分類為儲(chǔ)備倉庫與（ ） 1. A. 自用倉庫 2. 公共倉庫 3. 營(yíng)業(yè)倉庫 4. 周轉(zhuǎn)倉庫 7、指導(dǎo)運(yùn)輸管理和營(yíng)運(yùn)的兩條基本原理分別是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和( ) 1. 范圍經(jīng)濟(jì)　 2. 協(xié)同經(jīng)濟(jì) 3. 整合經(jīng)濟(jì) 4. 距離經(jīng)濟(jì) 8、 系統(tǒng)具有下列特征（） 1. C. 層次性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性 2. E. 集成性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性 3. 最優(yōu)性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性 4. 集合性、相關(guān)性、目的性、適應(yīng)性 9、物流戰(zhàn)略按照戰(zhàn)略重點(diǎn)劃分包括以下（ ）。 1. 物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略 2. 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 3. 發(fā)展戰(zhàn)略 4. 以上都是 10、 電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的物流模式包括( ) 1. 自營(yíng)物流 2. 外協(xié)物流 3. 物流聯(lián)盟 4. 以上都是 11、 定期訂貨法是預(yù)先確定一個(gè) ( )，每到這個(gè)時(shí)期就進(jìn)行訂貨或通知進(jìn)貨以保證倉容。 1. 訂貨時(shí)間 2. 訂貨內(nèi)容 3. 訂貨間隔　 4. 訂貨計(jì)劃 12、 霍爾的系統(tǒng)工程思想方法包括（ ） 1. 時(shí)間維 2. 邏輯維 3. 知識(shí)維 4. 以上都是 13、 供應(yīng)鏈管理不包括的內(nèi)容( ) 1. 供應(yīng)鏈的構(gòu)建 2. 供應(yīng)鏈的運(yùn)行 3. 供應(yīng)鏈的反饋 4. 供應(yīng)鏈的控制 14、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的主要考慮因素是（ ）。 1. 運(yùn)輸速度 2. 成本最低 3. 運(yùn)輸時(shí)間與成本的平衡 4. 運(yùn)輸工具的選擇 15、ABC分析法的核心是( )。 1. 抓住影響收益最大的關(guān)鍵少數(shù)商品 2. 抓住主要商品 3. 分清主次商品　 4. 將現(xiàn)有商品分為ABC三類 16、 在倉庫的主要經(jīng)濟(jì)參數(shù)中，( )最重要。 1. 倉庫建筑系數(shù) 2. 庫房建筑平面系數(shù) 3. 庫房高度利用率 4. 倉庫容積利用率 17、 第三利潤(rùn)源泉是指（ ） 1. 降低原材料成本 2. 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 3. 降低物流費(fèi)用 4. 降低交易費(fèi)用 18、供應(yīng)鏈管理的最終目的是( ) 1. 物品供應(yīng)及時(shí)化 2. 物品流程最優(yōu)化 3. 成本最低化 4. 物品供應(yīng)及時(shí)化和物品流程最優(yōu)化 19、 物流概念最先由（ ）學(xué)者提出。 1. 日本 2. 美國(guó) 3. 德國(guó) 4. 荷蘭 20、 第三方物流提供的是（ )。 1. 物流服務(wù) 2. 全方位的物流服務(wù) 3. 貨物速遞 4. 倉儲(chǔ) 21、 管道運(yùn)輸?shù)闹饕蛔阒幨? ) 1. 運(yùn)輸物品受限制 2. 運(yùn)輸費(fèi)用較高 3. 運(yùn)輸管道造價(jià)太高 4. 運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng) 22、宏觀物流包括（ ）。 1. 社會(huì)物流 2. 國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流 3. 國(guó)際物流 4. 以上都是 23、定期訂貨法是預(yù)先確定一個(gè)( )，每到這個(gè)時(shí)期就進(jìn)行訂貨或通知進(jìn)貨以保證倉容。 1. 訂貨時(shí)間 2. 訂貨內(nèi)容 3. 訂貨間隔 4. 訂貨計(jì)劃 24、庫存控制的訂貨點(diǎn)法是( )發(fā)出訂貨或進(jìn)貨同時(shí)的方法。 1. 儲(chǔ)存量降至保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額時(shí) 2. 儲(chǔ)存量不足時(shí) 3. 儲(chǔ)存量降至一定點(diǎn)時(shí) 4. 儲(chǔ)存量為零時(shí) 25、物流的功能包括( ) 1. 克服供需之間物資的空間距離 2. 克服供需之間物資的時(shí)間距離 3. 克服供需之間物資形狀性質(zhì)的距離 4. 以上都是 26、 物流概念發(fā)展的第二個(gè)階段是( ) 1. 現(xiàn)代物流學(xué)階段 2. 理論物流學(xué)和應(yīng)用物流學(xué) 3. 營(yíng)銷學(xué)派的Physical Distribution階段 4. 分銷物流學(xué)階段 27、物流學(xué)按照研究的物流內(nèi)容可以分為（ ）。 1. 物流管理學(xué)和物流技術(shù)學(xué) 2. 國(guó)際物流學(xué)、社會(huì)物流學(xué)和企業(yè)物流學(xué) 3. 分銷物流學(xué)和現(xiàn)代物流學(xué) 4. 理論物流學(xué)和應(yīng)用物流學(xué) 28、定期訂貨法是預(yù)先確定一個(gè)()，每到這個(gè)時(shí)期就進(jìn)行訂貨或通知進(jìn)貨以保證倉容。 1. 訂貨內(nèi)容 2. 訂貨間隔　　 3. 訂貨計(jì)劃 4. 訂貨時(shí)間 主觀題 29、QFD 參考答案： Quality Function Deployment；質(zhì)量功能展開 30、BPR 參考答案： Business Process Re-engineering；企業(yè)流程再造 31、MRP 參考答案： Material Requirements Planning；物料需求計(jì)劃 32、JIT 參考答案： Just-in-time；準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式 33、LP 參考答案： Lean Production；精細(xì)生產(chǎn)/精益生產(chǎn) 34、SCM 參考答案： Supply Chain Management；供應(yīng)鏈管理 35、GT 參考答案： Group Technology；成組技術(shù) 36、ERP 參考答案： Enterprise Resource Planning；企業(yè)資源計(jì)劃 37、BOM 參考答案： Bill of Material；物料清單 38、FMS 參考答案： Flexible Manufacturing System；柔性制造系統(tǒng) 39、MTS 參考答案： Make-to-stock；備貨型生產(chǎn) 40、 通用汽車公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包案例： 通用汽車公司通過采用業(yè)務(wù)外包策略，把運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包給理斯維公司。理斯維公司負(fù)責(zé)通用汽車公司的零部件到31個(gè)北美組裝廠的運(yùn)輸工作，通用汽車則集中力量于其核心業(yè)務(wù)制造轎車和載貨汽車上。始于1991年的合作節(jié)約了大約10%的運(yùn)輸成本，縮短了18％的運(yùn)輸時(shí)間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應(yīng)鏈的庫存，并且在供應(yīng)鏈運(yùn)作中保持了高效的反應(yīng)能力。理斯維在克力夫蘭設(shè)有一個(gè)分銷中心處理交叉復(fù)雜的跟蹤裝運(yùn)情況，并且根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)JIT方式的運(yùn)輸。理斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運(yùn)輸線路的柔性化，迅速的調(diào)整運(yùn)輸線路的組合。 請(qǐng)結(jié)合以上案例，回答下面三個(gè)問題： 1、 結(jié)合案例，談?wù)劦谌轿锪髌髽I(yè)的效益原理？（15分） 2、從通用汽車公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包模式看，請(qǐng)基于供應(yīng)鏈管理的原理談?wù)剺I(yè)務(wù)外包為什么能提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力？（15分） 3、從通用公司的運(yùn)輸外包業(yè)務(wù)獲得啟發(fā)，你認(rèn)為業(yè)務(wù)外包策略有哪些作用？（10分） 參考答案： 1)第三方物流系統(tǒng)(TPL)是一種實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之 間的物流運(yùn)輸和提供后勤服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)，特別是一些特殊 運(yùn)輸業(yè)務(wù)。面向協(xié)調(diào)中心的第三方物流系統(tǒng)使供應(yīng)商與需求雙方都取消了各自的獨(dú)立的庫存，增加了供 應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，并且能夠大大改善供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)水平和運(yùn)作效率。 (2)供應(yīng)鏈管理注重的是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)調(diào)根據(jù)企業(yè)的自身特點(diǎn)專門從事某一領(lǐng)域、某一專門任務(wù)，在某一點(diǎn)形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這必然要求企業(yè)將其他非核心競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù)外包給其他企業(yè)。業(yè)務(wù)外包推崇的理念是：如果這種活動(dòng)不至于與客戶分開，那么我們可以把它外包給世界上最好的專業(yè)公司去做，也就是把企業(yè)內(nèi)部職能和資源集中在那些有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上。 (3)企業(yè)外包業(yè)務(wù)是供應(yīng)鏈環(huán)境下資源配置決策的增值決策過程，選擇業(yè)務(wù)外包可以使企業(yè)能以更低的成本獲得比自制更高價(jià)的資源，幫助企業(yè)降低成本、提高業(yè)務(wù)能力、改善質(zhì)量、提高利潤(rùn)率等。 41、系統(tǒng)工程的基本觀點(diǎn)包括？ 參考答案： 1）系統(tǒng)的觀點(diǎn) 2）整體最優(yōu)的觀點(diǎn) 3）發(fā)展變化的觀點(diǎn) 4）協(xié)調(diào)統(tǒng)一的觀點(diǎn) 5）適應(yīng)環(huán)境的觀點(diǎn) 6）控制的觀點(diǎn) 7）人是系統(tǒng)主體的觀點(diǎn) 42、系統(tǒng)工程的基本觀點(diǎn)包括？ 參考答案： 1）系統(tǒng)的觀點(diǎn) 2）整體最優(yōu)的觀點(diǎn) 3）發(fā)展變化的觀點(diǎn) 4）協(xié)調(diào)統(tǒng)一的觀點(diǎn) 5）適應(yīng)環(huán)境的觀點(diǎn) 6）控制的觀點(diǎn) 7）人是系統(tǒng)主體的觀點(diǎn) 43、 第三方物流企業(yè)的效益原理？ 參考答案： 1）第三方物流企業(yè)的規(guī)模效益源泉； 2）系統(tǒng)協(xié)調(diào)是第三方物流企業(yè)的第二個(gè)利潤(rùn)源泉； 3）專業(yè)化效益，即通過專業(yè)化來提高企業(yè)的效益； 4）群體效益。即第三方物流企業(yè)不但能夠提高自身的效益，而且也可提高自己的客戶企業(yè)的效益。 44、 MRP的基本任務(wù)包括哪兩項(xiàng)？ 參考答案： 1）從最終產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃（獨(dú)立需求）導(dǎo)出相關(guān)物料（原材料、零部件等）的需求量和需求時(shí)間（相關(guān)需求）； 2）根據(jù)物料需求時(shí)間和生產(chǎn)（訂貨）周期確定其開始生產(chǎn)（訂貨）的時(shí)間。 45、霍爾的系統(tǒng)工程三維系統(tǒng)中的時(shí)間維按照時(shí)間順序可以依次分為哪七個(gè)時(shí)間階段？ 參考答案： 1）規(guī)劃階段； 2）擬訂方案； 3）分析階段； 4）實(shí)驗(yàn)階段； 5）調(diào)試階段； 6）運(yùn)行階段； 7）更新階段。 46、庫存成本管理的思路？ 參考答案： 1）建立起物流成本管理會(huì)計(jì)制度； 2）把物流總費(fèi)用最省作為庫存成本 管理的指導(dǎo)思想； 3）建立定期的庫存成本統(tǒng)計(jì)分析制度； 4）零庫存指導(dǎo)思想； 47、霍爾的系統(tǒng)工程三維系統(tǒng)中的時(shí)間維按照時(shí)間順序可以依次分為哪七個(gè)時(shí)間階段？ 參考答案： 1）規(guī)劃階段； 2）擬訂方案； 3）分析階段； 4）實(shí)驗(yàn)階段； 5）調(diào)試階段； 6）運(yùn)行階段； 7）更新階段。 48、 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)？ 參考答案： 1）物流進(jìn)一步專業(yè)化； 2）物流的集成化； 3）物流的共同化； 4）物流的一體化； 5）物流的信息化； 6）物流的網(wǎng)絡(luò)化。 49、 現(xiàn)代物流的特點(diǎn)？ 參考答案： 50、 第三方物流企業(yè)的效益原理？ 參考答案： 1）第三方物流企業(yè)的規(guī)模效益源泉； 2）系統(tǒng)協(xié)調(diào)是第三方物流企業(yè)的第二個(gè)利潤(rùn)源泉； 3）專業(yè)化效益，即通過專業(yè)化來提高企業(yè)的效益； 4）群體效益。即第三方物流企業(yè)不但能夠提高自身的效益，而且也可提高自己的客戶企業(yè)的效益。 51、 物流戰(zhàn)略的具體內(nèi)容一般包括？ 參考答案： 1）物流發(fā)展的方向； 2）物流發(fā)展的方法、途徑； 3）物流發(fā)展的進(jìn)度； 4）物流發(fā)展的目標(biāo)； 5）物流發(fā)展的策略。 52、MRP的基本任務(wù)包括哪兩項(xiàng)？ 參考答案： 1）從最終產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃（獨(dú)立需求）導(dǎo)出相關(guān)物料（原材料、零部件等）的需求量和需求時(shí)間（相關(guān)需求）； 2）根據(jù)物料需求時(shí)間和生產(chǎn)（訂貨）周期確定其開始生產(chǎn)（訂貨）的時(shí)間。 53、MRP的基本任務(wù)包括哪兩項(xiàng)？ 參考答案： 1）從最終產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃（獨(dú)立需求）導(dǎo)出相關(guān)物料（原材料、零部件等）的需求量和需求時(shí)間（相關(guān)需求）； 2）根據(jù)物料需求時(shí)間和生產(chǎn)（訂貨）周期確定其開始生產(chǎn)（訂貨）的時(shí)間。 54、 霍爾的系統(tǒng)工程三維系統(tǒng)中的時(shí)間維可以依次分為哪七個(gè)步驟？ 參考答案： 規(guī)劃階段；擬訂方案；分析階段；實(shí)驗(yàn)階段；調(diào)試階段；運(yùn)行階段；更新階段。 55、 物流管理學(xué)與分銷物流學(xué)的區(qū)別？ 參考答案： 物流管理學(xué)不僅僅研究分銷領(lǐng)域的物流，還包括研究供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、企業(yè)集成化物流、一體化物流、第三方物流、供應(yīng)鏈物流、電子商務(wù)環(huán)境下的物流。分銷物流學(xué)基本上可以說是市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)家的物流學(xué)，是站在市場(chǎng)營(yíng)銷的立場(chǎng)上來看待物流問題，而物流管理學(xué)是真正站在物流的立場(chǎng)上建立起來的物流學(xué)。 56、家樂福超市要在某地建立一個(gè)地區(qū)級(jí)配送中心，要求該配送中心能夠覆蓋該地區(qū)的五個(gè)連鎖分店，分店的坐標(biāo)以及每個(gè)月的銷售量數(shù)據(jù)如下表所示，要求使用重心法確定該配送中心的位置。 參考答案： 57、 某公司過去12周銷售的鋼材分別是162、173、167、180、181、172、170、168、167、174、170、168噸，且服從正態(tài)分布。訂貨提前期為1周，一次訂貨費(fèi)用C0為200元，一噸鋼材保管一周需要保管費(fèi)10元。要求庫存滿足率p達(dá)到90％。如果實(shí)行定量訂貨法控制，應(yīng)如何操作？［提示：庫存滿足率為90％時(shí)，其安全系數(shù)為1.28］ 參考答案： 58、 案例：通用汽車公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包 通用汽車公司通過采用業(yè)務(wù)外包策略，把運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包給理斯維公司。理斯維公司負(fù)責(zé)通用汽車公司的零部件到31個(gè)北美組裝廠的運(yùn)輸工作，通用汽車則集中力量于其核心業(yè)務(wù)制造轎車和載貨汽車上。始于1991年的合作節(jié)約了大約10%的運(yùn)輸成本，縮短了18％的運(yùn)輸時(shí)間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了整條供應(yīng)鏈的庫存，并且在供應(yīng)鏈運(yùn)作中保持了高效的反應(yīng)能力。理斯 維在克力夫蘭設(shè)有一個(gè)分銷中心處理交叉復(fù)雜的跟蹤裝運(yùn)情況，并且根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)JIT方式的運(yùn)輸。理斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運(yùn)輸線路的柔性化，迅速的調(diào)整運(yùn)輸線路的組合。 請(qǐng)結(jié)合以上案例，回答下面三個(gè)問題： (1) 結(jié)合案例，談?wù)勅绾卫斫獾谌轿锪鞯淖饔谩? (2) 從通用汽車公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包模式看，請(qǐng)問：業(yè)務(wù)外包為什么能提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力？ (3) 從通用公司的運(yùn)輸外包業(yè)務(wù)獲得啟發(fā)，你認(rèn)為業(yè)務(wù)外包策略有哪些作用？ 參考答案： 答案要點(diǎn)：(1)第三方物流系統(tǒng)(TPL)是一種實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供后勤服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)，特別是一些特殊運(yùn)輸業(yè)務(wù)。面向協(xié)調(diào)中心的第三方物流系統(tǒng)使供應(yīng)商與需求雙方都取消了各自的獨(dú)立的庫存，增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，并且能夠大大改善供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)水平和運(yùn)作效率。 (2)供應(yīng)鏈管理注重的是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)調(diào)根據(jù)企業(yè)的自身特點(diǎn)專門從事某一領(lǐng)域、某一專門任務(wù)，在某一點(diǎn)形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這必然要求企業(yè)將其他非核心競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù)外包給其他企業(yè)。業(yè)務(wù)外包推崇的理念是：如果這種活動(dòng)不至于與客戶分開，那么我們可以把它外包給世界上最好的專業(yè)公司去做，也就是把企業(yè)內(nèi)部職能和資源集中在那些有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上。 (3)企業(yè)外包業(yè)務(wù)是供應(yīng)鏈環(huán)境下資源配置決策的增值決策過程，選擇業(yè)務(wù)外包可以使企業(yè)能以更低的成本獲得比自制更高價(jià)的資源，幫助企業(yè)降低成本、提高業(yè)務(wù)能力、改善質(zhì)量、提高利潤(rùn)率等。 59、 案例：佐川急便株式會(huì)社案例分析 佐川急便株式會(huì)社是日本著名的綜合性第三方物流企業(yè)，成立于1957年，2002年的營(yíng)業(yè)收入折合人民幣約為500億元，居日本物流行業(yè)第二位，全球100強(qiáng)物流企業(yè)之一。公司在日本擁有300多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、2萬余輛汽車和3萬余名職工。2001年8月，公司總部、全體分公司及營(yíng)業(yè)店均獲得ISO9001認(rèn)證，公司總部還獲得ISO14001認(rèn)證。佐川急便株式會(huì)社的業(yè)務(wù)范圍覆蓋中國(guó)、香港、美國(guó)、新加坡、越南、菲律賓、馬來西亞等國(guó)家和地區(qū)，在中國(guó)的北京、上海、西安、深圳市已陸續(xù)設(shè)立國(guó)際貨運(yùn)代理或倉儲(chǔ)公司，并己決定在近幾年內(nèi)以保利佐川物流有限公司為控股公司，逐步在中國(guó)設(shè)立幾十個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)。 １．透徹理解顧客物流服務(wù)需求，為顧客創(chuàng)造滿意價(jià)值 佐川急便能夠針對(duì)不同行業(yè)的客戶需求提供靈活、高效的物流服務(wù)，提供365天24小時(shí)運(yùn)作的全方位服務(wù)體制。佐川急便建立的佐川物流中心是一種不同行業(yè)能夠利用的復(fù)合型物流中心，它能夠適應(yīng)每個(gè)季節(jié)的業(yè)務(wù)增減，靈活地調(diào)整有關(guān)物流經(jīng)費(fèi)（包括物流加工空間和員工）。這種柔性反應(yīng)可以使客戶為了有效控制繁忙期間的有關(guān)成本而隨時(shí)增減其作業(yè)面積。佐川物流中心還能夠每天靈活地安排有關(guān)作業(yè)人員，根據(jù)客戶所需要的業(yè)務(wù)內(nèi)容，能夠隨時(shí)安排所需要的人員。在實(shí)際操作上，能夠有效并及時(shí)地調(diào)節(jié)“空間”和“人員”。 2. 擁有完備的物流網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和管理體系 佐川急便經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展和開拓，在日本國(guó)內(nèi)形成星羅棋布的物流網(wǎng)點(diǎn)，可保證隨時(shí)根據(jù)客戶的要求快捷、準(zhǔn)確的將各類貨物運(yùn)達(dá)任何地點(diǎn)。在過去幾十年內(nèi)不斷積累經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)運(yùn)營(yíng)和作業(yè)方法，形成一套綜合性第三方物流業(yè)務(wù)流程和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并形成相應(yīng)的現(xiàn)代化物流企業(yè)管理制度。在輕工、紡織和電子行業(yè)擁有廣泛的客戶群，并擁有豐富的現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和具有國(guó)際先進(jìn)水平的計(jì)算機(jī)物流信息管理系統(tǒng)。 3. 擁有先進(jìn)的物流技術(shù)手段和設(shè)備 隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)向著網(wǎng)絡(luò)化供應(yīng)鏈?zhǔn)轿锪鞣?wù)發(fā)展，佐川急便結(jié)合自己積累的物流實(shí)際業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并具有國(guó)際先進(jìn)水平的“E-Global”計(jì)算機(jī)物流信息管理系統(tǒng)，可保證對(duì)物流業(yè)務(wù)實(shí)行全程化跟蹤管理、EDI和電子結(jié)算等服務(wù)，充分滿足客戶的相關(guān)需求，并大大提高物流運(yùn)作效率和可靠性，同時(shí)通過信息系統(tǒng)網(wǎng)和遍布日本的物流基地構(gòu)成完備的物流體系，為顧客提供全面支援和服務(wù)，使顧客能隨時(shí)掌握商品和原料的庫存量，從而控制從訂貨到出庫的流程。 此外佐川急便株式會(huì)社還根據(jù)客戶的需求，研發(fā)了其他先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，如CTI系統(tǒng)?Computer Telephony Information?。簩?shí)時(shí)自動(dòng)高速處理顧客委托電話以及貨物受理員與配送車輛之間的聯(lián)系。為了提高貨物行蹤報(bào)告服務(wù)質(zhì)量，佐川的所有配送車輛均裝備有專用通信系統(tǒng)。在貨物送達(dá)后，該系統(tǒng)即刻自動(dòng)向主電腦發(fā)出送達(dá)信息，由此可實(shí)時(shí)向顧客提供配送狀況信息。 ４． 完善的業(yè)務(wù)流程 佐川急便可以在分析客戶運(yùn)作現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，定做個(gè)性化方案，設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)可以在較短時(shí)間內(nèi)同客戶系統(tǒng)相連接。佐川急便與日本凍餐行業(yè)的“老大”Nichirei（日本冷凍食品）融為一體，以快速、準(zhǔn)確的速度與Nichirei設(shè)在日本各地的冷藏保溫存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)一道，給客戶提供一流的冷藏運(yùn)輸服務(wù)。 問題：請(qǐng)結(jié)合佐川急便公司案例，基于第三方物流、信息化物流管理、供應(yīng)鏈物流管理、物流戰(zhàn)略管理的基本原理回答佐川急便株式會(huì)社成功的主要原因。 參考答案： 答案要點(diǎn)應(yīng)該有所涉及以下相關(guān)基本原理： 一、第三方物流理論要點(diǎn)： （一）第三方物流的優(yōu)勢(shì)：集中核心業(yè)務(wù)、統(tǒng)籌運(yùn)作、減少庫存、提高企業(yè)形象、規(guī)模優(yōu)勢(shì)、專業(yè)化優(yōu)勢(shì) （二）第三方物流的效益原理：規(guī)模效益、系統(tǒng)協(xié)調(diào)、專業(yè)化效益、群體效益 二、供應(yīng)鏈管理理論要點(diǎn)： （一）供應(yīng)鏈物流管理方法：聯(lián)合庫存管理、供應(yīng)商掌握庫存、供應(yīng)鏈運(yùn)輸管理、連續(xù)補(bǔ)充貨物、分銷資源計(jì)劃、準(zhǔn)時(shí)化技術(shù)、電子化信息化 （二）供應(yīng)鏈物流管理原理 三、物流戰(zhàn)略管理理論要點(diǎn)： 物流戰(zhàn)略的制定、物流戰(zhàn)略的實(shí)施 物流市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略：先驅(qū)型企業(yè)戰(zhàn)略、系統(tǒng)化物流戰(zhàn)略、柔軟性物流戰(zhàn)略、差別化低成本的物流戰(zhàn)略。 四、信息化物流管理理論要點(diǎn)： 物流信息技術(shù)：數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條形碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)。 60、簡(jiǎn)答題： 物流管理學(xué)與分銷物流學(xué)的區(qū)別？ 參考答案： 答：物流管理學(xué)不僅僅研究分銷領(lǐng)域的物流，還包括研究供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、企業(yè)集成化物流、一體化物流、第三方物流、供應(yīng)鏈物流、電子商務(wù)環(huán)境下的物流。分銷物流學(xué)基本上可以說是市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)家的物流學(xué)，是站在市場(chǎng)營(yíng)銷的立場(chǎng)上來看待物流問題，而物流管理學(xué)是真正站在物流的立場(chǎng)上建立起來的物流學(xué)。 窗體底端