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SY-025-BY-3
畢業(yè)設計開題報告
學生姓名
龍飛宇
院系
汽車與交通工程學院
專業(yè)、班級
車輛工程B05-7班
指導教師姓名
張德生
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
哈飛輕型商務車后橋油封安裝壓入機的設計
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、課題研究現(xiàn)狀
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，我國汽車保有量日益增長，目前已經(jīng)成為汽車消費大國。微型及普及型汽車在我國的很大市場，從0.9L到1.6L,價格適合我國國情，適合正在發(fā)展的中國的現(xiàn)況。后橋安裝油封是重要工序內(nèi)容，隨著現(xiàn)在設計加工制造技術(shù)的發(fā)展，裝配手段等也在不斷發(fā)展，確定裝配工藝與裝夾方案的設計，從而達到對汽車制造裝備進一步更深了解；現(xiàn)在有很多種后橋油封壓入機, 有一種后橋主軸螺栓及后橋油封壓入機涉及汽車制造行業(yè)領域，是一機架，固定安裝在機架上的定位機構(gòu)、油封壓入機構(gòu)、主軸螺栓壓緊機構(gòu)，機架的底部設置調(diào)整地角調(diào)整設備的高度和水平度；它的主軸螺栓壓緊機構(gòu)由固定板、支撐座、導桿、彈簧座、壓頭、拉桿、導套、滑動座、連接套、定位銷構(gòu)成，下部連接一液壓缸，對汽車后橋工作；它的定位機構(gòu)由過渡套、壓頭和Ｖ型支架構(gòu)成，壓頭的尾端分別連接液壓缸。 既然要設計后橋油封安裝壓入機，就必須了解每部分的作用和組成。油封的作用：防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中；限制軸承中的潤滑油漏出。對油封的要求是尺寸應符合規(guī)定；要求有適當?shù)膹椥裕軐⑤S適當?shù)乜ㄗ?，起到密封作用；要耐熱、耐磨、強度好、耐介質(zhì)（油或水等），使用壽命長。后橋油封，應注意以下幾點：由于設計和結(jié)構(gòu)上的原因，高轉(zhuǎn)數(shù)的軸應使用高速油封，低轉(zhuǎn)速的軸使用低速油封，不能將低速油封用于高速軸上，反之也不行。一般的油封承受壓力能力差，壓力過大時油封會變形。在壓力過大的使用條件下應采用耐壓支承圈或加強的耐壓油封。油封和軸配合時偏心過大，則其密封性會變差，特別是在軸轉(zhuǎn)速高時尤為嚴重。如果偏心過大時，可采用“W”形斷面的油封。軸的表面光潔度，直接影響油封的使用壽命，即軸的光潔度高，油封使用壽命就會長。而且要在油封的唇口應有一定量的潤滑油。要特別注意防止塵土浸入油封。說后橋油封壓入機的設計直接影響著一輛車的壽命。所以說油封壓入機對油封能起到的作用有很大的影響。好的壓入機能使的它和油封之間的作用力不大也不會太小，用適當?shù)牧η『媚苁褂头夂蛪喝霗C的壓頭很好的接觸，不會使油封變形，也不會由于壓力過小而達不到密封的效果。
現(xiàn)在輕型汽車占汽車保有量的三分之一，哈飛每年生產(chǎn)近20萬量輕型汽車。1.0~1.3L發(fā)動機后輪驅(qū)動，用于輪距在：1300/1310/1280/1290/1235/1220/1200等 而且國內(nèi)外輕型面包客車后橋殼體大部分都是采用驅(qū)動橋半軸的半浮支承方式，汽車的驅(qū)動橋位于傳動系的末端。其基本功用時增扭、降速和改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，即增大由傳動軸或直接從變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將轉(zhuǎn)矩合理的分配給左右驅(qū)動車輪，其次驅(qū)動橋還要承受作用于路面或車身之間的垂直力，橫向力，以及制動力距和反作用力矩等，顯然后橋油封安裝壓入機與汽車后橋殼體的工作有很密切的關系，我們必須了解這些現(xiàn)有的程度。
還有些新型的使用ＰＬＣ控制，半自動化處理，勞動強度低，工作效率高，操作簡易，噪音低，安全可靠。一套動力設備可完成兩個動作，具有聯(lián)動功能，節(jié)約動力設備，節(jié)省成本。還有一些油封克服了現(xiàn)有的車橋油封使用壽命短、密封效果差，不適用于惡劣工況條件的缺陷，用新型密封主唇、密封副唇、骨架和彈簧，而且裝配方便，對軸、孔的安裝精度要求較低，延長了油封的使用壽命，密封性好。
2、選題的目的和意義
（1）目的：
本項目研究的主要目的是根據(jù)所給后橋殼體工藝相關資料，采用驅(qū)動橋半軸的半浮支承方式，通過對后橋殼體工作條件和受力情況的了解來引入后橋殼體油封安裝壓入機的方案，還要進行油封安裝工藝分析，從工藝設計方法、結(jié)構(gòu)原理、材料及應用等方面分析油封安裝的工藝和夾具，通過這些來完善后橋油封壓入機的密封性，耐久性和使其成本更低
（2）意義：
在車輛的使用中，往往會出現(xiàn)漏油故障，它將直接影響到汽車的技術(shù)性能，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔造成環(huán)境污染.由于漏油、機器內(nèi)部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患. 防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中限制軸承中的潤滑油漏出。而且是汽車中保持轉(zhuǎn)動部件不可少的非金屬配件。常用的骨架式油封一般由金屬骨架環(huán)、鋼絲彈簧圈及橡膠密封層部分組成。所以說這項技術(shù)對我們很重要。
。
二、設計的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、本設計的主要內(nèi)容:
（1）設計后橋油封安裝壓入機的裝配圖。
（2）設計后橋油封安裝壓入機的主要部件及零件的圖：床身、壓裝機構(gòu)、鎖止機構(gòu)、主工作裝置等；
（3）設計后橋油封安裝壓入機的液壓、氣壓控制原理圖及相應的主要典型元件連接裝配圖及相應的件的選型。
2、擬解決的主要問題:
（1）油封安裝壓入頭結(jié)構(gòu)的設計；
（2）適合不同尺寸后橋的裝夾，動態(tài)進給，一機多用(主進給，副進給)
（3）怎樣用氣壓和液壓來進行裝夾
（4）制定系統(tǒng)方案設計標準選型
三、技術(shù)路線（研究方法）
收集相關資料
↓
撰寫開題報告
↓
研究后橋殼結(jié)構(gòu)壓力油封
↓
判定并填寫夾緊方案
↓
計算尺寸參數(shù)
校核
↓
繪制二維圖
成型方法
↓ ↓
拆解零件圖
聯(lián)接方式
↓
繪制三維圖
制作說明書
↓
修改不足
↓
答辯
四、進度安排
1、熟悉計劃任務書，并了解相關資料，準備資料，填寫開題報告：
第1~3周（3月3日~3月23日）。
2、熟悉零件圖紙（提出有相應問題），熟練掌握CAD2004以上版本及工藝學、Pro/E:
第4~5周（3月24日~4月6日）。
3、據(jù)自己所學知識及實習工廠或其他修配廠提出改進裝配方法、裝夾方案及裝配圖得設計：
第6~7周（4月7日~4月20日）
4、零件得二維圖及三維圖的設計及中期檢查：
第8~9周（4月21日~5月3日）
5、液壓及氣壓控制原理圖、聯(lián)結(jié)裝配圖及主要原件聯(lián)結(jié)件的設計：
第10~11周（5月4日~5月18日）
6、液壓及氣壓主要元件聯(lián)結(jié)裝配圖的的設計與分解零件圖：
第12~14周（5月19日~6月8日）
7、總結(jié)畢業(yè)設計及編寫說明書、后期檢查審核及修改不走：
第15~16周（6月9日~6月22日）
8、畢業(yè)設計準備答辯及答辯：
第17周（6月23日~6月29日）
五、參考文獻
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[2] 馮櫻.基于Pro/E的汽車變速器裝配及運動仿真的動畫實現(xiàn)[J].機械工程師,2007.3
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[4] 沈宜慧.機械工程材料[M].人民交通出版社,1998.1
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[6] 王寶璽.汽車拖拉機制造工藝學[M] 機械工業(yè)出版社,2002.10
[7] 成大先.機械設計手冊.化學工業(yè)出版社,2002.11
[8] 吳俊.CAD的應用教程.東南大學出版社
[9] 孔繁臣，黃娟.AutoCAD2010基礎教程.冶金工業(yè)出版社
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[11] 徐灝.密封.冶金工業(yè)出版社
[12] 林崢. 實用密封手冊(材料類實用手冊大系). 上海科學技術(shù)出版社
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[14] 紀峻嶺.傳動軸、差速器、驅(qū)動橋及車橋.化學工業(yè)出版社,2005.1
[15] 呂瑛波，王影.機械制圖手冊 化學工業(yè)出版社，2009.1
六、備注
指導教師意見：
簽字： 年 月 日