購買設(shè)計(jì)請充值后下載，，資源目錄下的文件所見即所得，都可以點(diǎn)開預(yù)覽，，資料完整，充值下載就能得到。。。【注】：dwg后綴為CAD圖，doc,docx為WORD文檔，有不明白之處，可咨詢Q:1304139763

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 專 業(yè)： 車輛工程 班 級； 2201030104 姓 名： 徐彥 實(shí)習(xí)單位： 比亞迪、陜西汽車高陵總廠、長大汽車試驗(yàn)場、歐舒特 實(shí)習(xí)成績： 實(shí)習(xí)日期：2007年 3月 26 日始 2007年 4月 8 日止 長安大學(xué)汽車學(xué)院 實(shí)習(xí)目的： 畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)過程中一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是一次綜合性實(shí)習(xí)。通過實(shí)習(xí)使我們這些只學(xué)習(xí)過理論，沒有實(shí)踐的學(xué)生在加深對專業(yè)理論知識(shí)的理解的同時(shí)，培養(yǎng)和提高我們實(shí)際操作和分析問題、解決問題的能力，讓我們對各個(gè)領(lǐng)域的汽車制造有個(gè)初步的整體的感官認(rèn)識(shí)和了解，使我們綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)與汽車裝配制造生產(chǎn)和設(shè)計(jì)實(shí)踐緊密結(jié)合，為畢業(yè)后從事工程技術(shù)、生產(chǎn)實(shí)踐等工作打下良好的基礎(chǔ)。 2007年3月26日到4月8日，我參加了有長安大學(xué)汽車學(xué)院組織的畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)。在為期兩周的實(shí)習(xí)過程中，我們參觀了西安比亞迪汽車生產(chǎn)基地，陜西汽車總廠，陜汽歐舒特客車廠，并且在長安大學(xué)渭水校區(qū)汽車試驗(yàn)室對宇通6890客車進(jìn)行了深入細(xì)致的探討與研究。在實(shí)習(xí)中，我在各公司指導(dǎo)老師的熱心指導(dǎo)下，積極參與公司日常管理相關(guān)工作，注意把書本上學(xué)到的理論知識(shí)對照實(shí)際工作，用理論知識(shí)加深對汽車實(shí)際生產(chǎn)過程的認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論，探求汽車生產(chǎn)的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實(shí)習(xí)，使我對汽車生產(chǎn)尤其是客車生產(chǎn)有了深層次的感性和理性的認(rèn)識(shí)。 第一個(gè)參觀的是比亞迪西安生產(chǎn)基地，我第一次親眼見到一輛汽車是如何誕生的。轎車生產(chǎn)有4個(gè)流程：沖壓，焊裝，涂裝，總裝。在工廠里，我見到了沖壓，焊裝和總裝三個(gè)流程。由于比亞迪的涂裝廠在原秦川廠老廠區(qū)，故而本次實(shí)習(xí)沒有見到涂裝車間。在車間負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下我們對比亞迪F3生產(chǎn)線進(jìn)行了參觀。從沖壓車間開始我看見一輛車的車身從鋼板開始，被送入沖壓機(jī)沖壓成車身的各個(gè)部分，這些沖壓件被送人下一流程的焊裝車間，在焊裝車間里，這些沖壓件被用人工和機(jī)械的形式焊接在一起。在這些沖壓件被用于焊接前，這批沖壓件必須經(jīng)過質(zhì)量抽查，在被確認(rèn)精度符合要求的情況下才能被送往焊裝車間。焊接成形的車身被送往涂裝車間進(jìn)行涂裝后運(yùn)到汽車生產(chǎn)的最后一個(gè)流程的車間――總裝車間?？傃b車間是本次實(shí)習(xí)中所參觀到的最能吸引人的車間，在這個(gè)車間里，一輛車將由一個(gè)個(gè)總成安裝在一起，形成一輛新車?？傃b車間分為十余道工序，在各道工序中，各總成被逐一安裝到車身上，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系，轉(zhuǎn)向系、電氣系統(tǒng)、車身內(nèi)飾等進(jìn)行逐項(xiàng)安裝，最后，一輛新車就可以出車間了。在每輛車都經(jīng)過測試后，才能真正進(jìn)入市場流通。在這次參觀中我知道了，汽車生產(chǎn)不止是機(jī)械式生產(chǎn)，人工生產(chǎn)占了很大比重，如汽車內(nèi)飾的安裝，電氣系統(tǒng)的安裝都需要人工安裝，這也是機(jī)器人作業(yè)永遠(yuǎn)都無法完全取代人工作業(yè)的原因吧。通過對比亞迪的參觀實(shí)習(xí)，讓我對轎車的生產(chǎn)有個(gè)初步的了解，較完整的看到了一輛車是如何被制造裝配出來的。讓我親眼見識(shí)到了一些加工工藝和流程，要保證一輛車的完整出爐，質(zhì)量合格，需要的是從概念設(shè)計(jì)，到零件生產(chǎn)，再到整車組裝，全面的協(xié)調(diào)和配合，汽車是現(xiàn)代科技的代表，一種綜合性產(chǎn)物，需要的各方面人才團(tuán)結(jié)協(xié)作，分工配合，這就意味著要生產(chǎn)好的車，需要有好的企業(yè)文化，引進(jìn)優(yōu)秀的人才，精誠努力，才能有自己的品牌和產(chǎn)品。 第二個(gè)參觀的是陜西重汽-高陵總廠，是陜汽集團(tuán)新建的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，主要是斯太爾重卡的生產(chǎn)。陜汽集團(tuán)占地面積326萬平方米，擁有固定資產(chǎn)19.8億元，職工近11000人，擁有自營進(jìn)出口權(quán)。陜汽集團(tuán)與德國曼公司的長期合作，獨(dú)家引進(jìn)暢銷全球的MAN　F2000系列重卡技術(shù)，從而形成了中國重型汽車升級換代新產(chǎn)品。目前陜汽集團(tuán)產(chǎn)品覆蓋重型卡車、大客車（底盤）、中型卡車、重型車橋、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域。????陜汽集團(tuán)已擁有陜西重型汽車有限公司、陜西寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、陜西重汽汽車零部件有限責(zé)任公司等15個(gè)參股控股子公司，形成了以八百里秦川為鏈條的"三地四塊"產(chǎn)業(yè)帶。2005年，占地2700畝的商用汽車產(chǎn)業(yè)園一期工程順利投產(chǎn)，該產(chǎn)業(yè)園包括投資5000萬美元的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目、重卡公司、汽車工程研究院、管理中心等，擁有具備轎車涂裝水平的駕駛室涂裝生產(chǎn)線、德國AFT駕駛室內(nèi)飾裝配寬滑板全自動(dòng)流水線、德國引進(jìn)的全套一級整車安全檢測線等9條現(xiàn)代化流水生產(chǎn)線，形成雙班年產(chǎn)重型車3萬輛的生產(chǎn)能力。 在老師的帶領(lǐng)下，我們分三批乘坐專車來到高陵涇河工業(yè)園區(qū)，在公司人力資源部和技術(shù)部負(fù)責(zé)人的引領(lǐng)下，我們參觀陜汽現(xiàn)代化的焊接車間，總裝車間。在進(jìn)入公司大門的那一刻，就給一種紀(jì)律嚴(yán)明，勤奮務(wù)實(shí)的感覺，諾大的一個(gè)生產(chǎn)基地，非常的整潔安靜，沒有見到有空在外閑逛的人。在焊接車間，我們第一次看到機(jī)器人焊接，現(xiàn)代化的生產(chǎn)流水線，先進(jìn)的檢測監(jiān)控設(shè)備，聽了技術(shù)人員給我們的講解，才明白在實(shí)際加工中不僅要掌握加工要素和加工精度要求，對于操縱機(jī)器的工人，看似簡單，但要很好的掌握機(jī)器的性能，工作時(shí)要集中精神，一分心，就可能出問題，而且要嚴(yán)格按照所要求和規(guī)定的進(jìn)行操作。在作好自己的本分工作外，要懂得和學(xué)會(huì)合作，要明白自己的活在整個(gè)產(chǎn)品合格中的成分和重要性，就是做到心知肚明，掌握有度。 在總裝車間，我們先前工位組裝開始，沿著裝配流水線進(jìn)行參觀，裝配車間好大，好干凈，我們老師開玩笑水說，比我們的教室還干凈。在人們的眼中，像汽車這種機(jī)械廠里肯定是油污到處，各種材料釋放的氣味混雜難聞，各樣的零件，組件，配件零亂放置，沒想到這么的干凈，這就是現(xiàn)代化的車間環(huán)境，一個(gè)好的環(huán)境可以讓工作人員，減少疲勞，提高效率，減少工作厭煩情緒的。高陵總廠主要生產(chǎn)的是斯太爾重型卡車，由于陜汽集團(tuán)為國家提供軍卡，為國家重點(diǎn)扶持的企業(yè)，所以他旗下有非常完整的零部件生產(chǎn)和供應(yīng)體系，不僅和德國曼合作，引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)線，而且有他自己的研發(fā)技術(shù)，像我們看到30噸的車橋就是他們自己的車橋公司生產(chǎn)的，他們的生產(chǎn)都是按照買家的要求在生產(chǎn)，不再是先產(chǎn)后銷，不會(huì)造成產(chǎn)品的積壓，造成資源的浪費(fèi)，效益的低下，生產(chǎn)的不合理等等。這些都說明，它正在走向科學(xué)化，合理化。 第三個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)是長安大學(xué)渭水校區(qū)汽車試驗(yàn)場，在這次實(shí)習(xí)中，主要對宇通的6890大客車進(jìn)行了參觀，我們自己動(dòng)手，對客車的總體尺寸，內(nèi)部結(jié)構(gòu)，骨架結(jié)構(gòu)，底盤結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)部分進(jìn)行了實(shí)際測量，在指導(dǎo)老師的講解下，我們對客車的了解更進(jìn)了一步，以前書本上的知識(shí)也得到了融會(huì)貫通。最重要的是我們實(shí)際動(dòng)手，通過測量，繪圖，得到了多組數(shù)據(jù)，這對我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)是個(gè)很大的幫助。 最后一個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)是陜汽歐舒特客車生產(chǎn)基地，該生產(chǎn)基地是個(gè)老廠區(qū)，目前產(chǎn)量不是很高。但是這卻是對我進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)幫助最大的地方，因?yàn)槲业漠厴I(yè)設(shè)計(jì)題目是底盤總布置。在參觀過程中，我看到了一臺(tái)客車底盤的誕生。由于該產(chǎn)區(qū)較老，生產(chǎn)設(shè)備不先進(jìn)，產(chǎn)量不大，故該廠目前只進(jìn)行訂貨生產(chǎn)。不過由于該廠具有中國客車企業(yè)少有的底盤生產(chǎn)許可證，且其大型客車底盤生產(chǎn)研發(fā)能力較強(qiáng)，我還是受益匪淺。 為期兩周的實(shí)習(xí)時(shí)間雖短，但是在我們兩年基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)。兩年專業(yè)課學(xué)習(xí)后有這樣的機(jī)會(huì)，對各個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)的汽車生產(chǎn)流程進(jìn)行參觀，作為車輛工程專業(yè)的學(xué)生來說，這是極其寶貴的經(jīng)歷。