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哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院（論文）
摘 要
國內(nèi)汽車市場迅速發(fā)展，隨著汽車保有量的增加，帶來的安全問題也越來越引起人們的注意，而制動(dòng)系統(tǒng)則是汽車主動(dòng)安全的重要系統(tǒng)之一。因此，如何開發(fā)出高性能的制動(dòng)系統(tǒng)，為安全行駛提供保障是我們要解決的主要問題。另外，隨著汽車市場競爭的加劇，如何縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高設(shè)計(jì)效率，降低成本等，提高產(chǎn)品的市場競爭力，已經(jīng)成為企業(yè)成功的關(guān)鍵。
本說明書主要根據(jù)已有的捷達(dá)轎車的數(shù)據(jù)對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。首先介紹了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展、結(jié)構(gòu)、分類，并通過對鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析。最終確定方案采用前盤后鼓式制動(dòng)器。除此之外，它還介紹了前后制動(dòng)器、制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)計(jì)算，主要部件的參數(shù)選擇等的設(shè)計(jì)過程。
關(guān)鍵詞：制動(dòng)；鼓式制動(dòng)器；盤式制動(dòng)器；
目 錄
摘要 I
目錄 II
第1章 緒論 1
1.1 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的意義 1
1.2 制動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 1
1.3 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容 2
1.4 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 2
第2章 制動(dòng)器設(shè)計(jì)計(jì)算 4
2.1 捷達(dá)車的主要技術(shù)參數(shù) 4
2.2 制動(dòng)系統(tǒng)的主要參數(shù)及其選擇 4
2.2.1 同步附著系數(shù) 4
2.2.2 制動(dòng)強(qiáng)度和附著系數(shù)利用率 7
2.2.3 制動(dòng)器最大的制動(dòng)力矩 10
2.3 制動(dòng)器因數(shù)和制動(dòng)蹄因數(shù) 11
2.4 制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)與摩擦系數(shù) 16
2.4.1 鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù) 16
2.4.2 盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù) 19
2.5 制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算 20
2.5.1 制動(dòng)蹄摩擦面的壓力分布規(guī)律 20
2.5.2 制動(dòng)器因數(shù)及摩擦力矩分析計(jì)算 24
2.5.3 制動(dòng)蹄片上的制動(dòng)力矩 26
2.6 摩擦襯片的磨損特性計(jì)算 34
2.7 制動(dòng)器的熱容量和溫升的核算 35
2.8 駐車制動(dòng)計(jì)算 37
2.9 制動(dòng)器主要零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 39
2.9.1 制動(dòng)鼓 39
2.9.2 制動(dòng)蹄 40
2.9.3 制動(dòng)底板 41
2.9.4 制動(dòng)蹄的支承 41
2.9.5 制動(dòng)輪缸 41
2.9.6 制動(dòng)盤 42
2.9.7 制動(dòng)塊 42
2.9.8 摩擦材料 42
2.9.9 制動(dòng)摩擦襯片 43
2.9.10 制動(dòng)器間隙 43
第3章 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 49
3.1 輪缸直徑與工作容積 49
3.1.1 盤式制動(dòng)器直徑與工作容積 50
3.1.2 鼓式制動(dòng)器直徑與工作容積 51
3.2 制動(dòng)主缸直徑與工作容積 51
3.3 制動(dòng)輪缸活塞寬度與缸筒的壁厚 52
3.3.1 盤式制動(dòng)輪缸活塞寬度與缸筒壁厚 52
3.3.2 盤式制動(dòng)器活塞寬度與缸筒壁厚 53
3.4 制動(dòng)主缸行程的計(jì)算 54
3.5 制動(dòng)主缸活塞寬度與缸筒的壁厚 55
3.5.1 制動(dòng)主缸活塞寬度 55
3.6 制動(dòng)踏板力與踏板行程 55
結(jié)論 58
參考文獻(xiàn) 59
致謝 60
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