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畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目: Santana2000制動器設計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程07-9班 學 生 姓 名: 劉 冰 導 師 姓 名: 李 榮 開 題 時 間: 2011年3月16日 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻綜述（課題研究現狀及分析）； 3. 基本內容、擬解決的主要問題； 4. 技術路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數應在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 劉 冰 系部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛07-9班 指導教師姓名 李 榮 職稱 講 師 從事 專業(yè) 交通運輸 是否外聘 □是■否 題目名稱 Santana2000制動器設計 一、 課題研究現狀、選題目的和意義 1.研究現狀 從汽車誕生起，車輛制動系統在車輛安全方面就扮演著一個很重要的角色，隨著這些年汽車的不斷發(fā)展，新的科學技術的不斷加入，導致汽車速度的越來越快，制動性在安全方面的作用就越來越顯著，所以制動器不但是衡量汽車好壞的一個指標而且是影響人員生命安全的一個重要因素。 因為制動系統的好壞直接影響到駕駛員和乘員的生命安全，所以制動系統的穩(wěn)定性和工作可靠性十分重要。此外防水性，散熱性和操作性都對車輛的制動有著多種的影響。在ABS出現后汽車制動系統在制動過程中的方向穩(wěn)定性和轉向操縱能力都有明顯的提高，ABS在汽車上的加裝縮短了制動距離的，防止車輪完全抱死，減少了事故的發(fā)生率。制動系統的目的就是為了更好的保護駕駛員的生命安全，減少汽車在制動時發(fā)生事故，更快更好的達到有效制動。這樣就應該裝有ABS系統。這樣雖然提高了成本但是在安全方面的提高這些成本是完全值得的。 在國內汽車市場迅速發(fā)展的大形勢下，轎車也在迅速的發(fā)展中。隨著汽車在家庭保有量的增加，帶來的安全問題也越來越引起人們的注意，而制動系統則是汽車主動安全的重要系統之一。因此，如何開發(fā)出高性能的制動系統，為安全行駛提供保障是我們要解決的主要問題。另外，隨著汽車市場競爭的加劇，如何縮短產品開發(fā)周期、提高設計效率，降低成本等，提高產品的市場競爭力，已經成為企業(yè)成功的關鍵。 制動器主要有摩擦式、液力式、電池式。先在廣泛用摩擦式制動器。摩擦式制動器按摩擦副結構不同可分為：鼓式、盤式、帶式三種。應用較廣泛的有鼓式和盤式兩種。Santana 2000作為轎車，要求制動系統制動平順，制動距離更短，制動過程中避免因制動效能過高而導致的車輪抱死的情況，滿足汽車的安全性和乘員舒適性，因此制動系統的良好設計有利于提高汽車的整體性能。所以santana2000選用前盤后鼓式。盤式選用鉗盤式、鼓式選用領從蹄式目前，國內汽車的主流發(fā)展方向為低成本控制，所以在制動方面的應用多是傳統的制動控制系統，即均勻分配油液壓力制動方式。ABS也是只是基本的按照每個制動器的需要時對油液壓力進行調節(jié)。而隨著電子技術和一些智能控制技術的發(fā)展，在ABS的基礎上也相繼的出現了驅動防滑系統(ASR)，電子控制制動系統(EBS)和全電路制動(BBW)。隨著技術的進步，預計不久全電制動控制系統會真正代替?zhèn)鹘y的以液壓為主的制動控制系統。 目前,對于整車制動系統的研究主要通過路試或臺架進行,由于在汽車道路試驗中車輪扭矩不易測量,因此,多數有關傳動系!制動系的試驗均通過間接測量來進行汽車在道路上行駛,其車輪與地面的作用力是汽車運動變化的根據,在汽車道路試驗中,如果能夠方便地測量出車輪上扭矩的變化,則可為汽車整車制動系統性能研究提供更全面的試驗數據和性能評價。 2.選題意義 汽車是現代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通運輸工具。汽車制動系統是汽車底盤上的一個重要系統,它是制約汽車運動的裝置。而制動器又是制動系統中直接作用制約汽車運動的一個關健裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大,人們對安全性、可靠性要求越來越高，為保證人身和車輛的安全,必須為汽車配備十分可靠的制動系統。因此本次畢業(yè)設計題目為針對Santana2000轎車制動器設計。 通過查閱相關的資料，運用專業(yè)基礎理論和專業(yè)知識，確定Santana2000轎車制動系統的設計方案，進行部件的設計計算和結構設計。使其達到以下要求：具有足夠的制動效能以保證汽車的安全性；本系統采用X型雙回路的制動管路以保證制動的可靠性；采用真空助力器使其操縱輕便；同時在材料的選擇上盡量采用對人體無害的材料。 3.選題目的 通過本次對制動器的設計可以使我們更好的了解制動器的構造和設計方法，把我們大學四年所學的知識連成線，這樣能讓我們更好的了解制動器，為以后的工作打下了堅實的基礎。在本次設計的過程中應該注重了制動器的合理性與實用性，最后畫出了制動器的工程圖，這樣就鍛煉了我們的動手和實踐能力。也提高了我們獨立思考問題和解決問題的能力。 二、設計（論文）的基本內容、擬使用解決方法。 1. 基本內容： （1）研究制動器的分類，了解santana2000制動器； （2）分析santana2000制動器前后的選用方式； （3）計算制動器各部件的尺寸參數并進行驗證； （4）制動器關鍵零部件校核計算； （5）在CAD和Pro/E軟件平臺上建立零件的等比例物理模型； （6）進行三維零件的虛擬裝配（利用部件的鏈接關系建立部件之間的裝配）； （7）利用CAD完成裝配圖、關鍵零件的零件圖。 2. 擬使用解決方法： (1) 查閱相關資料，根據所給參數，確定制動操作方式和制動系統的方案。 (2) 研究確定制動系統的構成。 (3) 確定制動器動力、摩擦片壽命以及構造和相關參數。 (4) 制動器主要零部件結構設計。 (5) 制動器操作系統設計。 三、技術路線（研究方法） 針對santana2000制動器的研究，我現在網絡上和在圖書館看到的一些書刊上有所了解，并在網上看了看實物的照片對制動器有了初步的認識，又查閱了一些關于制動器的圖紙，對制動器的結構有了一些初步的了解，這些對接下來的設計有了很大的幫助，設計的步驟如下： 1．通過網絡書刊，論文等途徑查詢變速器設計所需資料； 2．編寫開題報告； 3．選定設計參數列出設計大綱； 4．制動器材料的選擇； 5．布置方案的安排； （1）制動器的作用。 （2）制動器結構方案的確定。 （3）制動器盤式、鼓式選擇的確定。 （4）制動器主要零件結構的方案分析。 6．制動器主要零件的設計； （1）制動盤直徑的設計。 （2）制動蹄形式的設計。 （3）駐車制動系的設計。 7．制動器主要參數的計算； 8．使用AutoCAD完成工程圖紙（裝配圖與零件圖）； 9．編寫說明書。 四、進度安排 1、調研、資料收集，編寫文稿提綱，完成開題報告。第1-2周（2月28日～3月13日） 2、方案選定：擬定需解決的主要問題。第3-4周（3月14日～3月27日） 3、具體零部件設計。第5-7周（3月28日～4月17日） 4、完善相關圖紙及校核計算。第8-12周（4月18日～5月22日） 5、編寫及修改論文。第13-14周（5月23日～6月5日） 6、論文評閱及調整。第15周（6月6日～6月12日） 7、校核、打印、裝訂，準備答辯。第16周（6月13日～6月19日） 五、參考文獻 [1] 劉惟信.汽車設計.北京：清華大學出版社 ，2001 [2] 余志生.汽車理論.北京：機械工業(yè)出版社 , 2000 [3] 陳家瑞.汽車構造.北京：人民交通出版社 , 1999 [4] 中國CNKI論文數據庫 [5] 劉惟信.汽車制動系統的結構分析與設計計算.北京：清華大學出版社,2004 [6] 崔 靖.汽車構造.陜西：陜西科學技術出版社,1984 [7] 王望予.汽車設計.北京：機械工業(yè)出版社,2004 [8] 吉林工業(yè)大學汽車教研室.汽車設計.北京：機械工業(yè)出版社,1981 [9] 張洪欣.汽車設計.北京：機械工業(yè)出版社,1999 [10] 龔微寒.汽車現代設計制造.北京：人民交通出版社,1995 [11] 林 寧.汽車設計. 北京：機械工業(yè)出版社,1999 [14] Rudolf Limpert. BRAKE DESIGN and SAFETY. Warrendale, PA 15096,USA: SAE,Inc. ,1992 [15] John Fenton . Hand Book of Vehicle Design Analysis. Warrendale ,PA，USA：Society of Autmotuve Engineers．Inc. ,1996 [16] 張元才、余卓平、熊璐.制動系統的發(fā)展現狀及趨勢[J] . 汽車研究與開發(fā)2005.N0.9 [17] 武小林.淺析汽車制動效能的影響因素[J].農機使用與維修.2005（5） [18] 畢再生.附著系數對制動距離的影響[J].內蒙古公路與運輸.2003（4） 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日