請(qǐng)充值后下載本設(shè)計(jì)，，資源目錄下的文件，都可以點(diǎn)開(kāi)預(yù)覽到，，資料完整，充值下載就能得到。。?！咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖，doc,docx為WORD文檔，有不明白之處，可咨詢(xún)QQ:1304139763

畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 王 剛 系部 汽車(chē)工程系 專(zhuān)業(yè) 班級(jí) 車(chē)輛工程 B05 18 指導(dǎo)教師姓名 韓春強(qiáng) 職稱(chēng) 講師 從事專(zhuān)業(yè) 交通運(yùn)輸 是否外聘 是 否 題目名稱(chēng) 礦用自卸車(chē)車(chē)廂和舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 一 課題研究現(xiàn)狀 選題的目的和意義 1 研究現(xiàn)狀 自卸車(chē)又叫翻斗車(chē) 它是依靠自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu) 使其具有自動(dòng)傾卸貨物功能與復(fù)位 功能的一種重要專(zhuān)用汽車(chē) 目前有許多種類(lèi)型的自卸車(chē) 功能和特點(diǎn)各不相同 它主要運(yùn)輸砂 石 土 垃圾 建材 煤 礦石 糧食和農(nóng)用品等散裝并可散堆的貨物 在我們的生產(chǎn)和生活中發(fā)揮著 重要的作用 礦用鏟斗式自卸車(chē)是礦業(yè)生產(chǎn)中的重要設(shè)備 它具有荷載量大 車(chē)速低 運(yùn)距短 其 軸荷不受公路法規(guī)的限制 以及在工作環(huán)境差的條件下具有良好的通過(guò)性和機(jī)動(dòng)性 其車(chē)廂和舉升 機(jī)構(gòu)是重要的工作裝置 對(duì)于車(chē)輛可靠工作 自動(dòng)傾倒貨物具有重要作用 隨著自卸汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展 舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式也不斷增多 自卸汽車(chē)上 現(xiàn)在廣泛采用 液壓舉升機(jī)構(gòu) 常用的舉升機(jī)構(gòu)可以分為直接推動(dòng)式和連桿組合式兩大類(lèi) 根據(jù)油缸作用車(chē)廂位置 的不同 可以分為油缸中置式和油缸前置式兩種型式 根據(jù)油缸的安裝特點(diǎn) 連桿組合式舉升機(jī)構(gòu) 又分為油缸前推連桿放大式 油缸前推杠桿平衡式 油缸浮動(dòng)等多種結(jié)構(gòu)型式 其中 礦用汽車(chē)普 遍采用直推式舉升機(jī)構(gòu) 車(chē)廂結(jié)構(gòu)型式按用途不同大概可分為 普通矩形車(chē)廂和鏟斗車(chē)廂 普通矩形車(chē)廂用于散裝貨物 運(yùn)輸 其后板裝有自動(dòng)開(kāi)合機(jī)構(gòu) 保證貨物順利卸出 鏟斗車(chē)廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的 運(yùn)輸 考慮到貨物的沖擊和碰幢 車(chē)廂的設(shè)計(jì)形狀較復(fù)雜 用料較厚 有些車(chē)型在底板上焊接一些 角鋼 以增加車(chē)廂的剛度和抗沖擊能力 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速穩(wěn)步發(fā)展 大型露天礦山建設(shè)方興未艾 產(chǎn)量年年攀升 作為大型露天 礦山主要運(yùn)輸工具 重型礦用自卸車(chē)也得到迅速增長(zhǎng) 但是 世界上只有極少數(shù)的汽車(chē)制造商完 全掌握其中的技術(shù) 中國(guó)在在這方面也缺乏自主創(chuàng)新能力 不可否認(rèn) 如果從質(zhì)量角度方面看 國(guó) 產(chǎn)產(chǎn)品的確存在較大差距 但從使用綜合效益比較 國(guó)產(chǎn)礦用汽車(chē)并不遜色 2 目的 意義 舉升機(jī)構(gòu)是自卸汽車(chē)的重要工作系統(tǒng)之一 其設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響自卸汽車(chē)的使用性能 對(duì)于舉 升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)單位通常采用傳統(tǒng)的類(lèi)比作圖試湊法 這種方法工作量大 效率低 而且 設(shè)計(jì)出的舉升機(jī)構(gòu)往往存在許多不合理的因素 影響自卸車(chē)舉升性能 對(duì)自卸車(chē)產(chǎn)品的系列化不利 SY 025 BY 3 油缸中置式舉升機(jī)構(gòu)中 油缸支在車(chē)廂中部 油缸的舉升力較大 油缸行程較小 油缸前置式 舉升機(jī)構(gòu)中 油缸支在車(chē)廂前部 油缸的舉升力較小 油缸行程較大 常用于重型自卸汽車(chē)上 油 缸前推連桿放大式舉升機(jī)構(gòu) 通過(guò)三角板與車(chē)廂底板相連 車(chē)廂的舉升支點(diǎn)較靠近車(chē)廂的前部 車(chē) 廂的受力狀況較好 穩(wěn)定性好 油缸的最大推力較小 油壓特性好 油缸前推杠桿平衡式舉升機(jī)構(gòu) 通過(guò)拉桿與車(chē)廂底板相連 車(chē)廂的舉升支點(diǎn)較靠近車(chē)廂的前部 車(chē)廂的受力狀況較好 機(jī)構(gòu)啟動(dòng)性 好 但機(jī)構(gòu)三角板連桿的幾何尺寸較大 結(jié)構(gòu)不緊湊 油缸擺角較大 工作行程較大 液壓管路不 易布置 油缸浮動(dòng)式舉升機(jī)構(gòu) 油缸的一端直接與車(chē)廂底板相連 另一端不是固定在車(chē)架上 而是 可以隨著車(chē)廂的翻轉(zhuǎn)而運(yùn)動(dòng) 該結(jié)構(gòu)的拉桿與車(chē)廂底板直接相連 舉升支點(diǎn)較靠近車(chē)廂的前部 車(chē) 廂的受力狀況較好 工作效率較高 但是 該結(jié)構(gòu)幾何尺寸較大 結(jié)構(gòu)不緊湊 舉升過(guò)程中油缸擺 角較大 使得液壓管路不易布置 若能將不同類(lèi)型的舉升機(jī)構(gòu) 按其各自的特點(diǎn)配備到與之相應(yīng)的 自卸汽車(chē) 則無(wú)論是自卸汽車(chē)的工作性能 還是舉升機(jī)構(gòu)的使用效率 都會(huì)得到很大的改善 因此 如何選擇合適的舉升機(jī)構(gòu) 成為自卸車(chē)設(shè)計(jì)的重要問(wèn)題 二 設(shè)計(jì) 論文 的基本內(nèi)容 擬解決的主要問(wèn)題 1 研究的基本內(nèi)容 1 設(shè)計(jì)研究題目的意義及發(fā)展趨勢(shì) 2 主要性能參數(shù)的選擇 3 設(shè)計(jì)方案的選定 4 車(chē)廂的設(shè)計(jì) 5 舉升機(jī)構(gòu)的選擇與設(shè)計(jì) 6 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 7 副車(chē)架的設(shè)計(jì) 2 擬解決的主要問(wèn)題 1 車(chē)廂的設(shè)計(jì) 2 舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)分析與校核 3 液壓系統(tǒng)的計(jì)算與選型 4 副車(chē)架的分析與校核 5 檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案是否合理 結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計(jì) 加工 工藝 裝配及使用條件的要求 三 技術(shù)路線(xiàn) 研究方法 四 進(jìn)度安排 1 調(diào)研 資料收集 完成開(kāi)題報(bào)告 第 1 2 周 3 月 2 日 3 月 15 日 2 列出論文提綱 提出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案 第 3 4 周 3 月 16 日 3 月 29 日 3 完成緒論 車(chē)廂設(shè)計(jì)部份 第 5 7 周 3 月 30 日 4 月 19 日 4 完成舉升機(jī)構(gòu) 液壓系統(tǒng)和副車(chē)架的設(shè)計(jì) 第 8 10 周 4 月 20 日 5 月 10 日 5 修改和完善畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 11 15 周 5 月 11 日 6 月 14 日 6 畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 審核 修改 第 16 周 6 月 15 日 6 月 21 日 7 畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 答辯準(zhǔn)備及答辯 第 17 周 6 月 22 日 6 月 28 日 舉升機(jī)構(gòu)的類(lèi)型與選擇 副車(chē)架和車(chē)廂設(shè)計(jì)和校 核 礦用自卸車(chē)主要性能參數(shù)的選擇 搜集材料和參考同類(lèi)車(chē)型 油缸的選擇和計(jì)算 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和校核 舉升機(jī)構(gòu)受力分析和參數(shù)選擇 畫(huà)出車(chē)廂 舉升機(jī)構(gòu)的 CAD 制 圖及自卸車(chē)整車(chē)的裝配圖 五 參考文獻(xiàn) 1 唐應(yīng)時(shí) 李陽(yáng) 何友朗 自卸車(chē)車(chē)架的靜動(dòng)態(tài)計(jì)算分析 J 專(zhuān)用汽車(chē) 2006 1 2 趙立軍 劉濤 一種多角度自卸車(chē)的設(shè)計(jì) J 專(zhuān)用汽車(chē) 2003 5 3 余仁義 梁濤 自卸汽車(chē)傾卸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) J 專(zhuān)用汽車(chē) 2003 2 4 明平順 汽車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)輛 M 人民交通出版社 2006 12 5 熊建國(guó) 大型運(yùn)輸車(chē)輛底盤(pán)構(gòu)造與維修 M 人民交通出版社 2005 11 6 卞學(xué)良 專(zhuān)用汽車(chē)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì) M 機(jī)械工業(yè)出版社 2008 1 7 劉敏杰 劉聚德 幾種舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與性能分析 J 青島建筑工程學(xué)院 1999 1 8 伊雄武 輕型自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì) J 湖南省三湘客車(chē)集團(tuán)有限公司特種車(chē)公司 2003 9 9 徐乃鏜 礦用自卸汽車(chē)舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) J 中環(huán)動(dòng)力重型汽車(chē)有限公司 2007 10 10 鮑際輝 鐘學(xué)和 自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 J 黃山市江淮特種車(chē)廠(chǎng) 1997 10 11 張海鷹 3201Z 型自卸車(chē)舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及力學(xué)分析 J 北京市政中燕工程機(jī)械制造有限公司 2003 10 12 齊曉杰 汽車(chē)液壓與氣壓傳動(dòng) M 機(jī)械工業(yè)出版社 2006 8 13 周士昌 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) M 機(jī)械工業(yè)出版社 2005 10 14 Mart in P Bendsoe Optimization of st ructural topo logy shape and material M Berlin Sp ringer2V erlag Berlin Hei2 15 Sherfinski J Acceleration from the energy function derivative J The Physics Teacher April 1998 228 229 六 備注 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 簽字 年 月 日