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畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 開題報(bào)告 學(xué)生姓名 邵佳琪 系部 汽車與交通工程學(xué) 院 專業(yè) 班級(jí) 車輛工程 B06 6 班 指導(dǎo)教師姓名 鮑宇 職稱 高級(jí)實(shí) 驗(yàn)師 從事專業(yè) 車輛工程 是否外聘 是 否 題目名稱 轎車前車門設(shè)計(jì) 一 課題研究現(xiàn)狀 選題目的和意義 1 研究現(xiàn)狀 20世紀(jì)是人類進(jìn)入工業(yè)化社會(huì)的世紀(jì) 制造業(yè)是工業(yè)化的龍頭 它影響著整個(gè)工業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程 從歷史上看 汽車工業(yè)在制造業(yè)的發(fā)展中處于一種特殊的地位 這不僅是指汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和市場(chǎng) 在制造業(yè)中舉足輕重 也不僅是指汽車生產(chǎn)的需求刺激了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展 更重要的是汽車產(chǎn)業(yè)在 生產(chǎn)方式 經(jīng)營(yíng)管理方面的變革對(duì)制造業(yè)產(chǎn)生的深刻影響 回顧這一段歷史 將有助于我們從經(jīng)營(yíng) 管理的角度對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行反思并構(gòu)思未來 汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來 已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百 多年 從卡爾 本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時(shí)18公里的速度 跑到現(xiàn)在 竟然誕生了從速度為 零到加速到100公里 小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車 這一百年 汽車發(fā)展的速度是如此驚人 同時(shí) 汽車工業(yè)也造就了多位巨人 他們一手創(chuàng)建了通用 福特 豐田 本田這樣一些在各國(guó)經(jīng)濟(jì) 中舉足輕重的著名公司 讓我們一起來回望這段歷史 品味其中的辛酸與喜悅 體會(huì)汽車給我們帶 來的種種歡樂與夢(mèng)想 2 選題目的 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展 我國(guó)汽車保有量日益增長(zhǎng) 目前已經(jīng)成為汽車消費(fèi)大國(guó) 隨著汽車技 術(shù)的發(fā)展 汽車的舒適性不斷提高以滿足人們的要求 汽車車門是車上相對(duì)獨(dú)立的總成 車門設(shè)計(jì) 不但關(guān)系到汽車的實(shí)用性 對(duì)汽車也有很大的裝飾作用 因此車門的設(shè)計(jì)也越來越講究 而且使用 越來越多的網(wǎng)絡(luò)和電控技術(shù) 車門是整個(gè)車身中結(jié)構(gòu)復(fù)雜又相對(duì)獨(dú)立的一個(gè)總成 它主要由車門骨架 及蓋板 車門護(hù)面 門窗 車門玻璃及玻璃升降器 門鎖及其手柄 車門鉸鏈 車門密封條和車門 開關(guān)機(jī)構(gòu)組成 車門是汽車車身設(shè)計(jì)中的一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的零部件 在車門設(shè)計(jì)中其安全性尤為重要 它必須保證在車輛發(fā)生碰撞時(shí) 盡可能地減少對(duì)行人和乘員造成的傷害 因此必須要求車門外覆蓋 件表面光潔 有韌性 門鎖 門鉸鏈以及車門門體必須能夠按照A柱一B柱一C柱的路線傳遞碰撞沖 擊力 碰撞后的車門必須能夠輕松地不借助于任何輔助工具用手打開 鑒于側(cè)面碰撞對(duì)乘員造成的 危險(xiǎn)性 在設(shè)計(jì)車門時(shí)注意將車門的變形限制在一定范圍內(nèi) 為乘員提供一個(gè)有效的生存空間 這 些都要求車門必須具備足夠的強(qiáng)度和剛度 3 意義 在汽車車身設(shè)計(jì)的過程中 車門總成的布置設(shè)計(jì)除與整體設(shè)計(jì)有著協(xié)調(diào)配合關(guān)系外 可稱的上 是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的 最具有代表性的車身總成設(shè)計(jì) 它不僅要與整車造型協(xié)調(diào)一致 還要保證必要 的開度 方便上下車 良好的安全性 穩(wěn)定的操縱性 密封性 工藝性 足夠的強(qiáng)度剛度 以滿足 功能上的要求 因此車門的設(shè)計(jì)成為車身設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié) 通過學(xué)生的動(dòng)手操作 達(dá)到理論 與實(shí)踐相結(jié)合的目的 SY 025 BY 3 二 設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容 擬解決的主要問題 1 設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容 1 完成限位器設(shè)計(jì) 合理的限制車門開啟的角度 緩慢開啟和關(guān)閉 2 后視鏡設(shè)計(jì) 為駕駛員提供后視野 3 外板設(shè)計(jì) 受到外載荷的作用時(shí) 盡量減少形變 4 內(nèi)板設(shè)計(jì) 要求拆卸和維修簡(jiǎn)單 5 門鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 安全可靠簡(jiǎn)單合理 開關(guān)車門時(shí)無聲 6 密封設(shè)計(jì) 具有良好的密封 7 玻璃升降器設(shè)計(jì) 良好的控制玻璃升降 8 防撞梁設(shè)計(jì) 能較好的吸收外界的作用 9 門玻璃等設(shè)計(jì) 符合車門大小 安全不易碎 2 擬解決的主要問題 1 車門密封 2 轎車前車門內(nèi)板的布置 3 升降器與玻璃中心的關(guān)系 三 技術(shù)路線 研究方法 1 定義階段 了解車門的結(jié)構(gòu)型式 包括車門 窗框 升降器 鉸鏈 門鎖 限位器 內(nèi)外手 柄選型 密封型式定義 鈑金材料等等 2 布置階段 車門的密封條斷面 窗框斷面以及部分機(jī)能件的布置是于主斷面設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行的 其他的機(jī)能件布置 內(nèi)外板作業(yè)孔 安全性 工藝分析等 3 設(shè)計(jì)階段 車門內(nèi)外板設(shè)計(jì) 其他鈑金件設(shè)計(jì) 機(jī)能件設(shè)計(jì) 內(nèi)飾設(shè)計(jì) 車門密封設(shè)計(jì) 4 分析階段 運(yùn)動(dòng)分析 性能與安全分析和成型性工藝分析 四 設(shè)計(jì) 論文 進(jìn)度安排 1 收集相關(guān)技術(shù)資料 結(jié)合任務(wù)書制定設(shè)計(jì)方案 針對(duì)具體設(shè)計(jì)要求 進(jìn)行必要的準(zhǔn)備 撰開 題報(bào)告第 1 周 2 收集威馳轎車前車門數(shù)據(jù) 提出車門限位器 后視鏡等部分的設(shè)計(jì)方案 第 2 周 3 按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行具體設(shè)計(jì) 主要完成外板設(shè)計(jì) 內(nèi)板設(shè)計(jì)等部分的設(shè)計(jì)方案 第 3 4 周 4 完成門鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 密封設(shè)計(jì)等部分的設(shè)計(jì)方案 第 5 6 周 5 完成玻璃升降器 門玻璃等部分的設(shè)計(jì)方案 第 7 周 6 完成防撞梁的設(shè)計(jì)方案 第 8 周 7 繪制相關(guān)圖紙 整理設(shè)計(jì)思路 撰寫設(shè)計(jì)說明書 第 9 14 周 8 設(shè)計(jì) 論文 審核與修改第 15 16 周 9 畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 答辯第 17 周 五 參考文獻(xiàn) 1 姜連勃 王紹春 汽車車門設(shè)計(jì) 一 J 汽車技術(shù) 1999 2 姜連勃 王紹春 汽車車門設(shè)計(jì) 二 J 汽車技術(shù) 1999 3 樂玉漢 轎車車身設(shè)計(jì) 北京 高等教育出版社 2000 4 張君媛 陳建濤 唐建 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與圖形學(xué)學(xué)報(bào) 第 15 卷第 6 期 2003 6 5 黃曉云 張國(guó)忠 張鳳賜 汽車總體設(shè)計(jì)專家系統(tǒng)的研制 J 中山大學(xué)學(xué)報(bào) 自然科學(xué)版 2003 6 楊英 李江 張國(guó)忠 工程機(jī)械駕駛員適意駕駛區(qū)域的計(jì)算機(jī)輔助求解 J 東北大學(xué)學(xué) 報(bào) 2000 7 屈求真 轎車車身開發(fā)中的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與輔助工程 J 汽車技術(shù) 1995 8 黃金陵李炭等 車身內(nèi)部布置 CAD 系統(tǒng)及其應(yīng)用 汽車技術(shù) 1998 年第 5 期 9 鄧什珍范淼海編著 車身制造工藝 北京理工大學(xué)車板社 1997 10 蘭鳳崇編著 汽車車身計(jì)算機(jī)輔助造型設(shè)計(jì) 吉林科學(xué)技術(shù)出版社 1992 11 郭竹亭編著 汽車車身設(shè)計(jì) 吉林科學(xué)技術(shù)出版社 12 柳長(zhǎng)立 汽車車身設(shè)計(jì)的發(fā)展與展望 發(fā)展動(dòng)態(tài) 1998 17 18 13 姜連勃 王紹春 汽車車門設(shè)計(jì) 汽車技術(shù) 1999 4 5 14 傅薇 錢德猛 魏樹森 一種轎車車門的模態(tài)仿真分析研究 A 第二十一屆全國(guó)振動(dòng)與 噪聲高技術(shù)及應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文集 C 2008 15 黃金陵 汪成應(yīng) 王仁廣 李迪 汽車視野設(shè)計(jì) CAD 系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用 J 汽車工程 1997 16 劉吉明 雷剛 廖林清 陳琪 張攀 鮑春燕 車門靜態(tài)剛度的有限元分析 J 重慶工學(xué)院 學(xué)報(bào) 自然科學(xué)版 2008 17 Nanxin Wang and Peter Hodges Classification of KBE capabilities Summary Report For the Interactive Management Workshop 18 Bill Bambrick The Future of Information Management Econtent February March2000 19 N D Clarke and W K Bilanski A Knowledge Based System for Tillage Equipment Management Presented at SAE Transactions 1992 20 Nanua Signh S Ding R Jagirdar EA Basil A Knowledge Engineering Framework for Rapid Design Computer Aided Design 1997 345 348 六 備注 指導(dǎo)教師意見 簽字 年 月 日