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畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 羅輝 系部 汽車(chē)工程系 專(zhuān)業(yè) 班級(jí) B05 16 班 指導(dǎo)教師姓名 蘇清源 職稱(chēng) 副教授 從事專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛工程 是否外聘 是 否 題目名稱(chēng) 輕型商用車(chē)變速器設(shè)計(jì) 一 課題研究現(xiàn)狀 選題目的和意義 1 研究現(xiàn)狀 國(guó)產(chǎn)商用車(chē)所裝配的變速器主要以國(guó)產(chǎn)手動(dòng)檔變速器為主 汽車(chē)變速器是影響整車(chē)動(dòng)力性 經(jīng)濟(jì)性 舒適性的重要總成 國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)制造與銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示 人們對(duì)汽車(chē)駕乘的舒適性越來(lái) 越重視 國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展 2008 年全國(guó)載貨汽車(chē)保有量為 10465404 輛 與 2007 年 相比 增加 722181 輛 增長(zhǎng) 7 41 其中輕型載貨汽車(chē) 5863787 輛 貢獻(xiàn)度最大的車(chē)型是輕型 貨車(chē) 輕型貨車(chē)對(duì)商用車(chē)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)度為 44 16 其次是重型貨車(chē)和微型貨車(chē) 其貢獻(xiàn)度分別 為 19 89 和 12 93 汽車(chē)變速器的使用壽命與整車(chē)基本相當(dāng) 售后維修市場(chǎng)對(duì)變速器總成的需 求僅占少數(shù) 故此可將輕型商用車(chē)市場(chǎng)近似為它的變速器配套市場(chǎng)空間 隨著全球能源及原材料 價(jià)格的不斷上漲 汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的下降 要求汽車(chē)變速器向著體積小質(zhì)量輕 承載能力大 結(jié)構(gòu) 緊湊上發(fā)展 這就要求零件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)機(jī)械性能也要相應(yīng)有所改變 向著小巧緊湊高強(qiáng)度 高剛性 方向改進(jìn) 進(jìn)而也要求有新技術(shù)新工藝來(lái)保證能夠制造出來(lái) 目前許多變速器生產(chǎn)企業(yè)正在研發(fā) 一些能大幅提高離合器 同步器壽命和行車(chē)安全性 且保留了傳統(tǒng)有級(jí)機(jī)械變速器傳動(dòng)效率高 體積小 機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單 使用可靠 易于制造 成本低 燃油消耗少和維護(hù)與使用費(fèi)用低 多檔位 大速比變化范圍改善了汽車(chē)的動(dòng)力性 燃油經(jīng)濟(jì)性和換檔平順性的變速器 2 目的和意義 近幾年國(guó)內(nèi)外汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展 車(chē)型的多樣化和個(gè)性化已經(jīng)成為汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì) 但變速 器設(shè)計(jì)一直是汽車(chē)設(shè)計(jì)中最重要的環(huán)節(jié)之一 它是用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速 因此它的性能影響到汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 特別是對(duì)輕型商用車(chē)而言 其設(shè)計(jì)意義更為明 顯 在對(duì)汽車(chē)性能要求越來(lái)越高的今天 車(chē)輛的舒適性也是評(píng)價(jià)汽車(chē)的一個(gè)重要指標(biāo) 而變速器 的設(shè)計(jì)如果不合理 將會(huì)使汽車(chē)的舒適性下降 使汽車(chē)的運(yùn)行噪聲增大 通過(guò)一步步的計(jì)算和校 核來(lái)改善變速器的工作狀態(tài) 使其達(dá)到理想的舒適性并減小工作時(shí)的噪聲 傳統(tǒng)的變速器設(shè)計(jì)設(shè) 計(jì)方法一般是根據(jù)性能要求利用經(jīng)驗(yàn)公式取初值 然后計(jì)算其強(qiáng)度 傳動(dòng)質(zhì)量指標(biāo)等 如不符合 要求根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式改變某些參數(shù) 繼續(xù)計(jì)算直至符合所有的條件與要求 通過(guò)本題目的設(shè)計(jì) 可 綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)對(duì)輕型商用車(chē)的手動(dòng)變速器進(jìn)行設(shè)計(jì) 由于本題目模擬工程一線實(shí)際情況 通 過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)可與工程實(shí)踐直接接觸 從而可以提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力 綜合提高自身的設(shè)計(jì)和 制造水平 SY 025 BY 3 二 設(shè)計(jì) 論文 的基本內(nèi)容 擬解決的主要問(wèn)題 基本內(nèi)容 研究輕型商用車(chē)的機(jī)械變速器的組成 結(jié)構(gòu)與原理 弄清楚同步器 齒輪 軸等零部件之間 的配合關(guān)系 選擇標(biāo)準(zhǔn)齒輪模數(shù)在總當(dāng)數(shù)和一檔傳動(dòng)比確定后 合理分配各檔位的速比 接著計(jì) 算出齒輪參數(shù)和中心距 并對(duì)齒輪進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算 確定齒輪的結(jié)構(gòu)與尺寸 繪制出所有齒輪的零 件圖 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式初步計(jì)算出所有軸的基本尺寸 對(duì)每個(gè)檔位下對(duì)軸的剛度和強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算 確定出軸的結(jié)構(gòu)與尺寸 繪制出各個(gè)軸的結(jié)構(gòu)與尺寸 對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)變速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn) 完善 最終完成變速器的零件圖和裝備圖的繪制 利用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件繪制變速器的各零件的零件 圖 并完成變速器的總裝配圖 解決問(wèn)題 對(duì)變速器的基本結(jié)構(gòu)及其工作原理應(yīng)有更深一步的了解和研究 以免設(shè)計(jì)時(shí)造成結(jié)構(gòu)或原理 上的錯(cuò)誤 計(jì)算時(shí)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)要求來(lái)解決齒輪 軸等須計(jì)算部分的計(jì)算和校核 以免設(shè)計(jì)不合 理 變速器的齒輪都為標(biāo)準(zhǔn)齒輪 檔位數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也要匹配 以保證汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性 經(jīng)濟(jì)性和舒適性 掌握計(jì)算機(jī)輔助繪圖技術(shù) 以免因軟件操作不夠熟練而影響畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)程 技術(shù)路線 研究方法 研究變速器主要零部件的組成及其工作原理 結(jié)合資料設(shè)計(jì)各主要零部件并完成校核 熟練計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)基本知識(shí)及其基本操作方法 應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)完成變速器各組成部件的繪制 完成變速器的裝配圖 經(jīng)研究分析認(rèn)真完成說(shuō)明書(shū) 檢查并適當(dāng)?shù)男薷?完成設(shè)計(jì) 四 進(jìn)度安排 1 第 4 周 2009 年 3 月 23 日 2009 年 3 月 29 日 調(diào)研 開(kāi)題報(bào)告 2 第 5 周 2009 年 3 月 30 日 2009 年 4 月 5 日 各檔位傳動(dòng)比計(jì)算及常嚙齒輪齒數(shù)分配 3 第 6 第 7 周 2009 年 4 月 6 日 2009 年 4 月 19 日 各檔位齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算及一軸 中間軸 輸出軸的設(shè)計(jì)及校核 4 第 8 周 2009 年 4 月 20 日 2009 年 4 月 26 日 變速器操縱機(jī)構(gòu)及箱體設(shè)計(jì) 5 第 9 第 10 周 2009 年 4 月 27 日 2009 年 5 月 10 日 完成裝配圖 6 第 11 第 12 周 2009 年 5 月 11 日 2009 年 5 月 24 日 完成零件圖 7 第 13 第 14 周 2009 年 5 月 25 日 2009 年 6 月 7 日 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 8 第 15 周 第 16 周 2009 年 6 月 8 日 2009 年 6 月 21 日 設(shè)計(jì)審核 修改 9 第 17 周 2009 年 6 月 22 日 2009 年 6 月 28 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 五 參考文獻(xiàn) 1 劉惟信 汽車(chē)設(shè)計(jì) 北京 清華大學(xué)出版社 2001 158 200 2 蔡炳炎 徐勇 林寧 機(jī)械式汽車(chē)變速器的速比配置分析 J 機(jī)械研究與應(yīng)用 2005 04 3 陳家瑞 汽車(chē)構(gòu)造 第二版 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2005 40 61 4 濮良貴 紀(jì)名剛 機(jī)械設(shè)計(jì) 第七版 北京 高等教育出版社 2005 184 223 5 葛志祺 簡(jiǎn)明機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) 北京 冶金工業(yè)出版社 2000 14 16 113 115 6 張文春 汽車(chē)?yán)碚?北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2005 70 83 7 楊可楨 程光蘊(yùn) 李仲生 機(jī)械設(shè)計(jì) 北京 高等教育出版社 2006 5 96 138 8 董寶承 汽車(chē)底盤(pán) 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 2004 32 81 9 徐 灝 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) M 北京 機(jī)械工業(yè)出版社 1991 10 劉鴻文 簡(jiǎn)明材料力學(xué) 北京 高等教育出版社 2001 254 259 13 陳殿云 張淑芬 楊民獻(xiàn) 工程力學(xué) 蘭州 蘭州大學(xué)出版設(shè) 2003 182 196 14 sebulke a the two mass flywheel a torsional vibration damper for the power train of passenger carsstate of the art and further technical development SAE870394 SAE transactions 1987 89 98 15 Yasuo shimizu Toshitake kawai Development of electric power steering SAE paper no 1994 15 3 4 5 243 254 六 備注 七 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 簽字 年 月 日