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一 畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 課題來(lái)源 類(lèi)型 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)課題來(lái)源于教學(xué)建設(shè)項(xiàng)目 屬于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)型 二 選題的目的及意義 由齒輪 軸 軸承和箱體組成的不同類(lèi)型輪系 是使用量大應(yīng)用面廣 的一種傳動(dòng)系統(tǒng) 常用于高速 大功率傳動(dòng)系統(tǒng)中 復(fù)合式輪系現(xiàn)已逐漸 成為新的重點(diǎn)研究領(lǐng)域 復(fù)合式輪系具有模塊化的特點(diǎn) 可實(shí)現(xiàn)多重和多 種形式的組合 然而其結(jié)構(gòu)復(fù)雜 設(shè)計(jì)計(jì)算多采用反復(fù)嘗試驗(yàn)算的方法 計(jì)算過(guò)程復(fù)雜 設(shè)計(jì)周期長(zhǎng) 為了滿足社會(huì)生產(chǎn)的需要 要求輪系的設(shè)計(jì) 制造方法應(yīng)更完善 對(duì)輪系的設(shè)計(jì)提出了更高的要求 這就需要對(duì)輪系進(jìn) 行深入的研究 不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)方法和理論 從而提高輪系設(shè)計(jì)水平 而科 學(xué)研究是離不開(kāi)實(shí)驗(yàn)的 因此設(shè)計(jì)出能夠組合出各種輪系的組合輪系實(shí)驗(yàn) 臺(tái)是很有必要的 目前已有的組合輪系試驗(yàn)臺(tái)多為簡(jiǎn)單開(kāi)式結(jié)構(gòu) 可實(shí)現(xiàn)輪系類(lèi)型較少 傳動(dòng)精度低 只適應(yīng)小負(fù)載低效率的實(shí)驗(yàn) 不能滿足研究的需要 因此 有必要設(shè)計(jì)傳動(dòng)精度較高 傳動(dòng)類(lèi)型較多的滿足實(shí)驗(yàn)要求的組合式輪系齒 輪箱 這種試驗(yàn)臺(tái)可以方便的組合出各種類(lèi)型輪系 為輪系的研究提供了 實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ) 必將促進(jìn)輪系研究的發(fā)展 三 本課題在國(guó)內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨 在輪系的工作原理方面 針對(duì)周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)比的計(jì)算 國(guó)內(nèi)學(xué)者提出 了幾種新的方法 符煒提出的復(fù)數(shù)矢量法 賴志剛提出的三角結(jié)構(gòu)法 劉 寧提出的疊加原理法 張薇提出的運(yùn)動(dòng)分析法 劉福貴提出的圖論法等 極大豐富了傳動(dòng)比的計(jì)算理論 由于各種輪系適用的傳動(dòng)比范圍不盡相同 復(fù)合輪系傳動(dòng)比向其各部分分配的不同對(duì)輪系的性能有直接的影響 一些 學(xué)者研究了傳動(dòng)比選擇與分配問(wèn)題 周欣討論了各種不同輸入輸出形式下 差動(dòng)輪系的有關(guān)傳動(dòng)比的選擇區(qū)域 田稀亮對(duì)齒輪減速器的傳動(dòng)比分配條 件進(jìn)行了分析 并給出齒輪減速器傳動(dòng)比分配的最佳條件 很多學(xué)者對(duì)閉式行星輪系功率流及其判定做了研究 如賈寶賢 段欽 華 王瓊英 美國(guó)的 Saggere L 和 Hedman A 等 周欣 韓繼光等對(duì)閉式周 轉(zhuǎn)輪系的功率流類(lèi)型判定提出了一種較為簡(jiǎn)明的方法 楊慧香等采用轉(zhuǎn)換 機(jī)構(gòu)法和功率流法相結(jié)合推出了一種使用方便 具有較高精度的效率計(jì)算 公式 楊實(shí)如 周欣從不同角度用不同的方法研究了 2K H 型封閉行星傳動(dòng) 的效率計(jì)算 朱新軍等對(duì)封閉行星齒輪內(nèi)部功率流與系統(tǒng)參數(shù)之間的關(guān)系 進(jìn)行了研究 通過(guò)對(duì)閉式行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析 研究了功率分 配系數(shù)與系統(tǒng)內(nèi)部功率流的關(guān)系確定了無(wú)功率循環(huán)的必要條件 建立了功 率分配系數(shù)與單元傳動(dòng)比的關(guān)系表達(dá)式 但只考慮了兩種具有功率分流形 式的行星齒輪傳動(dòng) 崔亞輝等則在閉式行星傳動(dòng)動(dòng)力學(xué)分析方面深入研究 了單環(huán)路封閉式行星傳動(dòng)的動(dòng)態(tài)特性 建立了單環(huán)路系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型 而對(duì)多級(jí)行星傳動(dòng)動(dòng)力學(xué)的研究的文獻(xiàn)很少 孫智民等對(duì)封閉行星齒輪傳 動(dòng)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了研究 建立了封閉行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型 用數(shù)值解法獲得了系統(tǒng)在時(shí)變嚙合剛度 偏心誤差和齒頻綜合誤差激勵(lì)下 的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和動(dòng)載荷的頻域歷程 目前輪系正向以下幾個(gè)方向發(fā)展 1 高速大功率以及低速大轉(zhuǎn)矩的 復(fù)合輪系 2 高效率 小體積 大功率大傳動(dòng)比的復(fù)合輪系 3 無(wú) 級(jí)變速輪系 4 復(fù)合式行星齒輪傳動(dòng) 5 多自由度多封閉鏈的復(fù)合 輪系 6 利用圖表理論對(duì)新型復(fù)合輪系的探索 當(dāng)今世界各國(guó)輪系技術(shù) 發(fā)展的總趨勢(shì)是向高齒面硬度 高精度 高速度 高可靠性 高傳動(dòng)效率 標(biāo)準(zhǔn)化 多樣化 低成本 低噪聲方向發(fā)展 四 本課題主要研究?jī)?nèi)容 本課題主要研究?jī)?nèi)容是 從模塊化設(shè)計(jì)角度出發(fā) 在齒輪箱基本結(jié)構(gòu) 不變的情況下實(shí)現(xiàn)定軸傳動(dòng) 1 3 級(jí) 周轉(zhuǎn)輪系 1 2 種 復(fù)合輪系 2 3 種 的設(shè)計(jì) 具體有以下幾個(gè)方面 定軸輪系設(shè)計(jì) 以三級(jí)展開(kāi)式圓 柱齒輪減速器設(shè)計(jì)為基礎(chǔ) 輸出軸位置不變 依次以第二軸 第三軸作為 輸入軸實(shí)現(xiàn)二級(jí) 一級(jí)定軸傳動(dòng) 周轉(zhuǎn)輪系設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 2K H NGW 型及 2K H NW 型周轉(zhuǎn)輪系 復(fù)合輪系設(shè)計(jì) 在周轉(zhuǎn)輪系的基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)合輪 系的設(shè)計(jì) 輪系箱體的設(shè)計(jì) 綜合考慮以上三種輪系從模塊化設(shè)計(jì)角度出 發(fā) 設(shè)計(jì)出輪系箱體 五 完成論文的條件和擬采用的研究手段 途徑 本課題要求完成組合輪系試驗(yàn)臺(tái)齒輪箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 首先通過(guò)查閱 相關(guān)參考資料 綜合各種輪系的特點(diǎn) 確定出滿足要求的傳動(dòng)方案 其次 根據(jù)已知?jiǎng)恿?shù)確定定軸輪系 周轉(zhuǎn)輪系 復(fù)合輪系的傳動(dòng)比及其他運(yùn) 動(dòng)參數(shù) 結(jié)合試驗(yàn)臺(tái)相關(guān)尺寸大致確定出輪系的主要尺寸 并進(jìn)行傳動(dòng)零 件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)和校核 充分考慮各輪系中傳動(dòng)零件的互換性 確定出傳動(dòng) 零件的主要尺寸 進(jìn)行輪系的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)繪制輪系的裝配圖 最后繪制畫(huà)箱 體零件圖 六 本課題進(jìn)度安排 各階段預(yù)期達(dá)到的目 2010 4 5 2010 4 29 查閱資料 并收集整理相關(guān)資料 提出若干 種方案 并確定最終方案 完成外文文獻(xiàn)的翻譯 2010 4 30 2010 5 15 完成各輪系運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算 傳動(dòng)零件強(qiáng)度設(shè) 計(jì) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 完成各輪系結(jié)構(gòu)參數(shù) 尺寸參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算 2010 5 16 2010 6 10 完成裝配圖及主要部件零件圖的繪制及主要零 部件受力分析 應(yīng)力應(yīng)變分析 2010 6 11 2010 6 20 完成文獻(xiàn)綜述和設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 準(zhǔn)備答辯 七 指 導(dǎo) 教 師 意 見(jiàn) 對(duì)本課題的深度 廣度及工作量的意見(jiàn)和對(duì)設(shè)計(jì) 論文 結(jié)果的預(yù)測(cè) 指導(dǎo)教師 八 所 在 專(zhuān) 業(yè) 審 查 意 見(jiàn) 負(fù)責(zé)人