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目 錄 第一章 概 論 ............................................... 3 一、任務(wù)依據(jù) .......................................... 3 二、項目建設(shè)背景 ...................................... 3 三、 研究范圍 ......................................... 4 四、 研究結(jié)論 ......................................... 5 五、主要問題及建議 ................................... 12 第二章 交通運輸現(xiàn)狀及規(guī)劃 ................................ 12 一、 概述 ............................................ 12 二、交通運輸現(xiàn)狀 ..................................... 12 三、交通運輸現(xiàn)狀發(fā)展規(guī)劃 ............................. 13 四、建設(shè)的重要性 ..................................... 19 第三章 交通量分析及預(yù)測 .................................. 21 一、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 ................................. 21 二、 影響區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃 .......................... 44 三、交通量發(fā)展預(yù)測 ................................... 71 第四章 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ................................ 59 一、建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)論證 ............................... 59 二、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) ................................. 81 第五章 建設(shè)條件與方案選擇 ................................ 83 一、建設(shè)條件 ......................................... 83 二、社會環(huán)境條件 ..................................... 90 三、方案選擇 ......................................... 72 四、建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ............................... 76 第六章 節(jié)能環(huán)保安全衛(wèi)生 ................................. 101 一、節(jié)約能源 ????????????????????????? 80 二、 環(huán)境保護(hù) ....................................... 103 三、安全衛(wèi)生 ........................................ 109 四、主要問題與對策 .................................. 114 第七章 投資估算及資金籌措 ............................... 117 一、工程概況 ........................................ 117 二、主要工程數(shù)量 .................................... 117 三、投資估算 ........................................ 118 四、資金籌措 ........................................ 119 第八章 實施方案 ......................................... 124 一、工程特點及施工方案 .............................. 124 二、 建設(shè)安排建議 ................................... 127 第九章 經(jīng)濟(jì)評價 ......................................... 128 一、評價方法與參數(shù) .................................. 128 二、費用的調(diào)整 ...................................... 130 三、效益的計算 ...................................... 101 四、國民經(jīng)濟(jì)評價 .................................... 103 五、 敏感性分析 ...................................... 103 六、風(fēng)險分析 ........................................ 109 七、綜合評述 ........................................ 109 第 十 章 項目招標(biāo)計劃 ???????????????????? 110 一、工程招標(biāo)范圍 ??????????????????????? 110 二 、 工 程 招 標(biāo) 組 織 形式 ????????????????????? 110 三、工程招標(biāo)方式 ??????????????????????? 110 第十一章 問題和建議 ..................................... 112 一、結(jié)論 ............................................ 112 二、問題和建議 ...................................... 112 第一章 概 論 一、任務(wù)依據(jù) 1．佛山市三水區(qū)恒通達(dá)城鎮(zhèn)建設(shè)有限公司委托我院對 三水區(qū)白坭鎮(zhèn) 鳳果大道 工程項目進(jìn)行可行性研究工作。 2．報告編制的主要依據(jù) 2008年 ) 第三版 )(2008年 ) 水區(qū)城市道路規(guī)劃網(wǎng)》 水區(qū)人口規(guī)劃情況》； 二、項目建設(shè)背景 佛山市三水區(qū)是廣佛都市區(qū) 西北部重要的組團(tuán)，作為珠三角向西部地區(qū)輻射的重要節(jié)點，承擔(dān)著為珠三角拓展腹地，輻射粵西、廣西 的二傳手作用。 白坭鳳果大道建設(shè)于三水區(qū)白坭鎮(zhèn)南部崗鳳工業(yè)區(qū)，該工業(yè)區(qū)規(guī)劃建設(shè)規(guī)模約 6000畝。本項目是我鎮(zhèn)配合南部未來新城區(qū)的主要道路之一， 項目建成后將可帶動開發(fā)的商住用地面積約 1500畝，為土地資源營造更好的投資環(huán)境，商住用地出讓價按每畝 50萬元計算，預(yù)計帶動收益 元。對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力的交通保障，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 擬建的白坭鎮(zhèn)鳳果大道定位于白坭鎮(zhèn)南部崗鳳工業(yè)區(qū)，起點接白金三期鳳果段，終點至西樵 科技工業(yè)園路段，全長 2公里，按城市一級主干道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為 60km/h; 路基 寬 40米， 其中路面寬度為 30米， 雙向四車道路設(shè)置，道路設(shè)置兩側(cè)綠化帶各 5米 。 隨著三水經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和區(qū)域規(guī)劃的實現(xiàn)，本路未來的交通量將急劇增長，它將為沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及城市化進(jìn)程的加快，提供更強(qiáng)有力的保障。因此建設(shè)鳳果大道不僅改善了區(qū)域的交通狀況、改善了區(qū)域投資環(huán)境、改善了道路的路容路貌，促進(jìn)沿線地塊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也將對南部高尚商住區(qū)開發(fā)進(jìn)度起著重要的促進(jìn)作用，社會效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。本項目的建設(shè)顯得尤為必要。 三、 研 究范圍 根據(jù)工程可行性研究的范圍，本報告研究范圍主要為三水區(qū)白坭鎮(zhèn)。在充分收集定性定量資料的基礎(chǔ)上，就社會經(jīng)濟(jì)、交通現(xiàn)狀及工程技術(shù)方案進(jìn)行外圍踏勘，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、交通組織和社會相關(guān)聯(lián)諸方面綜合論證了 三水區(qū)白坭鎮(zhèn) 鳳果大道 工程建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)合理 性、技術(shù)可行性和實施可能性，主要研究內(nèi)容有： 方案 要材料數(shù)量和投資估算 四、 研究結(jié)論 1、項目建設(shè)的必要性 (1) 廣佛都市圈的整合 從宏觀發(fā)展戰(zhàn)略來看區(qū)域之間的激烈競爭和兼并重組如洶涌浪潮，撲面而來，在我國南部地區(qū)，就有泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域（ 9+2）的合作與發(fā)展，內(nèi)地與香港、澳門建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系（ 實施等，廣州佛山都市圈的整合就是其中的一個縮影，更是其中的一個核心。 廣州為應(yīng)對這一發(fā)展需要，及時作出了?南拓?的空間發(fā)展戰(zhàn)略，包括開發(fā)南沙新城，以及建設(shè) 新的鐘村鐵路樞紐，南沙深水港等；與 此同時廣東省為進(jìn)一步促進(jìn)珠三角西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快了廣珠高速公路和廣珠城際快速鐵路的建設(shè)步伐，這將大大緩解目前珠三角西部南北向交通的巨大壓力，而且將通過更有效的運輸方式，縮短南北向的時空距離，促進(jìn)廣佛都市圈的整合。 (2) 佛山? 2+5?組團(tuán)的構(gòu)建 2002年，廣東省委、省政府作出了要把佛山市建設(shè)成廣東省第三大城市的戰(zhàn)略決策，旨在提高佛山市在珠三角城市群中的核心地位，通過重組珠三角西部，增強(qiáng)珠三角的經(jīng)濟(jì)聚集能力，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點和輻射面，從而對全省經(jīng)濟(jì)總量的增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 的優(yōu)化、城市化進(jìn)程的加快等起到積極的推動作用。為此，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，佛山市的行政區(qū)劃進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，原順德市、南海市、三水市、高明市撤市建區(qū)，原佛山城區(qū)、石灣區(qū)、南海市南莊鎮(zhèn)組成禪城區(qū)，形成?一市轄五區(qū)?的新體制格局；以此為基礎(chǔ)，佛山市提出了建設(shè)大佛山的戰(zhàn)略構(gòu)想，構(gòu)建? 2+5?多級格局的組團(tuán)式城市核心，即建成兩個百萬人口的中心城區(qū)、五個 30萬 — 50萬人口的衛(wèi)星城鎮(zhèn)，組團(tuán)式發(fā)展。三水西南組團(tuán) 是佛山建設(shè)的 5個 30萬 — 50萬 人口的組團(tuán)之一，是佛山西部交通樞紐和行政、文化、商業(yè)、居住中心，也是聯(lián)系佛山與粵西地區(qū)的自 然紐帶，地位相當(dāng)重要。城市建設(shè)，規(guī)劃先行，西南組團(tuán)要在佛山 “２＋５ ”組團(tuán)建設(shè)中脫穎而出，必須要有高起點，高水 準(zhǔn)， 三水將通過人大以法律的形式確定下來，并盡快啟動中心區(qū)的建設(shè)，爭取在３年時間內(nèi)搞好路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為建設(shè)西南組團(tuán)打下 了 堅實 的基礎(chǔ) 。 (3) 完善三水白坭鎮(zhèn)大路網(wǎng)的需要 本項目是定位為三水區(qū)白坭鎮(zhèn)南部崗鳳工業(yè)區(qū)，該路完善了白坭鎮(zhèn)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)騰飛以及廣佛都市圈的形成提供了重要的交通保障。 (4) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 三水區(qū)白坭鎮(zhèn)鳳果大道，是白坭鎮(zhèn)南部未來新城區(qū)的主要道路之一，為中心城區(qū)快速 進(jìn)入南部城區(qū)提供了便捷有利的交通條件，縮短了白坭鎮(zhèn)南部城區(qū)通達(dá)周邊其他區(qū)的交通時間，加強(qiáng)了與周邊城市的聯(lián)系。對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力的交通保障，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動南部城區(qū)土地資源增值。 (5) 適應(yīng)城市立體布局的需要 本路所在區(qū)域，從未來城市發(fā)展趨勢分析，該片區(qū)將起到中心區(qū)向南部商住區(qū)橋梁的角色，也是城區(qū)向南的輻射，構(gòu)建區(qū)域性生態(tài)廊道的必經(jīng)之地，同時還承擔(dān)部分郊區(qū)居住的功能。本項目的建設(shè)將為該區(qū)域的發(fā)展提供有力的交通保障。 (6) 適應(yīng)城市總體開發(fā)的需要 本道路的兩側(cè)基本上為規(guī)劃的商住用地，該路段 的建成，勢必促使各大房地產(chǎn)商加快開發(fā)該地域，而各大房地產(chǎn)商對該地域土地的需求勢必促使該道路兩側(cè)的商住用地快速升值，從而提高了政府的土地拍賣價值，增加了政府的財政收入。因此，隨著該道路兩側(cè)商住樓盤 陸續(xù)建成，該區(qū)域的交通需求將迅猛增長，本項目的建成將為該區(qū)域的發(fā)展提供有力的交通保障。 (7) 區(qū)域交通流量增長的需要 隨著三水區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和大佛山發(fā)展戰(zhàn)略的形成，以及經(jīng)濟(jì)一體化的轉(zhuǎn)變，近年來區(qū)域交通需求增長較快。隨著人民生活水平的逐步提高，汽車進(jìn)入居民家庭的步伐加快，使三水居民的私家車擁有量大幅度增長，與汽車進(jìn) 入居民家庭步伐相同步的是，就是人們的出行頻率急劇上升，三水的交通壓力越來越大。因此，為適應(yīng)區(qū)域交通量的需求、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高區(qū)域道路通行能力以適應(yīng)新的交通需求，本項目的建設(shè)是必要的。本路段的建成，不僅可以解決本區(qū)域的交通出行，而且可以解決相關(guān)區(qū)域的交通緊張狀況。 2、 路線走向 三水區(qū)白坭鎮(zhèn) 鳳果大道屬于城市一級主干道， 全長 約 2 公里 ，起點接白金三期鳳果段，終點至西樵科技工業(yè)園路段，路基寬為 40米，其中 道路紅線寬 30米，為雙向 4車道 ，綠化人行帶 10米 。 3、交通量發(fā)展預(yù)測 交通量預(yù)測采用彈性系數(shù)法和回歸分 析法進(jìn)行，首先進(jìn)行區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和發(fā)展預(yù)測，然后根據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢及其與道路交通的相關(guān)關(guān)系預(yù)測交通總需求，采用回歸模型預(yù)測未來年份的交通量增長率，在通過彈性系數(shù)法以預(yù)測區(qū)域交通量增長率，通過兩種方法預(yù)測的增長率進(jìn)行比較，擬合出一個平均的交通量增長率，然后 根據(jù)本地未來路網(wǎng)及有關(guān)參數(shù)進(jìn)行交通量分配，從而得到未來各路段交通量。通過表 1 路段預(yù)測交通量 表1份 交通量增長率 預(yù)測交通量（ 夜） 備注 2009 27243 2014 39507 2015 41648 2019 48029 2020 55718 2029 65372 4、建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）建設(shè)規(guī)模 道路設(shè)計路線長約 2 公里，路基寬為 40 米，其中 道路紅線寬 30米， 道路采用雙向 4車道城市主干道標(biāo)準(zhǔn)，路幅寬度 30米，綠化人行帶 10米。 （ 2）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1． 道路等級：城市主干道（交通性）； 2． 路面設(shè)計：按新建瀝青路面設(shè)計，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載 交通量等級：重； 3． 設(shè)計使用年限： 15年。 4． 設(shè)計行車速度： 60KM/h 5． 路幅寬度： 30米； 6． 車道寬度： 向 4車道） 7． 地震烈度：按 7度設(shè)防； 5、投資估算和資金籌措 （ 1）投資估算 擬建項目總投資 均每公里造價 筑安裝工程費 設(shè)備工具器具購置費： 工程建設(shè)其它費用： 預(yù)備費： （ 2）資金籌措 建設(shè)資金由佛山市三水區(qū)恒通達(dá)城鎮(zhèn)建設(shè)有限公司自籌解決。 6、工期安排 2009年 6月至 2009年底； 2009年 3月； 2009年 5月； 6個月。 7、項目經(jīng)濟(jì)評價 國民經(jīng)濟(jì)評價：本項目因不作為收費項目，經(jīng)濟(jì)評價中只作國民經(jīng)濟(jì)評價，不作財務(wù)分析，經(jīng)濟(jì)評價結(jié)論見表 1 國民經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果匯總表 表 1價指標(biāo) 凈現(xiàn)值 元） 內(nèi)部收益率益費用比 資回收期（動態(tài)）（年） 計算結(jié)果 表 1項目的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收 益率高于社會折現(xiàn)率 8%；經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值大于零，這表明該項目從國民經(jīng)濟(jì)角度衡量是可行的。 國民經(jīng)濟(jì)評價的敏感性分析考慮由于某些因素導(dǎo)致效益減少，費用增加等不利情況下對本項目國民經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)的確良影響程度。本報告敏感性分析考慮在以下四種不利情況進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行敏感性分析：①效益下降 20%；②費用增加 10%；③效益下降 10%，費用同時增加 10%，④效益下降 20%，費用同時增加 10%。國民經(jīng)濟(jì)評價及敏感性分析結(jié)論表見表 1以上分析，可以看出本項目抗風(fēng)險能力較強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益較好。 國民經(jīng)濟(jì)敏感性分析結(jié)果匯總表 表 1評價指標(biāo) 變化因素 凈現(xiàn)值 元） 內(nèi)部收益率益費用比 資回收期（動態(tài)）（年） 效益下降20%，費用不變 用增加10%，效益不變 益下降10%，費用增加 10% 益下降20%，費用增加 10% 出計算期 五、問題及建議 1、道路用地和征地拆遷 問題 本項目所需土地的征用、補(bǔ)償、拆遷工作及相關(guān)費用由佛山市三水區(qū)恒通達(dá)城鎮(zhèn)建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)，該部分征地工作正在落實之中。 2、道路銜接問題 本項目在設(shè)計時應(yīng)充分考慮白坭鎮(zhèn)地塊的規(guī)劃用途，在充分考慮本項目功能特點的情況下，合理開設(shè)道路交叉路口，保證本項目通行的順暢。 3、特殊路基處理 本項目是新建道路工程，由于路基所用地原來基本是魚塘和農(nóng)用地，車道填方壓實后如未能留有足夠的自然沉降時間而鋪助路面，重型車輛過境時容易產(chǎn)生不均勻沉降，造成路面破損，建議在施工時重點分層壓實土基，如果時間允許，可考慮土基建成后開放 交通一段時間，待土基自然沉降后方進(jìn)行路面的鋪筑。 4、市政管線網(wǎng)布設(shè)建設(shè) 道路建設(shè)內(nèi)容繁多，路下管線復(fù)雜，設(shè)計時要認(rèn)真做好管線綜合，施工階段要處理好它們之間的關(guān)系，避免互相碰撞。建議業(yè)主在進(jìn)行施工圖設(shè)計委托階段加強(qiáng)與相關(guān)部門協(xié)調(diào)，可與其他部門一道對該路進(jìn)行共同規(guī)劃、共同設(shè)計、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分頭實施。 第二章 交通運輸現(xiàn)狀及規(guī)劃 一、 概述 白坭鎮(zhèn)鳳果大道是我鎮(zhèn)配合南部未來新城區(qū)的主要道路之一。全長 2 公里，雙向四車道，路面控制寬度為 30 米，項目總投資 對區(qū)域經(jīng)濟(jì) 的發(fā)展提供了有力的交通保障，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 本項目的直接影響區(qū)和間接影響區(qū)劃分如下： 直接影響區(qū)： 白坭 鎮(zhèn)城區(qū) 間接影響區(qū)：佛山市三水區(qū)。 二、交通運輸現(xiàn)狀 1、佛山市交通運輸現(xiàn)狀 佛山城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全，水陸空立體交通四通八達(dá)。公路、鐵道和河運銜接配套的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。全市公路通車總里程 里，公路密度 里 /百平方公里。廣珠、廣湛、廣肇公路和廣佛、佛開、廣三高速公路貫穿本市，廣湛鐵路通過本市與全國鐵路網(wǎng)聯(lián)結(jié)，客運火車從佛山直通香港九龍。佛山市有對外口岸 17個，其中客運 口岸 4個（順德港、南海港、高明港和佛山火車站），集裝箱碼頭 11個。目前，佛山正在加快建設(shè)?五縱九橫二環(huán)?主干公路交通網(wǎng)絡(luò)， 21 項工程有 8項已建成通車， 2006年將竣工的佛山?一環(huán)?城際快速干線，全長 內(nèi)面積達(dá)到 600多平方公里，幅射范圍超過 1000平方公里，將成為溝通佛山各區(qū)以及密切佛山與廣州聯(lián)系的重要通道。珠江三角洲環(huán)形高速公路、珠江三角洲外環(huán)高速公路、廣珠高速公路西線等也將成為連接佛山與珠江三角洲各地的重要通道。 2006 年總投資達(dá) 240 億元、途經(jīng)佛山約 270 公里的 9 條（俗稱? 7+2?）高速 公路項目將開工建設(shè)，建成后，將進(jìn)一步完善佛山的高速公路網(wǎng)絡(luò)。另外，中國首個城際軌道交通工程 —— 珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目正在建設(shè)中。按照《佛山市水運發(fā)展規(guī)劃》，計劃用 15年左右的時間，建成以?兩縱三橫?航道為骨架，8個重要港區(qū)為骨干，連接內(nèi)陸、江海直達(dá)、四通八達(dá)的水運體系。 2、三水交通運輸現(xiàn)狀 三水區(qū)位交通優(yōu)勢明顯，地處珠三角通往粵西、粵西北和我國大西南地區(qū)的咽喉要沖，毗鄰珠三角大中城市群及港澳地區(qū)，距廣州 30公里、香港 230 公里、澳門 195 公里。水陸空交通便利，廣三、三茂鐵路， 321、 324 國道，廣三、廣肇高速公路橫貫全境；擁有黃金水道西、北江，有可營造 300— 5000 噸位碼頭的岸線近 100 公里，設(shè)有三水海關(guān)和可靠泊 3000噸級船舶的大型港口三水港，每日有貨輪往返港澳；珠二環(huán)建成后，三水到廣州新白云機(jī)場僅 30分鐘車程。 2006年末全區(qū)境內(nèi)公路通車營運里程 664公里，水路通航里程 98公里。年末全區(qū) 汽 車 保有量達(dá) 24539輛，比上年增長 其中，私人汽車保有量17995輛，增長 當(dāng)年新入戶私人小汽車 3019輛。全年完成貨物周轉(zhuǎn)量 88416萬噸公里，比上年增長 旅客周轉(zhuǎn)量 27818萬人公里，增長 港口貨物吞吐量 965 萬噸，其中，集裝箱吞吐量360萬噸。 三、交通運輸現(xiàn)狀發(fā)展規(guī)劃 1、佛山市交通運輸現(xiàn)狀發(fā)展規(guī)劃 佛山市公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃目標(biāo)簡稱 “30·15 目標(biāo) ”。 “30”即為 “半小時交通圈 ”， “15”即為 15分鐘上高速公路，通過規(guī)劃建設(shè)高等級的主骨架公路網(wǎng)，使佛山市交通網(wǎng)絡(luò)功能 實現(xiàn)如下目標(biāo)：一是佛山市中心區(qū)到縣級市中心區(qū) 30 分鐘內(nèi)到達(dá)；二是各縣級市中心區(qū)到各鎮(zhèn)原則上 30分鐘內(nèi)到達(dá)；三是佛山市中心區(qū)和各縣級市中心區(qū) 15分鐘內(nèi)可進(jìn)入高速公路網(wǎng)。實現(xiàn)全市通高速公路。 為了實現(xiàn) “30·15目標(biāo) ”，在充分利用和整合佛山市現(xiàn)有公路的前提下，結(jié)合珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)，規(guī)劃四條縱貫佛山市的南北主干道，九條橫貫佛山市的東西主干道，再通過縱橫主干道組建佛山市兩大環(huán)形高速公路，從而構(gòu)筑成以高速公路和一級公路為主體的 “四縱、九橫、兩環(huán) ”主骨架。公路主骨架是全市公路網(wǎng)的大動脈，也是全市綜合運輸大 通道的主要組成部分，是綜合解決城市交通和公路交通問題的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代化的交通必須依靠現(xiàn)代化的公路網(wǎng)絡(luò)，只有建立了公路主骨架，才能從網(wǎng)絡(luò)入手，系統(tǒng)地解決我市所面臨的交通問題?，F(xiàn)代化的城市和知識經(jīng)濟(jì)都必須依靠高速化和網(wǎng)絡(luò)化的交通來支撐。 ㈠ 四縱 1、縱 1：利用三水現(xiàn)有的大南路、南豐大道以及在建的碧云路，規(guī)劃建設(shè)三水二橋跨北江連接現(xiàn)有的金白大道，在三水白坭鎮(zhèn)鳳果管理區(qū)與規(guī)劃的高明富灣大橋連接線相交，向南與規(guī)劃中的橫 8 相交于九江河清，北接清遠(yuǎn)的石角鎮(zhèn)。主要控制點為：由清遠(yuǎn)經(jīng)三水大塘、蘆苞大橋、南邊、石湖洲、河 口白沙，新建三水二橋，跨北江，經(jīng)金本、白坭、鳳果、河崗、煙南，終點在南海九江河清。 2、縱 2：利用現(xiàn)有的樂范公路、紫洞公路和紫廣公路整合，新建三水范湖至規(guī)劃中的珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)外環(huán)高速公路（即珠外環(huán)）連接線及紫廣公路至南海東西二線連接線，終點在南海市西樵大橋，與規(guī)劃的橫 5 和橫 6 相交。起點在三水大塘永豐，經(jīng)三水蘆苞長歧、范湖鎮(zhèn)、樂平鎮(zhèn)、三江大橋，過南海市東西二線，經(jīng)南海官窯大欖、獅 山塘邊、黃洞、穆院、塘頭、白沙橋、紫洞大橋、南莊鎮(zhèn)、西樵大橋。 3、縱 3：利用南海現(xiàn)有的南北大道（江石公路）和南海大道，與規(guī)劃中的珠二環(huán)（即珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)形高速公路）連接，向北與三花公路相連于炭步，向南再與順德規(guī)劃的中線公路相連，由順德均安進(jìn)入中山市。起點在南海和順石塘，經(jīng)和順逢涌、瑤頭、里水嘛奢、石泉浦、大沖、大瀝雅瑤、江夏、桂城、佛山鄱陽、順德陳村碧桂花城、北窖龍涌、倫教新明、杏壇、均安，進(jìn)入中山市的古鎮(zhèn)。 4、縱 4：利用里和公路、廣州環(huán)城高速西環(huán)段和在建的廣珠西高速公路。起點在南海小布，經(jīng)和順、里水、黃歧、三山、林岳、順德陳村、北窖南涌、倫教烏洲、大良永豐、容奇德勝大橋，向南進(jìn)入中山市的南頭和沙朗。 ㈡ 九橫 1、橫 1：利用南海市在建的東西二線與三水在建的碧云路和石南路進(jìn)行整合，東連廣清高速公路，新機(jī)場高速公路和廣州市華南快速干線，西接 321 國道進(jìn)入肇慶市。起點在廣和大橋，經(jīng)和順、里水宏崗、布新、官窯永和、汀圃、新和、三水農(nóng)場、石湖洲、河口白沙接321國道，過馬房大橋進(jìn)入肇慶市，連通規(guī)劃中的珠二環(huán)、珠外環(huán)高速公路，廣和大橋東連廣州市的華南快速干線，從而與廣清高速公路、新機(jī)場高速公路和京珠高速公路連通。 2、橫 2：擴(kuò)寬現(xiàn)有的廣三高速公路，并利用廣佛高速公路的一段，東連廣州市環(huán)城高速公路進(jìn)入廣州市，西接 321 國道進(jìn)入肇慶市，并 連通珠二環(huán)、珠外環(huán)高速公路。將廣三高速公路由現(xiàn)在的四車道擴(kuò)建成八車道，以便與廣佛高速公路沙貝至雅瑤段同寬。起點在廣州沙貝收費站，經(jīng)廣三高速公路至三水西南，上 321 國道，途經(jīng)里水沙涌、大瀝雅瑤、興賢、獅山穆院、大渦塘、獅中、獅嶺、三水西南、河口白沙，過馬房大橋進(jìn)入肇慶市。將珠江三角洲三大環(huán)形高速公路連成一體。 3、橫 3：利用南海市現(xiàn)有的東西大道，在三水金本上官員上廣肇高速公路，東連廣州市花地大道，西通廣肇高速公路至肇慶。起點在南海五丫口大橋，經(jīng)謝邊立交、羅村聯(lián)星、蘆塘、羅村、白沙橋、 金沙大橋、丹灶大渦、三水白坭、金本，與現(xiàn)有的廣肇高速公路和金白大道連接。貫穿珠三角的三大環(huán)形高速公路。 4、橫 4：利用佛山市市區(qū)現(xiàn)有的魁奇路，向東延伸拉通在建的廣珠西高速公路，并在廣州番禺大石與國道 105 線相交。向西延伸連接佛開高速公路、珠二環(huán)高速公路，過高明市富灣大橋至高明市人和對川，與規(guī)劃的珠外環(huán)高速公路連接。起點在南海平洲林岳，經(jīng)順德石洲跨東平水道過佛山奇槎，經(jīng)魁奇路，接在建的魁奇西路過石南大橋至南莊鎮(zhèn)，經(jīng)羅格、羅南、西樵民樂至百東，與高明市富灣大橋連接，經(jīng)官棠、西安至人和對川。 5、橫 5：利用現(xiàn)有順德西海至南海西樵的公路和國道 105 線部分路段進(jìn)行改建，拉通在建的廣珠西高速公路，東連廣州番禺鐘村。起點為順德碧江，經(jīng)陳村南涌、北窖廣教、龍涌、樂從道教、樂從鎮(zhèn)、 良教、南海南莊的杏頭、龍津、西樵簡村，至南海西樵嶺西，連接規(guī)劃的珠二環(huán)高速公路。 6、橫 6：利用現(xiàn)有的省道西海至西樵公路的西海至黃涌段和西樵大橋至西樵嶺西段，新建該兩段的聯(lián)絡(luò)線，連通佛開高速公路、廣珠西高速公路和規(guī)劃的廣佛東線高速公路，往東連通番禺的金山大道。路線起點為順德西海，經(jīng)北窖槎涌、黃涌、樂從大閘、羅沙、楊窖、南海市南莊梧村， 于南海市西樵大橋與規(guī)劃的橫 5重合。 7、橫 7：利用順德現(xiàn)有的龍洲公路，接龍高公路至高明大橋，上廣高線。起點在順德三洲大橋，跨廣珠西線，經(jīng)順德新民、仕版、江村、勒流、萬安跨 325 國道，在龍山接佛開高速公路，經(jīng)陳涌入龍高公路接高明大橋，經(jīng)高明荷城、三洲、人和、明城羅格、更樓、由逕尾進(jìn)入云浮市，過三洲大橋進(jìn)入番禺。 8、橫 8：利用順德現(xiàn)有的順番公路，新建高明楊梅至南海九江連接線，經(jīng)楊更線上廣高線。起點在順德沙坑，經(jīng)五沙大橋進(jìn)入順德市新城區(qū)，經(jīng)大良蘇崗、馬崗、杏壇、東村、南海市九江下東、沙口、接九江河濱路， 經(jīng)九江上西、河清跨西江規(guī)劃建設(shè)九江二橋，過鶴山市古勞接南海西岸，再經(jīng)高明茶山，在高明楊梅與規(guī)劃的橫 7 相連進(jìn)入云浮，在五沙進(jìn)入番禺南沙。 9、橫 9：規(guī)劃建設(shè)一條順德桂洲至均安公路。在順德扁窖預(yù)留到中山出入口，在容桂鎮(zhèn)跨廣珠西高速公路，過桂洲、杏壇海陵、均安永隆、均安鎮(zhèn)、沙頭、外村，進(jìn)入江門棠下連接佛開和規(guī)劃中的珠外 環(huán)高速公路。 ㈢ 兩環(huán) 利用規(guī)劃的縱橫向主干道及規(guī)劃的珠二環(huán)高速公路組建佛山市一環(huán)和二環(huán)高速公路。 1、一環(huán)：由規(guī)劃的縱 2、縱 4 與橫 2、橫 6 及在建廣珠西線高速公路部分路段組成佛山 市一環(huán)高速公路。路線走向：由東往西利用現(xiàn)有的廣三高速公路（規(guī)劃的橫 2）至南海獅山鎮(zhèn)穆院，轉(zhuǎn)接現(xiàn)有的紫廣公路（規(guī)劃中的縱 2）至南海南莊鎮(zhèn)龍津，連接規(guī)劃的橫 6，在順德北窖鎮(zhèn)西海，連接廣珠西高速公路，進(jìn)入廣州市西環(huán)高速公路回到南海里水鎮(zhèn)沙涌，構(gòu)筑成佛山市的一環(huán)高速公路。主要控制點：南海里水沙涌、大瀝興賢、獅山穆院、南莊紫洞、南莊鎮(zhèn)、南莊龍津，順德樂從鎮(zhèn)羅沙、大閘、勒流稔海、北窖西海、陳村鎮(zhèn)、石洲，南海平洲、鹽步、黃歧。 2、二環(huán)：由珠二環(huán)高速公路的西、南環(huán)段和縱 4部分路段組成佛山市二環(huán)高速公路。路線走向：利 用珠二環(huán)高速公路在佛山市境內(nèi)的全段，從順德倫教鎮(zhèn)雞洲進(jìn)入建設(shè)中的廣珠西高速公路，連接廣州內(nèi)環(huán)高速公路西環(huán)段，經(jīng)過南海市里水鎮(zhèn)、和順鎮(zhèn)，在南海和順鎮(zhèn)小布接入珠二環(huán)高速公路?？刂泣c為：南海和順小布、里水、廣州沙貝、海南立交、黃歧、三山鳳鳴、林岳、順德陳村鎮(zhèn)、北窖西海、倫教三洲、大良鎮(zhèn)、勒流鎮(zhèn)、龍江龍山、南海九江鎮(zhèn)、西樵嶺西、百東、丹灶鎮(zhèn)、三水西南鎮(zhèn)、石湖洲、三水農(nóng)場、樂平鎮(zhèn)、南海和順石塘。 2、三水區(qū)運輸現(xiàn)狀發(fā)展規(guī)劃 （ 1） 公路（主干線）?十一五?跨?十二五?規(guī)劃期建設(shè)規(guī)模及預(yù)算投資情況 ① 一級公路（路基 寬 26米以上 ， 雙向 4至 4車道 ）總里程為 ②總投入 中 “十一五 ”規(guī)劃期預(yù)算投入 “十二五 ”規(guī)劃期預(yù)算投入 ③ 預(yù)算總投資已包含規(guī)劃的特大橋梁 4座，大橋 3座； ④ ?十一五?規(guī)劃期未能完成的項目及投資順延為跨?十二五?規(guī)劃期項目。 （ 2）公路（地方主要道路）?十二五?規(guī)劃期建設(shè)規(guī)模及預(yù)算投資情況 ① 一級公路 級公路 級公路 級公路 ② 預(yù)算規(guī)劃期總投入 ③ ? 十一五?規(guī)劃未能完成項目及投資順延為跨?十二五?規(guī)劃期項目。 （ 3）內(nèi)河航運（港口碼頭）?十一五?規(guī)劃期建設(shè)規(guī)模及預(yù)算投資情況 ① 新建及改造的各岸線碼頭 500～ 3000噸級泊位 33個；吞吐能力 890萬噸／年； ② 其中燃料油及化工碼頭 4個， 500～ 3000噸級泊位 9個；吞吐能力 260萬噸／年； ③ 預(yù)算總投資 ④ 吞吐能力未含游艇碼頭部分。 （ 4）公路站場?十一五?規(guī)劃期建設(shè)規(guī)模及預(yù)算投資情況 ① )一級客運站場一個（三水新汽車站）； ② 二級客運站一個（三水長途汽車站）； ③ 三級客運站五個（逕口、 白坭、樂平、蘆苞、大塘）； ④ 貨運中心一個（西南貨運中心）； ⑤ 客運能力 31500人次／日； ⑥ 預(yù)算總投入 四、建設(shè)的重要性 1、完善三水大路網(wǎng)、三水規(guī)劃路網(wǎng)的需要 白坭鎮(zhèn)鳳果大道是我鎮(zhèn)配合南部未來新城區(qū)的主要道路之一，全長 2公里，雙向四車道，路面控制寬度為 30米。 該路段完善了三水區(qū)白坭鎮(zhèn) 的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)騰飛以及廣佛都市圈的形成提供了重要的交通保障。 2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 鳳果大道 建成后為三水白坭鎮(zhèn)南部城區(qū)提供了便捷有利的交通條件，不僅大大縮短了該區(qū)域同三水其它區(qū)域的交通時間，也縮短了 三水區(qū)通達(dá)周邊其他區(qū)的交通時間，加強(qiáng)了與周邊城市的聯(lián)系。對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力的交通保障，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 3、適應(yīng)城市立體布局的需要 三水區(qū)白坭鎮(zhèn) 鳳果大道 建設(shè)工程所在區(qū)域，從未來城市發(fā)展趨勢分析，該片區(qū)將起到中心區(qū)向工業(yè)區(qū)過渡的角色，構(gòu)建區(qū)域性生態(tài)廊道的必經(jīng)之地，同時還承擔(dān)部分郊區(qū)居住的功能。本項目的建設(shè)將為該區(qū)域的發(fā)展提供有力的交通保障。 4、適應(yīng)城市總體開發(fā)的需要 該道路的兩側(cè)基本上為規(guī)劃的商住用地，該路段的建成，勢必促使各大房地產(chǎn)商加快開發(fā)該地域，而各大房地產(chǎn)商對該地域土地的需求勢必促使該 道路兩側(cè)的商住用地快速升值，從而提高了政府的土地拍賣價值，增加了政府的財政收入。因此，隨著該道路兩側(cè)商住樓盤 陸續(xù)建成，該區(qū)域的交通需求將迅猛增長，本項目的建成將為該區(qū)域的發(fā)展提供有力的交通保障。 5、區(qū)域交通流量增長的需要 隨著三水區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和佛山發(fā)展戰(zhàn)略的形成，以及經(jīng)濟(jì)一體化的轉(zhuǎn)變，近年來區(qū)域交通需求增長較快。隨著人民生活水平的逐步提高，汽車進(jìn)入居民家庭的步伐加快，使三水居民的私家車擁有量大幅度增長，與汽車進(jìn)入居民家庭步伐相同步的是，就是人們的出行頻率急劇上升，三水的交通壓力越來越大。因此，為適應(yīng)區(qū) 域交通量的需求、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高區(qū)域道路通行能力以適應(yīng)新的交通需求，本項目的建設(shè)是必要的。本路段的建成，不僅可以解決本區(qū)域的交通出行，而且可以解決相關(guān)區(qū)域的交通緊張狀況。 6、本項目建設(shè)的迫切性 目前佛山市三水區(qū)白坭鎮(zhèn)內(nèi)只有幾條簡易鋪墊的路面，為了白坭鎮(zhèn)未來的建設(shè)和發(fā)展，進(jìn)一步完善白坭鎮(zhèn)路網(wǎng)建設(shè)顯得十分迫切，因此 恒通達(dá)城鎮(zhèn)建設(shè)有限公司 擬籌建 鳳果大道 道路建設(shè)工程，項目建成后將加快白坭鎮(zhèn)南部城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，為招商引資營造更好的投資環(huán)境。 綜上所述，三水區(qū)白坭鎮(zhèn) 鳳果大道 的建設(shè)適應(yīng)三水經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的潮流，建 議盡快實施本項目。 第三章 交通量分析及預(yù)測 一、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 1、佛山市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 佛山市位于中國廣東省中南部，地處珠江三角洲腹地，東倚廣州，南鄰港澳，地理位置優(yōu)越。佛山氣候溫和，雨量充足，四季如春，自古就是富饒的魚米之鄉(xiāng)。珠江水系中的西江、北江及其支流貫穿全境，沖積出這片豐饒的大地。 佛山市現(xiàn)轄禪城區(qū)、南海區(qū)、順德區(qū)、高明區(qū)和三水區(qū)。全市總面積 住人口 579萬人，其中戶籍人口 355萬人。佛山是著名僑鄉(xiāng)，祖籍佛山的華僑和港澳臺同胞達(dá) 130 多萬人，其中港澳同胞 60多萬人。 佛山市位于亞太經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍的東亞和東南亞的交匯處，與廣州地緣相連、歷史相承、文化同源，同處在中國最具經(jīng)濟(jì)實力和發(fā)展活力之一的珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)中部，共同構(gòu)建?廣佛經(jīng)濟(jì)圈?。得天獨厚的地緣優(yōu)勢，使佛山能充分接受廣州的輻射和帶動，與廣州共享基礎(chǔ)設(shè)施、交通網(wǎng)絡(luò)、金融資本、人才教育、科技信息和市場服務(wù)等資源，實現(xiàn)聯(lián)系緊密、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動和功能互補(bǔ)，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和城市化進(jìn)程。佛山市中心區(qū)距廣州三大交通樞紐（廣州新白云機(jī)場、廣州南沙港、廣州火車站）車程均在 1 小時之內(nèi)。佛山毗鄰 港澳，與香港、 澳門分別相距 231 公里和 143 公里，車程均在 2 小時左右，使佛山能夠充分利用港澳的市場優(yōu)勢和國際性大都市的地位，推動佛山廣泛參與世界經(jīng)濟(jì)，走向國際化。 悠久的歷史，孕育了獨具魅力的嶺南傳統(tǒng)文化。佛山素有陶藝之鄉(xiāng)、粵劇之鄉(xiāng)、武術(shù)之鄉(xiāng)、廣紗中心、嶺南成藥之鄉(xiāng)、南方鑄造中心、民間藝術(shù)之鄉(xiāng)等美譽。 2005年底，佛山參與申報的獅舞、粵劇、龍舟說唱、佛山木版年畫、廣東剪紙、石灣陶塑技藝等６個項目，進(jìn)入首批國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄推薦名單。 改革開放以來，佛山以先行一步、敢為人先的氣魄，充分發(fā)揮鄰近港澳 的人緣、地緣等有利條件，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，狠抓發(fā)展第一要務(wù)不動搖，努力推動經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展，綜合實力躋身全國地級市前列。 1978市生產(chǎn)總值增長 均增長 2005 年全市生產(chǎn)總值 元，占全省九分之一和全國八十分之一強(qiáng)；人均生產(chǎn)總值按常住人口計算達(dá) 41031元；全市稅收總額 方財政一般預(yù)算收入 2005 年 5 月發(fā)布的《中國城市競爭力報告》，佛山的城市綜合競爭力排名居第 11位。 民營經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。 早在改革開放初期，佛山就確立了加速發(fā)展民營經(jīng)濟(jì)的方針，鼓勵和支持民營經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。民營經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)集約化發(fā)展趨勢，成為推動佛山經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速發(fā)展的重要力量。 2005年底，全市共有私營企業(yè)和個體工商戶 家，民營企業(yè)生產(chǎn)總值 1273 億元，增長 23%，占全市生產(chǎn)總值的 在全市生產(chǎn)總值增長的 營經(jīng)濟(jì)拉動了 12 個百分點，貢獻(xiàn)率為 民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和水平不斷提高，有 16家企業(yè)進(jìn)入廣東省百強(qiáng)民營企業(yè)行列。 外源型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛。佛山是中國歷史上較早對外開放的商埠之一。 改革開放以來，成為中國較早的商品出口基地之一，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷一百多個國家和地區(qū)。目前，佛山已初步形成全方位、多層次、寬領(lǐng)域的對外開放格局。近年來，佛山通過創(chuàng)新招商引資機(jī)制，出臺優(yōu)惠政策，降低營商成本，吸引外來投資，不斷提高招商引資的質(zhì)量和水平。2005年，全市合同利用外資 際利用外資 別增長 進(jìn)出口總值 美元，分別增長 世界 500 強(qiáng)中的美國杜邦、泰科、科勒，加拿大北電，德國西門子、博世、克虜伯 、赫司特，法國阿塞洛、道達(dá)爾，荷蘭殼牌，日本豐田、愛信精機(jī)、松下、東芝、三洋、住友、本田、伊藤忠、雙日、日立、三菱商事，韓國三星、浦項，中國寶鋼等 34 家企業(yè)在佛山投資了 57 個項目；法國湯姆遜、意大利比亞喬、美國雅來、瑞典利樂、日本帝人、加拿大北電、臺灣普立爾、香港溢達(dá)等跨國公司也在佛山興辦、合辦了規(guī)模較大的企業(yè)。海石油等一批國內(nèi)大企業(yè)也紛紛到佛山投資發(fā)展。目前佛山共有外商投資企業(yè) 6500多家，投資超過 163億美元。 佛山廣泛參與區(qū)域交流與合作。積極融入廣佛經(jīng)濟(jì)圈和?泛珠三角? 區(qū)域合作與發(fā) 展，不斷加強(qiáng)與粵港澳及全國其它地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作。先后與吉林延邊、廣西賀州、寧夏吳忠、云南紅河洲建立經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系。地方政府間和民間的對外友好交往活躍，先后與日本伊丹市、毛里求斯路易港市、美國斯托克頓市、法國留尼汪省波賽雄市結(jié)為友好城市。 通過改革開放 20多年的發(fā)展，佛山已成為中國、乃至全球重要的制造業(yè)基地之一，?佛山制造?享譽海內(nèi)外。 產(chǎn)業(yè)集群集約發(fā)展。近年來，佛山按照建設(shè)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市的目標(biāo)，堅持走新型工業(yè)化道路，加快白坭鎮(zhèn)區(qū)、專業(yè)鎮(zhèn)和特色產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化和提升。目前，佛山有六大重點科技園 區(qū)，進(jìn)園企業(yè) 2829 家，園區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 2300 億元，南海區(qū)西樵鎮(zhèn)紡織產(chǎn)業(yè)是國家級集群升級示范區(qū)，禪城區(qū)陶瓷產(chǎn)業(yè)、順德區(qū)家電產(chǎn)業(yè)、南海區(qū)西樵鎮(zhèn)紡織產(chǎn)業(yè)、南海區(qū)大瀝鎮(zhèn)有色金屬產(chǎn)業(yè)是廣東省集群升級示范區(qū)。 佛山市重點園區(qū)簡介表 區(qū)、鎮(zhèn)（街）及園區(qū)是佛山產(chǎn)業(yè)發(fā)展主戰(zhàn)場。近年 來，佛山充分發(fā)揮白坭鎮(zhèn)區(qū)、專業(yè)鎮(zhèn)和特色產(chǎn)業(yè)基地產(chǎn)業(yè)集聚的載體作用，推動區(qū)域鎮(zhèn)級經(jīng)濟(jì)做大做強(qiáng)。截至 2005年，全市共有省級技術(shù)創(chuàng)新專業(yè)鎮(zhèn) 26個，占全市鎮(zhèn)（街）的 64%，占全省的 1/4強(qiáng)。依托專業(yè)鎮(zhèn)，培育和打造出一批國內(nèi)外知名的區(qū)域品牌，形成了各具特色的產(chǎn)業(yè)集群。目前，在佛山的工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量中，約有 60源于各主要產(chǎn)業(yè)集群。 佛山市特色產(chǎn)業(yè)鎮(zhèn)（名鎮(zhèn)、名都）情況表 佛山市國家級特色產(chǎn)業(yè)基地（園）一覽表 佛山市省級技術(shù)創(chuàng)新專業(yè)鎮(zhèn)一覽表 序號 區(qū)域 專業(yè)鎮(zhèn) 特色產(chǎn)業(yè) 審批年份 1 禪城區(qū) 石灣鎮(zhèn)街道 陶瓷業(yè) 2002 2 南莊鎮(zhèn) 陶瓷業(yè) 2002 3 張槎街道 針織業(yè) 2000 4 瀾石街道 不銹鋼 2002 5 西樵鎮(zhèn) 童裝業(yè) 2005 6 南海區(qū) 丹灶鎮(zhèn)金沙辦事處 紡織業(yè) 2000 7 小五金 2001 8 大瀝鎮(zhèn)鹽步辦事處 內(nèi)衣業(yè) 2001 9 獅山鎮(zhèn)官窯辦事處 玩具業(yè) 2002 10 桂城街道平洲管理處 鞋業(yè) 2002 11 大瀝鎮(zhèn) 有色金屬 2002 12 獅山鎮(zhèn)松崗辦事處 小家電 2005 13 獅山鎮(zhèn) 汽配業(yè) 2005 14 里水鎮(zhèn) 襪 業(yè) 2005 15 九江鎮(zhèn) 金屬制品業(yè) 2005 16 順德區(qū) 樂從鎮(zhèn) 家具業(yè) 2000 17 陳村鎮(zhèn) 花卉種植業(yè) 2000 18 倫教街道 木工機(jī)械 2001 19 龍江鎮(zhèn) 家具業(yè) 2004 20 勒流鎮(zhèn) 小家電、小五金 2004 21 均安鎮(zhèn) 牛仔服裝業(yè) 2004 22 北滘鎮(zhèn) 家電制造業(yè) 2004 23 大良街道 機(jī)械及電氣裝備業(yè) 2005 24 三水區(qū) 大塘鎮(zhèn) 蔬菜種植業(yè) 2002 25 高明區(qū) 更合鎮(zhèn) 養(yǎng)殖業(yè) 2001 26 楊和鎮(zhèn) 金屬材料加工業(yè) 2004 農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化步伐加快。逐步建立起以都市農(nóng)業(yè)為發(fā)展方向、以特色農(nóng)業(yè)和高效農(nóng)業(yè)為主體、產(chǎn)業(yè)化程度較高的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新格局，形成了蔬菜、花卉、水產(chǎn)、畜禽等一批優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品基地。全市有國家級農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè) 1家，省級 4家，建立省（部）級農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化示范區(qū) 7個，廣東省無公害農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地 88個。順德陳村花卉世界是國家農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點龍頭企業(yè)。 2005年，全市農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 第二產(chǎn)業(yè)是佛山的主體產(chǎn)業(yè)。 2005年，全市完成工業(yè)總產(chǎn)值 元，增長 產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)適度重型化、高級化趨勢，輕重工業(yè)比例為 1∶ 前已形成以家用電器、光機(jī)電一體化、電子信息及裝備制造、陶瓷及其它建材、紡織服裝、金屬材料加工與制品、塑料制品、化工及醫(yī)藥、食品飲料、家居用品制造等十大優(yōu)勢行業(yè)為主體的發(fā)展格局。十大行業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值 80%以上。 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)迅速成長。初步形成以電子信息、數(shù)碼光學(xué)、環(huán)保家電和設(shè)備、生物工程、新材料等行業(yè)為主導(dǎo)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群。截至2005年底，高新技術(shù)企業(yè)發(fā)展到 357家，其中全國火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè) 35家，建立國家火炬計劃特色產(chǎn)業(yè)基地 5個，高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值達(dá) 1270億元，占工業(yè)總產(chǎn)值的 佛山是享譽全國的品牌城市。通過改革開放 20多年的創(chuàng)新和發(fā)展，涌現(xiàn)出美的電器、佛山照明、普立華照相機(jī)、海天調(diào)味品、華新包裝、新中源陶瓷、東鵬陶瓷、科龍電器、格蘭仕電器、萬家樂熱水器、志高空調(diào)、健力寶飲料、聯(lián)塑非金屬管道、溢達(dá)紡織等一批具有較強(qiáng)競爭力的著名企業(yè)和商標(biāo)。全市現(xiàn)有中國馳名商標(biāo) 10件、中國名牌產(chǎn)品40個、國家免檢產(chǎn)品 118個、廣東省著名商標(biāo) 151件、廣東省名牌產(chǎn)品 135個。 2005年，佛山被 評為?中國品牌經(jīng)濟(jì)城市?。 佛山產(chǎn)品在全國、甚至全球占有一定的市場份額。 佛山產(chǎn)業(yè)體系配套完善。圍繞主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和規(guī)模骨干企業(yè)，聚集大批配套的中小企業(yè)，形成了大批上下游集群產(chǎn)業(yè)。近年來，豐田、日產(chǎn)、本田三大日本汽車企業(yè)落戶廣州，佛山以其獨特位置、便捷交通、雄 厚工業(yè)基礎(chǔ)，大力發(fā)展汽配產(chǎn)業(yè)，形成了南海、順德、禪城、三水等四大較完善的汽配產(chǎn)業(yè)鏈，目前全市約有汽車零部件及配套用品生產(chǎn)企業(yè) 200多家。 以物流業(yè)、會展業(yè)為重點的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速。佛山是珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的商貿(mào)中心之一。成功舉辦佛山（國 際）物流合作洽談會，建成一批投資規(guī)模大、輻射能力強(qiáng)的物流交易配送中心。連鎖經(jīng)營等新型業(yè)態(tài)發(fā)展步伐加快，沃爾瑪、吉之島等國內(nèi)外著名品牌連鎖企業(yè)在佛山設(shè)點，推動了第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 長 物流業(yè)增加值 第三產(chǎn)業(yè)增加值的 商貿(mào)流通市場暢旺，食品、汽車、石油及制品等消費持續(xù)升溫，社會消費品零售總額 長 佛山市是?全國制造業(yè)信息化工程重點城市?和?廣東省信息化建設(shè)試點市?。 2005年全市信息化綜合指數(shù) 達(dá) 信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)走在全國前列，電話通訊網(wǎng)、計算機(jī)數(shù)據(jù)網(wǎng)和有線電視網(wǎng)三大基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全市城鄉(xiāng)。佛山市被列入首批國家級電子信息產(chǎn)業(yè)基地。 人民群眾安居樂業(yè)。 2005年全市農(nóng)村居民人均純收入 7569元，增長 城市居民人均可支配收入 17400元，增長 城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額 、區(qū)、鎮(zhèn)（街）三級一體化就業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步建立， 2005年期末城鎮(zhèn)登記失業(yè)率 多險種、廣覆蓋、全方位的社會保障體系初步形成，城鄉(xiāng)居民最低生活保障實現(xiàn)?應(yīng)保盡保?。建立健全 農(nóng)村特困居民和低保家庭子女教育救助和扶貧助學(xué)專 項資金制度；健全企業(yè)工資支付監(jiān)控制度，完成政府拖欠工程款清理工作，切實維護(hù)外來工合法權(quán)益。 加快社會主義新村鎮(zhèn)建設(shè)。佛山堅持統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，積極探索用?三化?統(tǒng)籌解決?三農(nóng)?問題，出臺《關(guān)于加快農(nóng)村工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)的決定》和九個相關(guān)配套文件。從 2004年 7月 1日起，佛山統(tǒng)一全市戶籍管理，統(tǒng)一登記為居民戶口，初步建立起城鄉(xiāng)互動、良性循環(huán)、共同發(fā)展的一元化體制。目前，佛山正按照?生產(chǎn)發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風(fēng)文明、村容整潔、管理民主?的要求，推進(jìn)社會 主義新村鎮(zhèn)建設(shè)，加快實現(xiàn)?農(nóng)民變市民、農(nóng)村變城市、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會形態(tài)變城市經(jīng)濟(jì)社會形態(tài)?的歷史性轉(zhuǎn)變。 推進(jìn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。近年來，佛山以創(chuàng)建國家環(huán)保模范城市、全面創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市和通過國家園林城市評審為契機(jī)，全面改善人居環(huán)境。截止目前，全市建成污水處理廠 16座，污水處理能力達(dá) 70萬噸 /日；推行固體廢物規(guī)范化管理，生活垃圾無害化處理率達(dá) 60%。全市工業(yè)污染源基本實現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，飲用水源水質(zhì)全面達(dá)標(biāo)，環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到和優(yōu)于國家Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)的天數(shù)為 349天，占全年總天數(shù)的 96%。全市共創(chuàng)建國家級衛(wèi)生鎮(zhèn)（街） 11個、省級衛(wèi)生鎮(zhèn)（街） 21個、省級衛(wèi)生村 332個、省級生態(tài)示范區(qū)（鎮(zhèn)、園、村） 35個。城鎮(zhèn)人均公共綠地面積和建成區(qū)綠化覆蓋率逐步提高，全市建成區(qū)綠地面積 3899萬平方米，綠地率達(dá) 2002年 12月，佛山市行政區(qū)劃的調(diào)整，使佛山各區(qū)原有的?活力? 和調(diào)整賦予的新?合力?得到充分發(fā)揮，形成了?兩‘虎’爭先、五‘虎’生威?的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新局面，全市經(jīng)濟(jì)和社會事業(yè)呈現(xiàn)出加快發(fā)展、率先發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展的良好勢頭，城市競爭力不斷得到提升。 禪城區(qū)：位于市域中部，是佛山市人民政府駐地，全區(qū)面積 口 轄 9鎮(zhèn)（街）。 長 禪城區(qū)是中國最大的綜合性陶瓷生產(chǎn)基地，也是重要的陶瓷展銷、研發(fā)、物流信息中心和陶瓷藝術(shù)、陶瓷文化旅游中心，擁有鷹牌、東鵬、新中源、新明珠、鉆石、金舵、上元等一批領(lǐng)先全國的大型陶瓷企業(yè)和著名陶瓷品牌，中國陶瓷城、華夏陶瓷博覽城集散能力居全國前列。機(jī)械、電子、塑料制品、針織、童裝、有色金屬等支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。 南海區(qū)：位于市域中部，全區(qū)面積 口 轄 8個 鎮(zhèn)（街）。 2005年全區(qū)生產(chǎn)總值 長 南海區(qū)在 2005年全國百強(qiáng)縣（市、區(qū)）中位居第 6位。南海區(qū)是國家信息化試點城市，信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息技術(shù)應(yīng)用和信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在全國前列，南海軟件科技園是廣東省重點扶持的四大軟件園之一。主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為有色金屬加工、紡織服裝、裝飾板材、五金、制鞋制革、玩具等。民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，是全區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的主要力量。 順德區(qū)：位于市域南部，全區(qū)面積 口 轄 10個鎮(zhèn)（街）。 2005年全區(qū)生產(chǎn)總值 順德區(qū)在 2005年全國百強(qiáng)縣（市、區(qū)）中位居第 2位。順德 區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，是全國重要的家用電器、涂料、家具生產(chǎn)基地，逐步形成了以高新技術(shù)為依托，以家電電器、機(jī)械制造、信息電子電訊、建材家具等輕工制造業(yè)為支柱的現(xiàn)代化工業(yè)體系，擁有 6個中國馳名商標(biāo)， 18個中國名牌產(chǎn)品和一大批省級著名商標(biāo)