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活塞連桿組 活塞連桿組 氣環(huán) 油環(huán) 活塞銷(xiāo) 活塞 連桿 連桿螺栓 連桿軸瓦 連桿蓋 活塞連桿組組成 一 活塞1 功用 活塞頂部與氣缸蓋 氣缸壁共同組成燃燒室 承受氣體壓力 并通過(guò)活塞銷(xiāo)和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn) 2 工作環(huán)境 高溫 散熱條件差 頂部工作溫度高達(dá)600 700K 且分布不均勻 高速 線速度達(dá)到10m s 承受很大的慣性力 活塞頂部承受最高可達(dá)3 5MPa 汽油機(jī) 的壓力 使之變形 破壞配合聯(lián)結(jié) 3 材料 鋁合金 質(zhì)量小導(dǎo)熱性好 灰鑄鐵 結(jié)構(gòu) 3 結(jié)構(gòu) 1 活塞頂部功用 是燃燒室的組成部分 主要作用承受氣體壓力 活塞頂分類(lèi) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 制造容易 受熱面積小 應(yīng)力分布較均勻 多用在汽油機(jī)上 凸起呈球狀 頂部強(qiáng)度高 起導(dǎo)向作用 有利于改善換氣過(guò)程 凹坑的形狀 位置必須有利于可燃混合氣的燃燒 提高壓縮比 防止碰氣門(mén) 2 活塞頭部 位置 最下一道環(huán)槽與活塞頂部之間的部分 氣環(huán)槽 油環(huán)槽 1 安裝活塞環(huán) 與活塞環(huán)一起密封氣缸 2 防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi) 3 將頂部吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁 作用 活塞銷(xiāo)孔 環(huán)槽護(hù)圈 3 活塞裙部 位置 從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分 包括銷(xiāo)座孔 作用 對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用 并承受側(cè)壓力 活塞受力情況 1 冷態(tài)下 將活塞裙部加工成斷面為長(zhǎng)軸垂直于活塞銷(xiāo)的橢圓 為防止敲缸 抱死 保證正常工作 常采用的措施有 2 上小下大的階梯形或近似圓錐形 3 有的除去活塞銷(xiāo)座處的部分金屬 呈凹陷型 4 拖板式活塞裙部 5 有些汽油機(jī)活塞在裙部開(kāi)槽 使裙部具有一定彈性 減少冷態(tài)時(shí)配合間隙 熱態(tài)時(shí)有一定退讓性 不至于發(fā)生拉缸或卡死 開(kāi)槽目的 注 a 槽底部形狀 圓孔b 柴油機(jī)一般不采用開(kāi)槽方法 絕熱槽 膨脹槽 圓槽 裙部或銷(xiāo)座內(nèi)嵌入鋼片 為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量 有些汽油機(jī)活塞在活塞裙部或銷(xiāo)座內(nèi)嵌入鋼片 恒范鋼片式活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是 由于恒范鋼為含鎳33 36 的低碳鐵鎳合金 其膨脹系數(shù)僅為鋁合金的1 10 而銷(xiāo)座通過(guò)恒范鋼片與裙部相連 牽制了裙部的熱膨脹變形量 裙部表面的保護(hù) 1 鍍錫油膜破壞時(shí) 起潤(rùn)滑作用 又可加速磨合作用 2 涂石墨易脆斷可加速磨合 自潤(rùn)滑 3 表面磷化 粗糙化 可加速磨合 防止腐蝕 溝谷可存機(jī)油潤(rùn)滑 活塞銷(xiāo)偏置 有的汽油機(jī)上 活塞銷(xiāo)孔中心線是偏離活塞中心線平面的 向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了1 2mm 這種結(jié)構(gòu)可使活塞在從壓縮行程到作功行程中較為柔和地從壓向氣缸的一面過(guò)渡到壓向氣缸的另一面 以減小 敲缸 的聲音 在安裝時(shí) 這種活塞銷(xiāo)偏置的方向不能裝反 否則換向敲擊力會(huì)增大 使裙部受損 1 具有切口的彈性環(huán) 自由狀時(shí) 環(huán)外徑大于缸徑 二 活塞環(huán) 密封 傳熱 氣環(huán)油環(huán) 布油 刮油 2 分類(lèi)及作用 工作條件 活塞環(huán)在高溫 高壓 高速和潤(rùn)滑極其困難的條件下工作 是發(fā)動(dòng)機(jī)上使用壽命最短的零件 活塞環(huán)的工作條件 要求活塞環(huán) 彈性好 強(qiáng)度高 耐磨損 耐熱 沖擊韌性好 導(dǎo)熱性能好等 目前廣泛采用的活塞環(huán)材料是合金鑄鐵 在優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵中加入少量銅 鉻 鉬等合金元素 第一道環(huán)鍍鉻 其余環(huán)一般鍍錫或磷化 氣環(huán) 氣環(huán)開(kāi)有切口 具有彈性 在自由狀態(tài)下外徑大于氣缸直徑 它與活塞一起裝入氣缸后 外表面緊貼在氣缸壁上 形成第一密封面 氣環(huán)密封效果一般與氣環(huán)數(shù)量有關(guān) 汽油機(jī)一般采用2道氣環(huán) 柴油機(jī)一般多采用3道氣環(huán) 切口 側(cè)隙 背隙 氣環(huán)密封原理 在自身彈力作用下 環(huán)外圓面緊貼氣缸壁 形成第一密封面 在燃?xì)庾饔孟?環(huán)下表面形成第二密封面 環(huán)密封的效果與氣環(huán)數(shù)目有關(guān) 氣環(huán)數(shù)目一般2 3道 汽油機(jī) 道 柴油機(jī) 道 第一道工作條件最?lèi)毫?耐熱耐磨 高強(qiáng)度和沖擊韌性 直角口 直切口 斜口 斜切口 搭切口 階梯形 切口形狀與開(kāi)口間隙大小影響密封 帶防轉(zhuǎn)銷(xiāo)釘槽 封閉切口 氣環(huán)切口 安裝時(shí) 各環(huán)切口位置均勻錯(cuò)開(kāi) 并避側(cè)壓力最大方向 與缸徑大小有關(guān) 一般 0 2 0 8mm 開(kāi)口間隙大小有嚴(yán)格規(guī)定 過(guò)大 影響密封 過(guò)小 熱膨脹后會(huì)卡死 迷宮式密封 氣環(huán)斷面形狀 扭曲環(huán)原理 主要用于強(qiáng)化柴油機(jī)的第一道環(huán) 注意安裝反扭曲環(huán) 不宜作第一道環(huán) 注意安裝方向 應(yīng)用廣泛 矩形環(huán)平面環(huán) 錐形環(huán) 扭曲環(huán) 梯形環(huán) 桶面環(huán) 泵油 泵油 氣環(huán)泵油作用 運(yùn)動(dòng) 氣環(huán)的泵油作用演示 2 油環(huán) 刮油片 軸向襯環(huán) 徑向襯環(huán) 刮油片 油環(huán)的刮油作用 三 活塞銷(xiāo) 作用 連接活塞和連桿小頭 并把活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿 構(gòu)造 活塞銷(xiāo)的內(nèi)孔形狀有圓柱形 兩段截錐形 以及兩段截錐與一段圓柱的組合形 要求 高溫沖擊載荷大潤(rùn)滑困難 工作條件 足夠的強(qiáng)度剛度韌性耐磨性重量輕 活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔及連桿小頭襯套孔的連接 全浮式 安裝 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) 活塞銷(xiāo) 連桿小頭和活塞銷(xiāo)座都有相對(duì)運(yùn)動(dòng) 這樣 活塞銷(xiāo)能在連桿襯套和活塞銷(xiāo)座中自由擺動(dòng) 使磨損均勻 這種安裝方式應(yīng)用較廣泛 半浮式 安裝的特點(diǎn)是活塞中部與連桿小頭采用緊固螺栓連接 活塞銷(xiāo)只能在兩端銷(xiāo)座內(nèi)作自由擺動(dòng) 而和連桿小頭沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng) 活塞銷(xiāo)不會(huì)作軸向竄動(dòng) 不需要鎖片 小轎車(chē)上應(yīng)用較多 全浮式 半浮式 四 連桿 功用 將活塞的力傳給曲軸 變活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 組成 連桿組由連桿體 連桿蓋 連桿螺栓和連桿軸瓦等組成 構(gòu)造 1 小頭 用來(lái)安裝活塞銷(xiāo) 以連接活塞 2 桿身 常做成 工 字形斷面 3 大頭 與曲軸的連桿軸頸相連 大頭一般做成分開(kāi)式 即連桿體大頭和連桿蓋 連桿小頭 連桿襯套 連桿桿身 連桿大頭 連桿軸瓦 連桿大頭及連桿軸瓦 連桿大頭的切口形式 平分式 斜分式 連桿大頭的定位形式 止口定位 套筒定位 鋸齒定位 V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式 并列式 主副式 叉式