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起重工程名詞術(shù)語(yǔ)：一 一、起重機(jī)械 起重機(jī)械:以間歇周期的工作方式,通過(guò)起升、變幅、回轉(zhuǎn)、行走四大機(jī)構(gòu)完成重物的運(yùn)輸及吊裝的機(jī)械設(shè)備,分為單動(dòng)作和多動(dòng)作兩大類(lèi)。 千斤頂(頂升器):用剛性頂舉件作為工作裝置,通過(guò)頂部托座或底部托爪在小行程內(nèi)頂升重物的輕小起重設(shè)備。 齒條千斤頂(齒條頂升器):采用齒條作為剛性頂舉件的千斤頂。 螺旋千斤頂(螺旋頂升器):采用螺桿或由螺桿推動(dòng)的升降套筒作為剛性頂舉件的千斤頂。 手動(dòng)螺旋干斤頂:采用人力作為動(dòng)力的螺桿或推動(dòng)的升降套筒作為剛性頂舉件的千斤頂。 電動(dòng)螺旋千斤頂:采用電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的螺桿或電動(dòng)螺桿推動(dòng)的升降套筒作為剛性頂舉件的千斤頂。 液壓千斤頂:采用柱塞或液壓缸作為剛性頂舉件的千斤頂。 活塞式液壓千斤頂:采用活塞與液壓缸作為剛性頂舉件的千斤頂。 起重葫蘆:由裝在公共吊架上的驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置以及撓性卷放,或夾持裝置帶動(dòng)取物裝置升降的輕小起重設(shè)備。 手動(dòng)葫蘆(神仙葫蘆)(斤不落)(手拉葫蘆):由人力通過(guò)曳引鏈和鏈輪驅(qū)動(dòng),最后經(jīng)星輪或有槽鏈卷放起重鏈條,以帶動(dòng)取物裝置升降的起重葫蘆。 電動(dòng)葫蘆:由電動(dòng)驅(qū)動(dòng),最后經(jīng)卷筒、星輪或有槽鏈輪卷放起重繩或起重鏈條帶動(dòng)取物裝置升降的起重葫蘆。 小車(chē)式電動(dòng)葫蘆(單軌電動(dòng)葫蘆):電動(dòng)葫蘆沿一條懸掛于空中的軌道行走,進(jìn)行吊運(yùn)重物的輕小起重設(shè)備。 卷?yè)P(yáng)機(jī)(絞車(chē)):由人力或機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)卷筒、卷繞繩索來(lái)完成牽引工作的裝置。 手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)(手搖絞車(chē)):以人力作為動(dòng)力,通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置使卷筒回轉(zhuǎn)的卷?yè)P(yáng)機(jī)。 電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī):由電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力,通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置使卷筒回轉(zhuǎn)的卷?yè)P(yáng)機(jī)。 快速卷?yè)P(yáng)機(jī):卷筒上的鋼絲繩額定速度約30m/min的卷?yè)P(yáng)機(jī)。 慢速卷?yè)P(yáng)機(jī):卷筒上的鋼絲繩額定速度約7~12m/min的卷?yè)P(yáng)機(jī)。 橋架型起重機(jī):取物裝置懸掛在可沿橋梁架運(yùn)行的起重小車(chē)或運(yùn)行式葫蘆上的起重機(jī)。 手動(dòng)單梁起重機(jī):通過(guò)手拉鏈條傳動(dòng)裝置,橋架由單梁制作而成的起重機(jī)。 單梁懸掛起重機(jī):懸掛在高架單梁下可以自由運(yùn)行的起重機(jī)。 移動(dòng)式起重機(jī):整機(jī)可以沿著軌道或無(wú)軌道自由移動(dòng)的起重機(jī)。 固定式起重機(jī):固定在基礎(chǔ)上或支承在基座上只能原地工作的起重機(jī)。 纜索式起重機(jī)(走線滑車(chē)):掛有取物裝置的起重小車(chē)沿架空承載索運(yùn)行的起重機(jī)。 通用橋式起重機(jī):普通用途的橋式起重機(jī),它的吊具是吊鉤型、 抓斗型、電磁吸盤(pán)型中的一種或同時(shí)使用其中的兩 種、三種。 單主梁橋式起重機(jī):具有一根主梁的橋式起重機(jī)。 雙梁橋式起重機(jī):具有兩根主梁的橋式起重機(jī)。 吊鉤橋式起重機(jī):用吊鉤作為吊具的橋式起重機(jī)。 抓斗橋式起重機(jī):用抓斗作為吊具的橋式起重機(jī)。 電磁吸盤(pán)橋式起重機(jī):用電磁吸盤(pán)作為吊具的橋式起重機(jī)。 手動(dòng)橋式起重機(jī):由人力驅(qū)動(dòng)的橋式起重機(jī)。 電動(dòng)橋式起重機(jī):由電力驅(qū)動(dòng)的橋式起重機(jī)。 液壓橋式起重機(jī):由液壓驅(qū)動(dòng)的橋式起重機(jī)。 電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī):采用電動(dòng)葫蘆作為小車(chē)上起升機(jī)構(gòu)的橋式起重機(jī)。 塔式起重機(jī):臂架安置在垂直的塔身頂部的可回轉(zhuǎn)臂架型起重機(jī)。 汽車(chē)式塔式起重機(jī):以汽車(chē)底盤(pán)為運(yùn)行底架的塔式起重機(jī)。 履帶式塔式起重機(jī):以履帶底盤(pán)為運(yùn)行底架的塔式起重機(jī)。 自升式塔式起重機(jī):依靠自身的專(zhuān)門(mén)裝置,增、減塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)或自行整體爬升的塔式起重機(jī)。 門(mén)式起重機(jī)(龍門(mén)式起重機(jī)):用門(mén)架組成的起重機(jī)。 流動(dòng)式起重機(jī)(自行式起重機(jī)):可以配備立柱或塔架,能在帶載或空載情況下沿元軌路面行走,依靠自重保持穩(wěn)定的臂架型起重機(jī)。 臂架型起重機(jī):取物裝置懸掛在臂架頂端,或掛在可沿臂架運(yùn)行的起重小車(chē)上的起重機(jī)。 桅桿起重機(jī):臂架下端與梳桿下部鉸接,上端通過(guò)鋼絲繩與桅頂相連,桅桿本身依靠頂部和底部支承保持直立 狀態(tài)的可回轉(zhuǎn)臂架型起重機(jī)。 固定式檐桿起重機(jī):固定在基礎(chǔ)或其他固定底座上的欖桿起重機(jī)。 纜繩式欖桿起重機(jī)(回轉(zhuǎn)式欖桿起重機(jī))(強(qiáng)令機(jī)):由多條纜繩(牽索)支承欖桿頂部并使之保持直立的梳桿起重機(jī)。 移動(dòng)式欖桿起重機(jī):具有運(yùn)行底座架的梳桿起重機(jī)。 單主梁門(mén)式起重機(jī):有一根主梁的門(mén)式起重機(jī)。 雙梁門(mén)式起重機(jī):有兩根主梁的門(mén)式起重機(jī)。 框架型門(mén)式起重機(jī):在同一側(cè)軌道的支腿上方的側(cè)門(mén)架,用雙型梁將兩側(cè)支腿門(mén)架聯(lián)接起來(lái)的門(mén)式起重機(jī)。 爬升式起重機(jī):裝在正在修建的建筑物構(gòu)件上,能隨著建筑的增高,而依靠自身機(jī)構(gòu)整體向上斷續(xù)爬升的起重機(jī)。 懸臂起重機(jī):取物裝置吊掛在臂端或懸掛在可沿臂運(yùn)行的起重小車(chē)上,懸臂不能俯仰的臂架型起重機(jī)。 墻式懸臂起重機(jī):固定在墻壁上的懸臂起重機(jī),或者可沿墻上或其他支承結(jié)構(gòu)上的高架軌道運(yùn)行的懸臂起重機(jī)。 工程起重機(jī):工程起重機(jī)包括汽車(chē)起重機(jī)、全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、隨車(chē)起重機(jī)、塔式起重 機(jī)、桅桿起重機(jī)、纜索式起重機(jī)和施工升降機(jī)等。 全路面起重機(jī):采用特制底盤(pán),油氣懸掛,可全輪驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向,可越野行駛的起重機(jī)。 汽車(chē)式起重機(jī)(汽車(chē)吊):以通用或?qū)Ｓ玫钠?chē)底盤(pán)為運(yùn)行底架的流動(dòng)式起重機(jī)。 輪胎式起重機(jī)(輪胎吊):裝有充氣輪胎,以特制底盤(pán)為運(yùn)行底架的流動(dòng)式起重機(jī)。 履帶式起重機(jī)(履帶吊、坦克吊):以履帶為運(yùn)行底架的流動(dòng)式起重機(jī)。 鐵路式起重機(jī):在鐵路線上運(yùn)行,從事裝卸作業(yè)以及鐵路機(jī)車(chē)、車(chē)輛顛覆等事故救援的臂架型起重機(jī)。 門(mén)座式起重機(jī):橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支承在地面軌道或地基上的橋架型起重機(jī)。具有沿地面軌道運(yùn)行,下方可通過(guò)鐵路車(chē)輛或其他地面車(chē)輛。 起重檐桿(抱子)(把桿)(抱桿):是一根實(shí)體或構(gòu)架或金屬鋼管所組成的豎直或略有傾斜的桅桿,用纜風(fēng)繩使其穩(wěn)定,并有起升機(jī)構(gòu)或同時(shí)有變幅機(jī)構(gòu)組成的起重設(shè)備。 獨(dú)腳欖桿(單欖桿):由纜繩支承的立柱兼臂架作用的欖桿,有的在桅桿上部設(shè)有小臂架。 人字欖桿:由兩根木質(zhì)桿或兩根金屬鋼管桿或型鋼構(gòu)架桿,組成人字形的欖桿。一般兩桿底腳的寬度b = h/3,h 為桅桿交叉點(diǎn)到地面的垂直高度。 A字欖桿:由兩副獨(dú)腳欖桿組成人字形欖桿后,在中部再加上橫梁,使其呈穩(wěn)定的A字形欖桿。 門(mén)式桅桿(龍門(mén)欖桿):由兩副獨(dú)腳脆桿在上部用橫梁連接而成,呈門(mén)字形的欖桿。在橫梁上安裝起重滑車(chē)組,以便于吊 裝。 木桅桿:用整根堅(jiān)韌圓木料或方木料制成的桅桿,粗細(xì)及高度按起重量大小而定。 鋼管欖桿:由金屬鋼管制成的桅桿。其鋼管的直徑和長(zhǎng)度由起重量和提升高度而定。 格構(gòu)式桅桿:由型鋼制成框架形式的桅桿。其截面一般呈方形,為了便于搬運(yùn)和裝配,一般都分解成幾段,用精制螺栓連接緊固。在桅桿頂部有纜風(fēng)盤(pán)、吊耳,底部有球餃底座。 起重工程名詞術(shù)語(yǔ)：二 二、吊索具 索具:吊裝或移運(yùn)物體時(shí)所必須的連接工具的統(tǒng)稱(chēng)。 自棕繩:用植物纖維龍舌蘭麻為原料所制成的繩子。 尼龍繩:用化學(xué)纖維尼龍所制成的繩子。 鋼絲繩:采用高強(qiáng)優(yōu)質(zhì)碳素鋼絲,經(jīng)過(guò)冷拔和熱處理等工藝制成鋼絲股,再用數(shù)條股圍繞一個(gè)芯子捻成繩。 吊索(千斤繩):利用鋼絲繩(一般宜采用637)按需要制成一定長(zhǎng)度,兩端按要求插接成圓環(huán)形,以便于捆掛重物或吊裝件。 滑放繩(移動(dòng)繩):吊裝物體或移運(yùn)物體時(shí),用繩子來(lái)控制其速度或位置,此過(guò)程中所使用繩子的總稱(chēng)。 繩夾(繩卡)(軋頭):能夾牢繩子的一種夾子(卡子),常用于固定鋼絲繩末端時(shí)的夾接作用。 套環(huán)(三角圈)(桃子圈):裝在鋼絲繩端頭,作固定連接用的附件,以保護(hù)鋼絲繩彎曲處呈一弧度,而不易被折斷。 鋼絲繩軋頭(鋼絲卡子):用來(lái)夾緊鋼絲繩末端或連接兩根鋼絲繩的一種夾子,可用螺紋來(lái)緊固其連接的牢度。 鏈條:用金屬制成的環(huán)圈并相互連成繩子狀。 松緊螺栓(花籃螺栓松緊器):利用螺紋來(lái)調(diào)節(jié)松緊作用,使鋼絲繩達(dá)到松緊要求的一種索具。 開(kāi)式索具螺旋扣(花籃螺絲):由兩個(gè)相反螺旋組成兩個(gè)螺栓與連接桿,用其調(diào)節(jié)索具的松緊程度。 吊具:吊裝所需用工具的總稱(chēng)。 卸扣(卸甲)(卸夾):裝在鋼絲繩與吊裝件之間,或構(gòu)件與構(gòu)件之間的臨時(shí)連接的一種附件,是常用索具的一種。 螺旋式卸扣:利用螺紋連接使鋼絲繩與附件或吊裝件連接的一種常用索具。 銷(xiāo)子式卸扣:利用銷(xiāo)子連接使鋼絲繩與附件或吊裝件連接的一種常用索具。 吊耳:起重吊裝時(shí),采用金屬板件或管件制作成便于索具系接的特殊構(gòu)件,焊接在設(shè)備、容器、塔類(lèi)、桅桿、固定錨點(diǎn)、平衡梁等結(jié)構(gòu)件上。 板式吊耳:起重吊裝時(shí),受力的系接點(diǎn)采用鋼板或其他金屬板材所制作成的吊耳。 管式吊耳:起重吊裝時(shí),受力的系接點(diǎn)采用鋼管或其他金屬管件所制作成的吊耳。 吊鉤:取物裝置的一種類(lèi)型。端部制作成鉤狀的吊具,常用的是金屬鍛造吊鉤和疊片式吊鉤兩種。 吊環(huán):取物裝置的一種類(lèi)型,是環(huán)狀吊具的一種。吊裝時(shí)安全可靠,但使用不如吊鉤方便。 平衡梁:在吊裝設(shè)備或構(gòu)件時(shí),為使一組鋼絲繩或吊索受力均衡,并保持平衡,使其平衡起吊或者不致被繩索擦壞的一種吊具。 專(zhuān)用吊具:在吊裝設(shè)備或構(gòu)件時(shí),為了使其平穩(wěn)或方便吊裝而專(zhuān)門(mén)設(shè)置的一種吊裝工具。 滑輪(鐵滑車(chē))(鐵葫蘆):吊裝重物時(shí),使其能省力的一種起重工具,其輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng),以改變牽引繩的方向,代號(hào)為“H”。 定滑輪(定滑車(chē)):在起重吊裝過(guò)程中,滑輪不隨所吊重物運(yùn)動(dòng)而移動(dòng),即為定滑輪。定滑輪不能省力。 動(dòng)滑輪(動(dòng)滑車(chē)):在起重吊裝過(guò)程中,滑輪隨所吊重物作用方向運(yùn)動(dòng)的即為動(dòng)滑輪。動(dòng)滑輪能省力。 導(dǎo)向滑輪(單門(mén)滑車(chē)):吊裝或牽引物體過(guò)程中,用來(lái)改變鋼絲繩受力方向的滑輪。 平衡滑輪(過(guò)橋滑輪):吊裝或牽引物體過(guò)程中,使其受力得到平衡的滑輪。 吊鉤式滑車(chē):帶有吊鉤的滑車(chē),結(jié)構(gòu)形式代號(hào)為“G”(例如:H102G即為10t二輪吊鉤式滑車(chē))。 吊環(huán)式滑車(chē):帶有吊環(huán)的滑車(chē),結(jié)構(gòu)形式代號(hào)為“O”(例如:H1020即為l0t二輪吊環(huán)式滑車(chē))。 鏈環(huán)式滑車(chē):帶有鏈環(huán)的滑車(chē),結(jié)構(gòu)形式代號(hào)為“L”(例如:H5lkL,即為5t單輪開(kāi)口鏈環(huán)式滑車(chē))。 吊梁式滑車(chē):吊梁與滑車(chē)連成一體的滑車(chē),結(jié)構(gòu)形式代號(hào)為“W”。 開(kāi)口式滑車(chē):鋼絲繩能自由放入滑車(chē)的輪槽內(nèi),結(jié)構(gòu)形式代號(hào)為“K”,如果不帶K即為閉口式滑車(chē)。 單輪滑車(chē):僅有一個(gè)滑輪的滑車(chē)。 多輪滑車(chē):帶有多個(gè)滑輪的滑車(chē)。 滑車(chē)組(滑輪組):由定滑車(chē)和動(dòng)滑車(chē)通過(guò)繩索連貫地繞過(guò)滑輪的輪子所組成的整套吊索具。 起重滑車(chē)組:使用于起重吊裝過(guò)程中的主要受力滑車(chē)組,也稱(chēng)為主滑車(chē)組。 變幅滑車(chē)組:在主滑車(chē)組的兩旁(左右或前后)附加的滑車(chē)組,使主體物起穩(wěn)定作用。 制動(dòng)滑車(chē)組:能制動(dòng)主體物向相反方向運(yùn)動(dòng)而附加的滑車(chē)組。 纜風(fēng)繩(鎮(zhèn)繩)(穩(wěn)繩):連接桅桿頂部支承件與錨旋間的接索,用以保持桅桿的穩(wěn)定與直立。 地錨(錨碇):用來(lái)錨固卷?yè)P(yáng)機(jī)、導(dǎo)向滑輪、纜風(fēng)繩、溜繩、起重機(jī)或桅桿平衡繩等埋設(shè)于地下的特殊固定裝置。 全埋式地錨:將地錨埋入一定深度的坑內(nèi),其上部應(yīng)覆蓋一定厚度的堅(jiān)實(shí)土層,前部常設(shè)有擋墻構(gòu)件。 重壓式地錨(半埋式地錨):地錨部分埋人坑內(nèi),其上部加以足夠的重物,使其處于穩(wěn)定工作狀態(tài)。 活動(dòng)式地錨(積木式地錨):地錨全部露在地面上,不固定于某一定位點(diǎn),而依靠重物使其錨碇臨時(shí)固定,并處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)?；顒?dòng)式地錨最大特點(diǎn)是轉(zhuǎn)移方便。 錨固式地錨(永久性地錨):采用鋼筋混凝土澆灌或其他形式,固定于某一特定位置的地錨。 托排(托板)(拖排):一種簡(jiǎn)便易行的重物搬運(yùn)工具。托排不屬于標(biāo)準(zhǔn)件,常用的有木托排和鋼托排兩種形式。 滾杠(滾管)(走管):與托排配合使用的、長(zhǎng)度按實(shí)際需要的一種金屬直管。常采用無(wú)縫鋼管作為滾杠的主材。 三角架:由三根棒狀物體組成,在起重吊裝使用時(shí),將三根棒狀一端緊固牢,另一端立在地上呈三角形。常采用三根圓木桿或三根鋼管組成。 撬杠:采用棒狀桿件,利用三支點(diǎn)原理(力點(diǎn)、支點(diǎn)、作用點(diǎn))將物體起升或抬起。撬杠常采用困鋼制成,一端鍛成尖頭狀,另一端鍛成扁狀并略帶翹角,以便于撬起物體。 道木(枕木):截面為矩形的堅(jiān)韌木材,在起重工程中用作荷重的臨時(shí)支承。 走板(跳板):截面呈扁狀的矩形板材。 吊架(鐵扁擔(dān)):采用型鋼或鋼管制成的一種吊裝工具,按實(shí)際工作需要可制成不同形狀。 起重橫梁:對(duì)稱(chēng)地裝有兩個(gè)或兩個(gè)以上的吊具,作為吊運(yùn)長(zhǎng)形的設(shè)備或構(gòu)件的橫梁。 滾靴(地牛):采用滾珠(柱)等鋼材制成靴狀的結(jié)構(gòu)件。可用作重物在平坦的場(chǎng)地中搬運(yùn)。 跑繩:穿繞滑車(chē)組用的鋼絲繩。 吊籃:用于垂直提升未加蓋的簡(jiǎn)易載人裝置。 吊籠:用于垂直提升有防護(hù)頂蓋的載人裝置。 起重工程名詞術(shù)語(yǔ)：三 三、起重工藝 靜載荷:物體在靜止?fàn)顟B(tài)下所受的載荷。 動(dòng)載荷:物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到震動(dòng)、環(huán)境等因素影響下,所受的載荷。 動(dòng)載系數(shù):物體在吊裝過(guò)程中受到震動(dòng)、環(huán)境等因素的影響,用一個(gè)系數(shù)值加以修正。通常用K表示動(dòng)載系數(shù)。 不均衡載荷:物體在吊裝過(guò)程中,由于捆扎、吊點(diǎn)設(shè)置等因素的影響,使吊點(diǎn)的中心與物體的重心不相重合,從而使載荷產(chǎn)生不均衡。 不均衡載荷系數(shù):物體在吊裝過(guò)程中,使載荷產(chǎn)生不均衡現(xiàn)象,用一系數(shù)值加以修正。通常用K1表示不均衡載荷系數(shù)。 計(jì)算載荷:被吊物體質(zhì)量與吊索具質(zhì)量之和,以及綜合考慮到動(dòng)載系數(shù)、不均衡載荷系數(shù)的影響后,通過(guò)計(jì) 算所得的載荷。 牽引力:鋼絲繩通過(guò)滑車(chē)組最后一個(gè)滑輪,并經(jīng)過(guò)第一只導(dǎo)向滑輪后的工作拉力稱(chēng)為牽引力。 阻力系數(shù):鋼絲繩通過(guò)滑車(chē)時(shí)會(huì)產(chǎn)生繩索的剛性阻力和滑輪軸承的摩擦阻力,這些阻力通常用一個(gè)系數(shù)值 加以修正,此系數(shù)稱(chēng)為阻力系數(shù),用ω或f來(lái)表示。 滑車(chē)效率:被吊物體通過(guò)滑車(chē)組上升到一定高度后,所得到的有用功與它所作的功之比,稱(chēng)為滑車(chē)效率, 常用η表示。 安全系數(shù):進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí),或物體受到作用力時(shí),為了防止因材料的缺陷和工作的偏差,或外力突增等因 素所引起的后果,給予一定的安全值考慮,這一安全的倍數(shù)值稱(chēng)為安全系數(shù)。 起重量:被吊物體或被移運(yùn)物體的實(shí)際質(zhì)量。 設(shè)備重心:被吊設(shè)備質(zhì)量的中心點(diǎn)。 起升高度:吊具允許最高位置的垂直距離。 起升速度:穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下,額定載荷的垂直位移速度。 幅度(回轉(zhuǎn)半徑):空載時(shí)吊具垂直中心線至回轉(zhuǎn)中心之間的水平距離。 起重機(jī)特性曲線:由起重機(jī)結(jié)構(gòu)的承載能力、臂架的起重能力和整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性三條曲線的包絡(luò)線。 吊裝角:被吊物件達(dá)到就位高度時(shí),主滑輪組與桅桿之間夾角為吊裝角(一般吊裝角α≤30)。 起重傾覆力矩:起吊物件的重力和從載荷中心線至傾覆線距離的乘積。 桅桿傾斜角:由吊裝工藝需要,桅桿與垂直線之間的一個(gè)傾角,稱(chēng)桅桿的傾斜角,一般控制在15。 纜鳳繩地面夾角:纜風(fēng)繩與地錨系接時(shí),纜風(fēng)繩與地平面之間的夾角,一般控制在35～45。 繩索滑輪組:改變力和速度的滑輪繩索系統(tǒng)。 繩輪比:鋼絲繩通過(guò)滑輪時(shí)二者的直徑之比為繩輪比(一般取值為30左右)。 鋼絲繩變幅:用卷筒、鋼絲繩滑輪組帶動(dòng)臂架改變幅度。 鋼絲繩插接:鋼絲繩連接的一種方法。鋼絲繩用作吊索時(shí),需要經(jīng)過(guò)人工的插接后才能成為吊索,俗稱(chēng)小接 法。 鋼絲繩放絞:整卷鋼絲繩在放出使用前,為了防止扭曲、打結(jié),必須有正確的松放操作,這一過(guò)程稱(chēng)鋼絲繩的放絞。 順穿法:鋼絲繩的端頭從滑車(chē)組邊上第一個(gè)滑輪穿人,然后按順序繞過(guò)定滑輪和動(dòng)滑輪,最后終端在定滑 輪上固定,此種方法也稱(chēng)單跑頭順穿法。若滑車(chē)的門(mén)數(shù)較多,最后終端經(jīng)過(guò)導(dǎo)向滑輪也進(jìn)入卷?yè)P(yáng)機(jī),稱(chēng)為雙跑頭順穿法。 花穿法:為了改善滑車(chē)組的工作條件,鋼絲繩的端頭從滑車(chē)組中間滑車(chē)穿人,然后按花穿方法經(jīng)定滑輪和 動(dòng)滑輪后,使滑車(chē)組受力均衡。常規(guī)有小花穿和大花穿等方法。 進(jìn)出繩角:鋼絲繩進(jìn)入滑車(chē)組后,與滑車(chē)組鋼絲繩索成一定的角度,稱(chēng)為進(jìn)繩角。出滑車(chē)組稱(chēng)為出繩角。 裝卸方法:設(shè)備、構(gòu)件或貨物通過(guò)裝卸機(jī)械,或其他起重機(jī)械裝到運(yùn)輸工具上或卸到某一指定地點(diǎn)上的方 法。 坡道法裝卸:設(shè)備、構(gòu)件或貨物在裝卸時(shí),用道木或其他物件鋪設(shè)一定坡度的斜面。再用滾杠等工具來(lái)進(jìn)行裝卸的方法。 頂升法裝卸:設(shè)備、構(gòu)件或貨物在裝卸時(shí),采用千斤頂或其他頂升機(jī)械的方法來(lái)完成裝卸作業(yè)。 提吊法裝卸:設(shè)備、構(gòu)件或貨物在裝卸時(shí),通過(guò)起重機(jī)械的提吊來(lái)完成其裝卸作業(yè)。 浮吊裝卸法:設(shè)備、構(gòu)件或貨物在裝卸時(shí),通過(guò)浮吊起重機(jī)械等水上作業(yè)起重機(jī)來(lái)完成其裝卸作業(yè)。 拖排搬運(yùn):二次運(yùn)輸?shù)姆椒ㄖ?。常采用拖排、滾杠、鋼絲繩、滑車(chē)組、卷?yè)P(yáng)機(jī)等工具來(lái)完成設(shè)備或構(gòu)件的搬運(yùn)。 滾杠搬運(yùn):二次運(yùn)輸?shù)姆椒ㄖ?。主要用于中小型設(shè)備或構(gòu)件的搬運(yùn)。常采用滾杠、拖排、撬杠等工具由 人力來(lái)完成作業(yè)。 拖車(chē)搬運(yùn):利用拖拉機(jī)、平板車(chē)或其他運(yùn)輸車(chē)輛來(lái)完成設(shè)備或構(gòu)件的搬運(yùn)作業(yè)。 漂浮于水中運(yùn)輸:設(shè)備、構(gòu)件或貨物借助于木排或竹排靠水的浮力來(lái)完成運(yùn)輸作業(yè),或者設(shè)備直接拋在水中,加上不進(jìn)水的措施使其漂浮水中來(lái)完成運(yùn)輸作業(yè)。 超限運(yùn)輸:被運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備、構(gòu)件或貨物,其外形尺寸、高度、重量、長(zhǎng)度超過(guò)了運(yùn)輸部門(mén)或交通部門(mén)所規(guī)定的范圍,而采用了特妹措施來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。 超限運(yùn)輸許可證:采用特殊的措施來(lái)進(jìn)行超限運(yùn)輸作業(yè),并經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核批準(zhǔn)后所發(fā)的證明。 桅桿豎立:桅桿通過(guò)起重機(jī)具或起重機(jī)械,按一定的工藝順序,將其直立起來(lái)并加以穩(wěn)定的固定,這一過(guò)程 稱(chēng)為桅桿豎立。 桅桿移動(dòng):指桅桿已豎立后,或者已進(jìn)行一段作業(yè)后,需要移動(dòng)一個(gè)位置,則需要按一定的操作順序,把直 立桅桿移動(dòng)一個(gè)距離,統(tǒng)稱(chēng)為桅桿移動(dòng)。 桅桿拆除:吊裝作業(yè)完成后,將直立的桅桿按一定的操作順序,將其成為臥倒?fàn)顟B(tài),并拆除相應(yīng)的纜風(fēng)系統(tǒng)。 滑移法立、拆:桅桿的豎立和拆除,是采用整體滑移法來(lái)進(jìn)行的,并采用一定的起重機(jī)械像吊裝構(gòu)件一樣的方法來(lái)進(jìn)行,一端沿地面滑移。 扳轉(zhuǎn)法立、拆:桅桿的豎立和拆除,借助于一定的起重機(jī)具將桅桿直接扳立起來(lái),拆除時(shí)也采用直接扳倒法來(lái)進(jìn)行,此方法稱(chēng)扳轉(zhuǎn)法。 單轉(zhuǎn)法立、拆:桅桿的豎立和拆除,借助于已豎立好的另一副小桅桿,將其桅桿扳立起來(lái),在扳立過(guò)程中, 桅桿下端繞著支點(diǎn)作轉(zhuǎn)動(dòng),直至桅桿豎直為止。 雙轉(zhuǎn)法立、拆:桅桿的豎立和拆除,借助于已豎立好的一副人字桅桿,其高度為桅桿高度的l/3,通過(guò)滑車(chē)組及纜風(fēng)系統(tǒng),使桅桿和人字桅桿同時(shí)進(jìn)行扳轉(zhuǎn),當(dāng)人字桅桿被扳倒時(shí),桅桿下端繞支點(diǎn)作轉(zhuǎn)動(dòng)呈直立狀態(tài)。 連續(xù)法移動(dòng):桅桿在移動(dòng)時(shí),其底座采用排子滾杠以及滑車(chē)組卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)進(jìn)行,使桅桿纜風(fēng)配合控制其連續(xù)移動(dòng)。 分段法拆除:在桅桿拆除時(shí),由于環(huán)境條件的限制,不能進(jìn)行整體倒下拆除,只能先在下部拆除一段或數(shù)段, 然后再倒下拆除,此方法稱(chēng)為分段法拆除。 吊裝方法:設(shè)備、構(gòu)件或部件安裝就位時(shí)所采用的方法。 分片吊裝:設(shè)備或構(gòu)件由數(shù)片分構(gòu)(部)件組成,在整體吊裝受到限制情況下而進(jìn)行分片吊裝。 整體吊裝:設(shè)備或構(gòu)件已經(jīng)裝配成整體后所進(jìn)行吊裝的過(guò)程。 分段吊裝:設(shè)備總體或構(gòu)件構(gòu)架由分段組合而成,要進(jìn)行安裝就位時(shí),就采用分段吊裝。 扳吊法(扳立法):設(shè)備構(gòu)件在吊裝過(guò)程中,始終在不離地的情況下,由臥著狀態(tài)扳吊成垂直狀態(tài),最后正式就位固定。 單桅桿扳吊法:以單桅桿作為主要受力的起重機(jī)具,來(lái)進(jìn)行對(duì)設(shè)備或構(gòu)件的扳吊工藝操作過(guò)程,稱(chēng)為單桅桿扳吊法。 雙桅桿扳吊法:以兩支桅桿作為主要受力的起重機(jī)具,來(lái)進(jìn)行對(duì)設(shè)備或構(gòu)件的扳吊工藝操作過(guò)程,稱(chēng)為雙桅桿扳吊法。 斜坡滑移法:設(shè)備或構(gòu)件在安裝過(guò)程中,由于就位高度的差異,必須搭設(shè)一定的斜坡,使設(shè)備或構(gòu)件沿斜坡進(jìn)行滑移安裝就位。 提吊法(提升法):設(shè)備或構(gòu)件通過(guò)一定的起重機(jī)械和工具,使其按一定的方位和要求進(jìn)行起吊、滑移、脫排、提升等過(guò)程,就位于規(guī)定的位置上。 頂升法:設(shè)備或構(gòu)件通過(guò)液壓頂升或機(jī)械頂升機(jī)構(gòu),再結(jié)合一定的起重工具,使其達(dá)到安裝就位的目的。 雙桅桿滑移吊裝法:通過(guò)在基礎(chǔ)中心線的兩側(cè),豎立兩根桅桿,配合滑車(chē)組、鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)等起重機(jī)具, 將設(shè)備或構(gòu)件進(jìn)行提吊就位,即雙桅桿滑移方法。 單桅桿滑移吊裝法:一般在單桅桿豎起后應(yīng)有一個(gè)10左右的傾角,通過(guò)滑車(chē)組、鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)等起重機(jī)具,使設(shè)備或構(gòu)件進(jìn)行提吊就位,即單桅桿滑移吊裝法。 扳起法吊裝(扳拉法):設(shè)備或構(gòu)件借助于桅桿、滑車(chē)組、鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)等起重機(jī)具,使設(shè)備或構(gòu)件繞一個(gè)支點(diǎn)作轉(zhuǎn)動(dòng),達(dá)到安裝就位。 扳轉(zhuǎn)法吊裝(雙轉(zhuǎn)法):設(shè)備或構(gòu)件借助于桅桿的扳倒而圍繞一個(gè)支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)就位,即桅桿旋轉(zhuǎn)倒下的同時(shí)設(shè)備旋轉(zhuǎn)起立的過(guò)程。 傾斜單桅桿直吊法:類(lèi)似單桅桿滑移吊裝法。適用于細(xì)長(zhǎng)型設(shè)備或構(gòu)件的吊裝。 氣舉法:通過(guò)一定壓力的空氣,使其設(shè)備或構(gòu)件能隨之升舉,直至到達(dá)安裝就位的要求。 共鉸座雙轉(zhuǎn)法:采用人字桅桿的旋轉(zhuǎn)鉸座與被吊設(shè)備或構(gòu)件有一個(gè)共同支座,回繞這個(gè)共鉸作雙轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng), 即設(shè)備或構(gòu)件逐漸起升過(guò)程,同時(shí)人字桅桿作逐漸倒下的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 A形桅桿共鉸雙轉(zhuǎn)法:A形桅桿的兩個(gè)端腳和被吊設(shè)備或構(gòu)件有一個(gè)共鉸, 當(dāng)A形桅桿繞鉸作旋轉(zhuǎn)倒下的同時(shí),設(shè)備或構(gòu)件回繞鉸作旋轉(zhuǎn)扳起運(yùn)動(dòng),直至安裝就位。 無(wú)鉸座單轉(zhuǎn)法:設(shè)備或構(gòu)件在起重機(jī)具作用下,圍繞一個(gè)支點(diǎn)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí),采用卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑車(chē)組、鋼絲繩、地錨等措施,使設(shè)備或構(gòu)件在無(wú)鉸座情況下作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而達(dá)到安裝就位。 無(wú)錨點(diǎn)吊裝法(無(wú)錨點(diǎn)吊推法):采用框式門(mén)架桅桿與被吊設(shè)備用上下兩套滑車(chē)組相連作為推舉過(guò)程沿著鉸鏈作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),最后扳倒門(mén)架桅桿使設(shè)備達(dá)到安裝就位的目的。 雙機(jī)抬吊法:設(shè)備或構(gòu)件采用兩臺(tái)起重機(jī)進(jìn)行抬吊就位的方法。 三機(jī)抬吊法:設(shè)備或構(gòu)件采用三臺(tái)起重機(jī)進(jìn)行抬吊,其中兩臺(tái)作為一端的吊點(diǎn)進(jìn)行抬吊就位的方法。 正裝法:設(shè)備或構(gòu)件按工藝圖紙的要求順序進(jìn)行安裝,或者由下至上逐節(jié)逐段按順序安裝,此種安裝方法 稱(chēng)為順裝法。 倒裝法:設(shè)備或構(gòu)件在安裝時(shí),受環(huán)境或機(jī)具設(shè)備條件的限制,其安裝順序與工藝圖紙的要求順序相反, 或者由上至下逐節(jié)逐段的安裝,都稱(chēng)為倒裝法。 空中翻轉(zhuǎn)法:設(shè)備或構(gòu)件在起吊時(shí)借助于起重機(jī)械和工具的配合,使其方位或位置進(jìn)行顛倒的空中操作, 稱(chēng)為空中翻轉(zhuǎn)法。 轉(zhuǎn)子穿芯:大電機(jī)的轉(zhuǎn)子穿入定子中,或其他機(jī)械的轉(zhuǎn)子需要穿人一定孔內(nèi)等難度較高的吊裝工作,統(tǒng)稱(chēng)為轉(zhuǎn)子穿芯工作。 單吊點(diǎn):設(shè)備或構(gòu)件在起重吊裝中只有一個(gè)主要受力吊裝點(diǎn),稱(chēng)為單吊點(diǎn)吊裝。 雙吊點(diǎn):設(shè)備或構(gòu)件在起重吊裝中有兩個(gè)主要受力吊裝點(diǎn),稱(chēng)為雙吊點(diǎn)吊裝。 多吊點(diǎn):設(shè)備或構(gòu)件在起重吊裝中有幾個(gè)受力吊裝點(diǎn),稱(chēng)為多吊點(diǎn)吊裝。 高空平行移位法:設(shè)備或構(gòu)件吊裝到規(guī)定高度后而無(wú)法直接就位時(shí),需要平行移位才能到達(dá)安裝位置,統(tǒng)稱(chēng)為高空平行移位法。 高空轉(zhuǎn)角移位法:設(shè)備或構(gòu)件吊裝到規(guī)定高度后而無(wú)法直接就位時(shí),需要轉(zhuǎn)角后才能到達(dá)安裝位置,統(tǒng)稱(chēng)為高空轉(zhuǎn)角移位法。 直升機(jī)吊裝法:利用直升機(jī)對(duì)設(shè)備或構(gòu)件進(jìn)行吊裝就位的方法。 直立單桅桿奪吊法:設(shè)備或構(gòu)件通過(guò)單支桅桿和滑車(chē)組等索具配合直接吊裝就位(常適合于橋式起重機(jī)的整體吊裝)。 天車(chē)加輔助梁吊裝法:兩臺(tái)不同起重量的天車(chē),利用輔助梁加以平衡的辦法來(lái)抬吊設(shè)備或構(gòu)件。 天車(chē)加單桅桿吊裝法:對(duì)超重的設(shè)備或零部件,可采用單桅桿與天車(chē)抬吊的辦法來(lái)進(jìn)行,此方法稱(chēng)為天車(chē)加單桅桿吊裝法。 架空索道吊裝法(走線滑子吊裝法)(繩索式起重機(jī)吊裝法):對(duì)吊裝跨度較大而重量不大的構(gòu)件或設(shè)備, 可利用鋼絲繩在空中架設(shè),兩端加以一定拉力作相對(duì)固定,中間由滑車(chē)組加吊鉤進(jìn)行的吊裝作業(yè)。 試吊:設(shè)備或構(gòu)件在吊裝準(zhǔn)備工作全部完成后,在正式吊裝前進(jìn)行一次試驗(yàn)性的吊裝,以檢查準(zhǔn)備工作是否完善。 吊裝工藝:吊裝作業(yè)的操作技術(shù)。 吊裝時(shí)間:從發(fā)出吊裝令到吊裝就位所經(jīng)歷的時(shí)間。 吊裝就位:將設(shè)備或桅桿等吊裝件平穩(wěn)安放在基礎(chǔ)上或預(yù)定的位置上。 找正:在縱向和橫向校正設(shè)備或構(gòu)件安裝的位置偏差。 找平:校正設(shè)備或構(gòu)件,使其平整地安置于基礎(chǔ)上。 起重工程名詞術(shù)語(yǔ)：四 四、安全及其他 超載使用:超過(guò)額定載荷使用。 高處作業(yè): 在離地3m以上空間作業(yè)。 吊裝指揮:在現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)負(fù)指揮吊裝作業(yè)者。 吊裝令:下達(dá)允許正式起吊的指令或指揮吊裝作業(yè)的指令。 桅桿傾斜角:桅桿軸心線與鉛垂直線間夾角。 桅桿垂直度:桅桿軸心線豎向垂直偏差與桅桿高度之比值。 安全帽:在施工現(xiàn)場(chǎng)戴的帽子,用以防護(hù)頭部免受傷害。 安全帶:高處作業(yè)工人預(yù)防墜落傷亡的防護(hù)用品。由帶子、繩子和金屬配件組成,總稱(chēng)為安全帶。 安全網(wǎng):在高處進(jìn)行施工時(shí),在其下或其側(cè)設(shè)置的網(wǎng),借以防止工作人員或物件墜下而發(fā)生事故。 安全區(qū):不受作業(yè)安全威脅的區(qū)域。 安全信號(hào)裝置:在吊裝、搬運(yùn)等起重工程作業(yè)中,保證安全的各項(xiàng)措施通過(guò)信號(hào)來(lái)提示人們的注意,這種信號(hào)由特殊的裝置反映出來(lái),稱(chēng)為安全信號(hào)裝置。 安全距離:從安全角度規(guī)定的最小允許距離。 警示牌:告誡人員注意和警惕的牌子。 圍護(hù)欄桿:設(shè)置于通道和作業(yè)區(qū)周邊防止高空跌落的護(hù)欄。 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù):在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)操作者的操作進(jìn)行監(jiān)督和保護(hù)。 防滑鞋:為加大摩擦系數(shù),鞋底具有較粗條紋的勞保用鞋。 起重信號(hào):指揮起重作業(yè)的信號(hào)。 手勢(shì)信號(hào):用規(guī)定的手勢(shì)傳遞的信號(hào)。 哨聲信號(hào):用規(guī)定的哨聲傳遞的信號(hào)。 旗語(yǔ)信號(hào):用指揮旗表達(dá)的信號(hào)。 報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn):不再修復(fù)使用,允許作殘值處理的標(biāo)準(zhǔn)。 整體穩(wěn)定性:整體穩(wěn)定的程度,一般用臨界力與實(shí)際承載力的比值表示。 懸空:物體下方無(wú)所依倚,不受支托。 滑落:滑動(dòng)跌落。 高處墜落:墜落的垂直距離大于3m。 。 限位裝置:阻止機(jī)構(gòu)或設(shè)備超越極限位置的裝置。 車(chē)擋:阻攔車(chē)輛自行滾移的裝置。 保護(hù)裝置:保護(hù)人身或設(shè)備安全的裝置。 制動(dòng)裝置:使設(shè)備運(yùn)動(dòng)部分減速、停止或防止原位移動(dòng)的裝置。 力矩指示裝置:用以指示起重機(jī)的起重量與吊臂回轉(zhuǎn)半徑乘積的裝置。