移動(dòng)式帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)-水平型【10張CAD圖】[含CAD圖和說(shuō)明書(shū)資料打包],10張CAD圖,含CAD圖和說(shuō)明書(shū)資料打包,移動(dòng)式,輸送,設(shè)計(jì),水平,10,cad,以及,說(shuō)明書(shū),仿單,資料,打包 I XX 大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 移動(dòng)式帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì) I 目 錄 摘 要 .I ABSTRACT.II 第 1 章 緒論 1 1.1 帶式輸送機(jī)的工作原理 1 1.2 帶式輸送機(jī)的分析、比較 1 1.2.1 機(jī)頭傳動(dòng)裝置 .1 1.2.2 貯帶裝置 .2 1.2.3 裝置 .2 1.2.4 機(jī)身部分 .2 1.2.5 機(jī)尾 .2 第 2 章 帶式輸送機(jī)主要參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算 3 2.1 總體布局 3 2.2 原始數(shù)據(jù)及工作條件 3 2.3 帶參數(shù)的選取 3 2.4 輸送帶的選擇 4 2.5 托輥的選用 4 2.6 輸送量的驗(yàn)算 5 2.7 托輥承載的驗(yàn)算 6 2.7.1 靜載荷計(jì)算 6 2.7.2 動(dòng)載荷計(jì)算 6 2.8 圓周驅(qū)動(dòng)力7 2.8.1 計(jì)算公式 7 2.8.2 主要阻力計(jì)算 8 2.8.3 主要特種阻力計(jì)算 9 2.8.4 附加特種阻力計(jì)算 10 2.8.5 傾斜阻力計(jì)算 11 2.9 傳動(dòng)功率計(jì)算 11 2.9.1 傳動(dòng)軸功率計(jì)算 11 2.9.2 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算 11 第 3 章 帶式輸送機(jī)其它參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算 13 3.1 輸送帶張力計(jì)算13 3.2 傳動(dòng)滾筒、改向滾筒合張力計(jì)算14 3.2.1 改向滾筒合張力計(jì)算 14 3.2.2 傳動(dòng)滾筒合張力計(jì)算 14 3.3 傳動(dòng)滾筒最大扭矩計(jì)算14 3.4 拉緊力和拉緊行程計(jì)算15 3.5 繩芯輸送帶強(qiáng)度校核計(jì)算15 3.6 輸送帶張力計(jì)算 16 3.6.1 輸送帶最小張力驗(yàn)算 17 II 3.6.2 輸送帶垂度驗(yàn)算 17 3.6.3 輸送帶的最大張力 18 3.7 輸送帶層數(shù)的選擇 18 3.8 傳動(dòng)滾筒的選取 18 3.9 改向滾筒的選取 18 3.10 拉緊裝置的設(shè)計(jì)與選取 19 3.11 驅(qū)動(dòng)裝置選擇19 第 4 章 動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 21 4.1 選擇帶型22 4.2 確定帶輪的基準(zhǔn)直徑并驗(yàn)證帶速22 4.3 確定中心距離、帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度并驗(yàn)算小輪包角23 4.4 確定帶的根數(shù) Z.23 4.5 確定帶輪的結(jié)構(gòu)和尺寸24 4.6 確定帶的張緊裝置24 第 5 章 帶式輸送機(jī)部件的選用 26 5.1 輸送帶26 5.1.1 輸送帶的分類 26 5.1.2 輸送帶的連接 27 5.2 傳動(dòng)滾筒28 5.2.1 傳動(dòng)滾筒的作用及類型 28 5.2.2 傳動(dòng)滾筒的選型及設(shè)計(jì) 28 5.2.3 傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu) 29 5.2.4 傳動(dòng)滾筒的直徑驗(yàn)算 30 5.3 托輥30 5.3.1 托輥的作用與類型 30 5.3.2 托輥的選型 33 5.3.3 托輥的校核 36 第 6 章 防偏裝置的設(shè)計(jì) 39 結(jié)論 40 參考文獻(xiàn) 41 致 謝 43 I 移動(dòng)式帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì) 摘 要 首先對(duì)輸送機(jī)作了簡(jiǎn)單的概述；接著分析了輸送機(jī)的選型原則及計(jì)算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 與計(jì)算選型方法按照給定參數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計(jì)；接著對(duì)所選擇的輸送機(jī)各主要零部件進(jìn)行了校核。普 通型帶式輸送機(jī)由六個(gè)主要部件組成：傳動(dòng)裝置，機(jī)尾或?qū)Щ匮b置，中部機(jī)架，拉緊裝置以及尾部組件。 最后簡(jiǎn)單的說(shuō)明了輸送機(jī)的安裝與維護(hù)。目前，輸送機(jī)正朝著長(zhǎng)距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展，近 年來(lái)出現(xiàn)的氣墊式輸送機(jī)就是之間的一個(gè)。在輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用方面,目前我國(guó)與國(guó)外先進(jìn) 水平相比仍有較大差距,國(guó)內(nèi)在設(shè)計(jì)制造帶式輸送機(jī)過(guò)程中存在著很多不足。 關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)，可調(diào)節(jié)系統(tǒng)， II Mobile Belt Conveyor Design Abstract The calculation method of the belt conveyor; and then according to these design criteria and selection calculation method according to the given 頁(yè)碼 arameters selection design; then check on the choice of conveyor main 頁(yè)碼 arts. Consists of six main 頁(yè)碼 arts: the ordinary belt conveyor tail drive, or back to the device, the middle frame, tension device and tail assembly. Finally, a sim 頁(yè)碼 le descri 頁(yè)碼 tion of the installation and maintenance of conveyor. At 頁(yè)碼 resent, the conveyor is moving in a long distance, high s 頁(yè)碼 eed, low friction direction, in recent years the air cushion belt conveyor is one of them. In the design of the conveyor, the manufacture and the a 頁(yè)碼頁(yè)碼 lication, at 頁(yè)碼 resent our country com 頁(yè)碼 ared with foreign advanced level there are still large ga 頁(yè)碼 s in the domestic, in the design and manufacture of belt conveyor in the 頁(yè)碼 rocess there are a lot of defects. Keywords: belt conveyor, adjustable system 1 第 1 章 緒論 1.1 帶式輸送機(jī)的工作原理 在綜合機(jī)械化采煤工作中，在綜合機(jī)械化采煤，快速，向前移動(dòng)的速度輸送設(shè)備，更 大比例的槽消除頻率偏移，以總生產(chǎn)時(shí)間，也影響了煤炭生產(chǎn)能力，運(yùn)輸設(shè)備可以在槽沿 伸長(zhǎng)或縮短順槽帶式輸送機(jī)是更靈活的。運(yùn)輸設(shè)備 S 頁(yè)碼 cial.la 采煤工作面輸送機(jī)，輸 送機(jī)橋梁拆除輸送帶沿槽，對(duì)煤的充電站或倉(cāng)運(yùn)輸槽。 帶式輸送機(jī)的體長(zhǎng)度可根據(jù)需要繼續(xù)探索的工作或是逐漸降低的，電機(jī)的額定功率的 延伸率不應(yīng)超過(guò)最低限額允許的最大長(zhǎng)度；縮短，能降低人體不能合同到目前為止。 隨著處理電壓儲(chǔ)存裝置，為了工作和皮帶傳動(dòng)輥摩擦?？缮炜s帶式輸送機(jī)的存儲(chǔ)設(shè)備 和收縮的多帶回來(lái)。當(dāng)電壓裝置，皮帶輪四類活動(dòng)對(duì)尾膠帶的方向，在尾部，和牽引絞車 在時(shí)間的縮短，載體，相反，則使整個(gè)輸送機(jī)伸長(zhǎng)。 1.2 帶式輸送機(jī)的分析、比較 帶式輸送機(jī)包括一個(gè)噴頭裝置，包括傳送帶裝置，機(jī)身和尾翼，機(jī)身和尾部分的啟動(dòng) 子是不固定的，其余的都是固定在軀干部分，是輸送機(jī)。 1.2.1 機(jī)頭傳動(dòng)裝置 機(jī)頭傳動(dòng)裝置主要由動(dòng)力機(jī)、變速箱、主液壓離合器，齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪，并在副主人。 鼓是由兩個(gè)異步防爆電機(jī)通過(guò)離合器和變速箱的液壓驅(qū)動(dòng)。液壓離合器兩端法蘭防護(hù)罩的 汽車生產(chǎn)軸的結(jié)束，在外殼和減少輸入軸端的外殼也是一個(gè)相應(yīng)的法蘭，法蘭通過(guò)螺釘打 三，是緊密聯(lián)系在一起的，一個(gè)傳送帶驅(qū)動(dòng)。它是一個(gè)緊湊，易于安裝和運(yùn)輸，特別是相 互的方向搜索提高安裝質(zhì)量，輸送機(jī)運(yùn)行。整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)減少套管用螺栓固定在頭的 兩側(cè)板。 兩個(gè)齒輪與斜齒輪，滾筒的結(jié)構(gòu)，主軸和螺栓，并通過(guò)雙連接一側(cè)的滾筒，在滾筒與 車輪裝配后與輪輻焊接應(yīng)力的情況。也用于加載和卸載，使磁帶，以鼓在周圍的角，雙輥 帶式輸送機(jī)兩輥驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以單獨(dú)，也可以由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)， 在其他情況下，必須直立安裝，主、副、一對(duì)同樣大小的齒輪齒數(shù)相等的當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)， 通過(guò)液壓離合器，變速器和主減速器和副驅(qū)動(dòng)磁帶運(yùn)行。當(dāng)兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)，副滾筒， 通常不在齒輪箱中的齒輪箱。但是，這兩個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，是針對(duì)事實(shí)上，機(jī)身縮短 到一定程度，需要的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)將提供，你可以把一系列的齒輪，轉(zhuǎn)變成一個(gè)單一的電 機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。唯一的優(yōu)點(diǎn)是：該裝置制造簡(jiǎn)單，維修和操作的電子控制設(shè)備少的缺點(diǎn)是傳 輸距離縮短，大馬汽車，電機(jī)功率因數(shù)降低。 滾筒是帶式輸送機(jī)的牽引帶，它運(yùn)行的重要部件。表面光滑，形成鼓和石膏，不高， 不分。在潮濕條件下的權(quán)力，可以平滑的鼓，在潮濕的環(huán)境和功率大，易打滑失控的條件 下提高輸送機(jī)的滾筒表面，滾筒的牽引，石膏厚度磨損，應(yīng)盡可能的條件下，可以在一個(gè) 2 圓柱體的鼓的形式，也可以在中間的兩個(gè)小和兩個(gè)大蠟燭，錐形，通常后者，以 1∶100。 防止磁帶。 他們是最大的端頭部分，從框架和安裝在框架上的延伸輥軸安裝卸載，卸載的位置可 以調(diào)整，以防止在運(yùn)輸機(jī)器的頭后部的盈余也與一個(gè)鼓結(jié)束修改輸送帶運(yùn)行方向，頭部清 掃器，清掃器清掃車和犁在兩錘，凈化前后輸送煤。 1.2.2 貯帶裝置 由貯帶轉(zhuǎn)向架、貯帶倉(cāng)架、支承小車和車等組成。 （1）與轉(zhuǎn)向架軸承支架，通過(guò)螺栓連接，在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架框架的磁帶設(shè)備帶。W 的 108320 和 320 兩個(gè) hrend 車鼓和一個(gè) 108 輸送帶的方向。在框架的底部，并分別與槽型托 輥，輸送帶，鐵路軸承框架下的幫助，支持汽車和摩托車比賽 （2）支持的汽車車架和車輪，和磁帶的存儲(chǔ)的支持作用不太高，以 H ngen.zwei 原則 上支持帶的車和一個(gè)轉(zhuǎn)向架的車輛之間的距離相同的分布，如果你需要支持移動(dòng)，調(diào)整車 的位置。 （3）車輛包括車架，車輪，滑動(dòng)和滾筒通過(guò)滑輪的鋼絲繩 weiter.winde，牽引車在 賽道上，發(fā)表在儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)淖饔?，提供適當(dāng)?shù)?，包括一個(gè)滑輪組）和四輪，通過(guò)銷或框 架，可以在四輪牽引力，汽車中心銷，以防止在滾筒輸送機(jī)有較好的療效，以防止軌道車， 車上有四個(gè)鉤。 調(diào)整滾筒的軸位置。帶式輸送機(jī)，在刮煤輥的每一個(gè)變化，輥面煤刮板。 1.2.3 裝置 由框架、滑輪、滑輪和固定 κορν?ζα.ε?ναι液壓系統(tǒng)的一種自動(dòng)輸送裝置在工作過(guò)程中 的一些要求，根據(jù)張力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，現(xiàn)代化，最常使用的帶式 輸送機(jī)輸送帶，可以有合 理的張力自動(dòng)補(bǔ)償式輸送機(jī)、彈性變形和塑性變形；是一種理想的自動(dòng)裝置和自動(dòng)裝置的 自動(dòng)液壓絞車，絞車 的初始張力帶技術(shù) νητ?必須保證足夠的適應(yīng)能力，以防止在初始張 力帶傳動(dòng)滾筒表面光滑，但初張力太大，造成不必要的輸送帶最小強(qiáng)度增加，也不容易。 1.2.4 機(jī)身部分 由“H”型支架、鋼管上下托輥組成，是輸送機(jī)的部分。鋼管作為可拆卸部分搭在 H 型 支架的管座中。用彈簧銷固定，下托輥搭蒼型支架上，上托輥為槽形托輥，通過(guò)抓爪支承 在鋼管上。 1.2.5 機(jī)尾 由支座、導(dǎo)軌、滾筒座、緩沖托輥、清掃器等組成。由五部分組成的固定邊、尾架、 彼此通過(guò)圓柱銷連接為一個(gè)整體，轉(zhuǎn)載機(jī)可以在安裝在一個(gè)座位，座位軸是可調(diào)的，并配 備了碳可以安裝之前和之后的移動(dòng)隊(duì)列尾部滑輪，移動(dòng)， 移動(dòng)的雜草后部的牽引。 3 4 第 2 章 帶式輸送機(jī)主要參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算 2.1 總體布局 圖 2 在本文所代表的意思是 1 總體布局圖 2.2 原始數(shù)據(jù)及工作條件 1、物料名稱：石英巖塊石 2、物料容量：1.6 噸/m 3 3、工作方式：連續(xù) 4、處理能力：100t/h； 5、產(chǎn)品粒度：小于 8mm 6、輸送方式：水平輸送 7、輸送距離：40 米 2.3 帶參數(shù)的選取 帶式輸送機(jī)使用傳送帶，塑料帶，鋼，金屬絲網(wǎng)橡膠傳送帶，最常見(jiàn)的是橡膠帶。棉， 合成纖維核心，鋼簾線等核心橡膠輸送帶。的塑料傳送帶芯層和點(diǎn)的整個(gè)核心。各種核心 和塑料涂層可以通過(guò)不同類型的傳送帶光澤或圖案組成。 根據(jù)傳輸完成的形式，尺寸，它被選定帶寬 B = 1000 毫米。 與線速度和帶傾角的傳輸容量，材料特性，片段化和輸送用傳送裝置向上連接，皮帶 速度應(yīng)該是低的傾角，當(dāng)下次操作中，磁帶速度應(yīng)該降低，水平輸送，磁帶的可選擇的高 速傳動(dòng)。排出傳送帶速度確定也應(yīng)考慮到汽車的類型時(shí)磁帶速度犁不得超過(guò) 3.15 米/ s. 表 2-1 傾斜系數(shù) k 選用表 傾角 (°) 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 k 1.00 0.99 0.98 0.97 0.95 0.93 0.91 0.89 0.85 0.81 輸送機(jī)的工作傾角=0°。 查 DTⅡ帶式輸送機(jī)選用手冊(cè)或本設(shè)計(jì)（表 2-1）(此后凡未注明均為該書(shū))得 k=1。 按給定的工作條件,取堆積角為 20°。 5 原煤的堆積密度為石英巖石 =2650 。?3/mkg 1.輸送量大，輸送帶寬度，你應(yīng)該選擇一個(gè)更高的磁帶速度。 2.距離短運(yùn)輸，用速度應(yīng)該更低。沿水平輸送機(jī)，它必須用高速選 3.材料方便地滾動(dòng)大，強(qiáng)烈的衛(wèi)生要求研磨劑，否則容易灰塵和環(huán)境都很高，并 應(yīng)使用帶低的速度。 電源時(shí)通常使用大量的灰塵或材料的運(yùn)輸與期望速度 0.8?1 米/秒，或基于所述 材料的性能和工藝要求決定。 5.人工配料稱重皮帶速度不應(yīng)超過(guò) 1.25 米/秒。 6.測(cè)量說(shuō)，磁帶速度應(yīng)安裝自動(dòng)測(cè)量已知的需求。 7.文章遞送，磁帶速度一般小于 1.25 米/秒。 根據(jù)項(xiàng)目的特性，它應(yīng)使用速度 1.25 米/秒。 2.4 輸送帶的選擇 輸送帶是輸送機(jī)承載物料的承載件和牽引件。 根據(jù)要求，查表 1-10 選用輸送帶的強(qiáng)度 ，輸送帶芯層數(shù) Z=2 層層??mN/10? 輸送帶芯層每層厚度 =1.0mm，輸送帶芯層每層質(zhì)量 =1.02zdwz2/kg 輸送帶上覆蓋膠厚度 ，輸送帶上覆蓋膠質(zhì)量mab0.3?4.3?a 輸送帶下覆蓋膠厚度 ,輸送帶上覆蓋膠質(zhì)量 =1.751b2/ 則輸送帶厚度為 6.5mm?bzd 每米長(zhǎng)度輸送帶質(zhì)量 7.14kg/m??B)(wBaq 2.5 托輥的選用 上托輥的間距 1.2m?0a 查形普表選用槽形托輥 DTII04C2304 ，軸承 4G305，輥徑 108mm，輥長(zhǎng) 380m，單個(gè)上 托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量 ，上托輥的承載能力 scznl=4.09kNkgqRO19.40 則每米長(zhǎng)度上托輥轉(zhuǎn)動(dòng)部分的質(zhì)量 mkgaqRO/47.102.930??? 下托輥間距 mau3? 查形普表選用平行下托輥 DTII100C2123 ，軸承 4G305，輥徑 108mm，輥長(zhǎng) 1150m，單 個(gè)下托輥的轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量 ，下托輥的承載能力 scznl=1.18kNkgqRU6.10 則每米長(zhǎng)度下托輥轉(zhuǎn)動(dòng)部分的質(zhì)量 6 mkgaquRU/52.36.10?? 2.6 輸送量的驗(yàn)算 1、有效帶寬 b 對(duì)于槽形帶式輸送機(jī)： 時(shí)，b=0.9B-0.05mB2? 時(shí)，b=B-0.25? 2、輸送量 或vIM （2-6-1）SKIv? （2-6-2）?M 公式中 在本文所代表的意思是輸送量， /svI 3m 在本文所代表的意思是輸送量，kg/s S 在本文所代表的意思是輸送帶上物料最大橫切面積， 2m v 在本文所代表的意思是帶速，m/s 在本文所代表的意思是物料松散密度（ ） ，石英巖石 =2650? 3/kg?3/mkg K 在本文所代表的意思是傾斜系數(shù) 之間， ，就像所展示的圖片。由此得：21S?? 圖 2-2 槽形帶式輸送機(jī)的有效帶寬和輸送機(jī)上物料的最大橫切面積 （2-6-3）/tan]cos)([2331 ??lblS??? （2-6-4）]2/si)[(3?lb? 7 則： =0.056311 6/30tan] cos5?380-5+[=S21 ???2m =0.117023/35sin)8(/ 2 ??2 =0.17333421??2m 查《帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》表 1-41 傾斜系數(shù)得 ： K=1 選用帶速為 v=1.25m/s 則 ： =0.173334 =2067t/h?SvKIM1.25603?? 2067//tht?? 設(shè)計(jì)的參數(shù)滿足要求。 2.7 托輥承載的驗(yàn)算 2.7.1 靜載荷計(jì)算 A、承載分支托輥 （2-7-1）????????BmqvIaeP0108.9 公式中 在本論文中所表示的意思是承載分支托輥靜載荷（N）0p 在本論文中所表示的意思是承載分支托輥間距（m）a 在本論文中所表示的意思是輥?zhàn)虞d荷系數(shù)(見(jiàn)表 1-26)1e 在本論文中所表示的意思是帶速(m/s)v 在本論文中所表示的意思是輸送量(kg/s)mI 在本論文中所表示的意思是每米長(zhǎng)度輸送帶質(zhì)量（kg/m）Bq B、回程分支托輥 （2-7-2）BuuqaeP18.9? 公式中 在本論文中所表示的意思是回程分支托輥靜載荷（N）up 在本論文中所表示的意思是回程分支托輥間距（m）a 在本論文中所表示的意思是每米長(zhǎng)度輸送帶質(zhì)量（kg/m）Bq 在本論文中所表示的意思是輥?zhàn)虞d荷系數(shù)（見(jiàn)表 1-26）1e = =0.168KNuuaP8.9?14.7380.? = =1.6KN???????BmqvI010 ???????14.725.09 2.7.2 動(dòng)載荷計(jì)算 1.承載分支托輥： （2-7-3）adsofp?'0 8 2.回程分支托輥： （2-7-4）asufp?' 公式中 在本論文中所表示的意思是承載分支托輥動(dòng)載荷（N）'0p 在本論文中所表示的意思是回程分之托輥載荷（N）'u 在本論文中所表示的意思是運(yùn)行系數(shù)（見(jiàn)表 1-27）sf 在本論文中所表示的意思是工況系數(shù)（見(jiàn)表 1-29）a 在本論文中所表示的意思是沖擊系數(shù)（見(jiàn)表 1-28）df = =1.76KNasop?'0 1.6? = =0.1848KNuf' 80 可以看出： 上托輥承載能力 scznl=4.09KN 大于 =1.6KN 和 =1.76KN 0p'0p 上托輥承載能力滿足要求！ 下托輥承載能力 xcznl=1.18KN 大于 =0.168KN 和 =0.1848KNu'u 下托輥承載能力滿足要求！ 2.8 圓周驅(qū)動(dòng)力 2.8.1 計(jì)算公式 1）所有長(zhǎng)度（包括 L＝80m） 傳動(dòng)滾筒上所需圓周驅(qū)動(dòng)力 為輸送機(jī)所有阻力之和，可用式（2-3）計(jì)算：UF （2-3）12UHNSStF??? 公式中 在本論文中所表示的意思是主要阻力， N； 在本論文中所表示的意思是附加阻力， N；N 在本論文中所表示的意思是特種主要阻力， N；1SF 在本論文中所表示的意思是特種附加阻力， N；2 在本論文中所表示的意思是傾斜阻力， N。St 五種阻力中， 、 是所有輸送機(jī)都有的，其他三類阻力，根據(jù)輸送機(jī)側(cè)型及附件HFN 裝設(shè)情況定，由設(shè)計(jì)者選擇。 2） 80Lm? 對(duì)機(jī)長(zhǎng)大于 80m 的帶式輸送機(jī)，附加阻力 明顯的小于主要阻力，可用簡(jiǎn)便的方式進(jìn)NF 9 行計(jì)算，不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤。為此引入系數(shù) C 作簡(jiǎn)化計(jì)算，則公式變?yōu)橄旅娴男问剑?+ =CNFH （2-5）12USStF?? 公式中 C 在本論文中所表示的意思是與輸送機(jī)長(zhǎng)度有關(guān)的系數(shù)，在機(jī)長(zhǎng)大于 80m 時(shí)， 可按式（2-6）計(jì)算，或從表查取 （2-6）0L?? 公式中 在本論文中所表示的意思是附加長(zhǎng)度，一般在 70m 到 100m 之間；0 C 在本論文中所表示的意思是系數(shù)，不小于 1.02。 C 查〈〈DTⅡ（A）型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)〉 〉表 3-5 既本說(shuō)明書(shū)表 2-4,取 C 為 1.12 表 2-4 附加阻力系數(shù) C L（ m ） 80 100 150 200 300 400 500 600 C 1.92 1.78 1.58 1.45 1.31 1.25 1.20 1.17 L(m) 700 500 900 1000 1500 2000 2500 5000 C 1.14 1.12 1.10 1.09 1.06 1.05 1.04 1.03 2.8.2 主要阻力計(jì)算 輸送機(jī)的主要阻力 是物料及輸送帶移動(dòng)和承載分支及回程分支托輥旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生阻力HF 的總和?？捎檬剑?-7）計(jì)算： （2-7）[(2)cos]HROUBGFfLgqq??? 公式中 在本論文中所表示的意思是模擬摩擦系數(shù)，根據(jù)工作條件及制造安裝水平?jīng)Q定， 一般可按表查取。查表 2-30； 在本論文中所表示的意思是輸送機(jī)長(zhǎng)度（頭尾滾筒中心距） ，m；L 在本論文中所表示的意思是重力加速度；g 初步選定托輥為槽形托輥 DTⅡ03c121，查表 2-42，上托輥間距 ＝1.2m，下托0a 輥間距 ＝３m，上托輥槽角 35°，下托輥槽角０°。直徑 D＝89mm,長(zhǎng)度 L＝315mm,ua 軸承為 4G204。 10 在本論文中所表示的意思是承載分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)部分重量，kg/m，用式ROq （2-8）計(jì)算 （2-8）10ROGa? 之間 在本論文中所表示的意思是承載分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分重量，kg；1 在本論文中所表示的意思是承載分支托輥間距，m；0 托輥已經(jīng)選好，知 124.3Gkg? 計(jì)算： = =20.25 kg/m0ROqa. 在本論文中所表示的意思是回程分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量，kg/m，用式U （2-9）計(jì)算： （2-9）2RUGqa? 之間 在本論文中所表示的意思是回程分支每組托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量2 在本論文中所表示的意思是回程分支托輥間距，m；U 查詢相關(guān)書(shū)本表 2-50 選擇平行托輥，直徑 D＝89mm,托輥長(zhǎng) L=950mm, kg215.8G? 計(jì)算： = =5.267 kg/m2RUGqa?15.83 在本論文中所表示的意思是每米長(zhǎng)度輸送物料質(zhì)量 3.6mGIQq? ＝ ＝55.6kg/m2.40? 在本論文中所表示的意思是每米長(zhǎng)度輸送帶質(zhì)量，kg/m， =9.18kg/mBq Bq[()cos]HROUBGFfLgq??? =0.045×600×9.18×[20.25+5.267+（2×9.18+55.6）×cos35°]=22783N 運(yùn)行阻力系數(shù)f值應(yīng)根據(jù)表2-5選取。取 =0.045。f 表2-5 阻力系數(shù)f 11 輸送機(jī)工況 f 工作條件和設(shè)備質(zhì)量良好，帶速低，物料內(nèi)摩擦較小 0.02～0.023 工作條件和設(shè)備質(zhì)量一般，帶速較高，物料內(nèi)摩擦較大 0.025～0.030 工作條件惡劣、多塵低溫、濕度大，設(shè)備質(zhì)量較差，托輥成槽角大于 35° 0.035～0.045 2.8.3 主要特種阻力計(jì)算 主要特種阻力 包括托輥前傾的摩擦阻力 和被輸送物料與導(dǎo)料槽攔板間的摩擦阻力1SFF? 兩部分，按式（2-10）計(jì)算：glF + （2-10）Sl??gl 按式（2-11）或式（2-12）計(jì)算： （1） 三個(gè)等長(zhǎng)輥?zhàn)拥那皟A上托輥時(shí) （2-11）0()cosinBGFCLqg??????? （2） 二輥式前傾下托輥時(shí) （2-12）0siB??? 本輸送機(jī)沒(méi)有主要特種阻力 ，即 =01SF1S 2.8.4 附加特種阻力計(jì)算 附加特種阻力 包括輸送帶清掃器摩擦阻力 和卸料器摩擦阻力 等部分，按下式2S rFaF 計(jì)算： （2-13）23SraFn??? （2-14）rAP? （2-15）2aBk? 公式中 在本論文中所表示的意思是清掃器個(gè)數(shù)，包括頭部清掃器和空段清掃器；3n A 在本論文中所表示的意思是一個(gè)清掃器和輸送帶接觸面積， ，見(jiàn)表2m 在本論文中所表示的意思是清掃器和輸送帶間的壓力， N/ ，一般取為 3P N/ ；4410~?2m 在本論文中所表示的意思是清掃器和輸送帶間的摩擦系數(shù)，一般取為 0.5~0.7；3? 12 在本論文中所表示的意思是刮板系數(shù)，一般取為 1500 N/m。2k 表 2-6 導(dǎo)料槽欄板內(nèi)寬、刮板與輸送帶接觸面積 刮板與輸送帶接觸面積 A/m 2 帶寬 B/mm 導(dǎo)料欄板內(nèi)寬 /m1b 頭部清掃器 空段清掃器 500 0.315 0.005 0.008 650 0.400 0.007 0.01 500 0.495 0.008 0.012 1000 0.610 0.01 0.015 1200 0.730 0.012 0.018 1400 0.850 0.014 0.021 查表 2-6 得 A=0.008m ，取 =10 N/m ，取 =0.6，將數(shù)據(jù)帶入式（2-14）2p410?23? 則 =A×頁(yè)碼 × rF3? =0.008×10 ×0.6=480 N410? 擬設(shè)計(jì)的總圖中有兩個(gè)清掃器和一個(gè)空段清掃器（一個(gè)空段清掃器相當(dāng)于 1.5 個(gè)清掃 器） =0aF 由式（2-13） 則 =3.5×480=1680 N2SF 2.8.5 傾斜阻力計(jì)算 傾斜阻力按下式計(jì)算： St （2-14）StGFqgH?? 公式中：因?yàn)槭潜据斔蜋C(jī)水平運(yùn)輸，所有 H=0 =0StG? 由式（2.4-2）得傳動(dòng)滾筒上所需圓周驅(qū)動(dòng)力 為uF12UHSStFCF?? =1.12×22783+0+1680+0 13 =27197N 2.9 傳動(dòng)功率計(jì)算 2.9.1 傳動(dòng)軸功率計(jì)算 傳動(dòng)滾筒軸功率（ ）按式（2-15）計(jì)算：AP （2-15）10UAFP??? ＝ ＝54.39kw279? 2.9.2 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算 電動(dòng)機(jī)功率 ，按式（2-16）計(jì)算：MP （2-16）'“A?? 公式中 在本論文中所表示的意思是傳動(dòng)效率，一般在 0.85～0.95 之間選取； 在本論文中所表示的意思是聯(lián)軸器效率；1 每個(gè)機(jī)械式聯(lián)軸器效率： =0.981? 液力耦合器器： =0.96；1 在本論文中所表示的意思是減速器傳動(dòng)效率，按每級(jí)齒輪傳動(dòng)效率.為 0.98 計(jì)算；2? 二級(jí)減速機(jī)： =0.98×0.98=0.962? 在本論文中所表示的意思是電壓降系數(shù)，一般取 0.90～0.95。' 在本論文中所表示的意思是多電機(jī)功率不平衡系數(shù)，一般取 ，“? “0.9.5??: 單驅(qū)動(dòng)時(shí)， 。1? 根據(jù)計(jì)算出的 值，查電動(dòng)機(jī)型譜，按就大不就小原則選定電動(dòng)機(jī)功率。MP 由式（2-15） = =54390WA10279? 由式（2-16）得電動(dòng)機(jī)功率 ：M = 2MP95.0)98.0.(98.0543?? =65300W＝65.3KW 選電動(dòng)機(jī)型號(hào)為 YB255S-4，額定功率頁(yè)碼=37 KW，數(shù)量 1 臺(tái)。 14 第 3 章 帶式輸送機(jī)其它參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算 3.1 輸送帶張力計(jì)算 輸送帶張力在帶的整個(gè)長(zhǎng)度上的電壓變化時(shí)，許多因素的影響，以保證早上輸送 機(jī)的正常操作中，帶張力輸送帶以下兩個(gè)條件必須滿足： （1）在作用于皮帶的張力的任何負(fù)載必須是這樣的，在驅(qū)動(dòng)輥上的力的全周由摩 擦傳遞到輸送帶，和傳送與滾筒之間必須確保防滑; （2）在皮帶上的張力必須足夠大，以使兩個(gè)輥?zhàn)又g的下降傳送帶小于一定值。 圓周驅(qū)動(dòng)力 通過(guò)摩擦傳遞到輸送帶上（見(jiàn)圖 2-3）UF 圖 2-3 作用于輸送帶的張力 就同圖片4所示，輸送帶在傳動(dòng)滾簡(jiǎn)松邊的最小張力應(yīng)滿足式(28)的要求。minaxLSCF? 傳動(dòng)滾筒傳遞的最大圓周力 。動(dòng)載荷系數(shù) 1.2～1.7；對(duì)慣性小、起制maxFK?aK? 動(dòng)平穩(wěn)的輸送機(jī)可取較小值;否則，就應(yīng)取較大值。取 1.5 在本論文中所表示的意思是傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)，見(jiàn)表2-7? 表 2-7 傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù) ? 摩擦系數(shù) 工作條件 光面滾筒 膠面滾筒 清潔干燥 0.25～0.03 0.40 環(huán)境潮濕 0.10～0.15 0.25～0.35 潮濕粘污 0.05 0.20 取 1.5，由式 =1.5×27197=40795.5NaK?maxUF 15 對(duì)常用 C= =0.0831e???1804.3205.??o 該設(shè)計(jì)取 =0.035； =420 。? =0.083 40795.5=3386NminaxLSF? 3.2 傳動(dòng)滾筒、改向滾筒合張力計(jì)算 3.2.1 改向滾筒合張力計(jì)算 根據(jù)計(jì)算出的各特性點(diǎn)張力,計(jì)算各滾筒合張力。 頭部 180 改向滾筒的合張力:? = =29522+30998＝60520 N F改 112S? 尾部 180 改向滾筒的合張力:? = =9069+9523＝18592 N改 210 3.2.2 傳動(dòng)滾筒合張力計(jì)算 根據(jù)各特性點(diǎn)的張力計(jì)算傳動(dòng)滾筒的合張力: 動(dòng)滾筒合張力: =4943+31015=35958N1421SF?? 3.3 傳動(dòng)滾筒最大扭矩計(jì)算 單驅(qū)動(dòng)時(shí),傳動(dòng)滾筒的最大扭矩 按式（2-32）計(jì)算：maxM （2-32）max20UFDM?? 公式中 D 在本論文中所表示的意思是傳動(dòng)滾筒的直徑（mm） 。 雙驅(qū)動(dòng)時(shí),傳動(dòng)滾筒的最大扭矩 按式（2-33）計(jì)算：max （2-33）12maxmax()0UF?? 初選傳動(dòng)滾筒直徑為 800mm,則傳動(dòng)滾筒的最大扭矩為: = ＝31015+4943＝35958 N12max()U1SY? =8.98KN/m 5.0974.3a??M 16 3.4 拉緊力和拉緊行程計(jì)算 1） 、拉緊裝置拉緊力 按式（2-34）計(jì)算0F （2-34）01iiFS?? 公式中 在本論文中所表示的意思是拉緊滾筒趨入點(diǎn)張力（ N） ；i 在本論文中所表示的意思是拉緊滾筒奔離點(diǎn)張力（ N） 。1i? 由式（2-34） + =5000+5250+5593+5873＝21716 N =21.71KN023FS?76S? 查〈〈煤礦機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)〉 〉初步選定鋼繩絞車式拉緊裝置。 2） 、拉緊行程： △L ≧（ ） L1?? ＝（0.01+0.001）×600 ＝6.6m 公式中： 在本文所代表的意思是輸送帶彈性伸長(zhǎng)率和永久伸長(zhǎng)率，由輸送廠家給出，? 通常帆布帶為 0.01～0.015； 在本文所代表的意思是拉緊后托輥間允許的垂度，一般取 0.0012 L 在本文所代表的意思是輸送機(jī)長(zhǎng)度。 3.5 繩芯輸送帶強(qiáng)度校核計(jì)算 繩芯要求的縱向拉伸強(qiáng)度 按式（2-35）計(jì)算；XG （2-35）max1XFnGB?? 公式中 在本論文中所表示的意思是靜安全系數(shù)，一般 =7 10。運(yùn)行條件好，傾角1 1n: 好，強(qiáng)度低取小值；反之，取大值。在此 選為 7。 輸送帶的最工作張力：Smax: (N)nZBS??max = =68571N71068? 公式中：B 在本論文中所表示的意思是帶寬， mm; 17 在本論文中所表示的意思是輸送帶縱向扯斷強(qiáng)度， N/(mm·層)見(jiàn)《運(yùn)輸機(jī)? 械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》表 1-6， ＝100 N/（ mm·層） 。 由式（2-35）得 ＝599.9 N/mm807651??XG 可選輸送帶為 NN－100 N/(mm·層),6 層的即 600N/mm 大于 。可滿足要求。XG 功率 1． 傳動(dòng)滾筒軸功率 （2-8-10）vFPuA? 公式中： 在本論文中所表示的意思是 傳動(dòng)滾筒軸的功率，kw; 在本論文中所表示的意思是 圓周力，KNu 在本論文中所表示的意思是 帶速，m/sv KWFPuA45.82.167??? 2． 電動(dòng)機(jī)的功率 電動(dòng)機(jī)的功率 表示為： Mp 正功率 （2-8-11）1?A 反饋功率 （2-8-12）2Mp? 公式中， =0.78~0.95 ，1?0.~95KWPM94.85.0? 則選用電動(dòng)機(jī)的型號(hào)：Y160L-4，功率為 15KW,轉(zhuǎn)速 1460r/min. 3.6 輸送帶張力計(jì)算 輸送帶張力必須滿足以下條件： 1．在任何情況下，使傳動(dòng)滾筒上的全部圓周力通過(guò)摩擦傳遞到輸送帶上，輸送帶與傳 動(dòng)滾筒間不應(yīng)出現(xiàn)打滑； 2．作用在輸送帶上的張力應(yīng)足夠大，保證托輥支承段任意兩組承載托輥間的輸送帶垂 度小于一定值。 18 圖 2-3 運(yùn)動(dòng)受力圖 3.6.1 輸送帶最小張力驗(yàn)算 就像所展示的圖片，為了使傳動(dòng)滾筒上的全部圓周力 通過(guò)摩擦傳遞到輸送帶上，保uF 證輸送帶與傳動(dòng)滾筒間不打滑，傳動(dòng)滾筒饒出點(diǎn)張力 應(yīng)滿足下式的要求。2 （2-9-1）1maxin2????eFu 公式中 在本論文中所表示的意思是傳動(dòng)滾筒饒出點(diǎn)張力（N） ；min2F 在本論文中所表示的意思是滿載起、制動(dòng)時(shí)的最大圓周力（N）axu 在本論文中所表示的意思是傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)（見(jiàn)表 1-46）? 在本論文中所表示的意思是輸送帶在全部傳動(dòng)滾筒上的圍包角（一般取? ） ，公公式中取弧度；?240~16 在本論文中所表示的意思是尤拉系數(shù)（參見(jiàn)表 1-47）?e 則 = =2.817KN1maxin2????eFu 140.376?? 3.6.2 輸送帶垂度驗(yàn)算 作用在輸送帶上的最小張力必須滿足要求 1.對(duì)于承載分支 （2-9-2）max01min)/(8hgqFGB?? 2.對(duì)于回程分支 （2-9-3）ax02in)/(B 公式中 在本論文中所表示的意思是作用在輸送帶承載分支或回程分支上的最小張力minF （N） 在本論文中所表示的意思是承載分支的托輥間距（m）0a 在本論文中所表示的意思是每米分支的托輥間距（m）u 在本論文中所表示的意思是每米長(zhǎng)度輸送帶質(zhì)量（kg/m）Bq 19 在本論文中所表示的意思是每米長(zhǎng)度輸送物料質(zhì)量（kg/m）Gq 在本論文中所表示的意思是重力加速度（g=9.81 ）g 2/sm 在本論文中所表示的意思是允許的輸送帶最大垂度（一般應(yīng)滿足max)/(h 0.01） 。?max01in)/(8hgqFGB?? = =8.408KN.8.9)547(2.1??max02min)/(hgqFB? = =2.627KN1.89473? 3.6.3 輸送帶的最大張力 根據(jù)最小張力，用逐點(diǎn)張力法計(jì)算得輸送帶最大張力 ?????????11max???eFu = KN2.104.361507.4?????????? 3.7 輸送帶層數(shù)的選擇 輸送帶層數(shù)按式 計(jì)算 ?BnFzmax1 公式中； z 在本論文中所表示的意思是 輸送帶帶芯層數(shù) ， （層） ； 在本論文中所表示的意思是 最大工作張力， （N） ； mazF1 n 在本論文中所表示的意思是 安全系數(shù)，一般多層帶取 n=8～10; 減層帶取 n= 10～12; B 在本論文中所表示的意思是 輸送帶寬度，m; 在本論文中所表示的意思是 輸送帶的縱向扯斷強(qiáng)度 ，見(jiàn)表 1-? 層 ）（ ?m/ 10 《帶式運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 ； 3.8 傳動(dòng)滾筒的選取 傳動(dòng)滾筒是隨著輥摩擦驅(qū)動(dòng)被傳輸?shù)綘恳伒垒斔蜋C(jī)，功率傳輸?shù)闹饕M成部分。系 列根據(jù)輕型和中型的負(fù)載能力驅(qū)動(dòng)輥分為兩種類型。轉(zhuǎn)鼓直徑：500600800 ，1000 毫米， 。用直徑滾筒的有幾個(gè)不同的直徑和中心跨距為設(shè)計(jì)人員使用。 驅(qū)動(dòng)滾輪已經(jīng)暴露的鋼表面的光，人字形和菱形花紋橡膠涂層。驅(qū)動(dòng)滾筒 D 的直徑來(lái)選擇 一個(gè)最小下式：D =光盤(pán) 本文檔中的公式 e 平均芯徑繩索或鋼絲厚度 C 此文檔中表達(dá)的意思是系數(shù)（根據(jù)抗拉體材料確定：棉織物 c=80，尼龍 c=90，聚酯 c=108，鋼繩芯 c=145） 。 20 取 D=1000mm 傳動(dòng)滾筒，型號(hào)為 DD100A7123ZY 圖 2-4 傳動(dòng)滾筒 3.9 改向滾筒的選取 選用改向滾筒是改變輥式輸送機(jī)的方向。這主要是用作后輪，使得曲線在 180 度滑輪的 選擇，然后根據(jù)“磁帶傳送機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)”表（1-20）和對(duì)應(yīng)于導(dǎo)鼓的鼓曲線表徑狀態(tài)： 隨著帶寬 B = 1000 毫米，1000 毫米的導(dǎo)筒直徑，選擇曲線 800 米直徑滑輪;模型 DD80B6122. 3.10 拉緊裝置的設(shè)計(jì)與選取 拉緊裝置生成帶與驅(qū)動(dòng)輥之間的預(yù)張力保證足夠的容量，以使帶不打滑的摩擦并限制 不同系列的輥?zhàn)又g的降低表帶，以使輸送機(jī)的正常操作。 該系列產(chǎn)品具有重量裝置螺旋張緊掛兩種。張力應(yīng)該組織皮帶張力為最小的位置，并 盡可能靠近驅(qū)動(dòng)輥和維護(hù)位置容易。在確定張力耗盡考慮的實(shí)力，還應(yīng)當(dāng)由（系統(tǒng)）考慮 搬到一些真空，空調(diào)特納。 1.張緊裝置螺桿：在機(jī)構(gòu)的傳送帶的預(yù)張力調(diào)整螺釘。運(yùn)輸時(shí)間短（不到 100 米） ，載 波功率較小的，按 1.0％隊(duì)長(zhǎng)-1.5％選擇收緊之旅。 2.張緊裝置的重型立式：重量帶預(yù)緊調(diào)整。兩種形式的垂直框架裝置和車輛類型的張 緊裝置錘水平拉力重量。 由于輸送機(jī)的長(zhǎng)度是指 40 米，和實(shí)際布置中，張緊裝置的尾部的選擇是更合適的。 圖 2-11 螺旋拉緊裝置 根據(jù)改向滾筒的尺寸，選取螺旋拉緊裝置為 DD100D1，參考相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)書(shū)本相關(guān)表 格 2-25。 21 3.11 驅(qū)動(dòng)裝置選擇 已知輸送帶寬為 1000 ，查詢相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)書(shū)本的相關(guān)表格知道 2－77 選取傳動(dòng)滾m 筒的直徑 D 為 800 ，則工作轉(zhuǎn)速為： =29.85r/min601.25.8wvn??? 已知電機(jī)轉(zhuǎn)速為 =1460 r/min ，mn 則電機(jī)與滾筒之間的總傳動(dòng)比為： 1460=8.92.5mwin? 采用一個(gè)帶傳動(dòng)和一個(gè)減速器進(jìn)行組合的辦法實(shí)現(xiàn) 48.90 的總傳動(dòng)比。 而減速器采用直接采購(gòu)的形式獲得，這里只進(jìn)行帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 初步選擇帶的傳動(dòng)比 i=2.5，那么減速器的傳動(dòng)比為 48.90/2.5=20,從市場(chǎng)上直接購(gòu)買(mǎi)一個(gè) i=20 左右的減速器即可。 22 第 4 章 動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 輸出功率頁(yè)碼=15kW ,轉(zhuǎn)速 n1=1460r/min,i=2.5edAdPK? 表 3-1 工作情況系數(shù) AK 根據(jù) V 帶的載荷平穩(wěn)，兩班工作制（16 小時(shí)） ，查 《機(jī)械設(shè)計(jì)》頁(yè)碼 296 表 4， 23 取 KA＝1.1。即 1.516.kWdAedPK??? 4.1 選擇帶型 普通 V 帶的帶型根據(jù)傳動(dòng)的設(shè)計(jì)功率頁(yè)碼 d 和小帶輪的轉(zhuǎn)速 n1 按《機(jī)械設(shè)計(jì)》頁(yè)碼 297 圖 13－11 選取。 圖 3-1 帶型圖 根據(jù)算出的頁(yè)碼 d＝15kW 及小帶輪轉(zhuǎn)速 n1＝1460r/min ，查圖得：d d=160～220 可知 應(yīng)選取 B 型 V 帶。 4.2 確定帶輪的基準(zhǔn)直徑并驗(yàn)證帶速 查詢相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)書(shū)本后可知頁(yè)碼 298 表 13－7 查得，小帶輪基準(zhǔn)直徑為 dd=160～220 則取 dd1=200mm ddmin.=75 mm（d d1 根據(jù)頁(yè)碼 295 表 13-4 查得） 表 3-2 V 帶帶輪最小基準(zhǔn)直徑 mind 槽型 Y Z A B C D Emind 20 50 75 125 200 355 500212.5,=0.5mdd??所 以 查詢相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)書(shū)本后可知頁(yè)碼 295 表 13-4 查“V 帶輪的基準(zhǔn)直徑”，得 =500mm2d 誤差驗(yàn)算傳動(dòng)比： （ 為彈性滑動(dòng)率）2102.54()(1%)di??????誤 ? 24 誤差 符合要求12.54.0%10.53%i???????誤 ＜ ② 帶速 16v=.79/6dnms? 滿足 5m/sv300mm，所以宜選用 E 型輪輻式帶輪。 總之，小帶輪選 H 型孔板式結(jié)構(gòu)，大帶輪選擇 E 型輪輻式結(jié)構(gòu)。 帶輪的材料：選用灰鑄鐵，HT200。 4.6 確定帶的張緊裝置 選擇結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于調(diào)整張緊裝置的周期性調(diào)整的軸距。 主要的要求是一個(gè)小質(zhì)量的滑輪和均勻分布的，工藝性好，且與精密加工的工作表 面接觸是更高，以減少滑動(dòng)。為了執(zhí)行平衡高速鑄造和焊接到內(nèi)部應(yīng)力較小的滑輪，從 輪輞的滑輪，紙幅（射線）和三部分的輪轂。稱為皮帶輪輪緣的環(huán)形外部分，所述輪輞 的工作部滑輪安裝帶，與車輪的梯形槽而形成的。因?yàn)?V 形皮帶的兩側(cè)之間的夾角為 40°，以便適應(yīng)當(dāng)彎曲 V 形皮帶輪變形而使楔角減小，因此 32°的 V 形皮帶輪通常的 開(kāi)角，34°， 36°，38 °（根據(jù)不同的型號(hào)，并確定滑輪的直徑） ，油箱大小圓桌會(huì)議 7-3。安裝在所述圓筒部的軸被稱為輪轂，是耦合滑輪和軸的一部分。中央部分被稱為輪 幅（網(wǎng)絡(luò)） ，用于連接所述輪輞和輪轂作為一個(gè)整體。 表 3-5 普通 V 帶輪的輪槽尺寸（摘自 GB/T13575.1-92） 槽型 項(xiàng)目 符號(hào) Y Z A B C D E 基準(zhǔn)寬度 b 頁(yè)碼 5.3 8.5 11.0 14.0 19.0 27.0 32.0 26 基準(zhǔn)線上槽深 h amin 1.6 2.0 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6 基準(zhǔn)線下槽深 h fmin 4.7 7.0 8.7 10.8 14.3 19.9 23.4 槽間距 e 8 ± 0.3 12 ± 0.3 15 ± 0.3 19 ± 0.4 25.5 ± 0.5 37 ± 0.6 44.5 ± 0.7 第一槽對(duì)稱面至 端面的距離 f min 6 7 9 11.5 16 23 28 最小輪緣厚 5 5.5 6 7.5 10 12 15 帶輪寬 B B =( z -1) e + 2 f z 在本文所代表的意思是輪槽數(shù) 外徑 d a 32° ≤ 60 - - - - - - 34° - ≤ 80 ≤ 118 ≤ 190 ≤ 315 - - 36° 60 - - - - ≤ 475 ≤ 600 38° 對(duì)應(yīng)的 基準(zhǔn)直 徑 d d - ＞ 80 ＞ 118 ＞ 190 ＞ 315 ＞ 475 ＞ 600 輪 槽 角 極限偏差 ± 1 ± 0.5 V 帶輪按腹板（輪輻）結(jié)構(gòu)的不同分為以下幾種型式： （1） 實(shí)心帶輪：用于尺寸較小的帶輪(dd≤(2.5～3)d 時(shí))，就同圖片 3-2a。  （2） 腹板帶輪：用于中小尺寸的帶輪(dd≤ 300mm 時(shí))，就同圖片 3-2b。 （3） 孔板帶輪：用于尺寸較大的帶輪((dd－d)＞ 100 mm 時(shí))，就同圖片 3-2c 。 （4） 橢圓輪輻帶輪：用于尺寸大的帶輪(dd＞ 500mm 時(shí))，就同圖片 3-2d。 （a） （b ） （c ） （d） 圖 3-2 帶輪結(jié)構(gòu)類型 根據(jù)設(shè)計(jì)結(jié)果，可以得出結(jié)論：小帶輪選擇實(shí)心帶輪，就同圖片（a）,大帶輪選擇孔 板帶輪就同圖片（c ） 27 第 5 章 帶式輸送機(jī)部件的選用 5.1 輸送帶 輸送帶輸送機(jī)傳送帶攜帶元件是領(lǐng)導(dǎo)者（除牽引繩輸送帶）中，具有不僅加載的能力， 而且還具有足夠的拉伸強(qiáng)度。有核傳送帶（骨架）和一個(gè)覆蓋層，所述覆蓋層被分成一個(gè) 帶蓋的塑料，塑料裝飾，橡膠覆蓋。 輸送帶是各種面料（棉，化纖織物和混紡織物等） ，或組成字符串的主要核心。它們是 帶束層的骨干，幾乎攜帶傳送帶的滿負(fù)荷運(yùn)行。因此，具有基體材料必須具有一定的強(qiáng)度 和剛度。塑料蓋以保護(hù)芯帶的中心不受機(jī)械損傷和周圍有害的手段。一般厚層涂布的，這 是帶與材料及承受的沖擊和磨損的材料直接接觸的支撐面。底部覆蓋層是主輸送帶及承受 接觸羅拉的壓力，以減少沿著輥式輸送機(jī)阻力槽口運(yùn)行的壓力，下橡膠涂層的厚度的支撐 體的側(cè)通常是薄。嵌合作用的塑料蓋，使得當(dāng)當(dāng)皮帶的兩側(cè)碰撞框架，具有從機(jī)械損傷的 芯保護(hù)發(fā)生的偏差。 5.1.1 輸送帶的分類 材料和傳送帶不同核心結(jié)構(gòu)，輸送帶被分成芯和一層鋼絲簾線織物分為兩類?？椢锏?核心層分為棉織物，尼龍和聚乙烯醇等芯層的分層織物芯和一般類別芯部織物和材料。 整體無(wú)紡布層相比疊層織物層輸送帶輸送帶，與強(qiáng)度相同的情況下，帶的總厚度小， 柔軟性，耐沖擊性，使用中不發(fā)生層間剝離，但伸長(zhǎng)率較高在使用時(shí)，它需要的電壓大的 行程。 鋼絲繩芯輸送帶有許多薄的，柔性繩索布置有一定的距離，用鋼絲繩具有良好的粘附 到并列的橡膠。鋼絲簾線縱向拉伸強(qiáng)度高的輸送帶，抗彎曲性能，伸長(zhǎng)率小，張力需要一 小片。相比于的前提下同樣強(qiáng)度其它輸送帶，輸送帶鋼絲簾線的厚度是小的。 在繩索與鋼芯，繩索質(zhì)量是確定傳送帶的使用壽命的長(zhǎng)度的一個(gè)重要因素，它必須具 有以下特征： （1）必須具有高的耐破損。高電阻輸送帶鋼芯也增加，從另一個(gè)角度來(lái)看，越大電纜 的電阻，所述繩索的直徑可以減小，導(dǎo)電帶可以使較薄，它有其目的是減少在輸送機(jī)的大 小。 （2）軟線和橡膠應(yīng)具有較高的粘合強(qiáng)度。這對(duì)于接頭硫化顯著。措施，以增加該字符 串和黃銅電鍍表面橡膠繩之間，并與硬橡膠的粘合力。 （3）必須具有高的疲勞強(qiáng)度，或繩后的疲勞，這是加入橡膠的下降甚至完全分離。 （4）必須具有良好的柔韌性。制造使用預(yù)變形的措施，以消除殘余應(yīng)力工藝?yán)K，繩芯 可以具有不松動(dòng)良好的柔韌性。 橡膠蓋傳送帶上，目前使用的較低的天然橡膠，耐磨和國(guó)外帶橡膠耐風(fēng)化，如胎面橡 28 膠的橡膠改進(jìn)塑料蓋，以改善他們的生活。中間帶與天然橡膠與合成橡膠的混合物。 鋼絲繩芯輸送帶和普通具有以下優(yōu)點(diǎn)： （1）高強(qiáng)度。由于高強(qiáng)度，一個(gè)輸送機(jī)的長(zhǎng)度可以增加非常多。目前鋼絲繩芯輸送帶 長(zhǎng)度 1 集幾公里，幾十公里。伸長(zhǎng)率小。為大約十分之一的畫(huà)布伸長(zhǎng)鋼簾線帶，使得高縱 向彈性張緊裝置。該電壓迅速蔓延，這種現(xiàn)象似乎并沒(méi)有波的起點(diǎn)和制動(dòng)。 （2）在一個(gè)良好的凹槽。由于芯繩沿所述傳送帶對(duì)準(zhǔn)，并且只有一個(gè)，與輥緊密配合， 它們可以形成的開(kāi)口角度更寬。在最近幾年中，槽角繩輸送帶多數(shù)為 35°，這樣不僅可以 提高音量，并且可以防止帶偏離。 （3）耐沖擊性和耐撓曲疲勞性和長(zhǎng)壽命。由于芯是非常薄的繩索絞合在中心的鋼絲繩， 其彎曲疲勞和耐沖擊性也非常好。 （4）便于修復(fù)受損的鋼絲繩芯輸送帶斷裂發(fā)生一次，破傷風(fēng)幾乎不再擴(kuò)大，維修容易。 與此相反，在傷后帆布或由于由釋放洪水等原因。使畫(huà)布的實(shí)力。 （5）長(zhǎng)期生活在一起。由于這種輸送帶硫化粘貼共同生活的結(jié)果是很長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)表明， 一些聯(lián)合使用十幾年沒(méi)有發(fā)生損毀。 鼓（6）小的輸送。鋼絲繩芯輸送帶由于芯是繩薄型，輕量撓曲疲勞單層，允許滾筒的 直徑比所述布條。 鋼絲繩芯輸送帶，也有一些缺點(diǎn)： （1）的生產(chǎn)過(guò)程的要求，我們必須確保每個(gè)芯鋼絲繩的張力均勻，或者在輸送機(jī)的操 作的發(fā)生是由于不規(guī)則電壓偏差的現(xiàn)象。 （2）由于鋼芯和皮帶輸送屏幕，以防止縱向撕裂縱向抗撕裂能力的無(wú)人層側(cè)。 （3）易斷絲。當(dāng)卡插入輥和傳送帶之間的材料的表面，磁帶容易產(chǎn)生斷繩芯。因此， 具有清潔裝置可靠的要求。 5.1.2 輸送帶的連接 為了便于制造和長(zhǎng)度的傳輸，輸送帶 100 通常在此所作的表示的含義是 200 米，使用 時(shí)根據(jù)需要，因此必須連接。有兩個(gè)機(jī)械連接耦合硫化橡膠和橡膠傳送帶連接方法。硫化 粘合方法分為兩種類型的熱固化和嵌合橡膠硫化冷的。在塑料傳送帶，有兩個(gè)機(jī)械連接和 疊片的連接。 （1）機(jī)械接合 機(jī)械連接件是可移動(dòng)的連接器。與它的芯的損傷，接合強(qiáng)度低效率，只有 25 本文中％ 表示的平均值的 60％，壽命短，并且當(dāng)通過(guò)損壞的輥表面的輥表面的關(guān)節(jié)，通常在使用短 期或細(xì)胞類型的傳送帶。機(jī)械關(guān)節(jié)形成的織物往往粘單頁(yè)，鉚接和粘鉤鉗型使用的帶束層， 但一般不采用鋼絲繩芯輸送帶這樣的機(jī)械連接。 29 （2）硫化物（塑料）連接器 硫化接頭（塑料）是不可拆卸的接頭的形式。它必須忍受著巨大的情況下， 長(zhǎng)壽命，以在輥的表面上沒(méi)有損傷，耦合效率可達(dá) 60％在本文中是 95％的優(yōu)勢(shì)的平均 水平，但也有缺點(diǎn)聯(lián)合復(fù)雜的過(guò)程。 硫化前織物輸送帶，其中端愈演愈烈削減帆布層，如圖 4-1： 圖 4-1 分層織物層芯輸送帶的硫化接頭 然后將兩個(gè)端頭相互很好的粘合，用專用的硫化設(shè)備加壓加熱并保持一定的時(shí)間即可 完成。其強(qiáng)度為原來(lái)強(qiáng)度的(i-1)/i? 100%。之間 i 為帆布層數(shù)。 5.2 傳動(dòng)滾筒 5.2.1 傳動(dòng)滾筒的作用及類型 傳動(dòng)滾筒是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的一個(gè)重要部分。驅(qū)動(dòng)模式作為單一的角度來(lái)看，它可以分 為單滾筒和雙鼓單元交換。用于電力傳輸單鼓不是太大轉(zhuǎn)運(yùn)更高能量可以是剛性的雙輥， 其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，而且還增加周圍的角落，以增加滾子牽引電動(dòng)機(jī)可以通過(guò)。當(dāng)使用滾 筒的雙馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器可用于多臺(tái)，分別可以利用齒輪優(yōu)點(diǎn)，使得兩個(gè)輥?zhàn)舆\(yùn)行以相同的速度。 雙鼓干勁仍然需要牽引的需要，單位可以多點(diǎn)。 輸送機(jī)的傳動(dòng)滾筒。驅(qū)動(dòng)滾筒表面的平滑輥與鋼的形式，鑄鐵（包）塑料桶等的輥的 摩擦光滑鋼表面的系數(shù)的主要缺點(diǎn)是小的，它一般用在低環(huán)境濕度輸送距離短，鑄（含） 塑料桶的主要優(yōu)點(diǎn)是表面的摩擦系數(shù)，對(duì)環(huán)境濕度，長(zhǎng)途鑄造傳送器（包）形式塑料桶可 以根據(jù)自己的光滑表面澆鑄（包）鼓被劃分塑料，投人字溝（包）塑料桶和鉆石鑄造（包） 膠滾筒。 5.2.2 傳動(dòng)滾筒的選型及設(shè)計(jì) 傳動(dòng)滾筒是傳輸功率，其是基于單元與傳送帶的運(yùn)行部件之間的摩擦的主要成分。根 據(jù)所述傳動(dòng)滾筒的負(fù)荷容量分為輕，中，重三種。用直徑滾筒的有幾個(gè)不同的直徑和中心 跨距以供選擇。 ①輕型：軸承開(kāi)放 80 100 毫米。軸和輪轂是一個(gè)單一的結(jié)構(gòu)單管焊接板對(duì)債券。樹(shù)是 單向的。 ②中型：軸承開(kāi) 120180㎜。軸和襯套用于將套筒膨脹。 ③重度：軸承開(kāi) 200220㎜。軸和輪轂用于連接套筒擴(kuò)張，氣缸鑄焊結(jié)構(gòu)。單向和雙向 30 棵樹(shù)兩棵樹(shù)。 汽車輸送輥結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)和鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，鼓輥具有光滑鋼，鑄鐵（包）等塑料桶， 鋼桶主要缺點(diǎn)形式的導(dǎo)向