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1. 地下工程的利用形態(tài) 地下生活設(shè)施 地下儲藏設(shè)施 地下商業(yè)及交通設(shè)施 放射性廢棄物處理設(shè)施 能源供給設(shè)施 2. 隧道的用途及要求 用途：在山嶺地區(qū)，修建隧道可以有效地克服地形或高程障礙，改善路線線形，提高路線等級，縮短行車?yán)锍?，?jié)約能源和時間. 要求：為保持隧道四周巖體的穩(wěn)定，確保行車安全，通常要修筑主體的洞門、洞身襯砌，并安裝配套的通風(fēng)、照明、防排水、安全設(shè)備等。 3. 隧道施工方法 山嶺隧道施工方法又包括掘進(jìn)機(jī)法和礦山法（鉆爆法）——傳統(tǒng)礦山法、新奧法； 淺埋及軟土隧道施工方法又包括明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、淺埋暗挖法和盾構(gòu)法； 水底隧道施工方法又包括沉埋法和盾構(gòu)法等多種施工方法。 4. 隧道施工技術(shù)選擇時最重要的基本原則。 在隧道的施工過程中應(yīng)充分保護(hù)和維護(hù)圍巖，避免過度破壞和損傷遺留圍巖的強度，使暴露的圍巖盡量保留既有狀態(tài)，這是隧道施工技術(shù)選擇時最重要的基本原則。 5. 隧道與地下工程安全管理的特點. 管理面廣 :由于隧道工程規(guī)模較大，工藝復(fù)雜，工序多，不確定因素多，所以，安全管理工作涉及的范圍大，控制面廣。 管理動態(tài)性強 :由于工程項目的單一性，使每項工程的施工條件和方法都有所不同，所面臨的危險因素和防范措施也會有所改變。 管理系統(tǒng)交叉 :工程建設(shè)過程受自然環(huán)境和社會環(huán)境影響很大，安全管理需要把工程系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)和社會系統(tǒng)結(jié)合起來進(jìn)行全面有效地控制。 管理的嚴(yán)謹(jǐn)性 :安全控制措施必須嚴(yán)謹(jǐn)，一旦失控，導(dǎo)致安全事故發(fā)生，就會造成損失和傷害。 6. 風(fēng)險管理階段 規(guī)劃與可行性研究階段 勘測設(shè)計階段 招投標(biāo)階段 施工階段 運營階段 7. 鉆爆法施工大斷面隧道的工法 8. 錨噴支護(hù)的特性 1.靈活性 2. 及時性 3. 密貼性 4. 協(xié)同性 5. 柔性 6. 封閉性 9. 淺埋段施工應(yīng)注意的問題 1、 除盾構(gòu)法施工外，嚴(yán)禁采用全斷面開挖。 2、開挖后應(yīng)盡快施作錨桿，噴射混凝土，敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。 3、地質(zhì)條件很差時，宜采用地表錨桿、管棚，超前小導(dǎo)管，注漿加固圍巖等輔助方法施工。 4、為控制地表沉降，宜采用單臂掘進(jìn)機(jī)或風(fēng)鎬開挖，減少對圍巖的擾動；通過打設(shè)拱腳錨桿來提高拱腳處圍巖的承載力。 10. 隧道施工的通風(fēng)方式 自然通風(fēng) 巷道通風(fēng) 強制機(jī)械通風(fēng) 壓入式 管道通風(fēng) 吸出式 混合式 11. 特殊圍巖的定義 特殊圍巖的定義：是指在隧道修建過程中在支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計、安全保護(hù)措施以及自然環(huán)境保護(hù)等方面進(jìn)行特別處理的V、VI級圍巖。 12. 瓦斯突出的類型 爆破時突出 延時突出 過煤層時突出 自沖巖柱突出 13. 高地應(yīng)力隧道的概念 高地應(yīng)力隧道是指隧道圍巖中原始地應(yīng)力大于某一限值的隧道，這一限值在《工程巖土分級標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50218-94）中的規(guī)定為 時隧道圍巖中的地應(yīng)力狀態(tài)。 14. 地質(zhì)超前預(yù)報主要方法 常規(guī)地質(zhì)素描綜合判斷法 聲波CT法 數(shù)碼成像技術(shù) TGP/TSP系列 直接法 水平地質(zhì)鉆探 間接法 地質(zhì)雷達(dá) 平行導(dǎo)坑法 紅外探測 鉆速法 電法 斷層參數(shù)法 15. 涌水量預(yù)測方法 1.相似比擬法 正洞已開挖段的涌水量 : 式中：q0——正洞實測單位涌水量 未開挖段涌水量為: l0——正洞涌水段長度 l ——未開挖段預(yù)測長度 2.水理統(tǒng)計法 隧道的涌水量為: 式中：n——干流系數(shù)，一般為0.5~0.6 Qe——地表水枯水期流量（m3/d） L——隧道通過該流域面積內(nèi)的長度（km） l ——地表水干流長度（km） 3.水均衡法 隧道的涌水量為: 式中：F——集水面積（km2） α——大氣降雨滲入系數(shù) A——降雨量（mm） T——滲流時間（d） 16. 水下隧道的優(yōu)越性 （1）具有很強的抵抗戰(zhàn)爭破壞的能力 （5）結(jié)構(gòu)耐久性好，維護(hù)保養(yǎng)費用低 （2）具有很強的抵抗自然災(zāi)害的能力 （6）能做到不拆遷或少拆遷 （3）不侵占航道凈空，不影響航運 （7）對生態(tài)環(huán)境影響小 （4）能全天候越江通車，不受氣象變化的影響 （8）設(shè)計上可以做到一洞多用 17. 沉管法基礎(chǔ)處理方法主要的影響因素 主要的影響因素是淤積、地震、潮汐和航運。 18. 按管節(jié)制作方式沉管法隧道的分類 船臺型（鋼殼沉管）和 干船塢型（鋼筋混凝土沉管） 19. TBM與盾構(gòu)的區(qū)別 全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)主要是通過盤形滾刀破碎巖石，用于巖石隧道開挖，主要采用皮帶機(jī)出渣。 盾構(gòu)主要用于土體或軟巖隧道開挖。 盾構(gòu)在刀盤上除切刀外還布置一定數(shù)目的滾刀，以適應(yīng)遇到的短距離巖石段，盾構(gòu)采用螺旋輸送機(jī)或泥漿管路出渣。 20. TBM的主要類型 開敞式掘進(jìn)機(jī) 單護(hù)盾式掘進(jìn)機(jī) 雙護(hù)盾式掘進(jìn)機(jī) 21. TBM隧道施工的基本作業(yè)流程。 掘進(jìn)—裝運—支護(hù)—再掘進(jìn) 22. 盾構(gòu)選型的基本原則 開挖面穩(wěn)定 施工適宜性 安全性 地層的適應(yīng)性 輔助工法 地下水處理 環(huán)境及公害 沉降 23. 盾構(gòu)類型與水壓的關(guān)系 當(dāng)水壓大于0.3MPa時，適宜采用泥水盾構(gòu)。 當(dāng)水壓大于0.3MPa時，如因地質(zhì)原因需采用土壓平衡盾構(gòu)，則需增大螺旋輸送機(jī)的長度，或采用二級螺旋輸送機(jī)。 24. 盾構(gòu)法施工勘察工作 勘測工作可分為總體調(diào)查、障礙物調(diào)查、地形及地質(zhì)勘察、環(huán)境保護(hù)調(diào)查。 25. 盾構(gòu)隧道總體設(shè)計步驟 隧道選線 —隧道坡度 —隧道覆土厚度 —隧道凈空尺寸—隧道運營設(shè)備、施工場地布置、環(huán)境保護(hù)措施 26. 盾構(gòu)隧道荷載種類 荷載種類主要包括以結(jié)構(gòu)自重、上覆荷載、地層壓力、水壓力等為代表的永久荷載，車輛荷載、人員荷載、施工荷載等為代表的可變荷載，以及地震、落石、沉船等為代表的偶然荷載。 27. 盾構(gòu)隧道的防水設(shè)計原則 “以防為主、多道防線、因地制宜、綜合治理” 28. 輔助工法應(yīng)用范圍 1.保持掌子面的自穩(wěn)性 2.防止隧道施工中發(fā)生的涌水涌泥事故 3.防止隧道開挖坍塌和地表過量沉降 29. 注漿施工常見問題 串漿 芯管無法下入 冒漿 卡管 隆起效應(yīng) 30. 釋能降壓法 八項專項安全設(shè)計 八項專項安全設(shè)計（水文監(jiān)測、洞外排水系統(tǒng)、洞外警戒系統(tǒng)、洞內(nèi)排水線路、洞內(nèi)相鄰硐室分隔、洞內(nèi)外預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)、進(jìn)洞條件、進(jìn)洞觀察安全撤離線路）