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北 京 交 通 大 學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論文） 題目：電力機(jī)車(chē)冬季防寒 姓名 ：趙文斌 專(zhuān)業(yè)： 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛 工作單位： 遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 職 務(wù)： 學(xué) 生 準(zhǔn)考證號(hào)： 291711100686 聯(lián)系電話(huà)： 15043229061 設(shè)計(jì)(論文)指導(dǎo)教師： 陸佳 發(fā)題日期：2012年4月20日 完成日期：2012年6月20日 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）評(píng) 議 意 見(jiàn) 書(shū) 專(zhuān) 業(yè) 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛 姓 名 李如鵬 題 目 電力機(jī)車(chē)冬季防寒 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 閱 意 見(jiàn) 成績(jī)?cè)u(píng)定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 答 辯 組 意 見(jiàn) 答辯組負(fù)責(zé)人： 年 月 日 備 注 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：電力機(jī)車(chē)冬季防寒 一、 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文內(nèi)容 在電力機(jī)車(chē)的冬季防護(hù)中，各職能部室督促、協(xié)助各車(chē)間做好防凍防凝工作。檢修停用的設(shè)備、管線(xiàn)、容器、冷卻器、加熱器等內(nèi)部存水、存油，必須徹底吹掃干凈。室外的鑄鐵設(shè)備、配件必須保溫，打開(kāi)的設(shè)備要蓋好，防止水進(jìn)入凍裂，經(jīng)常檢查管架上各鑄鐵閥、蒸汽閥、管線(xiàn)死角要保溫良好防止凍裂。 二、 基本要求 1、操作人員要加強(qiáng)巡檢，各備用機(jī)泵按時(shí)盤(pán)車(chē)，以防凍凝，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，無(wú)法處理的要向調(diào)度和車(chē)間值班人員匯報(bào)，以便及時(shí)組織處理。 2、操作人員要加強(qiáng)對(duì)儀表伴熱管線(xiàn)的巡檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告值班儀表工。 3、操作人員巡檢時(shí)，要認(rèn)真檢查所屬區(qū)域冷凝水回收管線(xiàn)是否暢通（主要檢查輸水閥溫度），發(fā)現(xiàn)輸水閥或管線(xiàn)不熱現(xiàn)象及時(shí)報(bào)告當(dāng)班班長(zhǎng)，由班長(zhǎng)報(bào)告車(chē)間值班人員，并立即組織處理，以防系統(tǒng)凍結(jié)。 三、 重點(diǎn)研究問(wèn)題 普查變壓器、高壓互感器等各干燥劑狀態(tài)，防寒整修中對(duì)普查不合格的進(jìn)行整改。由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間普查提票，檢修車(chē)間處理完成。結(jié)合修程檢查空氣制動(dòng)機(jī)干燥系統(tǒng)裝置工作情況及干燥劑狀態(tài)，結(jié)合修程檢查干燥器濾網(wǎng)狀態(tài)應(yīng)良好。 四、 主要技術(shù)指標(biāo) 溫差將導(dǎo)致空氣飽和含濕量下降為原來(lái)的1／4～1／2，即壓縮空氣充分冷卻后相對(duì)濕度將為高溫狀態(tài)下的2～4倍。所以為確保壓縮空氣相對(duì)濕度始終低于35％，干燥器出風(fēng)口處干燥指標(biāo)宜選定為不大于8％。 五、 其他需要說(shuō)明的問(wèn)題 由于某些技術(shù)發(fā)展不完善和條件的限制等原因，文章可能對(duì)某些觀(guān)點(diǎn)的闡述不準(zhǔn)確，也可能因?yàn)楸救怂降脑?，?duì)某些觀(guān)點(diǎn)的闡述可能有錯(cuò)誤。望給予批評(píng)指正. 開(kāi)題報(bào)告 最初國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)的防寒是在既有機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行防寒處理和改進(jìn)，以滿(mǎn)足低溫運(yùn)行要求，其型號(hào)主要有SS4改、SS9和SS9改。由于當(dāng)時(shí)缺乏防寒經(jīng)驗(yàn)，我們主要針對(duì)機(jī)車(chē)低溫下出現(xiàn)的問(wèn)題，逐步摸索空氣管路系統(tǒng)防寒經(jīng)驗(yàn)，最終使機(jī)車(chē)滿(mǎn)足一40℃低溫下正常工作要求。第一階段的防寒從首批赴東北地區(qū)運(yùn)用的SS4改型機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)制造階段開(kāi)始實(shí)施。我們從確保部件的低溫性能人手，要求全部裝車(chē)產(chǎn)品滿(mǎn)足一4o℃低溫要求，關(guān)注的重點(diǎn)是壓縮機(jī)、干燥器及各閥的密封橡膠件等幾項(xiàng)關(guān)鍵部件。此外我們還參照西北地區(qū)電力機(jī)車(chē)的防寒經(jīng)驗(yàn)，對(duì)空氣管路系統(tǒng)中影響行車(chē)安全的分配閥、中繼閥、管道濾塵器等幾個(gè)重要閥件加包電熱套，并借鑒高寒地區(qū)內(nèi)燃機(jī)車(chē)用布包裹管道防寒的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)安裝于機(jī)車(chē)底架上的鋼管加包防寒保溫材料。 摘 要 冬季低氣溫對(duì)機(jī)車(chē)設(shè)備安全帶來(lái)的影響，保證機(jī)車(chē)質(zhì)量、減少責(zé)任設(shè)備故障作為工作重點(diǎn)，強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置辦法，及早采取預(yù)防控制措施保證機(jī)車(chē)動(dòng)力，全力做好機(jī)車(chē)防寒過(guò)冬工作。要求車(chē)隊(duì)行管人員加大添乘力度，嚴(yán)格監(jiān)督乘務(wù)員執(zhí)行一次性標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，并組織技教、安監(jiān)、檢修、材料等部門(mén)，做好嚴(yán)格檢查，按計(jì)劃進(jìn)行了防寒整修，管路包扎，更換冬油等工作，對(duì)易凍設(shè)備做好了防凍、解凍工作，杜絕了機(jī)車(chē)質(zhì)量隱患。為確保機(jī)車(chē)能夠在高寒地區(qū)更好的運(yùn)用，建議從優(yōu)化機(jī)車(chē)整體布置、提高干燥器干燥效果與可靠性、增加升弓管路除水措施等方面考慮機(jī)車(chē)防寒，并通過(guò)進(jìn)行相關(guān)低溫試驗(yàn)驗(yàn)證，進(jìn)一步提高空氣管路系統(tǒng)在低溫下工可靠性。為保障冬季施工安全生產(chǎn)，應(yīng)做好“防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒”五防工作，堅(jiān)決遏制不良事故的發(fā)生，為確保冬季施工安全，本著“安全第一，預(yù)防為主”的原則，冬季施工安全措施如下：強(qiáng)化“冬季五防”即防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒等五項(xiàng)安全措施，做好危險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)源的辨識(shí)工作；班前預(yù)想，班中聯(lián)防，班后總結(jié)。 關(guān)鍵詞： 冬季防寒； 電力機(jī)車(chē)； 設(shè)備質(zhì)量 目 錄 摘要 ………………………………………………………1 第一章 電力機(jī)車(chē)管路防寒技術(shù) ………………………4 1.1 管路系統(tǒng)防寒簡(jiǎn)介………………………………4 1.2 管路系統(tǒng)防寒技術(shù)………………………………7 1.3 管路防寒的重點(diǎn)部分……………………………8 1.4 結(jié)論 ……………………………………………8 第二章 機(jī)車(chē)防寒防凍簡(jiǎn)介 ……………………………9 2.1 機(jī)車(chē)需防寒設(shè)備的介紹 …………………………9 2.2 機(jī)車(chē)安全用電 ……….…………………………10 2.3 其他注意事項(xiàng) …………………………………11 第三章 冬季防寒防凝措施 ……….…………………15 3.1 電力機(jī)車(chē)冬季防凍措施 ………………………15 3.2 電力機(jī)車(chē)防寒工作 ……………………………18 3.3 冬季施工對(duì)機(jī)車(chē)防寒的要求 …………………21 第四章 電力機(jī)車(chē)冬季整修 …….……………………22 4.1 機(jī)車(chē)過(guò)冬前防寒整修要求 ……………………22 4.2 油脂在冬季防護(hù)的應(yīng)用 ………………………26 參考文獻(xiàn) ………………………………………………32 第一章 電力機(jī)車(chē)管路系統(tǒng)防寒技術(shù) 國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)的防寒技術(shù)滿(mǎn)足低溫運(yùn)行要求，其型號(hào)主要韶山系列的內(nèi)燃機(jī)車(chē)。由于當(dāng)時(shí)缺乏防寒經(jīng)驗(yàn)，我們主要針對(duì)機(jī)車(chē)冬季低溫下出現(xiàn)的問(wèn)題，鐵路燃油系統(tǒng)防寒經(jīng)驗(yàn)不足，最終使機(jī)車(chē)滿(mǎn)足一40℃低溫下正常工作要求。 防寒技術(shù)是確保機(jī)車(chē)低溫工作性能的關(guān)鍵。過(guò)去我國(guó)電力機(jī)車(chē)主要在華北及其以南地區(qū)運(yùn)用，最低使用溫度一般不到一25℃，隨著國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)進(jìn)入東北地區(qū)和烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國(guó)外市場(chǎng)，這些地區(qū)冬季嚴(yán)寒的氣候給電力機(jī)車(chē)正常運(yùn)用帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。以哈爾濱地區(qū)為例，一月份平均氣溫為一19．6 oC，極端最低氣溫可達(dá)一42．6oC。這些用戶(hù)都明確要求機(jī)車(chē)應(yīng)能滿(mǎn)足一4o℃(哈薩克斯坦招標(biāo)機(jī)車(chē)要求為一5O℃)低溫下正常運(yùn)行，而低溫下電力機(jī)車(chē)空氣管路系統(tǒng)因防寒措施不當(dāng)易出現(xiàn)零部件性能下降、管路及閥件凍結(jié)等問(wèn)題，將嚴(yán)重影響機(jī)車(chē)的正常運(yùn)用。 1.1 管路系統(tǒng)防寒簡(jiǎn)介 內(nèi)燃機(jī)車(chē)的管路系統(tǒng)，對(duì)機(jī)車(chē)冬季防寒起到重要的作用。最終使機(jī)車(chē)滿(mǎn)足一40℃低溫下正常工作要求。第一階段的防寒從首批赴東北地區(qū)運(yùn)用的SS4改型機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)制造階段開(kāi)始實(shí)施。我們從確保部件的低溫性能人手，要求全部裝車(chē)產(chǎn)品滿(mǎn)足一4o℃低溫要求，關(guān)注的重點(diǎn)是壓縮機(jī)、干燥器及各閥的密封橡膠件等幾項(xiàng)關(guān)鍵部件。此外我們還參照西北地區(qū)電力機(jī)車(chē)的防寒經(jīng)驗(yàn)，對(duì)空氣管路系統(tǒng)中影響行車(chē)安全的分配閥、中繼閥、管道濾塵器等幾個(gè)重要閥件加包電熱套，并借鑒高寒地區(qū)內(nèi)燃機(jī)車(chē)用布包裹管道防寒的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)安裝于機(jī)車(chē)底架上的鋼管加包防寒保溫材料。 空氣管路系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問(wèn)題，經(jīng)統(tǒng)計(jì)主要有以下幾類(lèi)：壓縮機(jī)無(wú)法向總風(fēng)缸充風(fēng)；升弓管路系統(tǒng)工作不正常，導(dǎo)致機(jī)車(chē)升弓、合主斷困難；干燥器工作異常，如無(wú)法正常排污或內(nèi)部氣流通道堵塞；少量制動(dòng)機(jī)閥件凍結(jié)卡滯等。針對(duì)以上問(wèn)題，我們實(shí)施了第二階段的防寒，在原來(lái)基礎(chǔ)上擴(kuò)大電熱套的應(yīng)用范圍，對(duì)空氣管路系統(tǒng)幾乎所有氣動(dòng)閥件加包電熱套?？紤]到蓄電池的容量，這些電熱套分為兩類(lèi)：第一類(lèi)主要對(duì)確保受電弓、主斷正常工作的升弓管路系統(tǒng)各閥件進(jìn)行加熱，由機(jī)車(chē)蓄電池提供DC110V電源；其余電熱套列為第二類(lèi)，主要對(duì)風(fēng)源系統(tǒng)和制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)各閥件進(jìn)行電加熱，由機(jī)車(chē)控制電路供電。實(shí)施以上防寒措施后，SS4改型機(jī)車(chē)低溫工作性能明顯提高，但SS9和SS9改型機(jī)車(chē)因其特殊的管路布置，仍存在低溫下壓縮機(jī)無(wú)法向總風(fēng)缸充風(fēng)的問(wèn)題。 在兩壓縮機(jī)出風(fēng)管匯合處的三通閥及附近鋼管(均屬機(jī)車(chē)底架管路)、干燥器排污管共兩處地方纏繞自控溫電伴熱線(xiàn)，外包防寒保溫材料；并在螺桿壓縮機(jī)與干燥器進(jìn)風(fēng)管之間增設(shè)一條備用管路；同時(shí)還將雙塔干燥器轉(zhuǎn)換周期縮短，以提高干燥效果；除此之外，還從SS90074機(jī)車(chē)開(kāi)始，將螺桿壓縮機(jī)與活塞壓縮機(jī)位置對(duì)調(diào)，以縮短螺桿壓縮機(jī)至干燥器的管路長(zhǎng)度。通過(guò)以上三個(gè)階段的防寒，電力機(jī)車(chē)因低溫而出現(xiàn)的故障大幅減少，基本上能滿(mǎn)足在冬季嚴(yán)寒氣候條件下正常運(yùn)用。但以上防寒措施中也存在一些問(wèn)題與不足，主要有以下幾點(diǎn)： (1)加熱保溫針對(duì)性不強(qiáng)。由于過(guò)去我們對(duì)管路系統(tǒng)易凍部位調(diào)查分析不夠，從確保安全角度出發(fā)，采取了對(duì)幾乎所有氣動(dòng)閥件加包電熱套，對(duì)大部分管路包加防寒材料的措施。實(shí)際上這是一種治標(biāo)措施，效果并不理想。因?yàn)樵摯胧┎荒芮宄苈废到y(tǒng)凍結(jié)的真正元兇——冷凝水，反而使機(jī)車(chē)制造和運(yùn)行成本增加，電氣線(xiàn)路的故障隱患點(diǎn)增多，而且閥件包加電熱套后還增加了檢修維護(hù)的難度。 (2)電熱套缺乏自動(dòng)調(diào)溫能力。環(huán)境溫度稍高時(shí)，部分閥件可能因加熱溫度過(guò)高而加速內(nèi)部橡膠件老化；當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，另一部分閥件又可能因加熱功率不足而起不到防凍的效果。 1.2 管路系統(tǒng)防寒技術(shù) 1.2.1 防寒設(shè)計(jì)原則 空氣管路系統(tǒng)防寒設(shè)計(jì)原則是在滿(mǎn)足機(jī)車(chē)低溫下正常運(yùn)用的基礎(chǔ)上，還具備安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操作維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。也就是說(shuō)，一方面要確保防寒效果顯著，～方面又要使防寒措施簡(jiǎn)單實(shí)用，具有可靠性、針對(duì)性和一定的免維護(hù)性。既防止因擴(kuò)大圍加熱保溫而造成資源浪費(fèi)，又避免因防寒措施不當(dāng)而導(dǎo)致機(jī)車(chē)故障。 1.2.2 低溫對(duì)機(jī)車(chē)空氣管路系統(tǒng)的影響 我國(guó)東北地區(qū)以及哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等地的最冷時(shí)期出現(xiàn)在每年l2月至次年1月，此時(shí)日最低氣溫一般為一5一一35℃ ，相對(duì)濕度60％ 一80％。這種嚴(yán)寒的氣候?qū)C(jī)車(chē)空氣管路系統(tǒng)的影響主要有兩方面。一方面是低溫下各零部件自身性能下降或喪失，如潤(rùn)滑油脂粘度增大甚至固化、橡膠件變脆且易老化龜裂、鋼材韌性下降而脆性增大、電子元器件工作異常等。針對(duì)這類(lèi)問(wèn)題，關(guān)鍵在于對(duì)機(jī)車(chē)外購(gòu)零部件及原材料進(jìn)行把關(guān)，確保選用的產(chǎn)品在一40℃甚至更低溫度下能正常工作。另一方面是壓縮空氣中的冷凝水在管道內(nèi)結(jié)冰，造成管路系統(tǒng)凍結(jié)。這是因?yàn)榭諝鈮嚎s后，單位體內(nèi)的水蒸氣分壓力增大，露點(diǎn)升高，當(dāng)其隨環(huán)境溫度降至0 oC以下，就有可能析出冷凝水并結(jié)冰圖1表示的是壓縮空氣飽和含濕量與絕對(duì)壓力和溫度的關(guān)系。 低溫狀態(tài)下空氣飽和含濕量一般較低(0．75 0．9 MPa壓縮空氣在0℃ 以下的飽和含濕量小于l g／kg)，隨著溫度升高，該值呈近似指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)；在溫度不高(40℃以下)時(shí)，飽和含濕量與壓力呈近似反比關(guān)系。例如在環(huán)境溫度一20℃ ，相對(duì)濕度60％時(shí)，大氣含濕量約為0．5 g／kg，對(duì)應(yīng)露點(diǎn)一25℃ ；當(dāng)壓縮至900 kPa后，壓縮空氣的露點(diǎn)將升高至4℃左右，降至環(huán)溫后每含有1 kg干空氣的濕空氣中將有約0．45 g水析出并結(jié)冰。 1.2.3 干燥指標(biāo)的選定 防治管路系統(tǒng)凍結(jié)的關(guān)鍵在于對(duì)壓縮空氣進(jìn)行干燥處理，除去其中水份，使其壓力露點(diǎn)低于環(huán)境溫度。為確?？諝夤苈废到y(tǒng)低溫下正常工作，我們應(yīng)正確選定干燥器的干燥指標(biāo)。根據(jù)世界各國(guó)經(jīng)驗(yàn)，為防止管路系統(tǒng)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，空氣管路系統(tǒng)使用的壓縮空氣相對(duì)濕度應(yīng)低于35％，當(dāng)然這是指壓縮空氣在壓力狀態(tài)和環(huán)境溫度下的相對(duì)濕度值。實(shí)際上由于在干燥器出風(fēng)口處的壓縮空氣溫度有可能高于環(huán)溫15℃(螺桿壓縮機(jī)供風(fēng))甚至更多(活塞壓縮機(jī)供風(fēng))，在其降溫過(guò)程中，相對(duì)濕度必然上升，所以干燥器出風(fēng)口處干燥指標(biāo)應(yīng)低于35％方能滿(mǎn)足要求。究竟低多少合適呢?我們可假定機(jī)車(chē)由螺桿壓縮機(jī)供風(fēng)，此時(shí)干燥器出風(fēng)口處的壓縮空氣與環(huán)境的溫差為15℃(忽略總風(fēng)冷卻管、干燥簡(jiǎn)的散熱以及吸附過(guò)程中的發(fā)熱)。 溫差將導(dǎo)致空氣飽和含濕量下降為原來(lái)的1／4～1／2，即壓縮空氣充分冷卻后相對(duì)濕度將為高溫狀態(tài)下的2～4倍。所以為確保壓縮空氣相對(duì)濕度始終低于35％，干燥器出風(fēng)口處干燥指標(biāo)宜選定為不大于8％。此外，雙塔干燥器的干燥效果與轉(zhuǎn)換周期有一定關(guān)系，一般而言縮短轉(zhuǎn)換周期可提高干燥效果，但會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)換閥件的工作頻率增高而縮短使用壽命。由于高溫和低溫環(huán)境下干燥劑的吸附效果都會(huì)明顯下降，所以此時(shí)應(yīng)適當(dāng)縮短干燥器轉(zhuǎn)換周期，并增大再生孑L徑，以確保干燥效果。 1.3 管路防寒的重點(diǎn)部位 根據(jù)對(duì)機(jī)車(chē)低溫下故障情況的統(tǒng)計(jì)，我們將下面三個(gè)部位作為重點(diǎn)來(lái)做好管路系統(tǒng)凍結(jié)的防治工作。 1.3.1 干燥器 干燥器低溫下易出現(xiàn)內(nèi)部氣流通道堵塞或無(wú)法正常排污等故障。這是因?yàn)楦稍锲鲀?nèi)部一些管路、閥件處在高濕度甚至有冷凝水析出的情況下工作，水份殘留在內(nèi)壁，日積月累可能導(dǎo)致排污管和濾清簡(jiǎn)冰凍堵塞，排污閥和進(jìn)氣閥等部件動(dòng)作卡位。針對(duì)這類(lèi)問(wèn)題，我們可在安裝設(shè)計(jì)中盡量避免排污管大角度折彎，并在該管外包自控溫電伴熱線(xiàn)和防寒管材；同時(shí)對(duì)排污閥和進(jìn)氣閥等部位采用加熱板或電熱套進(jìn)行加熱保溫。過(guò)去為確保干燥器故障后能維持機(jī)車(chē)運(yùn)行，通常設(shè)有干燥器短接塞門(mén)，以將其隔離而直接導(dǎo)通壓縮機(jī)與總風(fēng)缸。該做法對(duì)防寒工作十分不利，因?yàn)閷?dǎo)通短接塞門(mén)將導(dǎo)致大量未經(jīng)處理的飽和高濕度壓縮空氣直接進(jìn)入后續(xù)管路，低溫下極易引發(fā)凍結(jié)故障，在實(shí)際運(yùn)用中應(yīng)盡量避免。若干燥器的可靠性很高，則可考慮在設(shè)計(jì)中取消短接塞門(mén)。 1.3.2 總風(fēng)冷卻管路 壓縮機(jī)至干燥器之間的總風(fēng)冷卻管路凍結(jié)堵塞問(wèn)題曾經(jīng)在電力機(jī)車(chē)上多次出現(xiàn)。其主要原因是該段管路位于干燥器之前，內(nèi)部的壓縮空氣未經(jīng)干燥處理，富含水份，低溫下易導(dǎo)致該段管路上的止回閥凍結(jié)卡位或鋼管內(nèi)部完全冰封堵死。止回閥是通過(guò)閥芯在閥體內(nèi)上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)氣體單向流動(dòng)的，閥芯表面附著的冷凝水結(jié)冰后，容易使閥芯凍結(jié)在閥體上不能動(dòng)作，導(dǎo)致壓縮空氣流動(dòng)受阻。要解決該問(wèn)題可考慮在止回閥外部加裝效果良好的加熱裝置，使其溫度升至冰點(diǎn)以上。如果壓縮機(jī)自帶止回閥(目前裝車(chē)的螺桿壓縮機(jī)都屬該情況)，則總風(fēng)冷卻管上的止回閥多余，可予以取消總風(fēng)冷卻管內(nèi)部完全冰封堵死的情況主要出現(xiàn)在SS9型機(jī)車(chē)上，且一般位于距干燥器較近的底架管路低凹處以及穿越車(chē)底地板處。這是因?yàn)镾S9型機(jī)車(chē)壓縮機(jī)與干燥器總體布置距離較遠(yuǎn)，總風(fēng)冷卻管較長(zhǎng)，且多布置于車(chē)底，使得高溫壓縮空氣與外界的熱交換比較充分，冷凝水有足夠時(shí)間冷卻并結(jié)冰。相比之下SS4改型機(jī)車(chē)因?yàn)閴嚎s機(jī)與干燥器的距離較近，總風(fēng)冷卻管較短，而極少出現(xiàn)這種情況。這說(shuō)明要避免總風(fēng)冷卻管凍結(jié)堵塞，應(yīng)盡量將干燥器與壓縮機(jī)布置在一塊，以縮短該段管路長(zhǎng)度，若條件允許還可在該段鋼管外纏繞自控溫電伴熱線(xiàn)，外包防寒保溫材料。 1.3.3 升弓管路系統(tǒng) 以前電力機(jī)車(chē)升弓管路系統(tǒng)出現(xiàn)凍結(jié)故障的情況比較嚴(yán)重，這是因?yàn)闄C(jī)車(chē)庫(kù)停后重新升弓合主斷時(shí)，有時(shí)需要輔助壓縮機(jī)提供壓縮空氣，而輔助壓縮機(jī)提供的壓縮空氣一般未進(jìn)行有效的干燥處理，其中肯定會(huì)有凝結(jié)水隨溫度下降而析出，并容易在隨后管路中的止回閥、調(diào)壓閥等處集結(jié)成冰使其動(dòng)作失靈，導(dǎo)致機(jī)車(chē)故障。針對(duì)這類(lèi)問(wèn)題首先可考慮減少易故障部件，如：受電弓一般自帶調(diào)壓閥，設(shè)置在管路中的受電弓調(diào)壓閥可考慮取消；其次，可在輔助壓縮機(jī)出口設(shè)置冷卻風(fēng)缸，以盡快降低壓縮空氣溫度，并通過(guò)分水濾氣器或小型干燥器及時(shí)處理掉已析出的冷凝水，防止其進(jìn)入后部件；再次，可對(duì)易故障閥件采取有效的加熱措施，防止其凍結(jié)；最后，在嚴(yán)寒氣候下還應(yīng)盡量少用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)，以避免產(chǎn)生水汽而影響后續(xù)管路系統(tǒng)。 1.4 結(jié)論 電力機(jī)車(chē)空氣管路系統(tǒng)的防寒工作經(jīng)過(guò)幾年的摸索，目前已積累了一定的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。為確保機(jī)車(chē)能夠在高寒地區(qū)更好的運(yùn)用，建議從優(yōu)化機(jī)車(chē)整體布置、提高干燥器干燥效果與可靠性、增加升弓管路除水措施等方面考慮機(jī)車(chē)防寒，并通過(guò)進(jìn)行相關(guān)低溫試驗(yàn)驗(yàn)證，進(jìn)一步提高空氣管路系統(tǒng)在低溫下工可靠性。 第二章 防寒防凍措施 2.1 機(jī)車(chē)需防寒設(shè)備的介紹 1、井口 加強(qiáng)翻矸臺(tái)、天輪平臺(tái)的檢查，及時(shí)清掃積雪和積水，對(duì)結(jié)冰處需進(jìn)行除冰。用彩鋼瓦、篷布等物品對(duì)井架進(jìn)行封閉。用壓風(fēng)清理簸箕掌上的凍結(jié)矸石，做到鉤鉤清理。在井口裝設(shè)一臺(tái)30kw工業(yè)暖風(fēng)機(jī)，防止封口盤(pán)結(jié)冰；在接風(fēng)管前對(duì)壓風(fēng)管接口處進(jìn)行加熱以方便接壓風(fēng)管。井口信號(hào)室、翻矸臺(tái)信號(hào)室，由電工統(tǒng)一接線(xiàn)，采用電油汀取暖。在封口盤(pán)、翻矸臺(tái)及井口附近鋪草氈防止地滑導(dǎo)致人員摔倒。 2、車(chē)間、車(chē)房 各車(chē)間、車(chē)房（如壓風(fēng)機(jī)房、變電所、加工車(chē)間等）及時(shí)更換破損門(mén)窗、玻璃，采用空調(diào)和取暖器取暖。絞車(chē)房絞車(chē)液壓站、潤(rùn)滑站采用棉被加電熱毯包裹，保證油溫。加強(qiáng)對(duì)提升鋼絲繩、絞車(chē)的日常檢查。 3、穩(wěn)車(chē)群 穩(wěn)車(chē)減速箱、油泵用電熱毯加棉被包裹加熱。穩(wěn)車(chē)主電機(jī)和油泵電機(jī)上部加蓋防雨棚，并及時(shí)清理積雪。及時(shí)更換防凍油。加強(qiáng)穩(wěn)車(chē)日常檢修檢查。 4、通風(fēng) 給通風(fēng)局扇蓋小車(chē)間，在局扇進(jìn)風(fēng)口處裝設(shè)一臺(tái)30kw工業(yè)暖風(fēng)機(jī)，保證對(duì)井下工作面供風(fēng)的空氣溫度。 2.2 冬季機(jī)車(chē)安全用電 1、檢查井口電油汀、暖風(fēng)機(jī)，穩(wěn)車(chē)群電熱毯，絞車(chē)房電熱毯等取暖供電線(xiàn)路電纜有無(wú)破損，開(kāi)關(guān)是否失保。 2、重新測(cè)量防雷和系統(tǒng)接地電阻并記錄，確保符合要求。 3、緊固各設(shè)備外殼接地螺栓，測(cè)量電機(jī)對(duì)地絕緣值。 4、取暖設(shè)備使用時(shí)做到人走等滅。 5、井口、車(chē)間等地點(diǎn)消防器材配備齊全。 為了確保冬季300 t/h污水處理裝置安全平穩(wěn)運(yùn)行、150 t/h污水處理裝置完好備用，防止設(shè)備、工藝管線(xiàn)、安全設(shè)施凍結(jié)事故的發(fā)生，車(chē)間加大對(duì)設(shè)備和工藝管線(xiàn)防凍防凝的檢查力度。要求各崗位做好本崗位工藝管線(xiàn)、伴熱、設(shè)備防凍防凝工作，認(rèn)真檢查所屬區(qū)域工藝管線(xiàn)、機(jī)泵及閥門(mén)以防凍結(jié)，確保150 t/h污水處理裝置完好備用、300 t/h污水處理裝置安全平穩(wěn)運(yùn)行，污水持續(xù)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放。車(chē)間特制定以下防凍防凝措施：向原油罐區(qū)轉(zhuǎn)油管線(xiàn)伴熱線(xiàn)全部給汽，機(jī)修車(chē)間西南角、格柵池西側(cè)馬路管架下疏水閥運(yùn)行良好。污油井轉(zhuǎn)油線(xiàn)伴熱和3#隔油池收油管線(xiàn)伴熱全部給汽（3#隔油池頂給汽），污油罐區(qū)兩疏水閥運(yùn)行正常。P3/1進(jìn)出口部分管線(xiàn)伴熱全線(xiàn)給汽，保證疏水暢通，防止凍結(jié)。隔油池污水退盡，不留余水，防治結(jié)冰凍裂。格柵池加藥水管線(xiàn)余水放盡，加藥箱水徹底放完，防止凍結(jié)。污水提升泵房暖氣輸水暢通，防止凍結(jié)。預(yù)隔油系統(tǒng)停止供汽，P26/1、P26/2關(guān)閉進(jìn)口閥，排盡泵內(nèi)存水停用。污油罐出口管線(xiàn)伴熱、立管及脫水管線(xiàn)伴熱全線(xiàn)給汽，保證疏水保持暢通，防止管線(xiàn)凍結(jié)。污油罐加溫時(shí)開(kāi)度適當(dāng)，以防開(kāi)度過(guò)大影響立管及脫水管線(xiàn)伴熱疏水，停止加溫時(shí)關(guān)閉疏水閥內(nèi)側(cè)閥門(mén)。罐中罐收油、出水、排泥管線(xiàn)排盡，不留余水，防止凍結(jié)。污油罐泡沫消防管線(xiàn)打開(kāi)悶蓋檢查是否有冷凝水。檢查污水提升泵房南邊消防栓是否漏水，閥體排水口是否堵塞?；赜盟芫€(xiàn)在中和池北側(cè)管架上的閥門(mén)處加盲板，切斷供全廠(chǎng)澆草水。新鮮水澆草噴灌管線(xiàn)在格柵池西側(cè)馬路閥門(mén)井處加盲板。中和池泄空閥打開(kāi)，排盡余水。 為了確保電力機(jī)車(chē)壓濾系統(tǒng)方面的正常工作，常常需要確保其外圍設(shè)備的干凈，繼而間接的對(duì)電力機(jī)車(chē)做好冬季的防護(hù)。壓濾系統(tǒng)污油泵、油泥泵管線(xiàn)及伴熱線(xiàn)全部給汽，疏水閥運(yùn)行良好。壓濾機(jī)系統(tǒng)蒸汽疏水正常，防止凍結(jié)。油泥分離罐伴熱線(xiàn)給汽，保證輸水正常，防止凍結(jié)。壓濾系統(tǒng)油泥泵停用時(shí)，泵體適度給汽。壓濾系統(tǒng)污油泵停運(yùn)后吹掃。壓濾機(jī)房暖氣全開(kāi)，保證疏水良好。 大風(fēng)降雪降雨天氣，認(rèn)真檢查現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)施，檢查電路、電閘箱、變壓器等是否安全可靠，如有變形漏電等不安全隱患時(shí)，做到及時(shí)修理、加固，有嚴(yán)重隱患時(shí)應(yīng)立即停止生產(chǎn)，馬上安排解決，確保安全用電。加強(qiáng)冬季施工的用電管理，設(shè)專(zhuān)人每天進(jìn)行檢查，清掃積雪和積冰，并每天檢查電箱內(nèi)的方漏電開(kāi)關(guān)的性能，有異常時(shí)及時(shí)更換，并做好記錄?，F(xiàn)場(chǎng)電路電纜鋪設(shè)在地面的電纜構(gòu)槽內(nèi)，局部架空電纜的電桿，按照要求進(jìn)行設(shè)置，并用鋼繩牽引錨固在地面上。 凡屬電氣方面的機(jī)械設(shè)備。包括移動(dòng)電源線(xiàn)或拆卸用電設(shè)備，必須由電工進(jìn)行操作。各類(lèi)用電人員所使用的設(shè)備停止工作時(shí)，必須將開(kāi)關(guān)箱內(nèi)的開(kāi)關(guān)分閘斷電，并將開(kāi)關(guān)箱鎖號(hào)。 2.3 其他注意事項(xiàng) 1、各崗位機(jī)泵房門(mén)窗、玻璃完好，無(wú)故不得打開(kāi)門(mén)窗，保持泵房溫度，防止凍凝事故發(fā)生。 2、操作人員要加強(qiáng)巡檢，各備用機(jī)泵按時(shí)盤(pán)車(chē)，以防凍凝，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，無(wú)法處理的要向調(diào)度和車(chē)間值班人員匯報(bào)，以便及時(shí)組織處理。 3、操作人員要加強(qiáng)對(duì)儀表伴熱管線(xiàn)的巡檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告值班儀表工。 4、操作人員巡檢時(shí)，要認(rèn)真檢查所屬區(qū)域冷凝水回收管線(xiàn)是否暢通（主要檢查輸水閥溫度），發(fā)現(xiàn)輸水閥或管線(xiàn)不熱現(xiàn)象及時(shí)報(bào)告當(dāng)班班長(zhǎng)，由班長(zhǎng)報(bào)告車(chē)間值班人員，并立即組織處理，以防系統(tǒng)凍結(jié)。隔油崗位：輸送管線(xiàn)伴熱線(xiàn)全部給汽，在新污水場(chǎng)剩余污泥池西北管架處給汽，舊污水場(chǎng)G1/2西邊防火墻外架上疏水閥運(yùn)行良好。含油污水提升泵房暖氣輸水通暢，防止凍結(jié)。TK-101A內(nèi)罐加溫給汽、輸水通暢，防止給汽和冷凝回水管線(xiàn)凍結(jié)。TK-101B內(nèi)罐加溫給汽、輸水通暢，防止給汽和冷凝回水管線(xiàn)凍結(jié)。隔油池上加溫給汽、輸水通暢，防止給汽和冷凝回水管線(xiàn)凍結(jié)。1#—3#污油罐加溫給汽、疏水閥在各罐底部東側(cè)，運(yùn)行良好。污油線(xiàn)伴熱全部給汽、防止管線(xiàn)凍結(jié)、具體分以下三段： ① 污油罐區(qū)污油線(xiàn)進(jìn)油閥前給汽、一級(jí)氣浮東側(cè)管架下輸水閥運(yùn)行良好。 ② 一級(jí)氣浮東側(cè)管架下給汽、浮渣池北側(cè)管架下疏水閥運(yùn)行良好。 ③ 浮渣池北側(cè)管架下給汽、舊污水場(chǎng)轉(zhuǎn)油泵房北管架上輸水閥運(yùn)行良好。 崗位操作人員每次轉(zhuǎn)油完畢后，必須吹掃管線(xiàn)，處于良好狀態(tài)。溶解破乳劑所用的新鮮水，適當(dāng)給予長(zhǎng)流水，以防閥門(mén)、管線(xiàn)凍結(jié)。三具污油罐排盡試車(chē)時(shí)余水，確保處于良好備用狀態(tài)。浮渣池北側(cè)至舊污水場(chǎng)浮渣泵房北側(cè)管架上：浮渣池北側(cè)管架下給汽，舊污水場(chǎng)浮渣泵房北側(cè)管架上疏水閥運(yùn)行良好。確保浮渣泵房暖氣輸水通暢，防止凍結(jié)。 第三章 冬季防寒防凝措施 3.1 電力機(jī)車(chē)冬季防凍措施 1 |, S9 q: y5 A- D_4 |7 W& ], t巡回檢查制中規(guī)定路線(xiàn)、內(nèi)容進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題提前處理。各職能部室督促、協(xié)助各車(chē)間做好防凍防凝工作。檢修停用的設(shè)備、管線(xiàn)、容器、冷卻器、加熱器等內(nèi)部存水、存油，必須徹底吹掃干凈。室外的鑄鐵設(shè)備、配件必須保溫，打開(kāi)的設(shè)備要蓋好，防止水進(jìn)入凍裂，經(jīng)常檢查管架上各鑄鐵閥、蒸汽閥、管線(xiàn)死角要保溫良好防止凍裂。 對(duì)于輸送原油、渣油、催化料的重油線(xiàn)，要經(jīng)常檢查伴熱線(xiàn)是否暢通，防止凍結(jié).經(jīng)常檢查凈化風(fēng)、非凈化風(fēng)管線(xiàn)是否存水,并在龍門(mén)架低點(diǎn), 凈化風(fēng)、非凈化風(fēng)罐處排盡存水,必要時(shí)加蒸汽伴熱，防止風(fēng)中帶水，造成儀表失靈。J. D! P9 X" m) A! l氣溫大幅度下降時(shí),適當(dāng)提高處理量和冷換溫度,檢查處理失靈儀表。r4 p! Rt1 Z* k$ r w所有水管線(xiàn)經(jīng)常保持有水流通,管線(xiàn)死角稍開(kāi)放空閥,防止凍結(jié)，經(jīng)常注意水壓變化,防止水壓太低,水不流通凍壞管線(xiàn)、閥門(mén)和設(shè)備。 W7 g, \: y8 [蒸汽管線(xiàn)稍開(kāi)放空閥,防止凍結(jié)，但不允許帶壓排放。所有伴熱線(xiàn)給汽伴熱,防止凍結(jié)。" y0 p- LXB4 Q備用熱油泵稍開(kāi)出入口閥和連通閥門(mén)，保持良好預(yù)熱備用狀態(tài)。% j, C3 F2 D7 `+ [4 s+ I4 W1 A長(zhǎng)期停用的機(jī)泵，關(guān)閉有關(guān)閥門(mén)，排盡管線(xiàn)、泵體、泵座油箱中存水、存油。 ( {3 v* j5 m6 o! P& L. @ t所有保溫設(shè)備管線(xiàn)應(yīng)保溫良好無(wú)裸露，無(wú)缺損。做好消防栓、消防蒸汽管線(xiàn)，滅火器材的保溫防凍工作。經(jīng)常檢查蒸汽管網(wǎng)流程、壓力，控制好蒸汽用量。4 g/ l# m. e2 m( p# F冬季裝置停工時(shí)，應(yīng)將所有管線(xiàn)、設(shè)備內(nèi)存水放凈，并用風(fēng)吹掃干凈。/ }. Q1 W5 t) W% b" h7 q; O* q/ H雪天應(yīng)及時(shí)清掃塔、平臺(tái)及梯子上的積雪，注意防滑。! d8 @# y+ l( a5 J+ F9 k各生產(chǎn)班組應(yīng)在交接班會(huì)上交接防凍工作情況，) X: o/ v: v( y1 F玻璃板液位計(jì)伴熱經(jīng)常檢查，防止凍裂。經(jīng)常檢查伴熱線(xiàn)疏水器排空閥是否暢通，防止凍裂。管架、平臺(tái)下的冰溜子要隨時(shí)打掉，防止墜落傷人。各車(chē)間所屬范圍內(nèi)公用系統(tǒng)管線(xiàn)、閥門(mén)伴熱線(xiàn)放空經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 3.2 電力機(jī)車(chē)防寒工作 冬季低氣溫對(duì)機(jī)車(chē)設(shè)備安全帶來(lái)的影響，保證機(jī)車(chē)質(zhì)量、減少責(zé)任設(shè)備故障作為工作重點(diǎn)，強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置辦法，及早采取預(yù)防控制措施保證機(jī)車(chē)動(dòng)力，全力做好機(jī)車(chē)防寒過(guò)冬工作。要求車(chē)隊(duì)行管人員加大添乘力度，嚴(yán)格監(jiān)督乘務(wù)員執(zhí)行一次性標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，并組織技教、安監(jiān)、檢修、材料等部門(mén)，做好嚴(yán)格檢查，按計(jì)劃進(jìn)行了防寒整修，管路包扎，更換冬油等工作，對(duì)易凍設(shè)備做好了防凍、解凍工作，杜絕了機(jī)車(chē)質(zhì)量隱患。 將兩電器柜內(nèi)自動(dòng)開(kāi)關(guān)227QA到31XT之間，以及自動(dòng)開(kāi)關(guān)230QA到41XT之間的線(xiàn)號(hào)也更改。同時(shí)更改LCU內(nèi)的顯示邏輯，即227QA跳會(huì)顯示牽引風(fēng)機(jī)4故障，230QA跳會(huì)顯示牽引風(fēng)機(jī)1故障。改造后相關(guān)故障的處理線(xiàn)路改造完成后，機(jī)車(chē)相關(guān)部件的故障處理如下：(1)逆變單元12V，13V同時(shí)故障或12V，14V同時(shí)故障時(shí)，將2#高壓柜內(nèi)電機(jī)5與電機(jī)6閘刀打故障位；司機(jī)室后墻牽引風(fēng)速2，4隔離開(kāi)關(guān)打到“隔4位”，機(jī)車(chē)以4個(gè)電機(jī)保持三分之二動(dòng)力運(yùn)行。(2)13V和14V同時(shí)故障時(shí)，將1#高壓柜內(nèi)電機(jī)3閘刀打故障位；2#高壓柜內(nèi)4，5，6電機(jī)閘刀都打故障位；后墻牽引風(fēng)速1，3隔離開(kāi)關(guān)打到“隔3位”，牽引風(fēng)速2，4隔離開(kāi)關(guān)打到“隔2，4位”，機(jī)車(chē)可以電機(jī)1，電機(jī)2維持運(yùn)行。(3)22V和23V同時(shí)故障時(shí)，將2#高壓柜內(nèi)4位電機(jī)閘刀打故障位，1#高壓柜1，2，3位電機(jī)閘刀都打．．．．．．．‘．L．．．．．．．故障位，后墻牽引風(fēng)速1，3打到“隔1，3位”，牽引風(fēng)速2、4打到“隔2位”，機(jī)車(chē)可以電機(jī)5，電機(jī)6維持運(yùn)行。(4)22V，24V同時(shí)故障或23V，24V同時(shí)故障時(shí)，將1#高壓柜內(nèi)電機(jī)1，電機(jī)2閘刀打故障位，后墻牽引風(fēng)速1，3打到“隔1位”，機(jī)車(chē)以4個(gè)電機(jī)運(yùn)行。(5)整流器1故障時(shí)，即輔助逆變器1故障時(shí)，將后墻輔助逆變器1故障隔離開(kāi)關(guān)打故障位，同時(shí)按情況(2)處理，機(jī)車(chē)以電機(jī)1、電機(jī)2運(yùn)行。(6)整流器2故障時(shí)，即輔助逆變器2故障時(shí)，將后墻輔助逆變器2故障隔離開(kāi)關(guān)打故障位，同時(shí)按情況(3)處理，機(jī)車(chē)以電機(jī)5、電機(jī)6運(yùn)行。(7)12V，14V同時(shí)故障時(shí)，13V代替14V。(8)22V，24V同時(shí)故障時(shí)，23V代替22V。(9)當(dāng)輔助逆變器1中11V-16V任意單元故障(除情況(1)，(2)外)均不需處理，LCU自動(dòng)切換。當(dāng)輔助逆變器2中21V一26V任意單元故障(除情況(3)，(4)外)，均不需處理，LCU自動(dòng)切換。通過(guò)對(duì)機(jī)車(chē)線(xiàn)路的改造，Ss9改型機(jī)車(chē)至今均已運(yùn)行達(dá)2O萬(wàn)千米，輔機(jī)使用一切正常，效果良好。 在干燥筒和排泄閥彎頭處加裝電熱套，防止其因析出水積聚而凍結(jié)，同時(shí)在檢修中將干燥劑的檢查納入規(guī)定的作業(yè)范圍，定期檢查更換。(4)機(jī)車(chē)乘務(wù)員出庫(kù)前應(yīng)打開(kāi)總風(fēng)缸排水閥163至166塞門(mén)，啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)打風(fēng)15min以上，確?？諝夤苈吠〞常瑝嚎s空氣干燥。(5)按規(guī)定進(jìn)行總風(fēng)缸排水，發(fā)現(xiàn)排水多時(shí)，要及時(shí)檢查處理。(6)在機(jī)車(chē)檢修作業(yè)中，對(duì)從總風(fēng)缸排水較多的機(jī)車(chē)，要認(rèn)真檢查空氣干燥裝置，發(fā)現(xiàn)作用不良的干燥劑立即更換。 遇到寒流(外部環(huán)境氣溫達(dá)一24oC)，未發(fā)生任何空氣管路凍結(jié)故障。進(jìn)入冬季防寒工作后，在嚴(yán)格落實(shí)上述改進(jìn)措施的情況下，未發(fā)生機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)及空氣管路凍結(jié)問(wèn)題。這說(shuō)明上述措施有效地提高了壓縮空氣的凈化和干燥質(zhì)量，確保了冬季機(jī)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)性能良好，從根本上解決了該型電力機(jī)車(chē)空氣管路凍結(jié)問(wèn)題。 3.3 冬季施工對(duì)機(jī)車(chē)防寒的影響 冬季正是保工期大干的時(shí)期，而此時(shí)期氣溫低，風(fēng)、雪天氣增多，是各類(lèi)施工事故的高發(fā)期。為保障冬季施工安全生產(chǎn)，應(yīng)做好“防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒”五防工作，堅(jiān)決遏制不良事故的發(fā)生，為確保冬季施工安全，本著“安全第一，預(yù)防為主”的原則，冬季施工安全措施如下：強(qiáng)化“冬季五防”即防風(fēng)、防凍、防滑、防火、防煤氣中毒等五項(xiàng)安全措施，做好危險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)源的辨識(shí)工作；班前預(yù)想，班中聯(lián)防，班后總結(jié)。冬季施工必須繼續(xù)堅(jiān)持班前點(diǎn)名制度，切實(shí)加強(qiáng)班后總結(jié)。做好施工區(qū)段的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)當(dāng)日的作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)項(xiàng)目，作業(yè)地點(diǎn)，安全措施，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)人員做到心中有數(shù)。必須按《安規(guī)》作業(yè)，按《標(biāo)準(zhǔn)》施工。認(rèn)真執(zhí)行各專(zhuān)業(yè)施工安全技術(shù)操作規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)高空作業(yè)的施工管理，杜絕高空墜落事故發(fā)生。出工必須戴安全帽、穿防護(hù)服，帶齊冬季施工的勞保用品、工具和材料，并對(duì)工具、材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，不合格的工具和材料不得帶入現(xiàn)場(chǎng)。冬季施工時(shí)，凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須穿膠底鞋，生活及施工道路、坡道要經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰等，凡高空作業(yè)必須系安全帶，防止滑脫及高空墜落。做好現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)工作。冬季易出現(xiàn)大霧，接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)施工點(diǎn)多、線(xiàn)長(zhǎng)，瞭望條件差，易受天氣影響，在報(bào)話(huà)機(jī)的有效距離內(nèi)要正確使用，建立三位一體的綜合防護(hù)網(wǎng)絡(luò)體系，做到視覺(jué)，聽(tīng)覺(jué)，聲訊相互配合使用，確保防護(hù)到位安全操作既有線(xiàn)施工時(shí)駐站防護(hù)員要與現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系暢通，做到2~3分鐘聯(lián)系一次。冬季施工現(xiàn)場(chǎng)人員戴棉安全帽不得影響聽(tīng)力，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要對(duì)所有施工小組長(zhǎng)的命令進(jìn)行反饋確認(rèn)。施工中作業(yè)人員要相互配合，密切合作，安全協(xié)防、共同把關(guān)。堅(jiān)決做到“三不傷害”原則，把不安全因素、事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。下部施工遇有電纜，上下基坑時(shí)不得攀爬、踩踏電纜；改移時(shí)不得死拉硬拽，防止拉斷或死彎。遇有輸水管道要采取保溫措施，防止凍裂。冬季施工人員穿著較笨拙，施工作業(yè)要穿防滑鞋、棉手套，車(chē)輛及電桿上作業(yè)有雪或覆冰時(shí)更要注意，上下作業(yè)時(shí)要注意防滑。運(yùn)送重型料具時(shí)，須握緊抓牢同起緩放。遇有大雪、濃霧或六級(jí)以上風(fēng)力等不良天氣時(shí)應(yīng)停止高空作業(yè)，防止高空墜落事故的發(fā)生。作業(yè)車(chē)在行進(jìn)和作業(yè)平臺(tái)升降時(shí)嚴(yán)禁上、下人，作業(yè)車(chē)堆放料具不得超載、偏載、超限；既有線(xiàn)作業(yè)車(chē)在作業(yè)過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè)平臺(tái)時(shí)要注意保證與帶電體的安全絕緣距離。作業(yè)車(chē)工作臺(tái)及梯子要采取防滑措施，用麻布片纏包梯橙。軌道車(chē)、接送工汽車(chē)要嚴(yán)格執(zhí)行“車(chē)長(zhǎng)制”，注意瞭望信號(hào)確認(rèn)道岔，冰雪路面謹(jǐn)慎駕駛?，F(xiàn)場(chǎng)吸煙注意森林防火，遵守當(dāng)?shù)氐姆阑鹬贫?，防止火?zāi)事故。 下部工程施工安全措施：土在冬季，由于遭受凍結(jié)，變?yōu)閳?jiān)硬，挖掘困難。地基土以覆蓋草墊保溫為主,對(duì)大面積土方開(kāi)挖應(yīng)采取翻松表土、耙平法進(jìn)行防凍，松土深度30-40cm。必須進(jìn)行冬期開(kāi)挖的土方,要因地制宜地確定經(jīng)濟(jì)合理的施工方案和制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，做到挖土快，基礎(chǔ)施工快，回填土快 。冬期施工期間，若基槽開(kāi)挖后不能馬上進(jìn)行基礎(chǔ)施工，應(yīng)按設(shè)計(jì)槽底標(biāo)高預(yù)留300mm余土，邊清槽作基礎(chǔ)。一般氣溫0℃至－10℃覆蓋二層草墊，－10℃以下覆蓋三至四層草墊。準(zhǔn)備用于冬期回填的土方應(yīng)大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結(jié)。土方回填前，應(yīng)清除基底上的冰雪和保溫材料。電力機(jī)車(chē)的冬季防護(hù)與施工的技術(shù)要求有很大的關(guān)系，施工技術(shù)能達(dá)到要求，機(jī)車(chē)的防護(hù)就能進(jìn)行的較為順利。接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)冬季施工安全措施： 基礎(chǔ)冬季施工的規(guī)定，室外日平均氣溫連續(xù)5天低于+5℃（或最低氣溫低于-3℃）時(shí)應(yīng)采用冬季施工方法。平均氣溫低于+5℃時(shí)，基礎(chǔ)不能進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，采用培土養(yǎng)護(hù)，培土厚度應(yīng)超過(guò)當(dāng)?shù)貎鐾梁穸龋ɑ蚣由w塑料薄膜、培土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)）。冬季開(kāi)挖基坑，要確定經(jīng)濟(jì)合理的施工方案和制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，做到挖土快，回填土快。電纜溝開(kāi)挖采取翻松表土、耙平法進(jìn)行防凍，回填時(shí)要將凍土塊砸碎，再進(jìn)行回填。 通信、信號(hào)專(zhuān)業(yè)冬季施工安全措施：既有線(xiàn)開(kāi)挖溝、坑必須由監(jiān)護(hù)人員監(jiān)控，確認(rèn)有無(wú)地下設(shè)施，與既有電纜同路徑時(shí)，必須間隔規(guī)定距離開(kāi)挖橫向探溝，準(zhǔn)確判斷地下電纜位置，人員應(yīng)集中組織管理?；靥顟?yīng)先回填不凍土夯實(shí)后在回填凍土，凍土應(yīng)破碎夯實(shí)。待春季解凍后應(yīng)補(bǔ)填 。電纜井、槽道等必須及早回填封蓋，防止雜草、干柴等易燃物進(jìn)入引起火災(zāi)。電纜囤積處，必須清理雜草等易燃物，嚴(yán)禁動(dòng)火和燃放爆竹。為防止損傷既有電纜或其他地下管線(xiàn)設(shè)施，在城市道路紅線(xiàn)范圍內(nèi)不應(yīng)使用大型機(jī)械來(lái)開(kāi)挖溝槽，硬路面面層破碎可使用小型機(jī)械設(shè)備，但應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，不得深入土層。若要使用大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)履行相應(yīng)的報(bào)批手續(xù)。開(kāi)啟電纜井井蓋、電纜溝蓋板及人孔蓋時(shí)應(yīng)使用專(zhuān)用工具，同時(shí)作業(yè)人員注意所處位置，以免滑脫后傷人。開(kāi)啟后應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防護(hù)裝置，并留人看守。工作人員撤離電纜井時(shí)，應(yīng)將井蓋蓋好，以免行人不慎跌入井內(nèi)。 3.4 防凍安全措施 防火區(qū)域嚴(yán)禁使用明火取暖，并保證通風(fēng)良好；如遇氬氣瓶、氬氣皮管結(jié)凍，只可用40℃以下的溫水解凍，嚴(yán)禁用火烤。對(duì)消防器具應(yīng)定期進(jìn)行全面檢查，對(duì)消防設(shè)施應(yīng)做好保溫防凍措施。對(duì)施工、生活用電定期進(jìn)行全面檢查，加強(qiáng)用電管理，確保供電設(shè)備、線(xiàn)路的正常運(yùn)行。施工配電裝置必需裝設(shè)漏電保護(hù)器，臨時(shí)電源只能從漏電保護(hù)器后接引。加強(qiáng)電動(dòng)工具管理，嚴(yán)防電動(dòng)工具受潮。雨雪天氣使用的電動(dòng)工具，必須符合相應(yīng)防護(hù)等級(jí)的安全技術(shù)要求。防止冬季電取暖觸電和引發(fā)火災(zāi)。 3.4.1 機(jī)械、設(shè)備安全保障 加強(qiáng)交通車(chē)輛的安全管理，做好車(chē)輛的維修保養(yǎng)工作，及時(shí)更換燃油、潤(rùn)滑油確保車(chē)況良好。冰雪天氣要求司機(jī)小心駕駛、遵守交通規(guī)則，慢速行駛，路過(guò)紅綠燈及鐵路道口時(shí)“寧停三分，不搶一秒”，不得搶行，下雪后要采取防滑措施，過(guò)有積雪和結(jié)冰的路面要謹(jǐn)慎，確保施工人員和機(jī)械物資的安全。汽車(chē)接送工要注意道路狀況，雨雪天防止汽車(chē)打滑，霧天要打開(kāi)霧燈，保持車(chē)距，加強(qiáng)了望，低速行駛以防追尾。加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)，對(duì)所有設(shè)備要進(jìn)一步明確管理責(zé)任人；尤其要加強(qiáng)車(chē)輛設(shè)備的保護(hù)，冬季因降雪滴水結(jié)冰而道路溜滑，運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)根據(jù)情況加設(shè)防滑鏈，控制車(chē)輛行駛速度。運(yùn)輸?shù)缆泛侠磉x擇，力避凍土層薄的濕險(xiǎn)地，同時(shí)應(yīng)結(jié)合冬季氣候特點(diǎn)選擇合適的運(yùn)輸方案。 3.4.2 電力機(jī)車(chē)防寒整修 系統(tǒng)部門(mén)非機(jī)務(wù)段承修的機(jī)車(chē)由本單位參考機(jī)務(wù)段防寒要求進(jìn)行。普查變壓器、高壓互感器等各干燥劑狀態(tài)，防寒整修中對(duì)普查不合格的進(jìn)行整改。由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間普查提票，檢修車(chē)間處理完成。結(jié)合修程檢查空氣制動(dòng)機(jī)干燥系統(tǒng)裝置工作情況及干燥劑狀態(tài)，結(jié)合修程檢查干燥器濾網(wǎng)狀態(tài)應(yīng)良好，日常運(yùn)用中如發(fā)現(xiàn)上述工作狀況異常，應(yīng)及時(shí)提票及時(shí)處理。由檢修車(chē)間完成。對(duì)機(jī)車(chē)線(xiàn)路接觸器給美孚SHC220。由檢修車(chē)間完成。修程機(jī)車(chē)每次庫(kù)內(nèi)打風(fēng)后，必須進(jìn)行排水。由檢修車(chē)間完成。日常機(jī)車(chē)保養(yǎng)及修程機(jī)車(chē)交車(chē)應(yīng)對(duì)干燥器作用狀態(tài)進(jìn)行檢查。機(jī)車(chē)各門(mén)、窗密封膠條密封應(yīng)良好，密封不良的結(jié)合小修、鏇輪、機(jī)車(chē)預(yù)備等進(jìn)行處理。由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間報(bào)活，檢修車(chē)間處理完成。對(duì)機(jī)車(chē)濾塵網(wǎng)密封條進(jìn)行普查，對(duì)不良的進(jìn)行更換并規(guī)范安裝。由檢修車(chē)間完成。檢查SS4G、SS3、內(nèi)燃機(jī)車(chē)抱軸承，開(kāi)蓋檢查毛線(xiàn)刷及彈簧、抱軸瓦、潤(rùn)滑油等狀態(tài)，如潤(rùn)滑油發(fā)黑，更換潤(rùn)滑油。由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間完成。 對(duì)壓縮機(jī)至干燥器的總風(fēng)逆止閥進(jìn)行氈片包扎。由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間完成。防寒期間對(duì)主斷路器動(dòng)觸頭復(fù)原彈簧進(jìn)行檢查。由檢修車(chē)間結(jié)合修程完成。并將需要整修的項(xiàng)目匯總。段屬內(nèi)燃機(jī)車(chē)結(jié)合內(nèi)燃機(jī)車(chē)回段整備時(shí)間完成防寒工作。由檢修車(chē)間負(fù)責(zé)完成。SS3型機(jī)車(chē)防寒工作參照SS4型機(jī)車(chē)防寒工作進(jìn)行。上述普查整修工作要求相關(guān)單位、部門(mén)做好詳細(xì)紀(jì)錄，過(guò)冬防寒整修工作結(jié)束時(shí)，將普查整修內(nèi)容以表格形式報(bào)技術(shù)教育科。過(guò)冬防寒整修工作結(jié)束后，段屬內(nèi)燃機(jī)車(chē)、機(jī)務(wù)段承修的機(jī)車(chē)及回段整備的系統(tǒng)部門(mén)電力內(nèi)燃機(jī)車(chē)由段驗(yàn)收人員檢查驗(yàn)收并粘貼防寒合格證，其它系統(tǒng)部門(mén)機(jī)車(chē)由本單位自行負(fù)責(zé)處理。 第四章 電力機(jī)車(chē)冬季整修 4.1 機(jī)車(chē)過(guò)冬前防寒整修要求 每年入冬前，機(jī)務(wù)段要抓好機(jī)車(chē)過(guò)冬防寒工作，專(zhuān)門(mén)建立冬防領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)冬防整修、職工過(guò)冬教育、過(guò)冬物資準(zhǔn)備工作。機(jī)車(chē)的防寒整修工作要求在每年的10月15日之前完成。為做好冬防工作，要根據(jù)機(jī)車(chē)的中修、小修及輔修安排好冬防整修計(jì)劃，保證冬防整修按時(shí)完成。機(jī)車(chē)防寒過(guò)冬整修范圍：檢查并清掃受電弓傳動(dòng)風(fēng)缸和壓縮機(jī)風(fēng)缸部分并更換成冬季油。干燥器良好，各部工作正常。整修門(mén)窗、砂箱蓋。檢修窗加熱和取暖設(shè)備。檢查并清掃電空接觸器、換向及工況轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)以及門(mén)聯(lián)鎖的傳動(dòng)風(fēng)缸，并更換冬季油。對(duì)中繼閥等易凍部件配加熱套?？傦L(fēng)缸排閥的膠墊更換為金屬墊。機(jī)車(chē)冬季運(yùn)行中，應(yīng)堅(jiān)持排放總風(fēng)缸中的凝結(jié)水，堅(jiān)持檢查干燥器的工作狀態(tài)，防止因干燥器故障造成總風(fēng)缸無(wú)法充風(fēng)。 4.1.1 機(jī)車(chē)日常保養(yǎng) 機(jī)車(chē)在運(yùn)行中，由于受力復(fù)雜，特別是運(yùn)動(dòng)部件共振的破壞力最為嚴(yán)重。在機(jī)車(chē)起動(dòng)和加速過(guò)程中，作用于傳動(dòng)裝置、牽引電動(dòng)機(jī)各部的阻力、牽引力和在機(jī)車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，作用于輪軸的制動(dòng)力。機(jī)車(chē)在通過(guò)曲線(xiàn)作用于走行部和車(chē)體的離心力、各滑動(dòng)部件的摩擦力等，都可能使機(jī)車(chē)的有關(guān)部件發(fā)生折損、裂紋、變形等不同程度的破壞。機(jī)車(chē)運(yùn)用中的自然磨耗，如輪對(duì)踏面的磨耗。各類(lèi)滑動(dòng)、滾動(dòng)軸承的磨耗。電器觸頭閉合開(kāi)斷過(guò)程中的機(jī)械磨損等。機(jī)車(chē)維修時(shí)存在的許多缺陷，如部件緊固不夠，同心度或角度不符合規(guī)定，壓力、彈力不足，行程不均等，給機(jī)車(chē)的運(yùn)用帶來(lái)了隱患。機(jī)車(chē)運(yùn)用中，由于操縱和保養(yǎng)不當(dāng)，如漏檢或有故障未及時(shí)處理，不按時(shí)給油或給油不足，電器絕緣部位不清掃，機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)等帶來(lái)的隱患。 走廊巡視的主要內(nèi)容是：眼看、耳聽(tīng)、鼻嗅。眼看：各儀表是否顯示正常，各電器柜有無(wú)放電現(xiàn)象，開(kāi)關(guān)、管路、塞門(mén)、微機(jī)開(kāi)關(guān)等是否在正常位。耳聽(tīng)：各機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無(wú)異音，有無(wú)泄漏，通風(fēng)機(jī)通風(fēng)狀態(tài)是否良好。鼻嗅：機(jī)車(chē)各室內(nèi)是否有過(guò)熱燒焦絕緣材料的不正常氣味。 機(jī)車(chē)在段進(jìn)行整備作業(yè)和中間站停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查輪箍與輪心鑲裝部分的漆皮及狀態(tài)是否產(chǎn)生裂翹現(xiàn)象(現(xiàn)場(chǎng)俗稱(chēng)“透銹”，是判斷輪箍是否弛緩的重要標(biāo)志)。機(jī)車(chē)運(yùn)行中，每個(gè)區(qū)間不少于兩次瞬間緩解空氣制動(dòng)閥，以防止機(jī)車(chē)自然制動(dòng)。機(jī)車(chē)運(yùn)行中，應(yīng)盡量避免空轉(zhuǎn)和滑行的發(fā)生，以免造成輪箍弛緩或踏面擦傷。機(jī)車(chē)運(yùn)用中，保證輪緣噴油器作用良好。運(yùn)行中，不準(zhǔn)隨意關(guān)機(jī)停用，同時(shí)應(yīng)經(jīng)常清掃輪對(duì)踏面油垢，保持踏面干燥、清潔。定期測(cè)量輪緣的垂直磨耗量。禁止用堆焊方法恢復(fù)其厚度，應(yīng)采用旋削輪箍的加工方法進(jìn)行處理。輪箍弛緩后，禁止在原輪箍上涂改弛緩線(xiàn)或重新畫(huà)輪箍弛緩線(xiàn)。 經(jīng)常測(cè)量輪箍踏面的磨耗量及擦傷深度?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定輪箍踏面的磨耗量不超過(guò)7 mm。擦傷深度不得超過(guò)0．7 mm。超過(guò)時(shí)應(yīng)旋輪處理。接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)儲(chǔ)能制動(dòng)狀態(tài)，檢查其確已完全緩解后才能出段，以免造成輪箍弛緩。 段內(nèi)接班后，應(yīng)檢查軸箱端蓋、軸箱拉桿和電機(jī)懸掛吊桿狀態(tài)是否良好?？捎脵z查錘順時(shí)針?lè)较蚯脫糨S箱蓋上的緊固件，聽(tīng)其聲音判斷緊固狀態(tài)。機(jī)車(chē)運(yùn)用中，機(jī)車(chē)乘務(wù)員和地勤檢查人員應(yīng)經(jīng)常注意檢查軸箱蓋下方有無(wú)漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)漏油或其他異狀應(yīng)及時(shí)處理。機(jī)車(chē)運(yùn)行中，在站停車(chē)后機(jī)車(chē)乘務(wù)員應(yīng)下車(chē)檢查軸箱溫度。裝有軸溫監(jiān)測(cè)報(bào)警器的，要隨時(shí)監(jiān)視軸溫變化情況。定期打開(kāi)軸箱端蓋進(jìn)行檢查，并加入同牌號(hào)合格的潤(rùn)滑脂。機(jī)車(chē)長(zhǎng)期存放時(shí)，按各段機(jī)車(chē)設(shè)備管理的規(guī)定，將機(jī)車(chē)移動(dòng)一次，改變滾柱和套的接觸點(diǎn)，防止軸承部件受到腐蝕。 平波電抗器的保養(yǎng)內(nèi)容：外觀(guān)檢查鉛殼、螺栓、固定架、與高壓柜連接銅排等有無(wú)異狀，鉛殼不準(zhǔn)變形，螺栓要緊固，支架斷裂要修復(fù)，連接銅排無(wú)放電灼傷痕跡。經(jīng)常檢查可見(jiàn)部分接地片、防緩件、繞組等狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)異狀，及時(shí)處理。打開(kāi)檢查孔蓋檢查可見(jiàn)繞組引線(xiàn)、接線(xiàn)、各撐條和絕緣板狀態(tài)。在任何情況下，都要注意棉絲或其他異物進(jìn)入平波電抗器鉛殼內(nèi)，防止短路。要定期對(duì)平波電抗器進(jìn)行清掃，以提高其絕緣程度。運(yùn)行中，防止平波電抗器發(fā)熱燒損。當(dāng)發(fā)現(xiàn)平波電抗器溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)立即起動(dòng)通風(fēng)機(jī)進(jìn)行冷卻，以提高其工作能力。運(yùn)行中，一旦有一臺(tái)平波電抗器燒損或斷路不能繼續(xù)使用時(shí)，應(yīng)減少牽引電動(dòng)機(jī)的電流，使其不超過(guò)額定值的1／2，或者切除1～2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)，運(yùn)行中應(yīng)注意，其他電機(jī)的電流不應(yīng)超過(guò)規(guī)定值。只有這樣，牽引電動(dòng)機(jī)的換向和平波電抗器容量才不會(huì)超過(guò)部件的允許值。 制動(dòng)電使用前，必須檢查電阻帶是否變形短接，瓷夾是否破損，緊固件是否松動(dòng)，電阻柜內(nèi)有無(wú)異物，并測(cè)量電阻和絕緣電阻。當(dāng)一切確認(rèn)正常后，再接入制動(dòng)風(fēng)機(jī)，測(cè)試風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向，然后方可將電阻柜投入使用。在使用中，如發(fā)現(xiàn)電阻帶斷裂或出現(xiàn)小裂紋，可用氬弧焊接，焊條應(yīng)為本體合金焊條，焊后進(jìn)行電阻值測(cè)量，電阻值應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定。在檢查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)瓷夾有裂紋時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。定期檢查風(fēng)速繼電器定值，設(shè)計(jì)動(dòng)作值應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。 應(yīng)經(jīng)常檢查電阻柜上的車(chē)頂百葉窗是否能靈活開(kāi)閉，做到在制動(dòng)時(shí)能靈活開(kāi)啟；停止制動(dòng)后又能關(guān)閉。正確執(zhí)行電阻制動(dòng)的操作程序，當(dāng)風(fēng)速繼電器因故障被隔離，進(jìn)行電阻制動(dòng)時(shí)，由于暫時(shí)失去風(fēng)速繼電器的保護(hù)作用，此時(shí)應(yīng)特別注意必須先開(kāi)起制動(dòng)風(fēng)機(jī)后再投入制動(dòng)電阻，否則將發(fā)生電阻帶燒損的嚴(yán)重事故。在使用電阻制動(dòng)過(guò)程中，發(fā)生主回路接地時(shí)，副司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)走廊巡視，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。機(jī)車(chē)使用電阻制動(dòng)后，嚴(yán)禁馬上關(guān)閉制動(dòng)風(fēng)機(jī)，以確保制動(dòng)電阻的徹底冷卻。 4.1.2 蓄電池對(duì)防寒的影響 對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查和清掃時(shí)，要斷開(kāi)蓄電池閘刀及其他輸出線(xiàn)路，嚴(yán)禁吸煙、明火以及將金屬工具放于跨線(xiàn)上造成短路。蓄電池表面應(yīng)經(jīng)常保持清潔、無(wú)異物，螺栓不應(yīng)松動(dòng)，如果發(fā)現(xiàn)連接導(dǎo)線(xiàn)或接點(diǎn)上有氧化物附著時(shí)，應(yīng)將螺栓擰下，用干凈白布擦凈，并定期在蓄電池的極柱、連接板及導(dǎo)線(xiàn)端子上涂抹適量的工業(yè)凡士林潤(rùn)滑油脂。連接導(dǎo)線(xiàn)無(wú)損及絕緣無(wú)腐蝕、老化、剝落現(xiàn)象，連接螺帽應(yīng)緊固。蓄電池單節(jié)電壓及對(duì)地絕緣應(yīng)良好。 單節(jié)連接板不得有松動(dòng)現(xiàn)象。機(jī)車(chē)降弓停留(無(wú)交流高電壓)時(shí)，不宜長(zhǎng)時(shí)間使用前照燈和車(chē)內(nèi)照明設(shè)備，以免引起蓄電池虧電。機(jī)車(chē)在運(yùn)用一段時(shí)間后，當(dāng)蓄電池電壓低于終止電壓時(shí)，蓄電池不宜繼續(xù)放電，應(yīng)及時(shí)充電。 4.2 油脂在冬季防護(hù)的應(yīng)用 鈣基潤(rùn)滑油脂(黃油)。主要特點(diǎn)是耐水性好、耐熱性差、工作溫度不高(60℃以下)，適用于易接觸水的滾動(dòng)和滑動(dòng)軸承上。鈣鈉基潤(rùn)滑脂。其特性介于鈣基與鋰鈉潤(rùn)滑脂之間，其耐熱性?xún)?yōu)于鈣基潤(rùn)滑脂，但不及鈣基潤(rùn)滑脂。它適用于工作溫度在100℃以下，且又易于接觸水分的工作部位。鈉基潤(rùn)滑脂。其耐熱性好，耐水性差，它適用于工作溫度較高，不易和水分接觸的部位。鋰基潤(rùn)滑脂是多用途潤(rùn)滑脂類(lèi)，具有良好的抗水性、抗壓性、機(jī)械安定性，具有良好的高溫和附溫性能。缺點(diǎn)是酸體安定性差、成本較高。 為了能使電力機(jī)車(chē)在冬季能較好的運(yùn)行，油脂的應(yīng)用時(shí)必不可缺少的，油脂在冬季不易凝固的特性，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。 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