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第五單元萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 一 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用及組成和類型 1 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用和組成在軸線相交 且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸間傳遞動(dòng)力的裝置 稱為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組件 有的還加有中間軸承 2 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的應(yīng)用 1 變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間一般汽車的變速器 離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)三者合為一體裝在車架上 驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)懸架與車架相連 在負(fù)荷變化及汽車在不平路面上行駛時(shí)引起的跳動(dòng) 會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化 2 多橋驅(qū)動(dòng)汽車變速器與分動(dòng)器之間 為消除車架變形及制造 裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)的影響 須裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 3 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸是分段的 轉(zhuǎn)向時(shí)兩段半軸軸線相交且交角變化 因此要用萬(wàn)向節(jié) 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸 主減速器殼在車架上是固定的 兩端橋殼上下擺動(dòng) 半軸是分段的 須用萬(wàn)向節(jié) 4 轉(zhuǎn)向軸 某些汽車的轉(zhuǎn)向軸裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 有利于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的總體布置 二 萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造與工作原理 普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié) 雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié) 三銷軸式萬(wàn)向節(jié) 等速萬(wàn)向節(jié) 球籠式萬(wàn)向節(jié) 三樞軸式萬(wàn)向節(jié) 球叉式萬(wàn)向節(jié) 1 十字軸剛性萬(wàn)向節(jié) 構(gòu)造圖示為十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié) 它由萬(wàn)向節(jié)叉 十字軸 滾針軸承 油封和油嘴等組成 固裝在兩軸上的萬(wàn)向節(jié)叉上的孔 分別套在十字軸的四個(gè)軸頸上 在十字軸軸頸與萬(wàn)向節(jié)叉孔之間裝有滾針和套筒 并用帶有鎖片的螺釘和軸承蓋使之軸向定位 為了潤(rùn)滑軸承 十字軸內(nèi)鉆有油道 且與滑脂嘴 安全閥相通 剛性十字軸萬(wàn)向節(jié)的速度特性 當(dāng)十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉是等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 從動(dòng)叉是不等角速度的 當(dāng)主動(dòng)叉軸1以等角速度旋轉(zhuǎn)時(shí) 從動(dòng)叉軸是不等角速度的 叉軸2的角速度在最大值和最小值之間來(lái)回變化 周期為180 叉軸2的不等速的程度隨軸間夾角的加大而加大 主 從動(dòng)軸的平均轉(zhuǎn)速是相等的 即主動(dòng)軸轉(zhuǎn)一圈從動(dòng)軸也轉(zhuǎn)一圈 不等速是指在轉(zhuǎn)動(dòng)一圈內(nèi)的角速度而言 vA r 2cos 2 vB 2r 1cos 2 單個(gè)普通萬(wàn)向節(jié)的不等速性會(huì)使從動(dòng)軸及與其相連的傳動(dòng)部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 產(chǎn)生附加的交變載荷及振動(dòng)噪聲 影響零部件的使用壽命 十字軸萬(wàn)向節(jié)等角速傳動(dòng)的條件 1 采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng) 2 第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角 1與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角 2相等 3 第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉在同一平面內(nèi) 十字軸萬(wàn)向節(jié)等角速傳動(dòng)的條件 雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)從結(jié)構(gòu)原理上看 實(shí)際是一套傳動(dòng)軸長(zhǎng)度減縮至最小的雙剛性十字軸萬(wàn)向節(jié)的等速傳動(dòng)裝置 2 雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié) 3 三銷軸式萬(wàn)向節(jié)三銷軸式萬(wàn)向節(jié)是由雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)演變而來(lái)的 圖示為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中的三銷軸式萬(wàn)向節(jié) 主要由2個(gè)偏心軸叉 2個(gè)三銷軸以及6個(gè)軸承 密封件等組成 主動(dòng)叉與從動(dòng)叉分別與轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)外半軸制成一體 主從動(dòng)叉都是偏心叉 叉孔中心線與叉軸中心線互相垂直但不相交 兩叉由2個(gè)三銷軸連接 三銷軸的大端有一穿通的軸承孔 其中心線與小端軸頸中心線重合 靠近大端兩側(cè)有2個(gè)軸頸 其中心線與小端軸頸中心線垂直而不相交 裝合時(shí) 每一偏心軸叉的兩叉孔與I個(gè)三銷軸的大端兩軸頸配合 而后2個(gè)三銷軸的小端互相插入對(duì)方大端的軸承孔內(nèi) 4 球叉式等速萬(wàn)向節(jié)等角速萬(wàn)向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中 其傳為點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角的平分面上 這個(gè)原理可以通過(guò)一對(duì)大小相同的錐齒輪傳動(dòng)來(lái)說(shuō)明 兩齒輪的接觸點(diǎn)P位于兩齒輪軸線交角 的平分面上 由P點(diǎn)到兩軸軸線的垂直距離都等于r 在P點(diǎn)處兩齒輪的圓周速度是相等的 因而兩個(gè)齒輪旋轉(zhuǎn)的角速度也相等 圖示為球叉式萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造 主動(dòng)叉和從動(dòng)叉上各有4個(gè)曲面凹槽 裝合后形成2個(gè)相交的環(huán)形槽 作為鋼球的滾道 4個(gè)傳動(dòng)鋼球放在凹槽中 中心鋼球放在兩叉中心的四槽內(nèi)用以定心 5 球籠式萬(wàn)向節(jié)球籠式萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu) 如圖所示 它由星形套 鋼球保持架 球籠 球形殼等組成 星形套以內(nèi)花鍵與主動(dòng)軸相連 其外表面有凹槽形成內(nèi)滾道 球形殼內(nèi)表面也有相應(yīng)的凹糟 形成外滾道 6個(gè)鋼球分別裝在各條凹槽中 并由保持架保持在一個(gè)平面內(nèi) RF節(jié)和VL節(jié)的應(yīng)用 RF節(jié)和VL節(jié)廣泛應(yīng)用于采用獨(dú)立懸架的轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 如紅旗 桑塔納 捷達(dá) 寶來(lái) 奧迪等轎車的前橋 其中RF節(jié)用于靠近車輪處 VL節(jié)用于靠近驅(qū)動(dòng)橋處 撓性萬(wàn)向節(jié) 撓性萬(wàn)向節(jié)依靠其中彈性件的彈性變形來(lái)保證在相交兩軸間傳動(dòng)時(shí)不發(fā)生機(jī)械干涉 由于彈性件的彈性變形量有限 故撓性萬(wàn)向節(jié)一般用于兩軸間夾角不大和只有微量軸向位移的萬(wàn)向傳動(dòng)場(chǎng)合 三 傳動(dòng)軸和中間支承 1 傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸是連接變速器 或分動(dòng)器 與驅(qū)動(dòng)橋的部件 其作用是將變速器 或分動(dòng)器 傳來(lái)的扭矩傳給驅(qū)動(dòng)橋 傳動(dòng)軸有空心軸和實(shí)心軸兩種 多數(shù)是做成空心的 一般由厚薄均勻的薄鋼板卷焊而成 對(duì)于超重型貨車采用無(wú)縫鋼管制成 而對(duì)于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋或微型汽車的傳動(dòng)軸通常制成實(shí)心的 在傳動(dòng)軸的兩端分別焊有帶花鍵的軸頭和萬(wàn)向節(jié)叉 為了減少摩擦和磨損 有些汽車在花鍵槽內(nèi)設(shè)置了滾動(dòng)元件 2 中間支承 傳動(dòng)軸分段時(shí) 應(yīng)加中間支承 通常中間支承安裝在車架橫梁上 它具有補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向變化或車架變形等所引起的位移 解放CA1091型汽車傳動(dòng)軸如圖所示 傳動(dòng)軸分兩段 由3個(gè)十字軸萬(wàn)向節(jié)相連接 中間傳動(dòng)軸用雙列圓錐滾子軸承支承裝在車架橫梁下 主動(dòng)軸帶有滑動(dòng)花鍵 可以伸縮 以改變傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度 擺動(dòng)式中間支承 中間傳動(dòng)軸可以通過(guò)擺臂繞支承軸擺動(dòng) 支承軸和擺臂下端均有橡膠襯套 可以改善軸承受力 三 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的維護(hù) 十字剛性萬(wàn)向節(jié)使用中應(yīng)注意的問(wèn)題 檢查傳動(dòng)軸十字軸軸承及中間支承有無(wú)松曠 如軸承磨損松曠應(yīng)及時(shí)更換 檢查各叉型凸緣螺母的緊固情況 并緊固螺栓或螺母及凸緣連接螺栓 定期向萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的軸承加注潤(rùn)滑脂浸潤(rùn) 2 球籠式等角速萬(wàn)向節(jié)使用中應(yīng)注意的問(wèn)題 應(yīng)經(jīng)常檢查球籠式萬(wàn)向節(jié)的防塵罩 因一旦進(jìn)入灰塵 將引起萬(wàn)向節(jié)磨損失效 發(fā)現(xiàn)防塵罩破損應(yīng)立即更換 保養(yǎng)中應(yīng)檢查球籠式萬(wàn)向節(jié)的鋼球和滾道有無(wú)磨損松曠 卡滯 生銹或損壞 如有應(yīng)予更換新件 裝配球籠式萬(wàn)向節(jié)時(shí) 應(yīng)加注潤(rùn)滑脂 并更換防塵罩 四 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷和排除 傳動(dòng)軸在萬(wàn)向節(jié)軸承和各連接部位的磨損松曠以及傳動(dòng)軸彎曲 動(dòng)平衡不良等均會(huì)引起萬(wàn)向傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障 常見(jiàn)故障有 傳動(dòng)軸的擺振和發(fā)響 1 傳動(dòng)軸的擺振 1 故障現(xiàn)象汽車起步時(shí) 有響聲 并伴有振動(dòng)的感覺(jué) 變換車速時(shí) 響聲明顯 2 診斷方法將汽車后輪架起 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn) 在收油門(mén)時(shí)察看傳動(dòng)軸振擺情況 若擺振明顯 檢查傳動(dòng)軸是否彎曲或平衡片是否脫落 如無(wú)異常 應(yīng)檢查伸縮管的花鍵齒配合間隙是否因磨損過(guò)度而松曠 若汽車在起步和行駛時(shí)都有響聲并伴有振動(dòng)的感覺(jué) 說(shuō)明中間軸承松動(dòng) 若響聲隨車速增高而增大 脫擋滑行時(shí)聲音清晰 多為中間軸承損壞或歪斜 檢查伸縮叉安裝位置是否正確 應(yīng)按標(biāo)記裝配 3 故障原因和排除 傳動(dòng)軸不平衡 由于傳動(dòng)軸不平衡 其不平衡質(zhì)量會(huì)使傳動(dòng)軸的質(zhì)心偏離其旋轉(zhuǎn)中心線而產(chǎn)生震抖 傳動(dòng)軸彎曲或軸管凹陷 徑向圓跳動(dòng)過(guò)大 傳動(dòng)軸出現(xiàn)振動(dòng)時(shí) 可將汽車頂起 用百分表檢查傳動(dòng)軸的徑向圓跳動(dòng) 如傳動(dòng)軸圓跳動(dòng)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)極限值時(shí) 應(yīng)對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行校正或更換 萬(wàn)向節(jié)凸緣叉與花鍵發(fā)卡 更換萬(wàn)間節(jié) 傳動(dòng)軸上平衡片脫落 焊補(bǔ)平衡片 中間軸承松動(dòng)歪斜或損壞 調(diào)整或更換中間軸 2 傳動(dòng)軸發(fā)響 1 故障現(xiàn)象汽車行駛中底部發(fā)出不正常響聲 2 診斷方法應(yīng)檢查傳動(dòng)軸是否彎曲或平衡片脫落 如無(wú)異常 拉緊手制動(dòng)器 用手握住傳動(dòng)軸晃動(dòng) 若感覺(jué)晃動(dòng)量大時(shí) 即為傳動(dòng)叉花鍵齒磨損松曠或萬(wàn)向節(jié)軸承磨損松曠 若不晃動(dòng) 放松手制動(dòng)器再用手握傳動(dòng)軸晃動(dòng) 發(fā)現(xiàn)手制動(dòng)盤(pán) 或轂 晃動(dòng) 說(shuō)明變速器輸出軸花鍵與凸緣花鍵槽磨損過(guò)甚 3 故障原因和排除 萬(wàn)向節(jié)十字軸及滾針軸承磨損或滾針裂碎 更換滾針軸承 傳動(dòng)軸花鍵軸與花鍵套的花鍵及花鍵槽磨損 應(yīng)更換 萬(wàn)向節(jié)突緣叉緊固螺母松動(dòng) 予以緊固 變速器輸出軸花鍵與突緣花鍵槽磨損過(guò)甚 應(yīng)更換新件 傳動(dòng)軸中間支承發(fā)響 中間軸承磨損過(guò)大所致 應(yīng)更換中間軸承 中間軸承支架螺栓或中間突緣螺栓松動(dòng) 應(yīng)緊固 減速器主動(dòng)齒輪的鎖緊螺母松動(dòng) 應(yīng)緊固 五 萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置主要零件的檢修 1 萬(wàn)向節(jié)的檢修 1 萬(wàn)向節(jié)的分解解放CA1091汽車萬(wàn)向節(jié)分解時(shí) 首先將軸承鎖片蓋板螺栓及蓋板取下 再用手推出十字軸滾針軸承殼 取下十字軸 然后從十字軸上取下軸承滾針 油封等 萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承殼用手推不出來(lái)時(shí) 可用手錘敲打焊接叉 將滾針軸承震出 便可取下十字軸 2 萬(wàn)向節(jié)的檢修萬(wàn)向節(jié)拆卸后應(yīng)將零件進(jìn)行清洗 擦干后進(jìn)行檢查 萬(wàn)向節(jié)十字軸不得有裂紋 十字軸各軸頸表面嚴(yán)重拉傷 金屬剝落 壓痕滾針?biāo)榱?軸承外圈與萬(wàn)向節(jié)叉的軸承配合過(guò)松 十字軸頸與滾針軸承配合間隙超過(guò)0 25mm 軸承外圈有裂紋等 應(yīng)更換新件 軸承與十字軸頸配合間隙的檢測(cè)如圖 萬(wàn)向節(jié)軸承蓋板 軸承蓋上的止動(dòng)突起部分應(yīng)完整無(wú)損 否則應(yīng)予修復(fù)或更換 2 傳動(dòng)軸的檢修 1 拆卸傳動(dòng)軸 拆卸傳動(dòng)軸前應(yīng)將汽車前后輪楔住 先拆下傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)與后橋主減速器突緣相接的4個(gè)螺栓并使其分離 再拆下傳動(dòng)軸前端突緣叉與申間傳動(dòng)軸突緣叉相連接的4個(gè)螺栓 用手托住滑動(dòng)叉 用手錘向后輕敲滑動(dòng)叉即可拆下傳動(dòng)軸 拆下中間傳動(dòng)軸與變速器輸出軸突緣的連接螺母 再拆下中間傳動(dòng)軸承支架與車架中橫梁連接的2個(gè)螺栓 然后將中間傳動(dòng)軸連同中間支承一起拆下 2 傳動(dòng)軸的檢修 傳動(dòng)軸花鍵齒與滑動(dòng)叉配合間隙的檢查 如圖所示 最大間隙不得超過(guò)0 4mm若間隙過(guò)大則應(yīng)更換新件 傳動(dòng)軸徑向圓跳過(guò)的檢查如圖所示 其最大圓跳動(dòng)量不大于0 8mm 當(dāng)超過(guò)極限值時(shí) 應(yīng)采用在壓床上進(jìn)行冷壓校正 3 傳動(dòng)軸中間支承的檢修當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承軸承的軸向間隙大于0 3mm時(shí) 應(yīng)對(duì)中間支承總成解體 解體前檢查橡膠墊環(huán)有無(wú)老化 中間支架有無(wú)裂損 橡膠墊環(huán)與中間支架配合是否松動(dòng) 否則應(yīng)更換橡膠墊環(huán)及修復(fù)中間支架 解體后 檢查軸承內(nèi)外圈的滾道及滾子表面不應(yīng)出現(xiàn)損壞及疲勞剝落 及燒蝕等現(xiàn)象 否則應(yīng)更換新件 測(cè)量中間軸承徑向游隙和軸向游隙如圖a b 如間隙超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)極限值時(shí)應(yīng)更換新件 六 桑塔納轎車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的拆卸與檢修 1 萬(wàn)向節(jié)的拆卸 1 用鋼鋸將萬(wàn)向節(jié)防塵罩上的夾箍鋸開(kāi) 拆下防塵罩 2 用銅錘或木錘下外萬(wàn)向節(jié) RF 外圈 3 拆卸彈簧鎖圈 4 用專用工具壓出萬(wàn)向節(jié)內(nèi)圈 5 拆卸萬(wàn)向節(jié)前 在球籠和外星輪上標(biāo)出內(nèi)星輪位置 6 外萬(wàn)向節(jié)的分解 用手轉(zhuǎn)動(dòng)球籠及內(nèi)星輪 取出鋼球 用力轉(zhuǎn)動(dòng)球籠直至兩方孔與外星輪垂直方向 取出球籠及內(nèi)星輪 星形套 把內(nèi)星輪上的扇形齒旋入球籠的方孔位置 從球籠中取出內(nèi)星輪 7 內(nèi)萬(wàn)向節(jié)的分解 轉(zhuǎn)動(dòng)星形套與保持架 按垂直方向壓出保持架里的鋼球 從球槽上面取出保持架里的星形套 等速萬(wàn)向節(jié)星形套與球形殼為選配件 必須成對(duì)放置 不許互換 2 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置零件的檢修 檢查萬(wàn)向節(jié)外星輪 球形殼 星形套 保持架及鋼球接觸面有無(wú)凹痕和磨損 鋼球和滾道應(yīng)無(wú)銹蝕 燒蝕 剝落 裂紋 檢查萬(wàn)向節(jié)間隙 其值不應(yīng)大于0 8mm 否則應(yīng)更換萬(wàn)向節(jié) 檢查時(shí)將萬(wàn)向節(jié)總成內(nèi)外半軸各用兩塊v型鐵支承 用千分表的觸頭沿星形套圓周的切線方向觸及套的凸齒 在外半軸不動(dòng)的情況下來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)半軸 此時(shí)千分表指針的擺動(dòng)量為萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)間隙 內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié)必須整體更換 七 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的裝配 裝傳動(dòng)軸中間支承軸承把中間支承軸承內(nèi)注滿潤(rùn)滑脂 裝入橡膠墊圈 然后將墊圈 軸承一同裝入中間軸承支架內(nèi) 把前后毛氈的油封壓入前后軸承蓋上 再把前后軸承蓋裝在支架兩側(cè) 有油嘴的軸承蓋必須裝在后側(cè) 插入螺栓后轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸數(shù)圈后再緊固螺栓 把它裝到傳動(dòng)軸上 再裝上突緣 最后穿上開(kāi)口銷將槽形螺母鎖緊 在橡膠墊環(huán)裝人中間支承架前 應(yīng)檢查支架上的墊環(huán)及鍵是否完好 以防止墊環(huán)裝后在支架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng) 1 CA1091型汽車萬(wàn)向裝置的裝配 安裝萬(wàn)向節(jié)首先十字軸上的油嘴應(yīng)朝向軸管一側(cè) 并與套管上的油嘴同位 將十字軸軸頸套在萬(wàn)向節(jié)叉的軸承座孔內(nèi) 再把軸承涂上潤(rùn)滑脂 配上油封放入軸承座孔內(nèi) 并把軸承殼上凹槽與蓋板螺栓孔對(duì)正 然后套在十字軸軸頸上 圖1 152 用銅棒手錘將軸承殼輕敲慢慢進(jìn)入軸承孔內(nèi) 裝上蓋板再用相同方法安裝另一對(duì)十字軸與萬(wàn)向節(jié) 如圖1 153所示 安裝伸縮花鍵套裝前先在伸縮花鍵內(nèi)均勻涂潤(rùn)滑脂 然后按裝配記號(hào)把它套在傳動(dòng)軸上 最后旋緊油封蓋 按拆下傳動(dòng)軸的相反次序 將傳動(dòng)軸安裝在汽車上 并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊螺栓螺母 向所有油嘴加注潤(rùn)滑脂 直到滑潤(rùn)脂從十字軸頸滑動(dòng)叉堵蓋孔和中間支承軸承蓋上的通氣孔擠出為止 2 上海桑塔納汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的裝配 1 安裝等角速萬(wàn)向節(jié) 安裝外等角速萬(wàn)向節(jié)將規(guī)定數(shù)量的潤(rùn)滑脂90g的一半 45g涂在萬(wàn)向節(jié)上 其余涂在防塵罩內(nèi)側(cè) 將保持架連同星形套一起裝入球殼體 將鋼球按順序壓入保持架 應(yīng)注意使整個(gè)結(jié)構(gòu)與分解前一致 在萬(wàn)向節(jié)內(nèi)裝上新的開(kāi)口彈性擋圈 安裝內(nèi)等角速萬(wàn)向節(jié)將星形套嵌入保持架 然后將鋼球壓入保持架 把裝好后的保持架連同星形套垂直裝入球形殼 安裝時(shí)應(yīng)使球形殼上的寬隙對(duì)準(zhǔn)星形套的窄隙 如圖所示 安裝碟形座圈套如圖所示 將碟形座圈裝在帶槽的內(nèi)徑與同心軸相配合的位置 用專用工具壓入萬(wàn)向節(jié)內(nèi)圈 然后將萬(wàn)向節(jié)壓入軸承座 插入開(kāi)口彈性擋圈 裝配時(shí)星形套內(nèi)徑倒角必須朝向傳動(dòng)軸的接觸軸肩 安裝防塵罩按規(guī)定位置安裝萬(wàn)向節(jié)防塵罩 裝好后應(yīng)將防塵罩小直徑端拉開(kāi)通氣使壓力平衡 然后張緊不銹鋼軟管卡箍 2 傳動(dòng)軸的安裝下圖為等角速萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸總成結(jié)構(gòu)分解圖 清除傳動(dòng)軸和花鍵上的油污 涂上埋基潤(rùn)滑脂 在外均勻地涂上一圈5mm厚的防護(hù)劑D6 然后裝上傳動(dòng)軸花鍵套 涂防護(hù)劑的傳動(dòng)軸安裝后應(yīng)停車1h后方可使用 將球形接頭重新裝配在原位置 并擰緊螺母 擰緊力矩為50N m 安裝球頭銷時(shí) 不要損壞波紋管護(hù)套 必要時(shí)檢查前輪外傾角 車輪著地后擰緊輪轂固定螺母 擰緊力矩為230N m