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111 交通運(yùn)輸方式和布局 【案例分析】南昆鐵路的建設(shè) 南昆鐵路是1997年我國在西南地區(qū)新開通的一條現(xiàn)代化鐵路。國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等，是對南昆鐵路建設(shè)具有決定意義的因素。 1.自然因素分析： 南昆鐵路經(jīng)過的地區(qū)，地勢上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。在這種條件下修鐵路，必須依靠科學(xué)技術(shù)。南昆鐵路是我國國內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。 結(jié)論：地形地質(zhì)因素成為南昆鐵路修建的最大限制性因素，而科學(xué)技術(shù)為鐵路的建設(shè)提供了保證。 2.人文因素分析 南昆鐵路途經(jīng)19個(gè)縣(市)，全長898．6千米，吸引范圍共計(jì)29個(gè)縣(市)，人口約0.2億，其中包括七十多個(gè)少數(shù)民族。這里是我國貧困人口較多的地區(qū)。南昆鐵路把資源豐富但無出海口的西南內(nèi)陸，同有綿長海岸、便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來。 南昆鐵路的東段靠近廣西的鋁礦、煤礦，以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦及著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。這條鐵路的選線，對帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，以及促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。 →結(jié)論：鐵路的建設(shè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源開發(fā)以及加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和國家穩(wěn)定等方面具有重要的意義。 【規(guī)律點(diǎn)撥】從上述案例的分析我們得到分析影響交通區(qū)位因素的一般方法： 【拓展案例】京九鐵路的建設(shè) 1.合理布局交通網(wǎng) 2.促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 3.維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮 4.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證 【實(shí)踐應(yīng)用與練習(xí)鞏固】 青藏鐵路是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。2006年格爾木一拉薩段的通車運(yùn)營是舉國關(guān)注的大事。請讀圖回答下列問題： 1.建設(shè)青藏鐵路要克服的世界性三大難題是：_________________________________。 2.青藏鐵路的修建成功，說明現(xiàn)代影響鐵路建設(shè)的最主要因素是____和_____因素。 3.青藏鐵路建設(shè)的意義是（ ） ①促進(jìn)沿線少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ②擴(kuò)大長江三角洲工業(yè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地 ③加快塔里木盆地油氣的開發(fā)和輸出 ④體現(xiàn)了國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 4.一般來說，高原和山區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由是 （ ） ①鐵路對坡度的限制性比公路對坡度的限制大 ②鐵路路線較平直不能照顧到更多的地區(qū) ③公路選線和建設(shè)比較靈活方便 ④鐵路的效益遠(yuǎn)不如公路的效益大 A．①② B①③ C．③④ D②④ 5.關(guān)于“青藏鐵路”的規(guī)劃與建設(shè)表明（ ）（雙選） A．西藏至今無鐵路,交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇，首先考慮要填補(bǔ)地區(qū)空白 B．青藏高原自然條件惡劣，自然條件是影響鐵路區(qū)位選擇的決定性因素 C．先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)能有效地克服交通運(yùn)輸線路中的自然障礙 D．社會經(jīng)濟(jì)因素是影響青藏鐵路建設(shè)的決定性因素 6.（2007廣州一模理基）2006年1月～10月西藏接待海內(nèi)外游客突破200萬人次，同比增長31.8％，造成游客數(shù)量增加的主要原因是（ ） A．國家出入境政策的放寬 B．西藏環(huán)境承載力的提高 C．西藏旅游點(diǎn)的增多 D．青藏鐵路通車運(yùn)營的影響 【學(xué)生活動(dòng)】完成鞏固練習(xí)。 參考答案：1.高寒缺氧、地質(zhì)復(fù)雜凍土區(qū)、生態(tài)環(huán)境脆弱　　2.社會經(jīng)濟(jì)、技術(shù)　　3.D； 4.B； 5.CD　　6.D。 111