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小橋涵測設(shè)中幾個問題的探討,1,一、小橋涵工程的重要性,小橋涵是公路上最常見的小型排水構(gòu)造物。 就個體而言，小橋涵數(shù)量小，工程不大，費用低，但對一條公路而言則數(shù)量多、分布廣、占全線工程的比重大，在山區(qū)每公里就有3～5道。據(jù)統(tǒng)計，其工程量可占全線的15～20%。（高速和一級公路例外）。 因此，小橋涵的設(shè)計是否合理，對公路的造價和使用質(zhì)量影響很大。 同時小橋涵與農(nóng)田水利，排灌工程關(guān)系密切，影響很大，處理不當(dāng)對沿線的農(nóng)業(yè)、居民將帶來較大的危害。,2,二、存在的問題,由于小橋涵的“小”字，其設(shè)計往往為設(shè)計者所忽視，公路施工中的變更設(shè)計，運營中水毀往往大多出在小橋涵的設(shè)計上。 由于設(shè)計者的忽視，加上責(zé)任心不夠、設(shè)計靈活性差、設(shè)計粗糙，施中涵位不當(dāng)、洞口布設(shè)不良、排水不暢、沖毀農(nóng)田、工程浪費等現(xiàn)象婁見不鮮，已成為工程中的一大難題。 下面對涵位選擇、水文計算、洞口布設(shè)等存在問題作以介紹供大家研討，以期引起同行們的重視。,3,三、問題的分析與建議,涵位選擇簡單化——缺乏靈活性 水文計算形式化——照搬公式，完成任務(wù) 洞口設(shè)計“機械化”——缺乏因地制宜和靈活設(shè)計的理念。,,4,主要問題 一律“一溝一涵”，未綜合考慮排水需求 按“溝心設(shè)涵”原則定位，未考慮改溝、合溝、岸坡設(shè)涵。 野外調(diào)查工作粗糙，缺乏深入細致的調(diào)查作風(fēng)。,一 涵位選擇簡單化——缺乏靈活性,5,對策措施,1、綜合考慮“改溝設(shè)涵”。,裁彎取直 改溝設(shè)涵,6,整流改溝 正交設(shè)涵,7,2 、 適當(dāng)補充設(shè)邊溝排水涵,結(jié)合縱面,上下坡處設(shè)涵,縱坡陡坡緩坡處設(shè)涵,8,結(jié)合平、縱面,邊溝長度大于300m～500m，宜增設(shè)邊溝排水溝。,9,3、岸坡設(shè)涵,,10,加深邊溝 設(shè)排水溝 合二為一 取消涵洞,4、改溝合并,改溝合并的四種方式,11,5、設(shè)置曲線涵洞,順溝設(shè)曲線涵,12,主要問題 水文計算只是形式，對設(shè)計無控制作用； 先定孔徑，后做計算，程序顛倒； 水文調(diào)查馬虎，參數(shù)選擇隨意,二、水文計算形式化 ——照搬公式，完成任務(wù),13,對策措施,加強水文調(diào)查，認真收集水文資料； 結(jié)合區(qū)域條件，建立自己的流量計算公式。,14,1 ) 交研院簡化公式,該公式沿用50年代蘇聯(lián)鮑爾達柯夫公式,當(dāng),時即為交研院公式 該公式參數(shù)多，難于取得，且地區(qū)差異大。,15,2）建立地區(qū)經(jīng)驗公式的方法（公式系數(shù)的確定）,經(jīng)驗通式為,,,,其中：K，n為參數(shù)可用下述方法確定：,16,,第一步： 對原有涵洞水文調(diào)查，求得若干組A-Q雙對數(shù)曲線上，繪制出經(jīng)驗曲線。,17,第二步： 讀取特征點反算求K，n。 以丘陵區(qū)為例： A1=2 （km2） Q2=22 (m3/s); A2=7 （km2） Q2=60 (m3/s)； 代入原式并取對數(shù)：,18,,解聯(lián)立方程,則經(jīng)驗公式為：,兩式相減得,19,3）采用降雨量資料計算,C—與地貌有關(guān)的系數(shù)； S—相應(yīng)設(shè)計頻率的降雨量（調(diào)查氣象站取得）； A—匯水面積（km2）。,20,主要問題 洞口設(shè)計，機械地搬用定型圖 洞口形式選擇，不結(jié)合進出口條件 洞口形式單一化，一律采用“跌水井+八字式”。,洞口設(shè)計“機械化” ——缺乏因地制宜和靈活設(shè)計的理念。,21,對策措施,建議認真調(diào)查涵洞進出口條件（地形、地質(zhì)、水文等條件），據(jù)以選擇合理的洞口形式。除常用的八字墻，跌水井洞口外，因地制宜，采用多種形式洞口。,22,1)、水渠八字式洞口,23,2)、扭坡式洞口,24,3）、平頭式洞口,a) 正交 b)斜交,25,4)、 圓形跌水井洞口,26,5、臺階洞口,27,