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奔馳越野車 M級越野車 車型歷史第一代車型于1997年面市 開創(chuàng)了新一代越野車的先河 M級的推出標準著SUV市場細分的開始 截至到2004年12月共生產(chǎn)了650 000兩 高性能的ML55AMG于1999年12月上市 2000年進行了重新設計 提升了內(nèi)飾的豪華與尊貴 2002年進行了車型改良 真假Designo選裝裝備 改良版推出 車型歷史 第一代M ClassW163 1997 2004 12 第二代M ClassW164 2005 1 現(xiàn)在 第三代車型 奔馳官方正式發(fā)布了新一代奔馳ML級 代號W166 的官圖 新一代奔馳ML級是該車型的第三代車型 新車在內(nèi)飾外觀上有些變化 整體變得更加運動 該車預計于今年9月的法蘭克福車展進行首發(fā) 產(chǎn)品亮點 散熱器格柵帶三根橫向的格柵板 十分醒目 中間鑲嵌巨大的三叉星標志寬大的發(fā)動機罩幾乎能完全覆蓋整個風擋玻璃的雨刮器降低了風燥和風阻系數(shù)復式氙氣大燈經(jīng)濟彎道燈功能運用了特殊運動學原理的雙臂雨刮器 右臂進行舉升運動 其刮刷風擋玻璃的區(qū)域要大于左臂刮刷的區(qū)域 右臂是繞一個固定的軸移動 舒適性 新款M級越野車內(nèi) 寬敞的空間 分布清晰的控制元件和高品質(zhì)材料的應用 都確保您在駕乘時擁有最佳的舒適性 這一點 從您打開車門的那一刻就可以感覺到 您甚至不必從袋內(nèi)取出鑰匙 所有的一切 都要歸功于先進的無鑰匙啟動系統(tǒng) 中國市場標準配備于ML5004MATIC 而當您坐入以白楊布與ARTICO人造革裝飾的座椅后 精致的木飾會完全吸引您的視線 多功能方向盤可用以提取有用的車輛數(shù)據(jù) 操作收音機和車載電話 您甚至可用方向盤上的換擋按鈕來換擋 同時 轉(zhuǎn)向柱上也有換擋桿 中央控制臺還配有一個附加儲物箱 為了讓您隨時感受到舒適的溫度 駕駛員管理及數(shù)據(jù)自動導航系統(tǒng) COMANDAPS 作為標準配置安裝在新款ML級越野車上 而Harman KardonLOGIC7 環(huán)繞音響系統(tǒng)則標配在ML5004MATIC上 安全性 新款M級越野車具有極其堅固的乘客艙 它通過吸能前端結(jié)構(gòu) 加強的車門 延伸的潰縮區(qū)以及升高的乘坐位置保護乘客 同時 新款M級越野車也配備了多級安全氣囊 并可裝配新款碰撞響應式頸部保護頭枕 NECK PRO 標配于ML5004MATIC 當來自后部的撞擊超過預定的臨界值時 前頭枕將向乘客頭部移動 以防治反方向猛扭造成的傷害 主動安全保護 防抱死制動系統(tǒng) 動態(tài)操控系統(tǒng)新款M級越野車總能令您保持正確的軌跡 無論是越野行駛 還是公路行駛 您都可以得到標準配備的動態(tài)操控系統(tǒng) 4ETS ESP 的幫助 這一系統(tǒng)集成了防抱死制動系統(tǒng) ABS 與防加速打滑控制系統(tǒng) ASR 它可在關(guān)鍵時刻下對駕駛進行干預 如觸發(fā)各個車輪選擇性獨立制動等 以穩(wěn)定車輛 照明燈光系統(tǒng)新款M級越野車的車主決不會對照亮了前方每一處角落內(nèi)的光線有一絲驚奇 在中國市場上作為標準配備的帶有主動燈光系統(tǒng)和光程動態(tài)調(diào)節(jié)裝置的復式氙氣大燈 照明光線將自動跟隨方向盤的角度 根據(jù)曲線的半徑 它可改善彎道的照明距離多達90 這相當于額外增加30至55米的照明距離 通過選裝車內(nèi)照明組件 部分車內(nèi)設備組件和運動型套件 您可以得到更多用于車內(nèi)照明的燈光 前后車門扶手照明 尾門中的環(huán)境照明 前部控制臺中帶照明的儲物箱 帶照明的杯座以及后部腳坑照明 都是該組件的一部分 被動安全保護 在出現(xiàn)車輛后部碰撞時 用于保護駕駛員和前座乘客的新款碰撞響應式頸部保護頭枕系統(tǒng) NECK PRO標準配備于ML5004MATIC 會快速響應 以支持頭部 傳感器出發(fā)預緊彈簧 使頭枕向前移動44毫米 向上移動33毫米 因此 NECK PRO有助于減少車輛后部碰撞時的反扭危險 一旦頭枕被觸發(fā) 可以手動將它返回到其原來位置 越野性能 即使在駛離柏油碎石路面很久以后 您仍然可以繼續(xù)享受新款M級越野車帶來的駕駛樂趣 只須按下越野開關(guān) 標準配備 M級越野車內(nèi)所有設計越野駕駛和附加牽引的電子系統(tǒng)都將啟用 換檔延遲 燃油得到更精確地計量 以助您更好的加速控制 新款M級越野車總能令您保持正確的軌跡 不論是越野行駛 還是公路行駛 您都可以得到標準配備的動態(tài)操控系統(tǒng) 4ETS ESP 的幫助 這一系統(tǒng)集成了防抱死制動系統(tǒng) ABS 與防加速打滑控制系統(tǒng) ASR 它可在關(guān)鍵時刻下對駕駛進行干預 如觸發(fā)各個車輪選擇性的獨立制動等 以穩(wěn)定車輛 下陡坡時 您會得到下坡速度調(diào)節(jié)系統(tǒng) DSR 的支持 這是新款M級越野車的另一項標準配備 通過觸摸式按鈕 您的M級越野車將會一直保持4 18公里 小時的任一選定速度 空氣懸掛系統(tǒng)組件 空氣懸掛系統(tǒng)組件 AIRMATIC 標配于ML3504MATIC豪華型及ML5004MATIC越野車 具有全面的自調(diào)節(jié)水平高度控制 即使當車輛滿載時 也可以獲得最大彈簧形成 不論是自動還是手動 可調(diào)空氣彈簧都可以降低離地空隙 以減少高速時的風阻 這可以進一步減少燃油消耗率 相反 當在顛簸不平的路面上行駛時 離地間隙也可能增加 與輪胎相關(guān)的噪音水平和行駛品質(zhì)可以通過自適應減震系統(tǒng) ADS AIRMATIC組件的一部分 得到改善 即改善方向穩(wěn)定性 自動 運動 和 舒適 三種ADS模式為駕駛員提供了控制行駛高度設置的額外范圍 自動減震適應系統(tǒng) ADS ADS按當前操作和形式狀況調(diào)節(jié)減震特性調(diào)節(jié)方式取決于 1您的駕駛方式 2路面條件 3ADS設定 4車身水平高度設定即使從點火開關(guān)中取下鑰匙時 所選的設定仍將被保留 可以選擇以下ADS設定之一 自動模式 AUTO 用于正常駕駛狀況 指示燈2和3熄滅 運動模式 SPORT 用于運動型駕駛 指示燈2亮起 于自動模式 AUTO 或舒適模式 COMF 相比 車身水平高度降低15毫米 ML63AMG的車身水平高度低于 AUTO 時8毫米 舒適模式 COMF 用于更舒適的駕駛 指示燈3亮起 ML63AMG的車身水平高度比自動模式 AUTO 時高7毫米 帶空氣懸掛系統(tǒng)組件的車輛 底盤升降基本設定 ML63AMG除外 車身水平高度身高或降低的范圍取決于選擇的基本設定 選擇合適于越野行駛的升起高度或正常道路的高速行駛高度 各個車身水平高度為 升起高度 高于公路行駛高度60毫米公路行駛高度 0毫米高速行駛 車速大于140km h 高度 低于公路行駛高度15毫米如果您試圖在70公路 小時以上的車速下選擇升起高度 將顯示 車身高度不允許 信息 如果以高于90km h的速度行駛或70km h至90km h之間的速度行駛約20秒鐘 車輛將自動選擇公路模式 下坡速度控制 DSR DSR是一個下坡幫助系統(tǒng) 可以使行駛速度限制在操作系統(tǒng)中設定的速度之外下坡的坡度越陡 DSR的制動作用越強 當在水平路面上行駛時 DSR的制動作用非常小或沒有制動作用當換擋桿選擇位置在D R 和N檔時 DSP將對車速進行控制 任何時間都可以通過制動或油門來使車速高于或低于操作系統(tǒng)中設定的速度DSR并不總是能夠使車輛保持設定速度 這要取決于路面狀況和下坡坡度 必要時要踩制動出廠前設定的車速為6公里 小時速度調(diào)節(jié)在4公里 小時到18公里 小時 GL車型概述 車型發(fā)展 第一代GL ClassX164 2006 現(xiàn)在 車型發(fā)展 第一代車型于2006年面市 填補了梅賽德斯 奔馳在 全尺寸豪華SUV市場 的空缺 其在美國和加拿大是這類需求的主要市場 GL級豪華越野車作為市場上領(lǐng)導者 集氣派的尺寸 卓越的寬敞性 豪華的裝備和強勁的發(fā)動機于一身 具有獨特的功能性和個性 2010年1月進行了小改款 GL級的越野性能 GL越野高度 GL車身水平高度升高或降低的程度取決于選擇是基本設定選擇 越野高度3 僅使用車輛在無法通過地帶以低速通過越野高度2 用于在正常越野地形中行駛越野高度1 用于在易通過的越野地形中行駛公路 高速行駛高度 用于正常道路行駛 不同于公路行駛高度的各個車身水平高度如下 越野高度3 高于公路行駛高度90mm越野高度2 高于公路行駛高度60mm越野高度1 高于公路行駛高度30mm公路行駛高度 0mm高速行駛高度 低于公路行駛高度15mm車身高度范圍 202 307 離地間隙加大的空氣懸掛 最大的涉水深度增至600mm如果在越野高度3時行駛車速過快 車速低于20km h Bringspeedbelow20km h 信息將顯示在多功能顯示屏上 還會聽到警告音 車身高度降低 GL級 GL級各種越野模式下的行駛條件越野高度1 車速不超過100公里 小時越野高度2 車速不超過70公里 小時越野高度3 車速不超過20公里 小時如果高于90公里 小時的車速行駛或以70公里 小時到90公里 小時的車速行駛20秒鐘 越野高度2將被取消 車輛降低到越野高度1 如果以高于115公里 小時的車速行駛或以100公里 小時到115公里 小時的車速行駛20秒鐘 越野高度1將被取消 車輛將降低到公路行駛高度 自適應減震系統(tǒng)ADS ADS按當前操作和駕駛條件相應調(diào)節(jié)減震性取決于 您的駕駛方式路面狀況ADS設定車身水平高度設定即使從點火開關(guān)中取下鑰匙 所選的設定仍將被保存 可以選擇以下ADS設定之一 自動模式 AUTO 用于正常駕駛狀況 指示燈2和3熄滅 運動模式 SPORT 用于運動型駕駛 指示燈2亮起 與自動模式 AUTO 或舒適模式 COMF 相比 車身水平高度降低15mm 舒適模式 COMF 用于更舒適的駕乘 指示燈3亮起 根據(jù)自動減震適應系統(tǒng) ADS 設定 高速行駛時 車身降到高速行駛高度 如果以高于40km h的車速行駛或以40km h 70km h的車速行駛20秒鐘 車輛會自動選擇公路行駛高度 如果以高于115km h的車速行駛或以高于100km h 115km h的車速行駛20秒鐘 車輛將自動選擇公路行駛高度 根據(jù)ADS設定 車身高度將降低到道速行駛高度 下坡車速調(diào)整DSR DSR是下坡駕駛的輔助工具 它可以將行車速度保持在車載電腦中選定的車速 下坡的坡度越大 DSR對車輛施加的制動效果越強 在平坦路面上或上坡行駛時 DSR的制動效果最小或不存在 默認車速是6公里 小時 或在車載電腦中隊該車速進行調(diào)節(jié)當DSR啟用且自動變速箱位于D檔 R檔或N檔 DSR控制設定的車速 任何時候都可以通過加速或制動 以高于或低于車載電腦上設定的車速行駛 啟用 停用DSR啟用 只有當車速低于30km h時 才可以啟用DSR 如果車熟超過35km h DSR自動停用 如果DSR啟用 可以在車輛行駛時將車速設定在4km h 18km h之間的車速值 低擋 LOWRANGE 越野檔位 抵擋 LOWRANGE 越野檔位可在越野駕駛和涉水時為您提供幫助 掛入抵擋 LOWRANGE 時發(fā)動機的動力性能與變速箱的換擋特性針對越野目的進行了相應的調(diào)整 同時好啟用了專門適用于越野行駛的ABS ESP和4ETS程序 啟用低檔位 發(fā)動機和車輪之間的傳動比約為高檔 HIGHRANGE 行駛位置的三分之一 因此驅(qū)動扭矩相對較高 從高檔 HIGHRANGE 到低檔 LOWRANGE 僅在下列情況下執(zhí)行換擋 發(fā)動機在運轉(zhuǎn) 變速箱位于N檔 以不超過40km h的車速行駛 按下LR按鈕指示燈閃爍 LR低檔位指示器在多功能顯示屏上 換擋完成后 指示燈亮起 差速鎖 分動箱差速鎖 控制前后軸之間的平衡 后軸差速鎖 空鞥之車輪和前軸之間的平衡 差速鎖改善車輛的牽引力 4ETS控制前軸車輪之間的平衡 接合差速鎖自動模式 在所有駕駛狀況下適用走動模式 AUTO 包括越野行駛和涉水行駛 在自動模式下 差速鎖根據(jù)行駛要求接合或分離 這樣就能夠確保在不限制車輛轉(zhuǎn)向性的情況下對大部分駕駛狀況提供充足的牽引力 只有在自動模式下牽引力才可以手動接合差速鎖 在30km h以下的車速下 可以手動接合差速鎖 行駛中隨時可將差速鎖切回自動模式 基于安全理由差速鎖在車速高于50km h時自動分離 如果停車并關(guān)閉點火開關(guān)超過10秒鐘 差速鎖開關(guān)將返回自動模式