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論 題 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 系 別 專 業(yè) 指導(dǎo)教師 年 月 日 論題 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的數(shù)字化汽車音響設(shè)計(jì) 論題的依據(jù): 1.說明本論題研究的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義 2.綜述國內(nèi)外有關(guān)本論題的研究動(dòng)態(tài)和自己的見解 1.本論題研究的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義 1923年，美國出現(xiàn)了第一臺(tái)汽車收音機(jī)，拉開了汽車音響發(fā)展史的序幕，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，美國、歐洲、日本等國家開始研發(fā)各種基于電子技術(shù)的汽車音響設(shè)備。由于汽車銷售在中國并未普及，因此在八十年代后，中國的汽車音響產(chǎn)業(yè)才開始進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展時(shí)期。時(shí)至今日，中國汽車音響已經(jīng)成為一個(gè)集GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位、路線規(guī)劃以及VCD/DVD、電視等功能的數(shù)字化音頻系統(tǒng)[1]。 研究網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的數(shù)字化汽車音響，對(duì)于我們了解汽車音響的結(jié)構(gòu)、加深對(duì)數(shù)字化汽車音響的認(rèn)識(shí)、充實(shí)數(shù)字化音響技術(shù)的理論研究，都有非常重要的意義。與此同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，對(duì)數(shù)字化汽車音響進(jìn)行研究，開發(fā)出基于時(shí)代背景的新型音響設(shè)備，也具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。這樣不僅能降低國內(nèi)汽車音響生產(chǎn)成本，讓中國愛車一族受惠，還能開拓國外市場，讓中國汽車音響產(chǎn)業(yè)走向世界，提升我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合國力。 2.國內(nèi)外有關(guān)本論題的研究動(dòng)態(tài)和自己的見解 目前，對(duì)于數(shù)字化汽車音響的研究，主要集中在兩點(diǎn)上：一是對(duì)基于數(shù)字化技術(shù)的汽車音響設(shè)計(jì)研究，主要研究成果包括：趙嘉祥先生的《基于藍(lán)牙通信的汽車音響軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)》[2]，廖媛的《汽車音響娛樂系統(tǒng)功能應(yīng)用設(shè)計(jì)》[3]，Di Wu,Chenxi Hou等學(xué)者研究的《The XM Satellite Radio Software Module of an Embedded Car Audio System》[4]，J-L.Hsu,Gee-PinnJamesToo等學(xué)者研究的《Autorange volume control for automobile audio system》[5]等。二是關(guān)于數(shù)字化汽車音響設(shè)備的改裝研究，如m.k; Edmund先生的《品音樂,享生活——寶馬320LI汽車音響改裝案例》[6]等。除此以外，從理論、人文、教育、發(fā)展趨勢等角度對(duì)數(shù)字化汽車音響進(jìn)行研究的文獻(xiàn)也開始增多。 由此可見，“數(shù)字化汽車音響”在國內(nèi)外是有一定的研究基礎(chǔ)的，但是，針對(duì)于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的數(shù)字化汽車音響的研究卻比較少，特別是在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子技術(shù)發(fā)展迅速的今天，知識(shí)老化加快，新的音響產(chǎn)品層出不窮，如果我們不貼近于現(xiàn)實(shí)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的數(shù)字化汽車音響進(jìn)行更深入的研究，即使以后投身于專業(yè)相關(guān)的工作，在工作中也會(huì)缺乏創(chuàng)新性，無法靈活運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐。另外，新時(shí)代的汽車音響設(shè)備，非常注重滿足客戶的個(gè)性化需求，而在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，數(shù)字化汽車音響可以有很大的靈活性，如何在應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)的基礎(chǔ)上，滿足不同客戶的個(gè)性化的需求，也成為了數(shù)字化汽車音響設(shè)計(jì)的難點(diǎn)和重點(diǎn)，需要在數(shù)字化汽車音響的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)中進(jìn)行研究。 論題研究的主要內(nèi)容： 一、汽車音響發(fā)展現(xiàn)狀 二、音響系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)及原理 三、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的數(shù)字化汽車音響設(shè)計(jì) （一）網(wǎng)絡(luò)與數(shù)字化汽車音響 （二）數(shù)字化汽車音響硬件設(shè)計(jì) （三）數(shù)字化汽車音響軟件設(shè)計(jì) （四）數(shù)字化汽車音響設(shè)計(jì)實(shí)例 四、對(duì)數(shù)字化汽車音響設(shè)計(jì)問題的反思 五、結(jié)語 論題研究的基本方法： 1、文獻(xiàn)檢索法：全面收集、整理和分析汽車音響相關(guān)的聲像和文字資料，在此基礎(chǔ)上提出論點(diǎn)。 2、引證法：通過引用業(yè)內(nèi)權(quán)威人士對(duì)本論題中論點(diǎn)相關(guān)方面的觀點(diǎn)言論，作為主要論點(diǎn)的支撐。 3、調(diào)查法：對(duì)汽車音響行業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，了解行業(yè)資訊，緊貼行業(yè)動(dòng)態(tài)進(jìn)行研究。 4、例證法：通過引用和本論題的論點(diǎn)相關(guān)的研究成果，作為論據(jù)的佐證材料。 論題寫作的進(jìn)度安排： 年 月 日前，完成調(diào)研、收集資料，閱讀資料。 年 月 日前，擬寫出寫作提綱。 年 月 日前，完成初稿起草。 年 月 日前，完成論文修改。 年 月 日前，完成定稿打印。 主要參考資料： [1]李昆鵬,馬俊,田磊. 汽車音響現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[A]. 河南省汽車工程學(xué)會(huì).第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會(huì)論文集[C].河南省汽車工程學(xué)會(huì):,2012:2. [2]趙嘉祥. 基于藍(lán)牙通信的汽車音響軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].大連理工大學(xué),2011. [3]廖媛. 汽車音響娛樂系統(tǒng)功能應(yīng)用設(shè)計(jì)[J]. 汽車工程師,2014,03:20-22. [4]Di Wu,Chenxi Hou,Limin Sun,Yan Ling,Jiangchuan Liu. The XM Satellite Radio Software Module of an Embedded Car Audio System[J]. Journal of Software,2012,79:. [5]J-L. Hsu,Gee-Pinn James Too,Yaubin Yang,Y. H. Liu. Autorange volume control for automobile audio system.[J]. IJCAT,2009,36:. [6]m.k,Edmund. 品音樂,享生活——寶馬320LI汽車音響改裝案例[J]. 音響改裝技術(shù),2011,09:154-155. 指導(dǎo)教師意見（研究的理論意義或應(yīng)用價(jià)值、創(chuàng)新之處、研究方法可行性等）： 開題報(bào)告會(huì)議記錄摘要（學(xué)生闡述的內(nèi)容、指導(dǎo)小組所提問題及學(xué)生的回答等）： 年 月 日 地點(diǎn)： 開題報(bào)告會(huì)與會(huì)人員 姓 名 職務(wù)（職稱） 指導(dǎo)小組意見： 負(fù)責(zé)人簽名： 年 月 日 系意見： 系主任簽名： 年 月 日