軸五檔式手動變速器的設計,指導老師： 學生:,變速器設計的意義和背景,發(fā)動機的扭矩、轉速與汽車牽引力、車速要求之間的矛盾，靠汽車的內燃機本身是無法解決的。,汽車在某些情況下，如進出停車場或倒向行駛，發(fā)動機不能倒轉工作，因此在變速器上設立倒檔。,當前變速器的發(fā)展方向,1摩擦傳動CVT 2液力傳動 3電控機械式自動變速器 4齒輪無級變速器,傳動方案的設計,兩軸式變速器與三軸式變速器的比較： 1徑向尺寸 2壽命 3效率 齒輪的安排要求： 1整車的布置 2駕駛員的習慣 3提高傳動效率 4改善受載狀況,,傳動方案設計,換檔的方式 1滑動齒輪 2嚙合套齒輪 3同步器換檔 倒檔結構方案及倒檔軸的位置,變速器軸的設計,設計要求：轉矩、彎矩應滿足強度、剛度要求。 注意問題：結構形狀、直徑、長度、軸上花鍵類型和尺寸。,變速器軸的設計,軸的受力分析 先分析第二軸，然后依次是中間軸、第一軸 右圖為第二軸受力,變速器軸的設計,中間軸受力分析圖 第二軸受力分析,變速器軸的設計,強度要求：選用在第一軸上的轉矩Memax計算，低檔時不低于400Mpa 剛度要求：第二軸不得大于0.13~0.15mm,兩軸分離不得大于0.2mm,變速器齒輪的設計,常見的齒輪失效形式： 1輪齒折斷 2齒面點蝕 3齒面膠合,變速器齒輪的設計,模數(shù)的選取原則： 為了減少噪聲應合理的減小模數(shù)，增加齒寬； 從工藝方面考慮，各檔齒輪應選用同種模數(shù)，從強度方面考慮，各檔齒輪應由不同的模數(shù)； 相嚙合的齒輪模數(shù)相同。,變速器齒輪的設計,壓力角：齒輪的壓力角一般選用20度，同步器和嚙合套的接合齒壓力角選用30度。 螺旋角：斜齒輪在變速器中廣泛應用，注意平衡軸向力，以減少軸承負荷。一般在22~34度之間。,變速器齒輪的設計,各檔齒數(shù)的分配 右圖為傳動示意圖,變速器齒輪的設計,常用齒輪材料 鍛鋼 鑄鋼 鑄鐵 非金屬材料,變速器齒輪的設計,齒輪的接觸強度校核：,,變速器齒輪的設計,齒輪彎曲強度計算： 直齒輪應力計算公式 斜齒輪計算公式,,,,,,同步器的設計,常見同步器的形式： 1常壓式 2慣性式 3慣性增力式 右圖為鎖銷式同步器,同步器設計,鎖環(huán)式同步器,,,同步器設計,同步器的主要參數(shù)： 1摩擦系數(shù)f 2錐面半推角6~8度 3摩擦錐面平均半徑 4錐面工作長度 5同步環(huán)徑向厚度 6鎖止角26~42度 7同步時間t:高檔0.3~0.8s;低檔1~1.5s,操縱機構,變速桿的布置位置 鎖止裝置,,操縱機構,倒檔鎖止裝置,,謝謝!,謝謝評委老師，您們的意見是我以后學習的寶貴財富！,