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公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范-2名詞術(shù)語(三) 所屬分類：數(shù)據(jù)/知識(shí)/短文->市政工程,軌道交通知識(shí) 資料來源：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG F50－2011)點(diǎn)擊:913 2.0.61分環(huán)（層）分段澆筑法concretionlayerbylayerandsegmentbysegment 在拱架上澆筑大跨徑拱圈（拱肋）時(shí)，為減輕拱架負(fù)荷，沿拱圈縱向分成若干條幅或上下分層澆筑。分為條幅時(shí)中間條幅先行澆筑合龍，再橫向?qū)ΨQ、分次澆筑其他條幅，其澆筑順序應(yīng)通過計(jì)算確定。 2.0.62分環(huán)多工作面均衡澆筑法balancedconcretinglayerbylayerwithmulti-workpoint 澆筑大跨徑性骨架混凝土拱圈（拱肋）時(shí)，為使勁性骨架變形均勻并有效地控制拱圈內(nèi)力和變形，將拱圈沿縱向分為多個(gè)工作面，每個(gè)工作面沿橫向又分成多個(gè)工作段，各工作面對(duì)稱、均衡澆筑。 2.0.63斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑concretingundercontrolofstressadjustmentwithacable-stayedsystem 澆筑勁性骨架混凝土拱圈（拱肋）時(shí)，在拱圈（拱肋）適當(dāng)位置選取扣點(diǎn)，用鋼絞線作為扣索（斜拉索）聯(lián)結(jié)于兩岸設(shè)置的臨時(shí)塔架，在混凝土澆筑過程中，根據(jù)各斷面的應(yīng)力情況對(duì)扣索進(jìn)行張拉或放松，以實(shí)現(xiàn)從拱腳到拱頂連續(xù)澆筑混凝土。 2.0.64風(fēng)纜系統(tǒng)cable-stayedstabilitysystem 為實(shí)現(xiàn)拱肋無支架吊裝，確保拱肋橫向穩(wěn)定而進(jìn)行專門設(shè)計(jì)的包括風(fēng)纜及其附屬設(shè)施的固定拱肋的臨時(shí)裝置。 2.0.65纜索吊裝法erectionwithcableway 利用支承在索塔上纜索運(yùn)輸和安裝橋梁構(gòu)件的施工方法。 2.0.66轉(zhuǎn)體架橋法constructionbyswing 利用河岸地形預(yù)制兩個(gè)半孔橋跨結(jié)構(gòu)，在岸墩或橋臺(tái)上旋轉(zhuǎn)就位跨中合龍的施工方法。 2.0.67零件part 組成部件或構(gòu)件的最小單元，如節(jié)點(diǎn)板、翼緣板等。 2.0.68部件component 由若干零件組成的單元，如焊接H形鋼、牛腳等。 2.0.69構(gòu)件element 由零件或零件和部件組成的鋼結(jié)構(gòu)基本單元，如梁、柱、支撐等。 2.0.70高強(qiáng)度螺栓連接副asetofhighstrengthbolt 高強(qiáng)度螺栓和與之配套的螺母、墊圈的總稱。 2.0.71抗滑移系數(shù)slipfactor 高強(qiáng)度螺栓連接中，使連接件摩擦面產(chǎn)生滑動(dòng)時(shí)的外力與垂直于摩擦面的高強(qiáng)度螺母預(yù)拉力之和的比值。 2.0.72超聲波探傷supersonicsounding 利用超聲波對(duì)結(jié)構(gòu)或鋼材焊接進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的方法。 2.0.73射線探傷γorX-rayinspecting 利用X、γ射線對(duì)結(jié)構(gòu)或鋼材焊接進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的方法。 2.0.74預(yù)拼裝testassembling 為檢驗(yàn)構(gòu)件是否滿足安裝質(zhì)量要求而進(jìn)行的拼裝。 2.0.75環(huán)境溫度ambienttemperature 制作或安裝時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的溫度 2.0.76錨碇anchor 一般指懸索橋主纜索的錨固系統(tǒng)。包括錨塊、鞍部及其他附屬構(gòu)造的錨體和基礎(chǔ)的總稱 2.0.77索塔cablebenttower 懸索橋或斜拉橋支承主索的塔形構(gòu)造物。 2.0.78施工貓道catwalkforconstruction 因懸索橋索股架設(shè)、緊纜、索夾安裝、吊索架設(shè)、加勁梁架設(shè)、纏絲等的施工需要而架設(shè)的施工便道。 2.0.79索鞍cablesaddle 在懸索橋索塔頂部設(shè)置的鞍狀支承裝置。 2.0.80索夾cableclamp 將懸索橋吊索與主纜連結(jié)的夾箍式構(gòu)件。 2.0.81吊索suspender 將懸索橋主纜與主梁相聯(lián)系的受拉構(gòu)件。將主梁承受的恒荷載及活載傳遞給主纜。 2.0.82加勁鋼箱梁stiffenedsteelboxgirder 支承橋面，與橋面結(jié)合成一體并將恒荷載及活荷載通過吊、拉索傳遞給索塔或通過梁底支座傳遞給墩臺(tái)的鋼制箱形構(gòu)件。 2.0.83拉索maincable 承受拉力并作為主梁主要支承的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。 2.0.84初拉力initialtension 安裝拉索時(shí)，給拉索施加的張拉力。 2.0.85拉索調(diào)整力adjustmentofcabletension 為改善主梁及索塔的截面內(nèi)力及變形而調(diào)整拉索的拉力。 2.0.86模數(shù)式伸縮裝置moduleexpansionequipment（joint） 伸縮體由異形鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成的伸縮裝置，適用于伸縮量為80～1200mm的公路橋梁工程。 2.0.87彈塑體材料填充式伸縮裝置expansionequipment（joint）filledwithelasticmaterials 伸縮體由高粘彈塑性材料和碎石結(jié)合而成，填充于伸縮縫內(nèi)，稱為填充式彈塑體材料伸縮裝置，適用于伸縮量小于50mm的中、小跨徑公路橋梁工程。 2.0.88復(fù)合改性瀝青填充式伸縮裝置expansionequipment（joint）filedwithcompoundmodifiedasphalt 伸縮體由復(fù)合改性瀝青及碎石混合而成，填充于伸縮縫內(nèi)，稱為復(fù)合改性瀝青填充式伸縮裝置，適用于伸縮量小于50mm的中、小跨徑公路橋梁工程。 2.0.89頂進(jìn)法jack-inmethod 利用頂進(jìn)設(shè)備將預(yù)制的箱形或圓管形構(gòu)造物逐漸頂入路基，以構(gòu)成立體交叉通道或涵洞的施工方法。 2.0.90橋涵頂進(jìn)后背temporyreactionsuppor 在橋涵頂進(jìn)施工中，承受千斤頂反力的臨時(shí)結(jié)構(gòu)物。