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K273+680-k275+000石方填筑施工方案 一、基本概況 本次路基石方填筑施工樁號(hào)為：k273+680-k275+000。其路基石方填筑主要集中在k274+030-k274+140段，填石方共計(jì)141221m3。原地基為風(fēng)化砂巖。 二、工期 計(jì)劃2003年6月20日開工，2003年8月20日竣工，工期61天。 三、施工組織機(jī)構(gòu) 本段石方由第一土石方施工隊(duì)填筑，施工組織機(jī)構(gòu)如下： 項(xiàng)目經(jīng)理部分管該工作人員 蔣冰劍 該段質(zhì)檢員 楊健 該段工長(zhǎng)兼安全員 陸新華 經(jīng)理部相關(guān)控制人員： 施 工 員：孫最清 試驗(yàn)工程師：呂 馳 環(huán)保安全員：王立新 測(cè)量工程師：歐陽(yáng)俊 機(jī)械工程師：羅發(fā)軍 質(zhì)檢工程師：熊繼承 邊坡修整 15人 控制卸料 2人 配合機(jī)械平、壓 6人 四、主要施工方案和施工方法 一）、施工準(zhǔn)備 1、試驗(yàn)準(zhǔn)備 填料主要來(lái)源于k273+680-k274+950段。 a、在路基填筑前，對(duì)k273+680-k274+950段石料進(jìn)行控制試驗(yàn)，隨著開挖工作的展開，應(yīng)不斷增加檢測(cè)次數(shù)。試驗(yàn)結(jié)果隨時(shí)報(bào)工程師審定。若填筑過(guò)程中，取料場(chǎng)出現(xiàn)試驗(yàn)項(xiàng)目不合格，立即停止取料，換用其他料場(chǎng)的合格填料進(jìn)行填筑。 b、填石路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑的要求：石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa(用于護(hù)坡的不應(yīng)小于20MPa)。石料最大粒徑不宜超過(guò)層厚的2/3，即23cm。 2、路基填方開工前28天，應(yīng)將填方工程斷面圖進(jìn)行核對(duì)，并將復(fù)核的結(jié)果提交監(jiān)理工程師審定。現(xiàn)橫斷面已全部復(fù)核完畢，并已得到監(jiān)理工程師的確認(rèn)。 3、試驗(yàn)路段 試驗(yàn)路段已完成，試驗(yàn)路段所得結(jié)論為： ①、用石灰劃網(wǎng)格，網(wǎng)格尺寸為8m4 m，15T自卸汽車裝料控制11m3/車(松方)，松鋪厚度控制為35cm。 ②、該地段石方為砂巖，先用165KW以上推土機(jī)推平，推平的過(guò)程中進(jìn)行了初步碾壓，然后用YZ18壓路機(jī)碾壓6遍，壓實(shí)度能達(dá)到93區(qū)的要求。 4、場(chǎng)地準(zhǔn)備 該填方地段已增設(shè)了水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)，原地面表土、草皮已清理完畢，縱向施工便道已經(jīng)開辟，能滿足施工的需要。 5、人員準(zhǔn)備 該填方工程擬投入一線做業(yè)人員24人，其中：工長(zhǎng)1人，邊坡修整15人，控制卸料2人，配合機(jī)械平、壓6人。 6、機(jī)械準(zhǔn)備 165KW以上履帶式推土機(jī)2臺(tái)，YZ18振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，YZT18K振動(dòng)碾1臺(tái),寶馬壓路機(jī)1臺(tái),小型振動(dòng)夯2臺(tái)，8T灑水車1臺(tái)，1.2m3挖掘機(jī)1臺(tái)，15t自卸汽車4臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，空壓機(jī)2臺(tái)，潛孔鉆鑿巖機(jī)2臺(tái)，75KW發(fā)電機(jī)組1臺(tái)。 二）、石方填筑(含土石混填) 填石路堤除遵守填土路堤的相關(guān)要求外，不同點(diǎn)主要有： 1、總監(jiān)辦要求石方填筑厚度為35cm，技術(shù)規(guī)范規(guī)定石塊最大厚度不得超過(guò)壓實(shí)厚度的2/3，因此石塊填料的粒徑不能超過(guò)23cm。 2、用于填筑的石料必須在料場(chǎng)改小至23cm以下，填石路堤應(yīng)安排好石料運(yùn)輸線，專人指揮，水平分層填筑。石方填筑卸料網(wǎng)格的尺寸8m4m，石方填筑的松鋪厚度控制為35cm。 3、由于23cm以下的石塊不算大，因此可用推土機(jī)推平。對(duì)于堅(jiān)硬的石頭(強(qiáng)度>15Mpa)在推平過(guò)程中，人工配合機(jī)械把個(gè)別尺寸大于規(guī)范要求的石塊，用人工鐵錘改小或撿到路基之外運(yùn)至棄土場(chǎng)。石塊應(yīng)大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏。如不合要求，用人工糾正。石塊間間隙用石渣、石屑填補(bǔ)。對(duì)于軟石在推平過(guò)程中受到推土機(jī)的碾壓會(huì)變碎。在壓路機(jī)的碾壓過(guò)程中會(huì)進(jìn)一步變碎，因此不必用人工把石塊改小。對(duì)于土石混填，如石塊超過(guò)70%時(shí)，按填石對(duì)待，當(dāng)含量小于70%時(shí)，土石可混填攤鋪。 4、對(duì)于強(qiáng)度>15Mpa的堅(jiān)硬石塊，其邊坡在填筑的同時(shí)用硬質(zhì)石塊碼砌，厚度不小于1m。當(dāng)路堤高度大于6m時(shí)，石料碼砌厚度不小于2m。對(duì)于強(qiáng)度<15Mpa的軟石填筑路堤或土石混填路堤，邊坡可用砂性土填筑，或石渣和砂性土混全填筑。以利于邊坡植草、植樹。 5、填筑后應(yīng)檢查松鋪厚度，可用尺量或水準(zhǔn)儀測(cè)量。 6、填石路堤采用YZ18重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，硬質(zhì)石料填筑時(shí)采用拖式振動(dòng)碾碾壓，碾壓速度在4.5km/h左右，碾壓時(shí)分層灑水，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定，無(wú)下沉、無(wú)輪跡、石塊緊密、表面平整為止。 7、施工中的壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制，通過(guò)測(cè)量分析和外觀檢查進(jìn)行。壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 8、需要注意的是：接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高距路堤頂0.5m時(shí)，需改用土方填筑。否則，對(duì)道路附屬設(shè)施的施工影響很大。 9、填料如其巖性相差懸殊，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。 10、軟土地區(qū)的填石路堤，在處理完地基后，再將石塊鋪填于路堤下層，先填大塊石料，再用小石塊或石渣嵌縫，找平后壓實(shí)。 三)、特殊路段的填筑 1、高填方路堤 高填方石方路堤的施工方法和要求除按一般石方路堤的施工方法和要求外，尚應(yīng)注意以下事宜。 a、施工前，應(yīng)提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)準(zhǔn)確驗(yàn)算其穩(wěn)定性、地基承載力或沉降量等，以利施工，防止隱患并確保工程質(zhì)量。 b、高填方地段的主要問(wèn)題是沉降和穩(wěn)定的問(wèn)題，主要控制措施有以下幾個(gè)方面： ①、高填方地段對(duì)軟基清除的要求比一般地段更為嚴(yán)格，必須徹底清除干凈或采取有效的軟基處理措施。軟基清除之后，從地面以上1-2米高度范圍內(nèi)，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石渣等材料嵌縫、平整、壓實(shí)。對(duì)于軟弱土基的高填方路堤，應(yīng)觀測(cè)地基土孔隙水壓力的變化情況，當(dāng)孔隙水壓力增大，致使穩(wěn)定系數(shù)降低時(shí)，應(yīng)放慢施工時(shí)度或暫停填筑，待孔隙水壓力降低到能保證路堤穩(wěn)定時(shí)，再行施工。 ②、高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的邊坡填筑，每側(cè)超填30厘米，逐層填、壓密實(shí)，必須切實(shí)做足，不得缺填幫寬，以免導(dǎo)致缺陷。 ③、高填方地段應(yīng)注意地表水和地下水的排除，特別是在原地面坡度急且有半填半挖時(shí)，應(yīng)挖成階梯（階梯寬度比一般地方要寬，最好為3-5米，同時(shí)要挖好截水溝，依據(jù)地下水情況做好滲水，保證地表水地下水有效地排出地基之外，高填方路堤受水浸部分應(yīng)采用水穩(wěn)性及滲水性能好的材料。 ④、高填方路堤填料的選擇和壓實(shí)控制要比一般路堤更為嚴(yán)格。 c、高填方路堤在施工安排方面應(yīng)盡量提早施工，給它留出足夠的沉降穩(wěn)定時(shí)間，同時(shí)做好沉降觀測(cè)。 2、深沖溝填筑的施工 深沖溝是西北地區(qū)和內(nèi)蒙特有的現(xiàn)象，該標(biāo)段處在深沖溝十分繁多的地區(qū)，解決好深沖溝的填筑問(wèn)題，是工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益的關(guān)鍵所在。 a、深沖溝的特點(diǎn) 深沖溝是雨水長(zhǎng)時(shí)間侵蝕地表形成的一種自然形象，由于形成原因的一致性在公路路基施工中具有一些共同的特點(diǎn)： ①、施工作業(yè)面小，絕大多數(shù)沖溝為上大下小，底部十分窄小，只有個(gè)把沖溝為上、下直立式，施工時(shí)人員難以到達(dá)，機(jī)械作業(yè)面小，給施工帶來(lái)極大困難。 ②、直接影響工程進(jìn)度：大凡較深的沖溝，工程量都很集中，多為幾萬(wàn)方甚至十幾萬(wàn)方，填方數(shù)量大，層數(shù)多，施工所用時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)械施工無(wú)法充分發(fā)揮其應(yīng)有的效率，組織不好將直接影響工程進(jìn)度。 ③、直接影響質(zhì)量：沖溝在路基填筑過(guò)程中，填料與溝邊接觸表面積大，攤平和壓實(shí)機(jī)具不易到達(dá)，壓實(shí)機(jī)械難以錯(cuò)輪碾壓，碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度比較困難，碾壓用的時(shí)間長(zhǎng)。尤其是邊緣，需用特種夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)。路基跨越?jīng)_溝，極易造成沉陷和沿溝邊裂縫等公路病害，因而沖溝的填筑質(zhì)量，直接影響路基和路面的整體質(zhì)量，在沖溝填筑時(shí)，必須引起高度重視。 ④、直接影響經(jīng)濟(jì)效益：沖溝填筑使用的機(jī)械和人工相對(duì)較集中、固定，投入的數(shù)量大，品種多，窩工現(xiàn)象嚴(yán)重，機(jī)械效率低，每填筑一條沖溝，運(yùn)輸機(jī)械、攤平機(jī)械、碾壓機(jī)械、夯實(shí)機(jī)械、裝、挖機(jī)械均需在場(chǎng)，不能穿插調(diào)配。該類工程單價(jià)大部分與路基土方工程單價(jià)等同，因而經(jīng)常造成沖溝單項(xiàng)工程發(fā)生虧損的現(xiàn)象。 b、深沖溝的施工方法 ①、沖溝是控制填基填方工期的關(guān)鍵點(diǎn)，作為施工管理人員和技術(shù)人員，不論在哪一項(xiàng)工程中，只要工程一開始實(shí)施，如果有沖溝，就必須早安排，早動(dòng)手，加大管理力度和投入，盡早將這些影響工期的關(guān)鍵點(diǎn)消除掉。 ②、在沖溝地段開始填筑路基前14天向工程師提交擬采用的沖溝地段填筑路堤的施工組織和施工工藝及說(shuō)明，經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，在工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行施工。 ③、填筑深沖溝，施工便道很重要，要充分利用地形，修好施工便道，方便施工機(jī)具、填筑材料能從溝內(nèi)出進(jìn)，有停放點(diǎn)，解決機(jī)具的不必要繞行，降低消耗，加快施工進(jìn)度。 ④、施工便道修好之后，需要對(duì)沖溝進(jìn)行清理 深沖溝內(nèi)由于多年的沉積在溝壁和溝內(nèi)形成大量堆積物，腐質(zhì)土，清理工作量較大，切不能因清除工作量而進(jìn)行不徹底，因?yàn)榍宄龆嗌俜?，還需填回來(lái)多少方，往往容易造成現(xiàn)場(chǎng)施工人員迫于工程進(jìn)度和效益的壓力，造成清理工作不徹底，這樣將直接影響工程的整體質(zhì)量，因此在清理時(shí)，要制定一個(gè)清理標(biāo)準(zhǔn)。 (1)、溝壁腐質(zhì)土、松散物、樹根、凸型溝崖必須清理干凈。 (2)、清除工作必須至溝底，即以前的流水面，將溝內(nèi)沉積物徹底清理，挖至溝底的原狀土方可。 (3)、將水洞從頂至底挖通，清理出洞源。 (4)、適當(dāng)消除部分凸崖，保證填筑質(zhì)量，加入施工作業(yè)面。 ⑤、深沖溝清理之后，應(yīng)按圖紙規(guī)定坡度、尺寸挖成臺(tái)階。 ⑥、挖好臺(tái)階之后，即可用圖紙規(guī)定材料進(jìn)行填筑，同時(shí)做好兩側(cè)的施工排水、防水措施。絕大部分沖溝，溝底上、下游高差較大，有些縱坡達(dá)到30-40%，為保證路基穩(wěn)定，必須分層、水平填筑，分層厚度不宜大于20cm，逐步填成水平后按路基施工技術(shù)規(guī)范控制施工。 ⑦、沖溝夯實(shí)采用大型壓路機(jī)加機(jī)動(dòng)電動(dòng)夯實(shí)機(jī)具，中部采用重型（＞15T）壓實(shí)機(jī)具，松鋪厚度20厘米，填筑沖溝因溝邊的表面積較大，壓實(shí)機(jī)具不易壓到邊緣部分，容易造成沿溝邊松散帶，在填筑時(shí)，必須配備足夠的機(jī)動(dòng)、電動(dòng)夯實(shí)機(jī)具，加強(qiáng)邊緣夯實(shí)，徹底消除松散帶給整個(gè)工程的質(zhì)量隱患。施工需配專人進(jìn)行邊緣夯實(shí)。 ⑧、沖溝是極易發(fā)生裂縫和沉陷的地段，填筑時(shí)如有條件，最好全部增加土工織物，對(duì)于深、大的沖溝，為減少成本，至少需從接近溝頂2-3米挖臺(tái)階時(shí)，增加土工織物，將路基裂縫和沉陷降低到最小。 3、半填半挖路基 對(duì)山坡上半挖半填路基，應(yīng)在山坡上從填方坡腳向上挖成內(nèi)傾的臺(tái)階，從高處用挖掘機(jī)、推土機(jī)挖切，順路中線逐漸向下，將土向下推至半填路基上，并以最低處開始填筑碾壓，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面采用壓路機(jī)或手扶振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)達(dá)到要求。 五、質(zhì)量檢驗(yàn) 1、基本要求 (1)路基施工，應(yīng)做好臨時(shí)排水并與設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡。 (2)路基填筑，分層壓實(shí)符合要求，層面平整、路拱適度。 (3)填石路堤，石塊擺平放穩(wěn)，小石填塞空隙飽滿，層厚符合要求，振動(dòng)碾壓時(shí)，無(wú)沉落移動(dòng)現(xiàn)象，頂面石塊穩(wěn)定，石塊尺寸不大于規(guī)范規(guī)定。 2、檢查項(xiàng)目 石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實(shí)度 層厚和碾壓遍數(shù)符合要求 查施工記錄 2 縱斷高程(mm) +10,-20 水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面 3 中線偏位(mm) 50 經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn) 4 寬度(mm) 不小于設(shè)計(jì)值 米尺：每200m測(cè)4處 5 平整度(mm) ≤20 3m直尺：每200m測(cè)4處3尺 6 橫坡(%) 0.5 水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面 7 邊坡 坡度 不陡于設(shè)計(jì)值 每200m抽查4處 平順度 符合設(shè)計(jì) 六、質(zhì)量保證措施 除遵守投標(biāo)文件中承諾的質(zhì)量管理辦法外，結(jié)合石方填筑的特點(diǎn)，特別應(yīng)重視以下幾個(gè)方面： 1、管理措施方面 a、做好生產(chǎn)班組自檢、互檢、交接檢工作，施工前對(duì)原材料嚴(yán)格檢驗(yàn)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理審批后方可使用。施工中實(shí)行工序交接單制度，上道工序驗(yàn)收合格后才能交接進(jìn)入下道工序施工。 b、實(shí)行逐級(jí)技術(shù)交底制度，開工前，工程技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)示范性交底。 c、對(duì)該路基填筑設(shè)專職質(zhì)檢員。 d、完善質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。質(zhì)量?jī)?yōu)劣與獎(jiǎng)金掛勾。 2、技術(shù)措施方面 路基施工處理好基底。按照試驗(yàn)路段取得的參數(shù)，配備各類施工機(jī)械，并留有一定備用余地。機(jī)械要配套，能力和型號(hào)符合規(guī)定要求。通過(guò)試驗(yàn)決定路堤各層松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)，保證各層各處的層厚和碾壓遍數(shù)達(dá)到要求。 a、作填石方試驗(yàn)路段，確定采用每種石料填筑時(shí)的壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；松鋪厚度、材料的強(qiáng)度、吸水率等施工控制依據(jù)。 c、在填方地段，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行基底處理，挖樹根、鏟草皮。當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1:2.5時(shí)，應(yīng)挖臺(tái)階。對(duì)于基底有地下水、淤泥、涌泉、塘等時(shí)需經(jīng)特殊處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，才能施工。 d、路堤填料應(yīng)符合要求，不能使用風(fēng)化軟石、粘粉土、粘土、有機(jī)土，使用不同填料填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層進(jìn)行。每一層寬應(yīng)采用同一填料。 e、路基回填完成后，要進(jìn)行沉降觀測(cè)，當(dāng)沉降量小于設(shè)計(jì)值時(shí)，方可進(jìn)行路面施工。 f、施工時(shí)應(yīng)最大限度地減少面層污染，鋪完面層后要馬上回來(lái)鋪中面層，確保上下層緊密結(jié)合。 g、石方開挖以小型及松動(dòng)爆破為主，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得采用大爆破施工。 h、內(nèi)蒙古的特殊地形沖溝直接影響路基質(zhì)量，要修好進(jìn)入沖溝的施工便道，沖溝清理要徹底，挖臺(tái)階配專人采用機(jī)動(dòng)電動(dòng)機(jī)具來(lái)加強(qiáng)邊緣的夯實(shí)。 七、安全保證措施 1、路基填筑地段和棄土場(chǎng)由施工人員做兼職安全員。 2、機(jī)械和運(yùn)輸車輛駕駛員，必須有操作合格證。不能操作與操作證不符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)操作證的人操作。嚴(yán)格執(zhí)行工作前檢查制度和工作中注意觀察（看前后左右是否有人）和工作后的檢查保養(yǎng)，運(yùn)料道路應(yīng)經(jīng)常保持平整。 3、運(yùn)至填方的石塊只能用人工改小，不能在填方段放炮，以免傷人和石渣落入農(nóng)田。 4、沖溝頂部應(yīng)設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施，施工時(shí)要有專人指揮，避免沖溝塌方傷人。 5、有許多填方地段是排洪通道，不能任意堵塞，應(yīng)有排水設(shè)施。 6、因工期制約必須夜晚施工時(shí)，應(yīng)備足夠的照明設(shè)施，并勤觀察周圍是否有人，避免傷亡事故的發(fā)生。 八、環(huán)境保護(hù)保護(hù)措施及文明 遵守投標(biāo)文件中承諾的環(huán)境保護(hù)和文明措施，結(jié)合石方填筑的特點(diǎn)，特別應(yīng)重視以下幾個(gè)方面： 1、管理措施方面 a、班組之間開展文明班組競(jìng)賽活動(dòng)。 b、石方填筑周邊設(shè)標(biāo)示牌，所有人員配帶上崗牌，以更好地落實(shí)崗位責(zé)任制激發(fā)崗位人員的責(zé)任心，并有利于群眾監(jiān)督。 2、技術(shù)措施方面 a、石方填筑時(shí)，不能對(duì)開挖紅線附近的固砂植被隨意破壞，應(yīng)盡量保護(hù)。 b、在居民區(qū)附近填筑時(shí)，應(yīng)減少噪音對(duì)村民的影響。振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)時(shí)要避免對(duì)房屋損壞，運(yùn)料道路應(yīng)灑水，開挖破壞原有道路的，應(yīng)為附近居民提供有效的臨時(shí)便道或便橋。 c、石方填筑停止施工時(shí)，施工機(jī)具統(tǒng)一在確定場(chǎng)所內(nèi)擺放，并用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)明每一類機(jī)具擺放地點(diǎn)，所有機(jī)具每天例行保養(yǎng)，以保持清潔的機(jī)容。 d、進(jìn)料運(yùn)輸車輛不得污染國(guó)、省道和地方道路，對(duì)進(jìn)場(chǎng)道路和縱向便道及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，保持路況良好和路面衛(wèi)生。施工便道上經(jīng)常灑水濕潤(rùn)以減少揚(yáng)塵污染。