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技術(shù)方案 2014年 03月  目 錄 一 概述 6 1.1 項目概述 6 1.2 建設(shè)范圍及目標(biāo) 6 1.3 系統(tǒng)組成 7 二 設(shè)計總則 8 2.1 設(shè)計依據(jù) 8 2.2 設(shè)計原則 9 三 電子警察系統(tǒng)設(shè)計方案 10 3.1 系統(tǒng)介紹 10 3.2 系統(tǒng)原理 10 3.3 系統(tǒng)組成及拓?fù)鋱D 10 3.4 系統(tǒng)方案設(shè)計 11 3.4.1. 前端采集子系統(tǒng) 11 3.4.2. 網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng) 16 3.4.3. 中心管理子系統(tǒng) 17 3.5 系統(tǒng)功能 19 3.5.1. 視頻檢測功能 19 3.5.2. 闖紅燈抓拍功能 19 3.5.3. 闖禁令、違反禁止標(biāo)線等違法行為抓拍 20 3.5.4. 卡口抓拍功能 20 3.5.5. 高清錄像功能 21 3.5.6. 號牌自動識別功能 21 3.5.7. 車身顏色識別功能 22 3.5.8. 視頻測速功能 22 3.5.9. 前端數(shù)據(jù)分級存儲功能 24 3.5.10. 數(shù)據(jù)傳輸與斷點(diǎn)續(xù)傳功能 24 3.5.11. 遠(yuǎn)端設(shè)備管理與監(jiān)測功能 24 3.5.12. 違章記錄圖片防篡改功能 25 3.5.13. 報警功能 25 3.5.14. 機(jī)動車通過燈控路口不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道行為記錄功能 25 3.5.15. 機(jī)動車跨越禁止跨越同向車行道分界線行為記錄功能 26 3.5.16. 機(jī)動車逆行抓拍功能 26 3.5.17. 圖像記錄防篡改功能 26 3.5.18. 防偽功能 27 3.5.19. 高清視頻監(jiān)控功能 27 3.5.20. 防誤拍功能 27 3.5.21. 車輛信息記錄功能 27 3.5.22. 號牌識別功能 28 3.5.23. 布控/撤控功能 29 3.5.24. 自動比對報警功能 29 3.5.25. 自適應(yīng)補(bǔ)光功能 29 3.5.26. 交通信息采集功能 29 3.5.27. 故障自動監(jiān)測功能 30 3.5.28. 自動對時功能 30 3.5.29. 查詢統(tǒng)計功能 30 3.5.30. 系統(tǒng)管理功能 30 3.5.31. 系統(tǒng)接口開放 31 3.6 本系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)與交通信號控制系統(tǒng)外部系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)。 31 3.7 中心管理平臺介紹 31 3.7.1. 系統(tǒng)設(shè)計亮點(diǎn) 31 3.7.2. 視頻監(jiān)控功能 32 3.7.3. 錄像回放功能 33 3.7.4. 圖片監(jiān)控功能 34 3.7.5. 車輛查詢與追蹤功能 34 3.7.6. 布控/撤控功能 35 3.7.7. 布撤防聯(lián)動策略 36 3.7.8. 車輛報警聯(lián)動功能 36 3.7.9. 流量統(tǒng)計功能 37 3.7.10. 電子地圖功能 39 3.7.11. 數(shù)據(jù)手動校準(zhǔn)功能 40 3.7.12. 關(guān)聯(lián)視頻功能 40 3.7.13. 歷史數(shù)據(jù)查詢與下載功能 41 3.7.14. 車輛比對報警功能 41 3.8 系統(tǒng)特點(diǎn) 42 3.8.1. 嵌入式智能分析主機(jī)，性能卓越 42 3.8.2. 嵌入式一體化高清攝像機(jī)，圖像清晰 42 3.8.3. 智能視頻檢測技術(shù)，安裝維護(hù)簡便 43 3.8.4. 智能視頻識別技術(shù)，車牌識別準(zhǔn)確率高 43 3.8.5. 獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計，散熱性能出眾 43 3.8.6. 攝像機(jī)內(nèi)置水印加密，圖片防篡改 44 3.8.7. 系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定高效，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng) 44 3.8.8. 采用標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議，擴(kuò)展性好 45 四 設(shè)備技術(shù)指標(biāo) 46 4.1 500萬一體化相機(jī) TH-500-DSI 46 4.2 定焦鏡頭 16（2/3英寸）F35M-C3 48 4.3 LED頻閃燈 TH-150 49 4.4 一體化管理終端 TH-ZD2T 50 4.5 紅燈檢測器 TH-HDR8N 51 4.6 設(shè)備機(jī)柜 TH-JG01 52 五 紅綠燈系統(tǒng)技術(shù)方案 53 5.1 概述 53 5.1.1 項目概述 53 5.2 設(shè)計總則 53 5.2.1 設(shè)計依據(jù) 53 5.2.2 設(shè)計原則 54 5.3 系統(tǒng)組成 54 5.4 交通信號燈布置圖 55 5.5 設(shè)備技術(shù)指標(biāo) 55 5.5.1 方向指示信號燈 55 5.5.2 人行信號燈 56 5.5.3 3交通信號控制機(jī) 57 5.5.4 倒計時數(shù)碼顯示器 59 六 施工要點(diǎn)說明 60 6.1 路口立桿的安裝和避雷 60 6.2 路口機(jī)箱及攝像機(jī)防護(hù)罩的安裝 61 6.3 夜間補(bǔ)光燈的安裝 62 6.4 地下管道埋設(shè) 62 6.5 沙井施工 62 6.6 線纜 63 6.7 布線 63 6.8 基礎(chǔ)施工 63 6.8.1 立桿基礎(chǔ) 63 6.8.2 接地網(wǎng) 64 6.8.3 手井制作 64 6.8.4 金屬支桿安裝 65 6.8.5 管線敷設(shè) 65 6.9 設(shè)備安裝調(diào)試 65 6.10 系統(tǒng)試運(yùn)行 66 6.11 系統(tǒng)驗收 66 6.11.1 工作環(huán)境 66 6.11.2 外觀及結(jié)構(gòu)驗收 66 6.11.3 功能驗收 66 6.11.4 性能驗收 67 七 電子警察系統(tǒng)售后服務(wù) 68 7.1 關(guān)于工期的承諾： 68 7.2 保修年限、范圍、服務(wù)條款 68 7.3 售后維護(hù)響應(yīng)時間 68 7.4 售后服務(wù)機(jī)構(gòu) 69 7.5 系統(tǒng)升級與更新服務(wù) 69 八 關(guān)于對使用方培訓(xùn)工作的承諾 69 8.1 培訓(xùn)分類 70 8.2 培訓(xùn)內(nèi)容 70 8.2.1 制定詳細(xì)的培訓(xùn)計劃 70 8.2.2 培訓(xùn)對象 70 8.2.3 管理培訓(xùn) 71 8.2.4 技術(shù)培訓(xùn) 71 8.2.5 師資 71 8.2.6 培訓(xùn)步驟 71 8.2.7 其他方面 72  一 概述 1.1 項目概述 在“向科技要警力、向科技要效率”的今天，隨著城市機(jī)動車數(shù)量的不斷增長，帶來諸多便利的同時，也存在著一些問題，城市道路交通事故頻頻發(fā)生，給城市交通管理造成了一定的難度。作為智能交通行業(yè)的設(shè)備供應(yīng)者，武漢天浩信息科技有限公司要實現(xiàn)的總體目標(biāo)是：通過采集、處理、顯示及發(fā)布交通流參數(shù)、事件等動態(tài)交通流信息，為城市道路現(xiàn)代化監(jiān)控系統(tǒng)的建立提供一流的交通信息支持與技術(shù)服務(wù)。利用科技手段實現(xiàn)對道路交通進(jìn)行有力地治理，既能有效防止此類交通違章行為，減少由此引起的事故，又能對違章的駕駛員起到威懾作用，促進(jìn)交通秩序良性循環(huán)，同時能將部分交警解放下來，在一定程度上緩解警力不足，真正體現(xiàn)向科技要警力的無窮力量。 本次設(shè)計的高清闖紅燈自動監(jiān)測記錄系統(tǒng)主要設(shè)備由前端信息采集部分、網(wǎng)絡(luò)傳輸部分和中心管理部分組成，系統(tǒng)核心設(shè)備為嵌入式一體化高清攝像機(jī)，該攝像機(jī)為我公司自主研發(fā)，采用LINUX操作系統(tǒng)，集抓拍、錄像、傳輸于一體，每個車道攝像機(jī)都能獨(dú)立正常工作，結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。從系統(tǒng)、整體的范疇考慮，將交通中的各要素綜合考慮，做到人、路、車三者的有機(jī)結(jié)合，充分應(yīng)用闖紅燈記錄系統(tǒng)使交通監(jiān)控真正實現(xiàn)“智能化”，極大地提高交通管理的效率，確保交通安全。 1.2 建設(shè)范圍及目標(biāo) 本期工程共新建 X個路口紅綠燈交通指揮和電子警察，路口表如下所示： 1.3 系統(tǒng)組成 本期工程闖紅燈自動記錄系統(tǒng)由工業(yè)級500萬像素CCD高清攝像機(jī)、輔助照明、中心主控機(jī)及視頻檢測模塊等組成。 一體化電警采集單元：用于高清視頻圖像采集； 輔助照明設(shè)備：在夜間或低照度狀態(tài)下提供輔助光源，提高夜間或低照度狀態(tài)下拍攝的有效率； 工控機(jī)存儲終端：用于管理系統(tǒng)設(shè)備、智能檢測控制等。  二 設(shè)計總則 2.1 設(shè)計依據(jù) 本方案設(shè)計參照以下標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及文件： l 《中華人民共和國道路交通安全法》 l 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 l 《公路交通安全實施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 074-2003) l 《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2009） l 《公路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009） l 《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2009） l 《道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范》(GA/T995-2012) l 《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸，交換，控制技術(shù)要求》(GB/T 28181-2011) l 《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》（GA/T651-2006） l 《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2006） l 《公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計制圖規(guī)范》（GA/T515-2004） l 《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348—2004) l 《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》（GA/T 670-2006） l 《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》（GA/T 514-2004） l 《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》（JGJ/T16-92） l 《計算機(jī)軟件質(zhì)量 保證計劃規(guī)范》(GB/T12504-1990) l 《計算機(jī)軟件配置 管理計劃規(guī)范》(GB/T12505-1990) l 全國城市道路交通管理“暢通工程”評價體系 l 《道路交通信號控制機(jī)安裝規(guī)范》（GA/T489-2004） l 《道路交通信號控制機(jī)》（GB25280-2010） l 《GA/T 508-2004道路交通信號倒計時顯示器》 l 《GA/T 920-2010道路交通信號控制機(jī)與車輛檢測器間的通訊協(xié)議》 l 《交通信號控制機(jī)與上位機(jī)間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》（GB/T 20999-2007） l 《公安交通控制系統(tǒng)工程設(shè)計制圖規(guī)范》（GA/T515-2004） l 《城市道路交通信號控制方式適用規(guī)范》（GA/T527-2005） l 《城市交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語》（GA/T509-2004） l 國家和地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 l 機(jī)動車、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范2004版 l 機(jī)動車、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范2004版 l 國家和地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 2.2 設(shè)計原則 系統(tǒng)建設(shè)原則是“實用、可靠、先進(jìn)、安全、經(jīng)濟(jì)和共享”。 實用原則：監(jiān)控覆蓋面、圖像質(zhì)量等須滿足一線實戰(zhàn)需求；查詢界面友好，系統(tǒng)安裝、使用、維護(hù)簡便；始終要把實際需求放在首位，做到靈活、好用。選擇實用性強(qiáng)的系列產(chǎn)品，模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，既可滿足當(dāng)前的需要又可為今后系統(tǒng)擴(kuò)展留有余地。 可靠原則：系統(tǒng)采用的軟、硬件經(jīng)過具有相應(yīng)資格的軟件評測中心、產(chǎn)品檢測中心的測試，質(zhì)量達(dá)標(biāo)，性能穩(wěn)定，能夠持續(xù)有效運(yùn)行。 先進(jìn)原則：前端采用高清成像采集，系統(tǒng)平臺建設(shè)采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建，充分兼顧需求和技術(shù)的發(fā)展，充分考慮與其他系統(tǒng)的連接，建設(shè)可擴(kuò)展的開放平臺。 安全原則：系統(tǒng)傳輸采用專網(wǎng)，保證網(wǎng)絡(luò)安全和暢通，圖像資源的共享要確保公安視頻信息網(wǎng)的安全。 經(jīng)濟(jì)原則：在確保實用性、可靠性、先進(jìn)性和安全性的前提下，注重系統(tǒng)建設(shè)成本和投入的階段性。 共享原則：資源共享及信息交換，實現(xiàn)與政府相關(guān)部門的圖像資源、信息共享和交換；提高信息發(fā)布水平，提高公共服務(wù)水平和信息發(fā)布能力。同時為與上級公安機(jī)關(guān)聯(lián)網(wǎng)整合提供接口。 三 電子警察系統(tǒng)設(shè)計方案 3.1 系統(tǒng)介紹 該系統(tǒng)采用采取純視頻檢測方式，自動對視頻流中運(yùn)動物體進(jìn)行實時逐幀檢測、鎖定、跟蹤，根據(jù)車輛運(yùn)動軌跡判斷車輛是否違章并進(jìn)行記錄，無需破壞路面，埋設(shè)線圈。采用500萬CCD高清一體化攝像機(jī)為采集主體，單臺攝像機(jī)覆蓋單向2-3車道；同步支持閃光燈和LED頻閃燈進(jìn)行夜間補(bǔ)光。設(shè)備穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝維護(hù)。 3.2 系統(tǒng)原理 該系統(tǒng)采用先進(jìn)的視頻檢測和計算機(jī)人工智能算法，可以對圖像中的紅綠信號燈顏色做逐幀識別，同時自動匹配對應(yīng)車道，對過往車輛進(jìn)行軌跡跟蹤并做行為判斷，如有違章車輛進(jìn)行抓拍、車牌識別、錄像、存儲，處理結(jié)果上傳到后臺。例如：如果控制主機(jī)識別出直行方向為紅燈的時候，那么對應(yīng)的直行車道有車行駛過停車線都默認(rèn)為闖紅燈。同時抓拍3張圖片作為處罰證據(jù)，分別為壓線前一張、壓線中一張、壓線后一張?？刂破骶邆淇诠δ?，即在綠燈和黃燈期間記錄過往車輛。 視頻檢測系統(tǒng)工作原理示意圖、 3.3 系統(tǒng)組成及拓?fù)鋱D 系統(tǒng)主要由前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和中心管理子系統(tǒng)構(gòu)成。系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)如下： 系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu) 3.4 系統(tǒng)方案設(shè)計 3.4.1. 前端采集子系統(tǒng) 數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)主要由圖像采集設(shè)備（高清攝像機(jī)）、輔助光源（補(bǔ)光燈）、嵌入式智能分析控制主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備（光端機(jī)或光纖收發(fā)器）等組成，完成紅綠燈狀態(tài)檢測、機(jī)動車違章行為檢測、違章圖片抓拍、補(bǔ)光燈控制、違章記錄本地儲存、相關(guān)信息網(wǎng)絡(luò)上傳等任務(wù)。 根據(jù)實際需求，在被監(jiān)控路口的每方向均安裝1套設(shè)備，可監(jiān)控3車道的車輛通行情況。前端組成結(jié)構(gòu)如下圖所示： n 高清抓拍攝像主機(jī)：本系統(tǒng)采用500萬像素高清抓拍攝像主機(jī)，分辨率高達(dá)24482048。單臺高清攝像機(jī)可覆蓋3個車道，提供紅綠燈檢測、車輛檢測及高清錄像的視頻流。采用嵌入式高性能處理平臺，內(nèi)置完整的圖像處理、識別軟件，完成全部的檢測、處理分析和控制抓拍過程。 n LED補(bǔ)光燈：輔助光源采用LED燈，光敏控制模塊設(shè)計可自動啟動，當(dāng)環(huán)境光低于預(yù)設(shè)亮度，光源自動打開，為攝像機(jī)補(bǔ)光，保證夜間的攝像效果。發(fā)光器件為大功率LED，壽命在額定功率下達(dá)到30000小時。 n 智能終端管理設(shè)備：采用嵌入式高性能處理平臺，內(nèi)置大容量硬盤，可接收來自高清攝像機(jī)的JPEG流、H.264視頻流，并進(jìn)行圖片、錄像的前端存儲。支持130萬、200萬、500萬高清監(jiān)控攝像機(jī)的接入，具有圖片斷點(diǎn)續(xù)傳、圖片錄像檢索等功能。 n 網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備：包括交換機(jī)、光纖收發(fā)器等，承擔(dān)將前端設(shè)備記錄的車輛違法信息傳輸?shù)胶蠖斯芾碇行牡娜蝿?wù)。 1) 攝像機(jī)匯聚拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖 每個方向的高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)和電子警察業(yè)務(wù)處理機(jī)直接于匯聚點(diǎn)交換機(jī)，通過光纖專網(wǎng)進(jìn)行傳輸及存儲。 十字路口示意圖 丁字路口示意圖 直行路段示意圖 2) 白天抓拍效果圖 3) 晚上抓拍效果圖 3.4.2. 網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)主要包括交換機(jī)、光傳輸設(shè)備等，實現(xiàn)前端采集子系統(tǒng)與中心管理子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)和圖像信息傳輸。 （1）光纖傳輸：如果線路可到達(dá)，且施工成本可以承受，推薦建設(shè)光纖鏈路作為前端與中心的數(shù)據(jù)傳輸通道，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性和可靠性。 光纖組網(wǎng)圖 （2）無線接入：使用GPRS、CDMA、3G等無線數(shù)據(jù)傳輸方式，不需要架設(shè)線路。推薦通信線路無法到達(dá)或者架設(shè)線路成本較高，而卡點(diǎn)數(shù)據(jù)量不大、實時性要求不高時使用。 （3）運(yùn)營商線路：使用運(yùn)營商的專用線路，以ADSL/ISDN等方式接入。推薦卡點(diǎn)數(shù)據(jù)量不大，附近有運(yùn)營商專線時使用。 3.4.3. 中心管理子系統(tǒng) 中心管理子系統(tǒng)主要由設(shè)備接入、數(shù)據(jù)存儲、集中管理和用戶應(yīng)用四大塊組成。主要實現(xiàn)前端數(shù)據(jù)的接收與存儲、前端設(shè)備的管理、數(shù)據(jù)的應(yīng)用等功能。 從系統(tǒng)的可用性和可擴(kuò)展性上考慮，整個系統(tǒng)采用C/S和B/S相結(jié)合的模式。C/S模式可以提供友善的用戶界面和方便的設(shè)備管理功能，B/S增強(qiáng)了系統(tǒng)的可部署性和可用性。結(jié)合兩種模式的優(yōu)點(diǎn)可以將整個系統(tǒng)的可用性提升到一個新的高度。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器為功能強(qiáng)大的ORACLE 11G數(shù)據(jù)庫，提高數(shù)據(jù)的可操作性。 在中心系統(tǒng)中可以查看各設(shè)備實時上傳的圖片信息，實現(xiàn)對路面的實時圖片監(jiān)控。通過客戶端可以完成設(shè)備參數(shù)的設(shè)置，實現(xiàn)遠(yuǎn)程升級和系統(tǒng)維護(hù)。 根據(jù)用戶需要，系統(tǒng)提供黑名單功能，實時將前端上傳的圖片與黑名單庫比對，發(fā)現(xiàn)布控車輛后通過軟件界面、聲音、短信等方式報警；系統(tǒng)可按車牌、地點(diǎn)、車道、時間等信息，進(jìn)行單條件查詢、組合查詢和模糊查詢等；系統(tǒng)可按日、周、月、年等時間段，統(tǒng)計不同點(diǎn)位、不同設(shè)備的車輛信息，并以報表、曲線圖、柱狀圖等各種直觀的方式顯示出來。 中心管理平臺組成如下：  3.5 系統(tǒng)功能 3.5.1. 視頻檢測功能 系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)，可以檢測2個（含2個）以上車道，車輛捕獲率全天99%以上。能自動檢測抓拍到機(jī)動車違反交通安全法行為的連續(xù)照片，違章照片能清晰地反映“紅燈、停車線、車型、車牌、時間、地點(diǎn)”等違法車輛的基本情況，同時具有卡口功能對所有過往車輛進(jìn)行圖像記錄。 系統(tǒng)應(yīng)對所有經(jīng)過監(jiān)控區(qū)域的交通違法車輛進(jìn)行拍照，被檢車輛行駛速度在5Km/h～120Km/h范圍內(nèi)，被檢車輛捕獲率應(yīng)達(dá)到99%。當(dāng)監(jiān)控區(qū)域為同向相臨的2個（含2個）以上車道時，車輛圖像捕獲應(yīng)能滿足通行車輛騎、壓分道線行駛的情況。車輛圖像抓拍時應(yīng)不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響而出現(xiàn)誤記錄。 系統(tǒng)闖紅燈捕獲率應(yīng)不小于90％，闖紅燈記錄有效率不小于80％。 視頻檢測可實現(xiàn)如下功能： n 視頻檢測紅綠燈狀態(tài)，無需接紅綠燈控制信號 n 視頻檢測車輛，無需埋設(shè)線圈 n 精確跟蹤車輛軌跡，判斷車輛行駛方向 n 實時智能識別車輛牌照 3.5.2. 闖紅燈抓拍功能 單臺高清攝像機(jī)可以完整監(jiān)控2個（含2個）以上車道，圖片分辨率達(dá)到24482048，在紅燈信號狀態(tài)下，有車輛經(jīng)過時，系統(tǒng)會快速地檢測到車輛變化，并通過對這一變化進(jìn)行分析處理來判斷是否有車輛闖紅燈，當(dāng)檢測到車輛有闖紅燈違章行為時，會立即抓拍反映該車輛違法信息的三張高清圖片并對圖片進(jìn)行關(guān)聯(lián)保存。三幅全景圖片，清晰記錄車輛未越過停止線、已經(jīng)越過停止線并且在相應(yīng)紅燈相位繼續(xù)行駛的情況，清楚反映整個闖紅燈過程。 系統(tǒng)采用國際領(lǐng)先的計算機(jī)智能跟蹤算法技術(shù)，對全景中每一輛車都能進(jìn)行實時跟蹤并記錄其運(yùn)動軌跡，并智能判斷車輛運(yùn)行是否違章。由于采用了車輛跟蹤技術(shù)，本系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地抓拍左側(cè)或者右側(cè)混行車道的直行闖紅燈行為，而對正常行駛時左拐或者右拐的車輛則不會誤抓。 3.5.3. 闖禁令、違反禁止標(biāo)線等違法行為抓拍 系統(tǒng)可以通過對視頻的智能分析判斷車輛右/左轉(zhuǎn)、逆向行駛、壓線、跨線、違反禁止線等違法行為，在禁止右/左轉(zhuǎn)的路口可以對右轉(zhuǎn)或者左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)行跟蹤判斷并且對違法車輛進(jìn)行抓拍，同時，對逆向行駛等違法行為進(jìn)行抓拍記錄，系統(tǒng)抓拍三張違法圖片，以記錄違法的整個過程。 3.5.4. 卡口抓拍功能 系統(tǒng)具有卡口功能，即在綠燈、黃燈狀態(tài)時，對通過每個車道的所有車輛進(jìn)行檢測、抓拍、記錄、保存和識別。 3.5.5. 高清錄像功能 系統(tǒng)在支持抓拍高分辨率圖片的同時，能實現(xiàn)24小時高清視頻錄像功能，分辨率可達(dá)16001200?？梢栽诎滋旎蛞归g有輔助光源的情況下實現(xiàn)清晰錄像；視頻編碼格式支持主流的H.264；可自動記錄車輛通過時間、地點(diǎn)、所在車道、違法類型等信息；錄像中能清晰地反映車輛的顏色、車輛類型、運(yùn)動軌跡；并提供錄像查詢、錄像下載等功能。 3.5.6. 號牌自動識別功能 系統(tǒng)采用國內(nèi)領(lǐng)先的圖像識別算法，對通過的所有車輛進(jìn)行車輛號碼識別、號牌顏色識別、車身顏色及車型等自動識別。 1）號牌結(jié)構(gòu)識別 系統(tǒng)能識別的號牌結(jié)構(gòu)包括： 單排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用小型汽車號牌、GA36-2007中的小型汽車號牌、港澳入出境車號牌、教練汽車號牌等； 武警用小型汽車號牌； 警用汽車號牌； 雙排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用大型汽車號牌、武警用大型汽車號牌、GA36-2007中的大型汽車號牌、掛車號牌、低速汽車號牌等。 2）號牌字符識別 識別的字符包括: ①數(shù)字：0~9； ②字母：A~Z； ③省、自治區(qū)、直轄市簡稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝； ④軍牌用漢字：軍、海、空、北、沈、南、蘭、廣、成、濟(jì)、京； ⑤號牌分類用漢字：警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使； ⑥武警號牌特殊字符：WJ、00~34、練。 3）號牌顏色識別 系統(tǒng)能識別藍(lán)、黃、白、黑四種底色的機(jī)動車號牌。系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛進(jìn)行分型。對于民用車來說，藍(lán)顏色車牌表示的是小型車輛，而黃顏色車牌表示的是大型車輛。因此，我們首先利用車牌顏色判斷車輛類型，對于無法根據(jù)車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色的情況，利用圖像分析技術(shù)來輔助區(qū)分車輛的類型。 4）車輛號牌識別 號牌識別信息包含號牌結(jié)構(gòu)、號牌字符、號牌顏色等信息。 系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例： 3.5.7. 車身顏色識別功能 系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進(jìn)行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出9種常見車身顏色，9種顏色包括：白、黑、紅、黃、灰、藍(lán)、綠、粉、棕。深淺分類準(zhǔn)確率不小于80％；9種常見車身顏色識別準(zhǔn)確率不小于70％。 3.5.8. 視頻測速功能 系統(tǒng)支持視頻測速的功能。預(yù)先對圖像范圍進(jìn)行速度點(diǎn)位標(biāo)定，結(jié)合視頻分析車輛軌跡，通過比對進(jìn)行速度值的計算，同時將測速值疊加在圖片上，極大地提高了違章數(shù)據(jù)的有效性和合理性。 系統(tǒng)通過對視野中線和立桿垂直距離L2的標(biāo)定，以及視野下沿和立桿垂直距離L1的標(biāo)定，通過對視頻流的分析確定車輛經(jīng)過的時間t，最終計算出車輛的行駛速度v。 3.5.9. 前端數(shù)據(jù)分級存儲功能 系統(tǒng)采集的車輛圖片、違章數(shù)據(jù)、高清錄像等數(shù)據(jù)支持前端存儲和中心集中存儲。 前端存儲設(shè)備包括嵌入式一體化攝像機(jī)內(nèi)置的SD卡、嵌入式智能分析控制主機(jī)內(nèi)置的500G硬盤以及智能終端管理設(shè)備內(nèi)置的大容量硬盤，系統(tǒng)在前端即可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的備份存儲功能。 攝像機(jī)內(nèi)置的SD卡可支持4G、8G、16G的存儲容量，一般用于違章圖片的前端存儲，最大可實現(xiàn)80萬張圖片的前端存儲。 嵌入式智能分析控制主機(jī)，在實現(xiàn)視頻檢測自動捕獲車輛圖片、車牌顏色、車牌字符自動識別等功能的基礎(chǔ)上，內(nèi)置了500G硬盤，可實現(xiàn)對前端違章圖片的大容量存儲，最大可支持多達(dá)300萬張圖片的存儲。 智能終端管理設(shè)備可單獨(dú)作為前端存儲單元，該設(shè)備支持容量1TB或2TB硬盤（選配）；支持200萬、500萬及高清監(jiān)控攝像機(jī)的接入，可接收來自高清攝像機(jī)的JEPG流、H.264視頻流，并進(jìn)行圖片錄像存儲，支持圖片斷點(diǎn)續(xù)傳功能、支持圖片錄像檢索、支持圖片錄像關(guān)聯(lián)功能等。 中心存儲是將數(shù)據(jù)保存在位于后端中心的集中存儲系統(tǒng)，如大容量磁盤陣列等。 3.5.10. 數(shù)據(jù)傳輸與斷點(diǎn)續(xù)傳功能 系統(tǒng)支持多種方式的數(shù)據(jù)傳輸：可通過FTP或TCP/IP方式將違法數(shù)據(jù)、車輛通過信息（時間、地點(diǎn)、車牌號碼等）、設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)等上傳到中心管理系統(tǒng)；也可在中心通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)用或下載操控前端設(shè)備存儲的數(shù)據(jù)。 系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)據(jù)的斷點(diǎn)續(xù)傳：如因網(wǎng)絡(luò)中斷或其它故障，無法將數(shù)據(jù)由前端上傳至中心，可暫時將數(shù)據(jù)存儲在前端，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后前端存儲設(shè)備會自動上傳網(wǎng)絡(luò)中斷期間的數(shù)據(jù)。 3.5.11. 遠(yuǎn)端設(shè)備管理與監(jiān)測功能 系統(tǒng)可以隨時修改設(shè)備參數(shù)，采用網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，使管理人員能在遠(yuǎn)程設(shè)置、管理設(shè)備，及時修正不同外部環(huán)境造成的偏差，極大的提高了工作效率。系統(tǒng)可通過遠(yuǎn)程管理軟件方便地調(diào)整前端設(shè)備參數(shù)。系統(tǒng)可通過遠(yuǎn)程軟件監(jiān)控設(shè)備的工作狀態(tài)，如設(shè)備內(nèi)部溫度，硬盤工作狀態(tài)等，并進(jìn)行故障診斷和定位。系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程升級功能、遠(yuǎn)程設(shè)備重啟功能。 3.5.12. 違章記錄圖片防篡改功能 闖紅燈電子警察系統(tǒng)對各類路口違章和交通事件進(jìn)行抓拍后，為了保證記錄的準(zhǔn)確性和真實性，按照國家標(biāo)準(zhǔn)GA/T496-2009的最新要求，加入了防篡改功能。 本系統(tǒng)通過圖片加水印的方法來實現(xiàn)圖片放篡改功能。系統(tǒng)對原圖加水?。ㄋ≡趫D片上不顯示），中心管理軟件自動對每一張圖片進(jìn)行水印驗證，在圖片查詢中列出正常圖片、被篡改圖片等信息。 3.5.13. 報警功能 前端攝像主機(jī)能實時響應(yīng)外部報警輸入（200ms 以內(nèi)），根據(jù)用戶預(yù)先定義的聯(lián)動設(shè)置進(jìn)行正確處理，報警輸入可以來自連接的各種外設(shè)。 另外，針對超速及被盜搶車輛和交通肇事逃逸車輛能實時布控報警。 當(dāng)通過車輛與用戶事先輸入的被盜搶車輛或交通肇事逃逸等車輛的牌照號碼及車型等信息特征相符合時，系統(tǒng)在可以立即以聲光進(jìn)行報警，提醒值班人員有可疑車輛通過；報警信息中包括車牌號碼、車速、車型、車輛通過時間、車輛圖片等。具備與交警或公安數(shù)據(jù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換功能，并可實時將報警車輛的有關(guān)信息上傳。 3.5.14. 機(jī)動車通過燈控路口不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道行為記錄功能 對于機(jī)動車通過燈控路口不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道違法行為，系統(tǒng)應(yīng)記錄此種違法行為發(fā)生的完整過程視頻流。記錄的視頻錄像應(yīng)能清晰辨別機(jī)動車通過燈控路口不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道違法行為過程。記錄此種違法行為過程的視頻流時間應(yīng)大于5s以反映機(jī)動車違法過程。機(jī)動車通過燈控路口不按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道違法行為過程中應(yīng)至少有兩個位置能夠清晰分辨違法車輛的機(jī)動車號牌，兩個位置的對應(yīng)行駛位移距離應(yīng)大于1.0米。記錄的視頻錄像應(yīng)包括場景及機(jī)動車全景特征等。同時，生成相應(yīng)的違法記錄，每條包括記錄編號、設(shè)備編號、違法時間、路口名、行駛方向等信息。 3.5.15. 機(jī)動車跨越禁止跨越同向車行道分界線行為記錄功能 對于機(jī)動車跨越禁止跨越同向車行道分界線違法行為，系統(tǒng)應(yīng)記錄此種違法行為發(fā)生的完整過程視頻流。記錄的視頻錄像應(yīng)能清晰辨別機(jī)動車跨越禁止跨越同向車行道分界線違法行為過程。記錄此種違法行為過程的視頻流時間應(yīng)大于5s以反映機(jī)動車違法過程。機(jī)動車跨越禁止跨越同向車行道分界線違法行為過程中應(yīng)至少有兩個位置能夠清晰分辨違法車輛的機(jī)動車號牌，兩個位置的對應(yīng)行駛位移距離應(yīng)大于1.0米。記錄的視頻錄像應(yīng)包括場景及機(jī)動車全景特征等，同時，生成相應(yīng)的違法記錄，每條包括記錄編號、設(shè)備編號、違法時間、路口名、行駛方向等信息。 3.5.16. 機(jī)動車逆行抓拍功能 對于機(jī)動車通過燈控路口逆向行駛違法行為，系統(tǒng)應(yīng)記錄此種違法行為發(fā)生的完整過程視頻流。記錄的視頻錄像應(yīng)能清晰辨別機(jī)動車交通違法行為過程。記錄此種違法行為過程的視頻流時間應(yīng)大于5s以反映機(jī)動車違法過程。機(jī)動車逆向行駛違法行為過程中應(yīng)至少有兩個位置能夠清晰分辨違法車輛的機(jī)動車號牌，兩個位置的對應(yīng)行駛位移距離應(yīng)大于1.0米。記錄的視頻錄像應(yīng)包括場景及機(jī)動車全景特征等，同時，生成相應(yīng)的違法記錄，每條包括記錄編號、設(shè)備編號、違法時間、路口名、行駛方向等信息。 3.5.17. 圖像記錄防篡改功能 系統(tǒng)記錄的原始圖像信息應(yīng)具有防篡改功能，防止在傳輸、存儲、處理等過程中被人為修改。 3.5.18. 防偽功能 系統(tǒng)應(yīng)具有圖片防修改鑒別功能，可自動生成闖紅燈違法車輛的地點(diǎn)與方向、日期與時間等字符信息并疊加在拍攝的圖片上。 3.5.19. 高清視頻監(jiān)控功能 系統(tǒng)高清攝像機(jī)應(yīng)具備高清視頻監(jiān)控功能，并應(yīng)納入交通電視監(jiān)視系統(tǒng)中心管理平臺進(jìn)行管理及存儲，視頻圖像不低于16001200像素，每秒不少于12幀，視頻監(jiān)控圖像中包含有停車線、渠化標(biāo)線、紅燈、車輛等內(nèi)容，清晰度能滿足人工對車輛顏色、類型、號牌的認(rèn)定，視頻監(jiān)控圖像能滿足作為違法處罰的可靠證據(jù)。視頻監(jiān)控圖像存儲于公安交通指揮中心機(jī)房，存儲時間不少于30天。 3.5.20. 防誤拍功能 系統(tǒng)可以智能判斷車輛行駛方向，防止交通混亂狀態(tài)下的逆行誤判。對直行和右轉(zhuǎn)混合車道，可適當(dāng)調(diào)整抓拍的參數(shù)，能分辨車輛行駛的方向（直行還是右轉(zhuǎn)）。 3.5.21. 車輛信息記錄功能 系統(tǒng)應(yīng)對每一輛經(jīng)過監(jiān)測區(qū)域的車輛進(jìn)行記錄。系統(tǒng)記錄的車輛信息除車輛圖像信息外，還將記錄車輛的通行數(shù)據(jù)，如時間（精確到毫秒）、地點(diǎn)、車速、限速、方向、車道、號牌號碼、號牌顏色、車型、車身顏色、車標(biāo)等。車輛通行信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)信息疊加到圖片上。按每部車輛至少存儲號牌圖像和全景圖像各一張計算，其磁盤具備不少于120萬輛車的圖像存貯能力，存儲容量同時應(yīng)保證所有數(shù)據(jù)保存30天以上。當(dāng)超出最大存儲容量（數(shù)量與天數(shù)均應(yīng)達(dá)到要求）時，自動對車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。常規(guī)車輛通信信息的文本數(shù)據(jù)應(yīng)同步上傳至指揮中心集中存儲，報警車輛的所有信息（錄像、照片、文本等）均應(yīng)同步上傳至指揮中心集中存儲，違法車輛的所有信息亦同步上傳至指揮中心集中存儲。 3.5.22. 號牌識別功能 系統(tǒng)能夠自動識別車輛號牌，并保存識別結(jié)果。 1、號牌結(jié)構(gòu)識別 系統(tǒng)能識別的號牌結(jié)構(gòu)包括： l 單排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用小型汽車號牌、GA36-2007中的小型汽車號牌、港澳入出境車號牌、教練汽車號牌等。 l 武警用小型汽車號牌。 l 警用汽車號牌。 l 雙排字符結(jié)構(gòu)的號牌，如軍隊用大型汽車號牌、武警用大型汽車號牌、GA36-2007中的大型汽車號牌、掛車號牌、低速汽車號牌等。 l 摩托車號牌。 2、號牌字符識別 系統(tǒng)具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌自動識別的能力，所能識別的字符包括： l 阿拉伯?dāng)?shù)字。 l 英文字母。 l 省、自治區(qū)、直轄市簡稱。 l 軍牌用漢字。 l 號牌分類用漢字。 l 武警號牌特殊字符。 號牌顏色識別和車型分析： 系統(tǒng)能識別藍(lán)、黃、白、黑四種底色的機(jī)動車號牌。 系統(tǒng)能通過號牌識別得到號牌類型和顏色信息對車輛進(jìn)行分類?？煞诸惖能囕v類型有大型車輛（黃牌）、小型車輛（藍(lán)牌）、警用號牌（白牌）及外籍車輛（黑牌）等。 3、車輛號牌識別要求 車輛號牌識別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于95%。 4、車身顏色和車標(biāo)識別要求 能夠識別國內(nèi)外主流車標(biāo)，并提供車標(biāo)和車身顏色數(shù)據(jù)庫的維護(hù)界面。 3.5.23. 布控/撤控功能 系統(tǒng)應(yīng)具有布控/撤控功能。黑名單信息采集采用手工方式實現(xiàn)。系統(tǒng)在下達(dá)布控/撤控指令時，應(yīng)能注明布控/撤控的原因、布控/撤控的責(zé)任人及布控有效時限。當(dāng)布控時間超過有效時限時，系統(tǒng)應(yīng)能夠執(zhí)行自動撤控動作。 系統(tǒng)應(yīng)能提供“模糊布控”功能，即允許對車輛號牌信息不全的車輛也能布控。 3.5.24. 自動比對報警功能 系統(tǒng)應(yīng)具有交通安全違法行為監(jiān)測報警和布控車輛自動比對報警功能。交通安全違法行為監(jiān)測報警種類應(yīng)至少包括超速報警和逆行報警、不按車道行駛等。系統(tǒng)應(yīng)支持模糊比對和精確比對。 3.5.25. 自適應(yīng)補(bǔ)光功能 攝像機(jī)應(yīng)具備實時自適應(yīng)感光反饋控制，可根據(jù)環(huán)境條件自適應(yīng)控制補(bǔ)光，保證全天候條件下成像清晰。 3.5.26. 交通信息采集功能 系統(tǒng)應(yīng)具有采集交通流量、平均車速、占有率、車型、車頭時距等交通流信息的功能。 系統(tǒng)應(yīng)可以按車道、車型或時、日、月、年等時間單位進(jìn)行流量統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)果可以用數(shù)字、直方圖、柱形圖、折線圖、餅圖等形式直觀的顯示，并產(chǎn)生相應(yīng)報表。 3.5.27. 故障自動監(jiān)測功能 系統(tǒng)應(yīng)有自檢功能，應(yīng)可以自動對前端設(shè)備如高清攝像機(jī)、檢測器、電源、通信鏈路、機(jī)箱門（指門的非正常開啟等）等以及中心系統(tǒng)設(shè)備和軟件的工作狀態(tài)與故障情況進(jìn)行全面監(jiān)測、自診斷，應(yīng)具有斷電自動重啟動功能，在指揮中心應(yīng)可以顯示系統(tǒng)和設(shè)備的狀態(tài)，不能正常工作應(yīng)可以發(fā)出報警或提示。所有故障信息及其它操作錯誤或事件發(fā)生應(yīng)可記錄在系統(tǒng)日志中。 3.5.28. 自動對時功能 系統(tǒng)應(yīng)具有自動校時功能。一天24h內(nèi)，系統(tǒng)設(shè)備的計時誤差應(yīng)不超過1.0s。系統(tǒng)中心管理平臺每天應(yīng)能夠?qū)尤氲那岸嗽O(shè)備進(jìn)行至少一次設(shè)備時鐘校準(zhǔn)，同時應(yīng)能接受集成指揮平臺的校時。 系統(tǒng)應(yīng)能每天至少記錄一次中心設(shè)備時鐘與前端設(shè)備時鐘的誤差時間。 3.5.29. 查詢統(tǒng)計功能 系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)C(jī)動車交通違法信息、交通視頻信息、系統(tǒng)運(yùn)行日志信息、設(shè)備故障報警信息、車輛通行信息等進(jìn)行查詢統(tǒng)計。 系統(tǒng)可供查詢統(tǒng)計的條件至少包括日期（可精確到日歷日單位）、時間（可精確到分鐘單位）、地點(diǎn)（交叉口）、方向、車道、精確機(jī)動車號牌、模糊機(jī)動車號牌、機(jī)動車類型等。統(tǒng)計、查詢的結(jié)果可以以表格、直方圖、柱形圖、折線圖、餅圖等形式直觀顯示，并打印輸出。 3.5.30. 系統(tǒng)管理功能 系統(tǒng)具有權(quán)限管理功能，能夠針對不同對象分配不同類型的使用權(quán)限。 系統(tǒng)應(yīng)具有日志記錄功能?？捎涗浿饕O(shè)備、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)日志和主要運(yùn)行軟件的工作日志，還能記錄設(shè)備或者網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)改變（重啟或者重新連接）、主要軟件發(fā)生重啟或故障等事件日志。 系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置功能?？稍谶h(yuǎn)程中心對指定前端設(shè)備進(jìn)行參數(shù)遠(yuǎn)程配置。設(shè)置的參數(shù)至少有設(shè)備信息、限速信息、設(shè)備參數(shù)、傳輸參數(shù)以及網(wǎng)絡(luò)IP地址等。 3.5.31. 系統(tǒng)接口開放 系統(tǒng)接口應(yīng)具有開放性，應(yīng)可為外部系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)并可以接收外部系統(tǒng)數(shù)據(jù)或指令。 3.6 實現(xiàn)與交通信號控制系統(tǒng)外部系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)。 交通信號控制系統(tǒng)中的視頻檢測設(shè)備和闖紅燈自動監(jiān)測系統(tǒng)所抓拍的圖片相關(guān)聯(lián)，對機(jī)動車號牌進(jìn)行比對，增加一張闖紅燈車輛前部圖片，把三張拍攝車輛尾部的圖片與一張拍攝車輛前部的圖片做合成處理。具有駕駛?cè)嗣娌刻卣鞑杉墓δ?，可以通過違法記錄圖片辨別駕駛?cè)嗣娌刻卣鞯刃畔ⅰ? 同時具有過車實時信息記錄功能，應(yīng)能實時記錄相應(yīng)車道通過的交通流量，并實時輸出每個車道（分左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)）的過車觸發(fā)信號給交通信號控制機(jī)，記錄的數(shù)據(jù)誤差≤10%。 3.7 中心管理平臺介紹 武漢天浩智能交通集成管理平臺是一個融合公安信息管理業(yè)務(wù)、智能交通應(yīng)用、視頻圖像監(jiān)控、高速網(wǎng)絡(luò)傳輸、高性能比對計算等多技術(shù)、多系統(tǒng)集成的復(fù)雜系統(tǒng)。整個平臺的建設(shè)根據(jù)各警種各業(yè)務(wù)部門的職能要求并結(jié)合信息共享要求進(jìn)行設(shè)計，首先考慮了滿足業(yè)務(wù)部門的需求，包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能、對信息的內(nèi)容要求和信息處理、發(fā)布等方面內(nèi)容；其次考慮了信息共享的需求，平臺預(yù)留了大量與公安交通已有應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口。 3.7.1. 系統(tǒng)設(shè)計亮點(diǎn) 武漢天浩智能交通集成管理平臺是一個融合公安傳統(tǒng)的圖像監(jiān)控業(yè)務(wù)和新興的智能交通管理業(yè)務(wù)的集成管理平臺，在整個平臺的設(shè)計開發(fā)過程中，我們盡可能追蹤了目前業(yè)界主流的技術(shù)框架和技術(shù)方法。 首先，我們采用了基于面向服務(wù)的體系架構(gòu)（SOA）技術(shù)進(jìn)行主體架構(gòu)設(shè)計，以SOA（Service Oriented Architecture）面向服務(wù)的特性，通過定義良好的服務(wù)接口實現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的松耦合，使平臺既可以包容現(xiàn)有的應(yīng)用又能滿足未來新的應(yīng)用需求，實現(xiàn)信息的高度集成。 其次采用了基于Web Service的面向服務(wù)集成框架，實現(xiàn)了各個子系統(tǒng)平臺之間的應(yīng)用、服務(wù)的集成，為用戶提供了一個統(tǒng)一的面向服務(wù)的應(yīng)用集成管理界面。 最后高性能的外場設(shè)備接入服務(wù)設(shè)計，并且結(jié)合Ajax和RIA技術(shù)的更好用戶體驗。 3.7.2. 視頻監(jiān)控功能 視頻監(jiān)控功能可對加入的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行實時監(jiān)視和控制，隨時了解路面情況。 3.7.3. 錄像回放功能 錄像回放功能可以對前端設(shè)備錄像和平臺錄像進(jìn)行回放。 3.7.4. 圖片監(jiān)控功能 圖片監(jiān)控窗口實時顯示從前端卡口設(shè)備獲取的圖片。 3.7.5. 車輛查詢與追蹤功能 通過車輛查詢和追蹤功能，用戶可以設(shè)置相應(yīng)的查詢條件，對所有接入到系統(tǒng)中的卡口設(shè)備抓拍到的車輛圖片以及車輛信息進(jìn)行查詢，并進(jìn)行追蹤。 3.7.6. 布控/撤控功能 系統(tǒng)在下達(dá)布控/撤控指令時，能夠注明布控/撤控的原因、布控/撤控的責(zé)任人及布控有效時限。當(dāng)布控時間超過有效時限時，系統(tǒng)將執(zhí)行自動撤控動作。 此外，系統(tǒng)還提供了“模糊布控”功能，實現(xiàn)對車輛號牌信息不全的車輛進(jìn)行布控。 3.7.7. 布撤防聯(lián)動策略 3.7.8. 車輛報警聯(lián)動功能 車輛報警聯(lián)動功能可以對卡口設(shè)備違章根據(jù)報警的違章類型的視頻聯(lián)動和報警輸出進(jìn)行配置。 3.7.9. 流量統(tǒng)計功能 系統(tǒng)可根據(jù)需要，按時段、車型、車道、方向進(jìn)行查詢，并進(jìn)行流量統(tǒng)計（包括流量圖、流量表、流量曲線圖），具備出具日報表、周報表、月報表、年報表等功能。 在統(tǒng)計報表中用戶可以按照一定直接周期對當(dāng)前系統(tǒng)接入的所有卡口設(shè)備的流量進(jìn)行統(tǒng)計，并以圖表形式顯示，而且統(tǒng)計結(jié)果可以Excel文件形式導(dǎo)出到本地磁盤。 3.7.10. 電子地圖功能 系統(tǒng)支持電子地圖功能，可以直觀顯示前端設(shè)備的位置以及車輛經(jīng)過的軌跡路線。 3.7.11. 數(shù)據(jù)手動校準(zhǔn)功能 對于自動識別有誤的記錄，系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)修改功能，可以通過人工識別，修改錯誤的信息。 3.7.12. 關(guān)聯(lián)視頻功能 選擇一條查詢結(jié)果，點(diǎn)擊操作欄下“關(guān)聯(lián)視頻”按鈕，系統(tǒng)自動彈出并播放該設(shè)備所關(guān)聯(lián)的攝像機(jī)從該圖片抓拍時間向前10秒開始到該圖片抓拍后10秒的錄像片段，如圖所示。視頻片段播放完畢視頻自動停止，視頻播放窗口變灰。 3.7.13. 歷史數(shù)據(jù)查詢與下載功能 系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)查詢功能，支持通過時間段、事件類型、車牌號碼、車牌顏色、車身顏色等組合查詢數(shù)據(jù)，并提供模糊查詢功能，對于信息不明確的車輛，可使用模糊條件匹配進(jìn)行查詢。支持查詢數(shù)據(jù)下載功能。 3.7.14. 車輛比對報警功能 系統(tǒng)具有交通安全違法行為監(jiān)測報警和布控車輛自動比對報警功能。 當(dāng)通過車輛與用戶事先布控的被盜搶車輛或交通肇事逃逸等車輛的牌照號碼及車型等信息特征相符合時，系統(tǒng)能夠自動進(jìn)行現(xiàn)場報警和遠(yuǎn)程報警。報警信息中包括車牌號碼、車速、車型、車輛通過時間、車輛圖片等。具備與交警或公安數(shù)據(jù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換功能，并可實時將報警車輛的有關(guān)信息上傳。 系統(tǒng)能對超速、壓實線和逆行等交通安全違法行為進(jìn)行監(jiān)測報警。限速值可通過人工方式任意設(shè)定，或接收其他系統(tǒng)下發(fā)的限速值。 系統(tǒng)支持模糊比對和精確比對。 3.8 系統(tǒng)特點(diǎn) 3.8.1. 嵌入式智能分析主機(jī)，性能卓越 系統(tǒng)智能分析控制主機(jī)為我公司自主研發(fā)，采用嵌入式一體化設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊，性能穩(wěn)定卓越。核心處理器（CPU）選用高速多通道DSP，為設(shè)備提供了一個非常穩(wěn)定可靠和高性能的核心處理保障。設(shè)備具有極高的處理能力，能對車輛行進(jìn)過程中所有圖像都進(jìn)行識別和智能分析處理，不依賴單張圖片，有效提高設(shè)備對復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)能力。 3.8.2. 嵌入式一體化高清攝像機(jī)，圖像清晰 系統(tǒng)攝像機(jī)選用500萬像素嵌入式一體化高清攝像機(jī)，該攝像機(jī)充分利用公司在視頻圖像監(jiān)控領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，選用高性能DSP，攝像機(jī)硬件電路采用公司已在安防領(lǐng)域產(chǎn)品上應(yīng)用成熟的硬件平臺，結(jié)合傳統(tǒng)攝像機(jī)和網(wǎng)絡(luò)視頻的技術(shù)，集音視頻數(shù)據(jù)采集、傳輸與一體，性能穩(wěn)定，圖像清晰。 普通模擬攝像機(jī)拍攝最大圖片分辨率為704*576，所以往往需要拍攝車輛特寫照片與全景照片，但是仍無法看清車內(nèi)人員，成像效果也較差。 武漢天浩的高清晰逐行掃描500萬象素CCD攝像機(jī)，圖像清晰，分辨率可達(dá)24482048，可清晰顯示車牌及車輛的全貌特征。高清晰的車牌號碼進(jìn)一步保證了車牌識別的準(zhǔn)確性，同時也增強(qiáng)了取證能力，為有效緝拿布控車輛提供了保證。通過與武漢天浩的補(bǔ)光燈的配合，整個攝像系統(tǒng)可清晰拍攝出各種天氣條件下的車輛圖像。 3.8.3. 智能視頻檢測技術(shù)，安裝維護(hù)簡便 系統(tǒng)采用國際最先進(jìn)的計算機(jī)智能視頻檢測技術(shù)，通過對視頻圖像的逐幀處理來實現(xiàn)車輛檢測、追蹤以及紅綠燈狀態(tài)檢測，無需外界信號觸發(fā)，不用埋設(shè)地感線圈來建立外界觸發(fā)源，避免破壞路面，也無需外接紅綠燈檢信號，安裝維護(hù)方便，節(jié)約項目投資及減少維護(hù)成本。 3.8.4. 智能視頻識別技術(shù)，車牌識別準(zhǔn)確率高 系統(tǒng)采用國際最先進(jìn)的計算機(jī)智能視頻識別技術(shù)，有效克服了傳統(tǒng)的電子警察系統(tǒng)具有外部觸發(fā)（如地感線圈）施工成本高、識別率低、識別速度慢等多種弊端。設(shè)備內(nèi)嵌的識別軟件包含了視頻采集、圖像預(yù)處理、車牌檢測、車牌切分、字符識別、跟蹤和比對、圖像壓縮、數(shù)據(jù)傳輸?shù)饶K。系統(tǒng)識別速度快，可靠性高，特別是獨(dú)特的車牌跟蹤和比對技術(shù)可以將幀間有效信息充分利用起來，從而大大提高系統(tǒng)的識別精度。 3.8.5. 獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計，散熱性能出眾 考慮到室外工作環(huán)境的需要，整個系統(tǒng)采用了獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用特制鋁制外殼，外殼相當(dāng)于芯片的一塊大型散熱片，因此可以充分利用主機(jī)的外殼進(jìn)行散熱，進(jìn)而保證了整個設(shè)備在夏季高溫條件下運(yùn)行的穩(wěn)定可靠性。工作溫度為-20℃～+70℃，可完全適用于內(nèi)陸高溫干燥地區(qū)。 3.8.6. 攝像機(jī)內(nèi)置水印加密，圖片防篡改 水印加密等圖像處理工作均在攝像主機(jī)里完成，保證了源頭加密無死角，即使現(xiàn)場下載數(shù)據(jù)也可準(zhǔn)確驗證。保證了圖片的安全性。默認(rèn)水印字符為：DigitalCCTV。 3.8.7. 系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定高效，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng) 在智能交通的各類管理系統(tǒng)中，一般都要求系統(tǒng)能夠在無人值守的狀態(tài)下24小時不間斷地運(yùn)行，對產(chǎn)品工作的穩(wěn)定性要求很高，更不允許出現(xiàn)死機(jī)的現(xiàn)象，嵌入式產(chǎn)品的工作穩(wěn)定特性正好可以適應(yīng)其在這方面的嚴(yán)格要求。 電子警察系統(tǒng)采用的攝像機(jī)及智能交通終端管理設(shè)備均基于嵌入式操作系統(tǒng)，不依賴于我們所常見的微機(jī)操作系統(tǒng)(Windows和DOS等)，采用單任務(wù)的、穩(wěn)定性非常好的專用嵌入式操作系統(tǒng)Linux，在追求其結(jié)構(gòu)精巧的同時，非常重視其工作的穩(wěn)定性。同時，嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)品帶有自動恢復(fù)功能，在系統(tǒng)出現(xiàn)死機(jī)時可自動復(fù)位，重新啟動運(yùn)行，避免系統(tǒng)癱瘓，保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行。配套設(shè)備和器材經(jīng)過嚴(yán)格檢驗和老化測試，以保證產(chǎn)品質(zhì)量可靠。軟件經(jīng)嚴(yán)格測試，并長期運(yùn)行驗證，性能穩(wěn)定。因此，穩(wěn)定性是武漢天浩智能交通嵌入式產(chǎn)品的一大特點(diǎn)，這種特點(diǎn)非常適合于智能交通系統(tǒng)應(yīng)用中。 另外，本系統(tǒng)可以適應(yīng)復(fù)雜的氣候及光照條件，如陰天、雨天仍可以保證很高的檢測率和識別率。尤為突出的是，夜間的識別率也非常高。在不同的環(huán)境下抓拍的車輛圖片能清晰識別車牌號碼、車牌顏色、車輛外形及整個車身的外部顏色等特征情況，以及紅燈狀態(tài)和停車線等信息。 3.8.8. 采用標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議，擴(kuò)展性好 智能交通嵌入式產(chǎn)品處理的是數(shù)字信號，可以毫無困難地與微機(jī)控制系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊，并且設(shè)計為一體化的形式，從外觀和功能上都相當(dāng)于一個可獨(dú)立工作的“器件”，獨(dú)立地完成某個環(huán)節(jié)的功能，與外界的數(shù)據(jù)交換僅僅通過數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議進(jìn)行，因此設(shè)備獨(dú)立性、可更換性、通用性都非常好，可靈活裝配、更換、升級。同時在智能交通設(shè)備在協(xié)議上與應(yīng)用廣泛的武漢天浩DVR、編碼器相統(tǒng)一，保證了系統(tǒng)的通用性及兼容性。 各地智能交通系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r不一，有些地區(qū)發(fā)展較快，或者在新的道路上建造新的交通管理系統(tǒng)；有些地區(qū)發(fā)展較慢，只能盡可能地利用已有設(shè)備或系統(tǒng)，爭取花費(fèi)最小的代價對原有的系統(tǒng)進(jìn)行功能升級或模塊添加。對嵌入式一體化產(chǎn)品來說，其設(shè)備的獨(dú)立性使其可以很靈活地嵌入到各類管理系統(tǒng)中，作為其中的一個功能模塊，對新系統(tǒng)來說大大減少了整個系統(tǒng)的耦合性，降低了其復(fù)雜性和故障發(fā)生概率，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和易維護(hù)性，對舊系統(tǒng)改造和升級中，可以盡可能地利用原有系統(tǒng)或設(shè)備，添加或升級其中某一個功能模塊，對整個系統(tǒng)也只需很小的改動(如接口部分等)，從整體上大大節(jié)約了投資，增加了系統(tǒng)效益。  四 設(shè)備技術(shù)指標(biāo) 武漢天浩智能電警系統(tǒng)設(shè)備均已通過： 國家道路交通產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心認(rèn)證； 公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心認(rèn)證； 各項電氣性能和環(huán)境適應(yīng)性檢測合格。 4.1 500萬一體化相機(jī) TH-500-DSI 智能一體機(jī)采用CCD+ISP+ DSP結(jié)構(gòu)將高清成像技術(shù)、智能視頻檢測分析技術(shù)、攝像機(jī)內(nèi)嵌車牌識別等技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起，形成了一套高集度的高清視頻觸發(fā)方案系統(tǒng)。此系統(tǒng)有效減少了線圈系統(tǒng)在實施時帶來的路面結(jié)構(gòu)破壞、后期維護(hù)麻煩等問題，直接通過視頻檢測方式抓拍違章行駛車輛，對所有過往車輛進(jìn)行過車抓拍，并且具有720P高清視頻監(jiān)控及錄像功能。 產(chǎn)品特點(diǎn)： u 系統(tǒng)采用一體化抓拍單元，提升系統(tǒng)集成度，減少設(shè)備復(fù)雜度，去除粗放耦合帶來的不穩(wěn)定因素，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性及性價比。 u 系統(tǒng)前端采用網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，采用CCD + ISP+ DSP一體化架構(gòu)設(shè)計，集視頻采集、視頻處理、識別算法等核心功能于一體。 u 系統(tǒng)采用“多幀識別技術(shù)”，提升車牌識別準(zhǔn)確率，并可對每輛車進(jìn)行持續(xù)跟蹤。 u 系統(tǒng)支持高清視頻流輸出，滿足高清視頻監(jiān)控的需求，減少監(jiān)控攝像機(jī)投入。 u 系統(tǒng)采用主機(jī)時鐘自動校時技術(shù)，并保證校時的準(zhǔn)確性。 u 系統(tǒng)具備7*24小時連續(xù)不間斷運(yùn)行的能力， u 系統(tǒng)采用自動檢測、自動監(jiān)控、自動報警、單點(diǎn)自愈、冗余配置、負(fù)載均衡、遠(yuǎn)程故障排等技術(shù)有效地保證系統(tǒng)的高可用性和可靠性，同時降低系統(tǒng)運(yùn)維管理成本。 u 系統(tǒng)通過視頻檢測方式實現(xiàn)車輛捕獲功能。 u 系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄通行車輛信息，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。 u 系統(tǒng)采用特殊濾光鏡頭、成像控制策略、強(qiáng)光抑制技術(shù)和補(bǔ)光方式，通過合理的設(shè)備布設(shè)方式，有效解決反光、強(qiáng)光直射、強(qiáng)逆光以及強(qiáng)順光等問題對拍攝造成的影響，確保車身、車牌清晰可辨。 u 系統(tǒng)可自動對車輛信息進(jìn)行識別，包括車牌號碼、車牌顏色、車型的識別。 u 通過檢測數(shù)據(jù)，統(tǒng)計交通流參數(shù)，并支持豐富的圖形報表及數(shù)據(jù)導(dǎo)出。 u 系統(tǒng)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能。續(xù)傳策略支持歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。 u 系統(tǒng)記錄的原始圖像信息具備防篡改功能。 型號 TH-500-DSI 有效像素 采用2/3英寸500萬像素彩色逐行掃描CCD 分辨率 2592（H）2212（V） 最低照度 0.1lux@(F1.2,AGC ON) 快門 1/8秒至1/100,000秒 鏡頭接口類型 C/CS接口 視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn) H.264/MJPEG, 32 Kbps~16M bps 幀率 10fps(25922212) 輸出圖片格式 JPEG 圖像設(shè)置 飽和度,亮度,對比度,白平衡,增益, 3D降噪通過軟件可調(diào) 接口 1個10M/100M自適應(yīng)RJ45接口；1個RS－485半雙工接口 輸入 4路外部觸發(fā)輸入 觸發(fā)輸出 3路（光耦隔離3500VAC），作為補(bǔ)光燈同步輸出控制 補(bǔ)光方式 支持閃光燈和LED頻閃燈同步補(bǔ)光。閃光燈自動光控、時控可選，支持多種補(bǔ)光方式：獨(dú)立閃、不閃、關(guān)聯(lián)閃、輪閃和頻閃等 專用功能 支持信號燈同步、紅綠燈信號狀態(tài)輸入、視頻檢測紅綠燈信號狀態(tài)、違章連續(xù)抓拍 支持車牌識別、視頻觸發(fā)、車身顏色識別和通行車輛信息捕獲、違章檢測.內(nèi)置壓線、逆行、闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛違章檢測功能 支持車輛檢測處理器的接入 支持雷達(dá)的接入 支持接入終端服務(wù)器 具有網(wǎng)絡(luò)和485信號防雷、防浪涌 存儲功能 支持SD/SDHC,USB 存儲設(shè)備 支持協(xié)議 TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP/RTSP,支持FTP上傳圖片 通用功能 心跳,密碼保護(hù),NTP校時 電源供應(yīng) DC12V10% 功耗 ＜10W 工作環(huán)境溫度 -30℃～+70℃ 工作環(huán)境濕度 小于90%（無凝結(jié)） 外形尺寸（不含支架） 78mm（H）100mm（W）168mm（L） 重量 1500g 4.2 定焦鏡頭 16（2/3英寸）F35M-C3 型號規(guī)格 F35M-C3 解析度 3MP百萬像素 焦距（mm） 16 光圈 F1.4 – F16C 畸變率 -0.8% 規(guī)格 2/3” 視場角(水平ｘ垂直) 30.7ｘ 23.3 接口 C-Mount 濾鏡尺寸 M30.5 P=0.5mm 外形尺寸 Φ29 x 33.53 重量 53g 工作方式 Focus聚焦 Manual手動 Zoom變倍 Fixed 固定 Iris光圈 Manual手動 4.3 LED頻閃燈 TH-150 LED頻閃燈可以精確的控制頻閃周期起始時間和終止時間，可與相機(jī)幀同步曝光，不影響駕駛?cè)藛T眼睛，可與多種高清相機(jī)同步 ，設(shè)備選擇空間更為廣泛；適用于高清相機(jī)視頻錄像。 產(chǎn)品特點(diǎn) l 采用先進(jìn)LED技術(shù)，良好的散熱設(shè)計，大大提高LED光源壽命，提高光源的工作效率。 l 可以精確的控制LED白光燈的頻閃周期、曝光起始時間和終止時間。 l 可與市場上各種模擬相機(jī)和數(shù)字高清相