《高中地理教學案一體化（魯教版）：必修二 第4單元第3節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中地理教學案一體化（魯教版）：必修二 第4單元第3節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來的變化（11頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

第四單元：人類活動的地域聯(lián)系 11. 交通與通信發(fā)展帶來的變化（教案） 一、教材分析 本節(jié)共分三目：第一目簡要分析了交通和通信的發(fā)展與全球化的相互關(guān)系；第二目提供了一個全新的視角觀察交通發(fā)展對聚落形態(tài)變遷的影響；第三目講述交通發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點布局。 二、教學目標： 1、結(jié)合自己的體會，舉例說明近現(xiàn)代交通、通信的發(fā)展對促進全球化的重大推動作用。 2、了解在不同時期聚落空間形態(tài)與交通運輸布局的關(guān)系。通過案例（特別是所在地的實例） 分析交通運輸方式和布局的發(fā)展變化對聚落空間形態(tài)的影響。 3、調(diào)查自己所在社區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點，理解交通發(fā)展對商業(yè)網(wǎng)點的分布和密度的影響 三、教學重難點： 1.交通干線如何成為聚落的主要發(fā)展軸。 2.商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位分析。 四、學情分析 本節(jié)課文內(nèi)容敘述言簡意賅，講述的比較概括和間潔，以學生現(xiàn)有的知識水平理解起來有一定的難度，所以老師引導同學們分析時可以多舉幾個例子，所舉實例要具有普遍性、真實性和鮮活性，在學習的過程中要加以分析、說明并做必要的補充，使學生理解基礎(chǔ)知識和掌握基本原理。 五、教學方法 師生互助式教學方法、觀察法、比較法、討論法、案例分析法 六、課前準備 1．學生的學習準備：做好課前預(yù)習學案，把握基本的課文內(nèi)容 2．教師的教學準備：課前預(yù)習學案，課內(nèi)探究學案 七、課時安排：1課時 8、 教學過程： (一)預(yù)習檢查、總結(jié)疑惑 檢查落實了學生的預(yù)習情況并了解了學生的疑惑，使教學具有了針對性。 （二）情景導入、展示目標。 通過復習上節(jié)課相關(guān)內(nèi)容導入新課。 （三）合作探究、精講點撥。 提問：電子郵件和普通郵件的差別，了解近200年來由于交通和通信事業(yè)的發(fā)展帶來的人與人之間、地區(qū)間、國家間交往形式的變化，并完成填充。 項目 傳遞網(wǎng)絡(luò) 通信方式 傳遞速度 成本 電子 郵件 ______網(wǎng)絡(luò) （因特網(wǎng)） 是從人到人的通信方式，收件人所用地址與具體地點無關(guān) _______ 很___ 普通 郵件 郵政網(wǎng)絡(luò) 是從地址到地址的通信方式，離開特定場所就無法收到郵件 _______ ______ （承轉(zhuǎn)）交通與通信的發(fā)展改變了人們的生活，那么，交通運輸布局的變化對聚落的形態(tài)又產(chǎn)生了怎樣的影響呢？（讀課文P102-P103的內(nèi)容，完成課前預(yù)習學案（二）和課內(nèi)【探究活動1】） 資料分析：分析課本相關(guān)資料。使學生能夠舉一反三地分析在交通線變化時所帶來的影響。 小結(jié)：交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，交通線的變化會帶動聚落形態(tài)的變化。 （講解）一個地區(qū)交通運輸條件的改善，吸引大量消費人口，促進商業(yè)網(wǎng)點的的形成、發(fā)展和繁榮；交通運輸方式的改變、線路的調(diào)整，使其交通區(qū)位發(fā)生改變、會導致商業(yè)網(wǎng)點的衰落和密度的下降。 （提問）讀課本P104圖4-3-4比較 唐代的商業(yè)城市分布和現(xiàn)代的商業(yè)城市各有什么特點？ （回答）唐代的主要交通運輸方式是馬車和帆船，所以主要的城市分布于驛道兩側(cè)和河流的 兩岸；而現(xiàn)代鐵路和海洋運輸?shù)呐d起，使主要的商業(yè)中心城市呈沿鐵路、公路線、 沿海、沿江分布的態(tài)勢. （提問）讀課文P104的內(nèi)容，結(jié)合身邊的實例，總結(jié)商業(yè)網(wǎng)點布局的原則是什么？ （總結(jié)）市場最優(yōu)原則：城市中心，多條交通干線交會，多種交通工具都可方便 到達，服務(wù)范圍遍及全市，形成商業(yè)區(qū)。 交通最優(yōu)原則：市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，對內(nèi)對外交 通便利，形成很多商業(yè)網(wǎng)點。 （小結(jié)）通過本節(jié)課的學習，我們了解了交通和通信的發(fā)展與全球化的關(guān)系 ，并且理解了交通發(fā)展對聚落和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響，希望同學們能好好理解，并能應(yīng)用于我們的實際生活當中。 9、 板書設(shè)計 一、交通工具的發(fā)展 二、對聚落空間形態(tài)的影響 三、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 1、市場最優(yōu)原則 2、交通最優(yōu)原則 十、教學反思 本課的設(shè)計采用了課前下發(fā)預(yù)習學案，學生預(yù)習本節(jié)內(nèi)容，找出自己迷惑的地方。課堂上師生主要解決重點、難點、疑點、考點、探究點以及學生學習過程中易忘、易混點等，最后進行當堂檢測，課后進行延伸拓展，以達到提高課堂效率的目的。 本節(jié)的重點和難點是交通發(fā)展對聚落形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點布局的影響，這兩部分內(nèi)容的文字敘述比較簡潔，對教材內(nèi)容處理時我注意利用了教材的圖表，加以分析和歸納，還補充一些有關(guān)交通與聚落形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點布局的案例，使學生能夠在現(xiàn)實的情境中運用有關(guān)原理進行分析和評價。 在后面的教學過程中會繼續(xù)研究本節(jié)課，爭取設(shè)計的更科學，更有利于學生的學習，也希望大家提出寶貴意見，共同完善，共同進步! 十一、學案設(shè)計(見下頁) 第四單元：人類活動的地域聯(lián)系 第三節(jié)：交通與通信發(fā)展帶來的變化（學案） 課前預(yù)習學案 1、 預(yù)習目標 1、 了解交通和通信與全球化 2、 了解交通運輸布局變化對聚落形態(tài)的影響 3、 理解交通布局變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響 二、預(yù)習內(nèi)容 （一）、交通和通信發(fā)展與全球化 1、交通和通信的發(fā)展對全球化的意義：交通和通信事業(yè)是聯(lián)系 、 、 的橋梁，是 、國家與國家之間的聯(lián)系紐帶。 2、交通和通信事業(yè)的發(fā)展歷程及其影響 （1）產(chǎn)業(yè)革命后： 的出現(xiàn)，縮短了 距離，促進了 的發(fā)展。 （2）當今社會， 廣泛應(yīng)用，使人際交往變得更加快捷。 （二）、交通發(fā)展與聚落形態(tài) 1、聚落：分為 和 ，城市一般有鄉(xiāng)村發(fā)展而來，在鄉(xiāng)村向城市演變的過程中，交通運輸________和________的變化，深刻的影響著_________形態(tài)及方向。以水運為主的時代，城鎮(zhèn)多___________集聚。公路和鐵路的發(fā)展，使城市沿__________兩側(cè)不斷地延伸和發(fā)展。 2、交通發(fā)展與聚落形態(tài)的歷史進程 時期 運輸方式 城市分布形態(tài) 歷史上 現(xiàn)代 3、交通運輸工具的發(fā)展對對城市空間形態(tài)的影響 工具 步行——馬車時期 火車——電車 汽車時期 高速公路時期 城市形態(tài) （3） 交通運輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點 1、 商業(yè)中心往往與_____________結(jié)合在一起，通過交通樞紐集散周圍地區(qū)的各種產(chǎn)品。沿江、沿海以及_________、_________沿線，水路交通便利的______地帶或地理位置適中的_________附近地區(qū)，為商品流通提供了優(yōu)越的條件。 2、 一般而言，商業(yè)網(wǎng)點要求有便捷的________條件，很多商業(yè)網(wǎng)點以_________ 建立在________或市區(qū)邊緣的__________附近。 三、提出疑惑 同學們，通過你的自主學習，你還有哪些疑惑，請把它填在下面的表格中 疑 惑 點 疑 惑 內(nèi) 容 課內(nèi)探究學案 1、 學習目標 1、 結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響 2、 結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響 學習重難點： 1.交通干線如何成為聚落的主要發(fā)展軸。 2.商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位分析。 （2） 學習過程 （1） 交通發(fā)展對聚落空間形態(tài)的影響 ［探究活動1］聚落的形態(tài)和分布深受交通運輸方式和布局的影響，因而不同的交通運輸時期，聚落的空間形態(tài)不同。具體分析如下表： 時期 運輸方式的變化 城市分布 城市形態(tài) 古代 步行-馬車時期 交通工具不發(fā)達，以人力、畜力和風力為主要動力，城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi) 近代 火車-電車時代 交通的發(fā)展，城市居民可在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干道擴展 現(xiàn)代 火車時期 私人汽車，使人們 出行更方便城市范圍進一步擴大 高速公路時期 地鐵、高架公路的發(fā)展使城市空間由平面向立體化方向發(fā)展 【實例分析1】4-3-1中某市城市空間形態(tài)的變化，分析回答： （1）1949年以前，影響株洲市的主要區(qū)位因素是____________ （2） 株洲市的城市空間形態(tài)往往沿____________擴展，基本呈__________狀，這說明交通條件對城市_________的影響很大。 （3） 株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？ （2） 交通發(fā)展對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響 一個地區(qū)交通運輸條件的改善，吸引大量消費人口，促進商業(yè)網(wǎng)點的的形成、發(fā)展和繁榮；交通運輸方式的改變、線路的調(diào)整，使其交通區(qū)位發(fā)生改變、會導致商業(yè)網(wǎng)點的衰落和密度的下降。 ［探究活動2］讀課本P104圖4-3-4比較 唐代的商業(yè)城市分布和現(xiàn)代的商業(yè)城市各有什么特點？ ［探究活動3]讀課文P104的內(nèi)容，結(jié)合身邊的實例，總結(jié)商業(yè)網(wǎng)點布局的原則是什么？ 【實例分析2】圖4-3-3“我國重要商業(yè)中心的分布”，完成下列各題： （1） 我國的商業(yè)中心大多分布在經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密、_______________的東部地區(qū) 在地形上以________為主，屬于我國地勢的第________級階梯。 （2） 大型的商業(yè)中心大多分布在_________、__________或________沿線地區(qū)。 （3） 長江沿岸全國性的重要商業(yè)中心有_________、_________、_________和 ________。 （4） 由圖可知，________________是影響商業(yè)中心形成的重要區(qū)位因素。 三、反思總結(jié) 四、當堂檢測 1、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點與交通運輸關(guān)系的敘述，錯誤的是（　?。? A．商業(yè)網(wǎng)點的密度與交通條件有關(guān) B．商業(yè)網(wǎng)點主要沿鐵路線分布 C．商業(yè)網(wǎng)點的效益與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化有關(guān) D．商業(yè)中心往往與交通樞紐結(jié)合在一起 2、上海成為我國最大商業(yè)中心的關(guān)系不明顯的是（　?。? A．上海位于長江入?？冢?、滬杭鐵路在此交匯 B．上海市既是全國最大的商品生產(chǎn)地，也是全國最大的商品消費地 C．長江中下游地區(qū)人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達 D．上海高等學府云集，技術(shù)力量雄厚 3、內(nèi)容按因果關(guān)系排列，說明商業(yè)網(wǎng)點的形成過程 （　?。? ①商業(yè)網(wǎng)點的形成 ②生產(chǎn)地域分工 ③自然和社會經(jīng)濟條件差異 ④商品交換 A．①②③④　　　B．④③②①　　　C．③②④①　 　D．③④②① 4、讀“山區(qū)（林區(qū)）與平原（水稻產(chǎn)區(qū)）商業(yè)網(wǎng)點示意圖”，并回答下列問題： （1）山區(qū)聚落的分布特點是 ，形成原因 。 （2）山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度比平原地區(qū) ，原因是 。 （3）圖中山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點的分布表明：農(nóng)村地區(qū)的集市貿(mào)易基本上是沿 自發(fā)形成的，這符合 原則。 （5）A、B、C三處聚落中，最容易發(fā)展成城市的是 處，因為該處 。 5、讀 “我國Ａ城市區(qū)位示意圖”（圖5-6），回答： （1）圖中Ａ城市為　　　　，其優(yōu)勢區(qū)位是　　 。 （2）圖中城市的區(qū)位選擇反映我國南方城市分布的一般規(guī)律 是　　　　 。在我國與Ａ城市區(qū)位類型一致的還有長江沿岸的　　　　、　　　　等城市。 （3）　　　　是古代主要交通運輸方式，因此，　　　　對城市的選擇影響很大。 課后練習與提高 1.當前成為許多國家技術(shù)競爭制高點的是( ) A.全球定位技術(shù) B.航天航空遙感技術(shù) C.信息高速公路技術(shù) D.克隆技術(shù) 2.某縣醫(yī)院醫(yī)生用最經(jīng)濟的方法邀請各大中城市里大醫(yī)院的著名主任醫(yī)師為疑難急癥病人會診，從中拿出最佳治療方案，他們所依靠的是( ) A.長途電話 B.電報 C.國際互聯(lián)網(wǎng) D.傳真 3.今天，一個全球性企業(yè)可以把它的研究開發(fā)部、加工基地、銷售總部分設(shè)在世界各地，而這些部門之間的信息交流就像在同一座辦公樓一樣方便，這有賴于( ) A.交通運輸網(wǎng) B.郵政網(wǎng)絡(luò) C.電信網(wǎng)絡(luò) D.“金橋”工程 下面四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運輸工具下形成的。請據(jù)圖回答4～5題。 4.圖中所示形成最早的城市形態(tài)是 A.① B.③ C.② D.④ 5.有關(guān)上述四幅圖所處時期的說法，正確的是( ) A.①是火車—電車時期 B.③是汽車時期 C.②是高速公路時期 D.④是步行—馬車時期 6.下列有關(guān)城市分布形態(tài)的敘述，正確的是( ) A.世界各地的聚落分布形態(tài)差別不大 B.交通運輸只對城市擴展方向產(chǎn)生影響 C.交通運輸由內(nèi)河向外海遷移時，城市也由內(nèi)地向沿海遷移 D.鐵路對城市的形態(tài)沒有產(chǎn)生影響 7.下列有關(guān)商業(yè)中心的敘述，正確的是( ) A.在東北的森林地區(qū)由于林產(chǎn)品豐富，所以容易形成商業(yè)中心 B.在西北地區(qū)由于人口稀少，形成不了商業(yè)中心 C.我國的商業(yè)中心都分布在東部沿海地區(qū) D.交通位置是影響商業(yè)中心形成的重要區(qū)位因素 8.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場的區(qū)位因素是( ) A.歷史原因 B.自然條件好 C.國家政策 D.交通便利 9.在下圖所示三個地點，最先發(fā)展成商業(yè)中心的是( ) A.A點 B.B點 C.C點 D.都不能 10.我國最大的商業(yè)中心是( ) A.北京 B.廣州 C.上海 D.沈陽 11.下列說法不正確的是( ) A.商業(yè)中心一定與交通樞紐結(jié)合在一起 B.交通方式的變化吸引商業(yè)中心向新的地點遷移 C.地理位置適中的邊境線附近地區(qū)容易形成商業(yè)中心 D.鄭州商業(yè)中心的形成得益于它是一個鐵路交通樞紐 12、交通和通信是聯(lián)系________的紐帶（　?。? ① 生產(chǎn)和消費?、诠I(yè)與農(nóng)業(yè)　③城市與鄉(xiāng)村　④地區(qū)與地區(qū) A．①③④ B．①②③ C．①②③④ D．②③④ 13、下列事物和技能中，能為“地球村”村民之間提供快捷信息交流的是（　　） ①手機短信?、陔娮余]件?、垡曨l聊天　④移動電話 A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．①②③④ 14、下列關(guān)于交通發(fā)展與城市空間形態(tài)變化的敘述中，錯誤的是（　　） A．鐵路和公路的發(fā)展，促使城市街區(qū)沿交通干線兩側(cè)不斷地向外延伸和擴展 B．近、現(xiàn)代城市交通的發(fā)展為城市規(guī)模的急劇擴大提供了條件 C．私家車的普及和快速道路系統(tǒng)的建立使不少城市的空間形態(tài)呈星狀 D．隨著地鐵和高架公路的發(fā)展，城市空間形態(tài)的變化更加靈活、多樣 15、圖4－3－4中能正確反映城市形成和發(fā)展的一般規(guī)律的是（　　） 16讀某歷史名城圖（圖5-8），回答下列問題。 （1）該城市老城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是____________、__________________。 （2）你認為老城區(qū)中①區(qū)域和②區(qū)域形成較早的是 ，原因是 。 （3）新城區(qū)出現(xiàn)主要是受什么區(qū)位因素影響？__________________。老城區(qū)的形態(tài)大體伸展成 ，這主要與__________________有關(guān)。 ( 交通與通信發(fā)展帶來的變化) 參考答案 ［探究活動1］ 古代：沿陸路、水路及其交點形成與發(fā)展 緊湊的帶狀或塊狀 近代：沿鐵路、公路分布 帶狀發(fā)展 火車時期：沿交通線分布，城市密度增大 城市郊區(qū)沿交通線向外擴 展，并在外圍形成次級城鎮(zhèn) 高速公路時期：城市規(guī)模和密度進一步增大 城市空間聯(lián)系加強，出 現(xiàn)城市群 【實例分析1】（1）河流 （2）交通干線 帶 空間形態(tài) (3) 交通運輸方式的變化和交通線的變化是造成株洲市城市形態(tài)變 化的原因。隨著京廣線的建成，株洲市沿河布局變成沿河、沿 京廣線分布，湘黔線建成后，地區(qū)沿鐵路干線發(fā)展的特點更見 明顯。 ［探究活動2］ 唐代的主要交通運輸方式是馬車和帆船，所以主要的城市分布于驛 道兩側(cè)和河流的兩岸；而現(xiàn)代鐵路和海洋運輸?shù)呐d起，使主要的商 業(yè)中心城市呈沿鐵路、公路線、沿海、沿江分布的態(tài)勢 ［探究活動3］市場最優(yōu)原則：城市中心，多條交通干線交會，多種交通工具都可方便 到達，服務(wù)范圍遍及全市，形成商業(yè)區(qū)。 交通最優(yōu)原則：市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，對內(nèi)對外交 通便利，形成很多商業(yè)網(wǎng)點。 【實例分析2】（1）交通便利 平原 三 （2） 沿海 沿江 鐵路 （3）重慶 武漢 南京 上海 （4）交通位置 課后練習與提高 1、C 2、C 3、C 4、A 5、C 6、C 7、D 8、D 9、B 10、C 11、A 12、C　 13、D　14、C　15、A　 16、（1）交通 礦產(chǎn)資源 （2）① 早期城市大多臨河分布，在礦產(chǎn)資源基礎(chǔ)上發(fā)展起來的城市大多出現(xiàn) 在工業(yè)革命后 （3）鐵路交通 帶狀 河流 高考學習網(wǎng)－中國最大高考學習網(wǎng)站Gkxx.com | 我們負責傳遞知識！