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工作報告/調(diào)研報告 發(fā)展公共交通的調(diào)研報告 　　公共交通是城市公共服務(wù)體系的重要環(huán)節(jié)，是市民極為關(guān)注的熱點問題。城市的公交服務(wù)質(zhì)量，更是衡量一個城市文明程度的標志。市政府對我市公交發(fā)展十分重視，XX年3月提出了爭創(chuàng)“全國先進，中西部一流，群眾滿意”的城市公交發(fā)展目標。為推進我市公交優(yōu)先發(fā)展，市政協(xié)成立了調(diào)研課題組，對影響公交發(fā)展的各方面因素進行了深入調(diào)研，以期對發(fā)展公交，緩解市民出行難提供一些幫助。 　　一、公交現(xiàn)狀 　?。ㄒ唬┗厩闆r 　　截至XX年底，中心城區(qū)共有公交企業(yè)10家，其中市公交集團為國有企業(yè)，其余9家為民營企業(yè)。10家企業(yè)共擁有各種型號公交車4450輛，經(jīng)營線路175條。市公交集團擁有車輛3706臺，經(jīng)營線路138條（不含中心城區(qū)周邊參、控股企業(yè)）。民營企業(yè)擁有公交車輛744臺，經(jīng)營線路37條。按載客量，市公交集團占據(jù)市場份額的88％左右，主要負擔中心城區(qū)公交客運。民營企業(yè)占據(jù)市場份額的12％左右，主要承擔二圈層與中心城區(qū)之間的公交換乘駁接。中心城區(qū)全部公交車輛折合5821標臺，萬人擁有車輛量 　　17.67標臺，城區(qū)公交出行分擔率23.22%。 　　近年來，為建設(shè)“全國先進、中西部一流、群眾滿意”的城市公交，解決市民“出行難”問題，市政府采取多種措施，大力發(fā)展國有主導(dǎo)的城市公交，取得了明顯的成績。主要做法有： 　　1、增加車輛和調(diào)整線路，提高公交運力 　　XX年底，中心城區(qū)公交營運車輛5220 　　標臺（市公交集團4436標臺），公交線路174條。到XX年底，中心城區(qū)公交營運車輛增加到5821標臺（市公交集團 　　4963 　　標臺），公交線路增加到175條（較上年新開行12條，調(diào)整優(yōu)化取消11條）。增加車輛和調(diào)整線路，提高了公交運力，日載客量由XX年的244.7 　　萬人次增加到XX年的291.6萬人次，上升19%。 　　2、推行ic卡票制改革，提高公交出行分擔率 　　市公交集團公司推出ic卡并相繼采取一系列優(yōu)惠措施后， 　　ic卡發(fā)行量快速增長。XX年底為93萬張，XX年底增至143萬張，20XX年7月達到202萬張。ic卡票制改革吸引了大量群眾乘坐公交車，公交出行分擔率有較大提高。 　　3、試行公交專用道，提高公交運行效率 　　交管部門在一環(huán)路、蜀都大道劃定了兩條公交專用道，并于20XX年5月1日起投入運行。據(jù)初步測定，車速由原來的12公里/小時提高到15～20公里/小時，部分路段可達30公里/小時，公交車運行時間節(jié)約20%以上，快捷性得到初步體現(xiàn)。 　　上述工作在一定程度上緩解了市民出行難局面，車速過慢、乘車擁擠、舒適度低等突出問題得到一定程度的解決。XX年底，中心城區(qū)市民公交出行分擔率由XX年的14.7%提高到23.22%。 　?。ǘ┲饕獑栴} 　　在國內(nèi)同類大城市中，市的公交一直處于相對落后的位置。主要表現(xiàn)為站點遠、乘車難、換乘難，從而導(dǎo)致公交車速度慢，準點率低。特別是在上下班高峰時期，公交車候車時間過長，車內(nèi)擁擠不堪，上下車秩序混亂，群眾反應(yīng)強烈。公交服務(wù)水平不高導(dǎo)致市民大量選擇私家車、自行車、電瓶車、出租車等方式出行，大大增加了本來就不堪重負的道路負荷；而道路負荷大、擁堵又導(dǎo)致公交車的運營速度更慢，促使更多的人選擇乘坐公交車以外的方式出行，從而形成惡性循環(huán)。公共交通發(fā)展落后已經(jīng)成為影響發(fā)展的重要因素。 *